• Articles
• admin

laivat ovat epäilemättä raskain kulkuneuvo, jota ihmiset nykyään käyttävät. Ison laivan rakentaminen kestää noin kaksi vuotta. Suurin laivanrakentajia odottava haaste on se, miten ne saadaan vesille.

Laivat eivät voi käyttää renkaita maalla liikkumiseen kuten lentokone tai auto. Siksi aluksen laukaisuun käytetään useita menetelmiä. Jos sitä ei tehdä huolellisesti, alus voi upota tai vaarantaa niiden Hengen, jotka osallistuvat aluksen vesillelaskuun.

laivanrakentajat käyttävät yleisesti neljää alustyyppiä. Ne ovat:

1. Painovoimatyypin laukaisu

tässä menetelmässä aluksen laukaisuun ei käytetä ulkopuolelta tulevaa ulkoista voimaa. Painovoimaa käytetään aluksen laukaisuun kolmella eri tavalla. Ne ovat:

pituussuuntainen liukumäki

Öljytyillä teloilla annetaan laivan liukua veteen tässä menetelmässä. Tätä voidaan käyttää aluksiin, joilla on mikä tahansa vetoisuus. Se on yksi vanhimmista laukaisujärjestelmien muodoista. Sen alueen, jossa laiva joutuu veteen, on kuitenkin oltava suuri. Alus tulee alueelle pituussuunnassa, joten se voisi veteen päästyään kulkea pidemmälle. Tällainen laukaisu voidaan suorittaa vain suurella järvellä tai merellä.

Pitkittäisrullan liukusäädintä

öljyn sijaan käytetään teräsrullia vähentämään kitkaa liukumisen aikana. Tämä on ainoa muutos ja muu laukaisujärjestelmä on sama kuin edellä. Jos laiva rakennetaan maalla sijaitsevan telakan sisälle, se viedään tällä menetelmällä vesille. Samoin kuin öljyvyöryssä, alueen, jolla laiva joutuu veteen, on oltava riittävän suuri myös täällä.

Sivuöljyinen liukutie

tässäkin menetelmässä käytetään samaa pituussuuntaista liukutekniikkaa. Pituussuunnassa liukumisen sijaan alus kuitenkin liikkuu sivuttain. Liukutie ulottuu veteen ja alus liukuu veteen liukutien avulla. Liukutie öljytään kitkan vähentämiseksi. Tämä menetelmä on laajalti käytetty näinä päivinä. Laiva voi kuitenkin rullata lujaa sivulle, mikä voi aiheuttaa vaaraa. Mutta näin käy harvoin. Tätä menetelmää voidaan käyttää myös kanavissa, jotka ovat kapeita eivätkä niin syviä. Eli vaikka telakka olisi kaukana rannasta, laiva voisi käyttää kanavaa päästäkseen merelle.

1. Kuivatelakkarakennus

Laivat rakennetaan kuivatelakoissa ja ne lasketaan vesille täyttämällä laituri vedellä. Telakoilla, jotka sijaitsevat lähellä merta, tämä menetelmä on kätevämpi. Vaikka alkuinvestoinnit ovat suuria, tämäntyyppinen menetelmä on paljon turvallisempi.

1. mekaaninen käynnistys

alus lasketaan veteen nostureista helikopteriin ulottuvien koneiden avulla. Tätä menetelmää käytetään pääasiassa pienempiin aluksiin. Suurempia matkustaja-ja rahtilaivoja ei tällä menetelmällä voi laukaista. Se ei ole vain kallista, mutta koska liikkuvuus ja järjestelmien säätelytekijät eivät ole ajan tasalla, se on myös riskialtista. Siksi menetelmää käytetään harvoin.

1. turvatyynyn Laukeaminen

Turvatyynylaukaisu on innovatiivinen ja turvallinen tekniikka alusten laukaisuun. Ilmalla täytettyjä kumipusseja käytetään laivan vetämiseen. Koska laukut on valmistettu lujitekumikerroksista, repeämismahdollisuus on harvinainen myös isoissa laivoissa. Turvatyynyt täytetään aluksen nostamiseksi ylös ja sen annetaan painovoiman avulla liukua hallitussa ympäristössä veteen. Tätä menetelmää voidaan helposti käyttää kaikentyyppisissä ja-kokoisissa astioissa.

turvatyynytekniikalla voidaan välttää muiden menetelmien aiheuttama öljyvahinko. Mutta suuri alue on tarpeen suorittaa tämän menettelyn. Kuten pituussuuntaisessa liukumäessä, alus tulee veteen pituussuunnassa ja tarvitsee tilaa edetäkseen. Näin ollen tällainen laukaisu ei ole mahdollista pienissä kanavissa.

tilasitko päivittäisen uutiskirjeemme?

se on ilmaista! Klikkaa tästä tilataksesi!