[Watch] hogyan indítják a hajókat a vízbe?
a hajók kétségtelenül a legnehezebb járművek, amelyeket az emberek ma használnak. Körülbelül két évig tart egy nagy hajó építése. A legnagyobb kihívás, amely a hajóépítőkre vár, az, hogyan lehet őket vízbe dobni.
a hajók nem használhatnak gumiabroncsokat a szárazföldön való utazáshoz, mint egy repülőgép vagy egy autó. Ezért számos módszert alkalmaznak egy hajó elindítására. Ha nem történik meg óvatosan, a hajó elsüllyedhet, vagy veszélybe sodorhatja a hajó elindításával foglalkozók életét.
a hajóépítők általában négyféle hajóindítási módszert alkalmaznak. Ezek:
-
gravitációs típusú indítás
ebben a módszerben kívülről nem használnak külső energiát a hajó indításához. A gravitációs erő három különböző módon indítja el a hajót. Ezek a következők:
hosszanti csúszda
olajozott görgőket használnak a hajó vízbe csúszására ebben a módszerben. Ezt fel lehet használni a hajók bármilyen űrtartalmú. Ez az indító rendszerek egyik legrégebbi formája. Azonban a terület, ahol a hajó belép a vízbe, nagynak kell lennie. A hajó hosszirányban lép be a területre, ezért tovább haladhat, ha belép a vízbe. Ez a fajta indítás csak egy nagy tónál vagy tengeren végezhető el.
hosszanti görgős csúszka
olaj helyett acélhengereket használnak a súrlódás csökkentésére csúszás közben. Ez az egyetlen változás, az indító rendszer többi része megegyezik a fentiekkel. Ha a hajót egy szárazföldi hajógyárban építik, akkor ezt a módszert alkalmazzák a vízbe juttatásra. Ugyanaz, mint az olajcsúszdában, itt is elég nagynak kell lennie annak a területnek, ahol a hajó belép a vízbe.
oldalsó olajozott csúszda
ez a módszer is ugyanazt a hosszanti csúszási technikát használja. A hosszirányú csúszás helyett azonban a hajó oldalra mozog. A csúszda a vízbe nyúlik, a hajó pedig a csúszda segítségével csúszik a vízbe. A csúszda olajozott a súrlódás csökkentése érdekében. Ezt a módszert manapság széles körben használják. A hajó azonban nehezen gurulhat az egyik oldalra, és ez veszélyt jelenthet. De ez ritkán fordul elő. Ez a módszer még keskeny, nem olyan mély csatornákban is használható. Ami azt jelenti, hogy még akkor is, ha a hajógyár távol van a parttól, a hajó egy csatornát használhat a tenger eléréséhez.
-
Szárazdokk épület
a hajókat száraz dokkokba építik, és a dokk vízzel való feltöltésével indítják el. A tenger közelében fekvő hajógyárakban ez a módszer kényelmesebb. Bár a kezdeti beruházás magas, ez a fajta módszer sokkal biztonságosabb.
-
mechanikus indítás
a hajót a daruktól a helikopterig terjedő gépek segítségével indítják vízbe. Ezt a módszert elsősorban kisebb méretű edényeknél alkalmazzák. Nagyobb személy – és teherhajókat ezzel a módszerrel nem lehet elindítani. Ez nem csak költséges, de mivel a rendszerek mobilitása és kontrolling tényezői nem korszerűek, kockázatos is. Ezért a módszert ritkán használják.
-
légzsák indítása
az Airbag launch egy innovatív és biztonságos technika a hajók indításához. Levegővel töltött gumitasakokat használnak a hajó vízbe juttatására. Mivel a zsákok megerősített gumirétegekből készülnek, a szakadás esélye még nagy hajók esetén is ritka. A légzsákokat felfújják, hogy felemeljék a hajót, majd a gravitáció segítségével lehetővé tegyék, hogy ellenőrzött környezetben Csúszhasson a vízbe. Ez a módszer könnyen használható minden típusú és méretű edényben.
a légzsák technika elkerülheti az egyéb módszerek által okozott olajszennyezést. De nagy területre van szükség az eljárás végrehajtásához. A hosszanti csúszáshoz hasonlóan a hajó hosszirányban lép be a vízbe, és helyre van szüksége az előrehaladáshoz. Ezért ez a fajta indítás nem lehetséges kis csatornákban.
feliratkozott a napi hírlevelünkre?
ez ingyenes! Kattintson ide a feliratkozáshoz!