• Articles
• admin

fartyg är utan tvekan det tyngsta fordonet som människor använder idag. Det tar ungefär två år att bygga ett stort fartyg. Den största utmaningen som väntar skeppsbyggare är hur man lanserar dem i vatten.

fartyg kan inte använda däck för att resa på land som ett flygplan eller en bil. Därför används flera metoder för att starta ett fartyg. Om det inte görs noggrant kan fartyget sjunka eller sätta livet för dem som är engagerade i att starta fartyget i fara.

fyra typer av sjösättningsmetoder används ofta av skeppsbyggare. De är:

1. gravitationstyp lansering

i denna metod används ingen extern ström från utsidan för att starta ett fartyg. Gravitationskraft används för att starta fartyget på tre olika sätt. De är:

longitudinell glid

oljade rullar används för att låta fartyget glida i vatten i denna metod. Detta kan användas för fartyg med vilket tonnage som helst. Det är en av de äldsta formerna av lanseringssystem. Området där fartyget kommer in i vattnet måste dock vara stort. Fartyget kommer in i området i längdriktningen och därmed kan det resa vidare när det kommer in i vattnet. Denna typ av lansering kan endast utföras vid en stor sjö eller hav.

longitudinell rullreglage

istället för olja används stålrullar för att minska friktionen under glidning. Detta är den enda förändringen och resten av lanseringssystemet är detsamma som ovan. Om fartyget är byggt inuti ett varv som ligger på land, används denna metod för att ta den till vatten. Samma som i oljeluckan måste området där fartyget går in i vatten också vara tillräckligt stort här.

sidooljad glid

denna metod använder också samma längsgående glidteknik. I stället för att glida i längdriktningen rör sig fartyget i sidled. Slideway sträcker sig i vattnet och fartyget glider i vattnet med hjälp av slideway. Glidbanan oljas för att minska friktionen. Denna metod används ofta idag. Fartyget kan dock rulla hårt åt sidan och detta kan utgöra en fara. Men det händer sällan. Denna metod kan användas även i kanaler som är smala och inte så djupa. Vilket innebär, även om varvet är borta från strandlinjen, kan fartyget använda en kanal för att nå havet.

1. Dry-dock byggnad

fartyg byggs i torrdockor och lanseras genom att fylla bryggan med vatten. På varv som ligger nära havet är denna metod bekvämare. Även om den initiala investeringen är hög är denna typ av metod mycket säkrare.

1. mekanisk lansering

fartyget lanseras i vatten med hjälp av maskiner som sträcker sig från kranar till helikopter. Denna metod används huvudsakligen för mindre fartyg. Större passagerar-och fraktfartyg kan inte lanseras genom denna metod. Det är inte bara kostsamt men eftersom rörlighet och kontrollerande faktorer i systemen inte är upp till märket är det också riskabelt. Därför används metoden sällan.

1. Airbag lansering

Airbag launch är en innovativ och säker teknik för att starta fartyg. Luftfyllda gummipåsar används för att ta fartyget till vatten. Eftersom påsarna är gjorda av förstärkta gummilager är risken för brott sällsynt även vid stora fartyg. Krockkuddar är uppblåsta för att lyfta upp fartyget och sedan med hjälp av tyngdkraften, låt den glida in i vattnet i en kontrollerad miljö. Denna metod kan enkelt användas i alla typer och storlekar av fartyg.

airbags-tekniken kan undvika oljeföroreningar orsakade av andra metoder. Men ett stort område behövs för att utföra denna procedur. Som i längsgående glid kommer fartyget in i vatten i längdriktningen och behöver utrymme för att gå vidare. Därför är denna typ av lansering inte möjlig i små kanaler.

har du prenumererat på vårt dagliga nyhetsbrev?

det är gratis! Klicka här för att prenumerera!