[Watch] Hoe worden Schepen te water gelaten?
schepen zijn ongetwijfeld het zwaarste voertuig dat mensen vandaag de dag gebruiken. Het duurt ongeveer twee jaar om een groot schip te bouwen. De grootste uitdaging die scheepsbouwers te wachten staat is hoe ze in het water te lanceren.
Schepen kunnen geen banden gebruiken om over land te reizen zoals een vliegtuig of een auto. Daarom worden verschillende methoden gebruikt om een schip te lanceren. Als dit niet zorgvuldig gebeurt, kan het schip zinken of het leven van degenen die betrokken zijn bij de lancering van het schip in gevaar brengen.
vier typen tewaterlatingsmethoden worden gewoonlijk gebruikt door scheepsbouwers. Zij zijn:
-
gravitationele type lancering
bij deze methode wordt geen externe stroom van buitenaf gebruikt om een schip te lanceren. Zwaartekracht wordt gebruikt om het schip op drie verschillende manieren te lanceren. Deze zijn:
longitudinale glijbaan
geoliede rollen worden gebruikt om het schip bij deze methode in het water te laten glijden. Dit kan worden gebruikt voor schepen met elke tonnage. Het is een van de oudste vormen van lanceersystemen. Het gebied waar het schip het water ingaat moet echter groot zijn. Het schip zal in de lengterichting het gebied binnengaan en kan dus verder reizen zodra het het water in gaat. Dit type lancering kan alleen bij een groot meer of zee worden uitgevoerd.
in plaats van olie worden stalen rollen gebruikt om de wrijving tijdens het glijden te verminderen. Dit is de enige verandering en de rest van het lanceersysteem is hetzelfde als hierboven. Als het schip is gebouwd in een scheepswerf die aan land is gelegen, wordt deze methode gebruikt om het in het water te brengen. Net als bij de olieglijbaan moet het gebied waar het schip het water ingaat ook hier groot genoeg zijn.
Side oiled slideway
ook deze methode maakt gebruik van dezelfde lengteschuiftechniek. In plaats van in de lengterichting te glijden, beweegt het schip echter zijwaarts. De slideway strekt zich uit in het water en het schip glijdt in het water met behulp van de slideway. De slideway is geolied om wrijving te verminderen. Deze methode wordt veel gebruikt deze dagen. Echter, het schip kan hard naar de kant rollen en dit kan een gevaar vormen. Maar dit gebeurt zelden. Deze methode kan zelfs worden gebruikt in kanalen die smal en niet zo diep zijn. Wat betekent dat, zelfs als de scheepswerf weg is van de kustlijn, het schip een kanaal kan gebruiken om de zee te bereiken.
-
Dry-dock gebouw
schepen worden gebouwd in droogdokken en worden te water gelaten door het dok te vullen. In scheepswerven die dicht bij zee liggen, is deze methode handiger. Hoewel de initiële investering hoog is, is dit soort methode veel veiliger.
-
mechanische lancering
het schip wordt gelanceerd in het water met behulp van machines die variëren van kranen tot helikopter. Deze methode wordt voornamelijk gebruikt voor kleinere schepen. Grotere passagiers-en vrachtschepen kunnen met deze methode niet worden gelanceerd. Het is niet alleen kostbaar, maar omdat de mobiliteit en de controle van de systemen niet optimaal zijn, is het ook riskant. Daarom wordt de methode zelden gebruikt.
-
Airbaglancering
Airbag launch is een innovatieve en veilige techniek om schepen te lanceren. Luchtgevulde rubberen zakken worden gebruikt om het schip naar het water te brengen. Omdat de zakken zijn gemaakt van versterkte rubberen lagen, is de kans op breuk zeldzaam, zelfs in het geval van grote schepen. Airbags worden opgeblazen om het schip op te tillen en vervolgens met behulp van zwaartekracht in het water te laten glijden in een gecontroleerde omgeving. Deze methode kan gemakkelijk worden gebruikt in alle soorten en maten van schepen.
de airbagtechniek kan door andere methoden veroorzaakte olieverontreiniging voorkomen. Maar er is een groot gebied nodig om deze procedure uit te voeren. Zoals in longitudinale dia, gaat het schip water longitudinaal in en zal ruimte nodig hebben om vooruit te gaan. Daarom is dit type lancering niet mogelijk in kleine kanalen.
heeft u zich ingeschreven voor onze dagelijkse nieuwsbrief?
het is gratis! Klik hier om je in te schrijven!