• Articles
• admin

Skip er utvilsomt det tyngste kjøretøyet som mennesker bruker i dag. Det tar omtrent to år å bygge et stort skip. Den største utfordringen som venter skipsbyggere er hvordan å lansere dem i vann.

Skip kan ikke bruke dekk til å reise på land som et fly eller en bil. Derfor brukes flere metoder for å starte et skip. Hvis det ikke gjøres forsiktig, kan skipet synke eller sette livene til de som er engasjert i å starte skipet i fare.

Fire typer skip lanseringsmetoder brukes ofte av skipsbyggere. De er:

1. Gravitasjonstype lansering

i denne metoden brukes ingen ekstern strøm fra utsiden for å starte et skip. Gravitasjonskraft brukes til å starte skipet på tre forskjellige måter. De er:

Longitudinal slide

Oljede ruller brukes til å la skipet glide i vann i denne metoden. Dette kan brukes til fartøy med hvilken som helst tonnasje. Det er en av de eldste former for lanseringssystemer. Området der skipet kommer inn i vannet må imidlertid være stort. Skipet vil gå inn i området i lengderetningen, og dermed kan det reise videre når det kommer inn i vannet. Denne typen lansering kan bare utføres ved en stor innsjø eller sjø.

Longitudinal roller slider

i Stedet for olje brukes stålruller til å redusere friksjon under glidning. Dette er den eneste endringen, og resten av lanseringssystemet er det samme som ovenfor. Hvis skipet er bygget inne i et verft som ligger på land, brukes denne metoden til å ta det til vann. På samme måte som i oljesklie, må området der skipet går inn i vannet også være stort nok her.

sideoljet glidebane

Denne metoden bruker også samme langsgående glideteknikk. Men i stedet for å skyve i lengderetningen beveger skipet seg sidelengs. Glidebanen strekker seg ut i vannet og skipet glir i vannet ved hjelp av glidebanen. Glidebanen er oljet for å redusere friksjon. Denne metoden er mye brukt i disse dager. Skipet kan imidlertid rulle hardt til den ene siden, og dette kan utgjøre en fare. Men dette skjer sjelden. Denne metoden kan brukes selv i kanaler som er smale og ikke så dype. Hvilket betyr, selv om verftet er borte fra fjæra, skipet kan bruke en kanal for å nå havet.

1. Dry-dock bygning

Skip bygges i tørrdokker og sjøsettes ved å fylle kaien med vann. I skipsverft som ligger nær sjøen, er denne metoden mer praktisk. Selv om den opprinnelige investeringen er høy, er denne typen metode mye tryggere.

1. Mekanisk lansering

skipet lanseres i vann ved hjelp av maskiner som spenner fra kraner til helikopter. Denne metoden brukes hovedsakelig for mindre størrelse fartøy. Større passasjer – og fraktskip kan ikke lanseres gjennom denne metoden. Det er ikke bare kostbart, men siden mobilitet og kontrollerende faktorer av systemene ikke er opp til merket, er det også risikabelt. Derfor brukes metoden sjelden.

1. Airbag lansering

Airbag launch Er en innovativ og sikker teknikk for å starte skip. Luftfylte gummiposer brukes til å ta skipet til vann. Siden posene er laget av forsterkede gummilag, er sjansen for brudd sjelden, selv ved store skip. Airbags er oppblåst for å løfte opp skipet og deretter ved hjelp av tyngdekraften, la det glide i vannet i et kontrollert miljø. Denne metoden kan enkelt brukes i alle typer og størrelser av fartøy.

kollisjonsputeteknikken kan unngå oljeforurensning forårsaket av andre metoder. Men et stort område er nødvendig for å utføre denne prosedyren. Som i langsgående lysbilde, går skipet inn i vann i lengderetningen og vil trenge plass til å gå videre. Derfor er denne typen lansering ikke mulig i små kanaler.

abonnerte du på vårt daglige nyhetsbrev?

Det Er Gratis! Klikk Her For Å Abonnere!