Hvor fort kan en motorisert sykkel gå? – Quora
Juridiske, noe som betyr at du kan betjene den uten lisens i de fleste stater er begrenset til motorer 50cc i forskyvning eller mindre. I praksis, det meste av det du ser kjører rundt Er Chnese 49cc motorer på 26 «fett dekk» Cruiser » sykler, hjem montert fra et kit. De kan gå opp til 30-35mph på en god dag med en lett rytter og godt innstilt motor. Problemet er at det er for fort for bremsene å reagere riktig noen ganger, og det skyver også grensene for sykkelrammen og hjulene ofte. Heldigvis for alle involverte, det VANLIGVIS ISNT en god dag og rytteren ISNT bare 85 lbs. så den virkelige verden hastigheter er nærmere 15-20 mph. Den generelle kvaliteten på disse motorene er lav, men de vil fungere hvis du er heldig og få en god en og ikke en sitron, og er villig til å sette i gang å tinker stadig med dem. Nettsteder og fora finnes for å hjelpe deg med å navigere det meste av dette, men det er tidkrevende og læringskurven eksisterer. Du må være både eventyrlystne og tålmodige, to ting som ikke alltid sameksisterer, av dette for å virkelig være tingen for deg.
du kan nesten alltid gå raskere på en god, sammenlignbar priset sykkel hvis du er fysisk egnet og en ivrig syklist, eller i nærheten av det. Og jeg kan garantere at du blir tryggere og har mye mindre mekaniske problemer som forstyrrer rides. Det er en grunn disse maskinene er regulert til hobby og utenforstående. Men FOR ET BEGRENSET publikum med en nisje av behov eller ønsker, kan de være morsomme en stund. Du vil bli lei av det og gå videre til enten en «ekte sykkel» eller en «ekte motorsykkel» hvis du er som 98% av verden. Eller gå videre til begge.
Billige elektriske sykler fra en stor boksbutikk med blybatterier eller Nicad-batterier (litium er den dyre typen og veier mye mindre) gå 12-15 mph på flat bakke i gjennomsnitt, og ikke veldig pålitelig.
en relativt enkel hack er å bruke en større kinesisk motor og anta at politiet ikke vil ta deg, eller bryr seg siden fra noen få skritt unna de ser det samme. Men du vil være å bryte loven, og kjører risikoen for å bli tatt. Og de medfølgende problemene med begrensningene på sykkelbremsing og stabilitet blir bare verre. Ofte mye verre.
den ANDRE veldig uheldige tingen om disse gassmaskinene er at de fleste er to-syklusmotorer som er veldig skitne og forurenser miljøet mye. Også, vet dette: alle vil se ned på deg for ridning disse tingene. Syklister vil tro at du gir dem et dårlig navn, motorsyklister vil tro at du er en plage og en «wimp», og naboene dine vil ikke like støyen. Biler vil ikke hate deg, de vil bare ikke se deg, og så vil de løpe inn i deg, noe som ikke er morsomt, spesielt hvis du mangler kraften til å unngå dem når de bytter baner eller kutter deg av. Ikke å kunne akselerere ut av en dårlig situasjon er ofte verre enn ikke å kunne bremse trygt og raskt nok. En vanlig sykkel vil stoppe eller bremse raskere og også manøvrere mye raskere bort fra fare, potholes og sint hunder.
Nesten alle andre gassdrevne «hack» eller high-end elektrisk ender opp med å bli en sannsynlig sløsing med penger i at hvis du vil gå raskere, er du bedre å kjøpe en ekte motorsykkel, spesielt en liten. Det er noen vakre elektriske sykler der ute, men de er fortsatt priset svært høyt sammenlignet med en liten Honda, for eksempel. Det er frustrerende fordi vi ER NÆR, men ikke helt der for å bringe forbrukeren en» model T » elektrisk sykkel som endrer spillet på en stor måte for massene, for all tid. Im ser foward til den dagen med stor forventning. mange av som har tinkered med disse motorsyklene av alle slag, gjør det fordi vi er på nedbør av en sjøendring. Biler suger og sykler er gode, men har visse begrensninger og rekkevidde er den åpenbare.
Moped Army Er et flott nettsted for å sjekke ut hva den seriøse DIY-publikum kan gjøre, men. Det er en interessant subkultur, og de skyver grensene for hva som er mulig. Min personlige favoritt Er Puch Magnums fra 1980-Tallet. Teknisk Er Det fortsatt en moped, Men du kan ikke overbevise en politimann OM dette NÅR han stopper deg og ber om en lisens.
Dagens Elektriske motorsykler er ganske mye der, men fortsatt priset litt høyt, og selskapene som gjør dem, er fortsatt litt rystende, siden den gjennomsnittlige forbrukeren ikke kjøper dem ennå i stort antall. Men gutt, er de kule å se på og å ri. OG FORT. Range er fortsatt noe av et problem, men ikke for lenge, og ikke for mange ryttere; behov. Dette er det området som viser mest løfte, etter min mening. Min venn som har en er veldig glad, men har fortsatt en gass motorsykkel og en bil, for eksempel. Også, selskapet som gjorde hans gikk til av virksomheten. De er leker for de komfortable klassene eller den dristige rytteren som ikke har kone eller barn, hvis du får min drift.
En annen fascinerende subkultur er «board track racers.»Google» The Flying Merkel » for en morsom dukkert i den verden og les opp på den glemte sporten av brettbane, som har sin vekkelsesmengde. Disse var overgangsmaskinene som utviklet seg da sykler sakte ble motorsykler, og en mani dukket opp rundt WW1-tiden hvor DE ble kjørt på bankede spor (for det meste for gamblere å satse på.) De hadde ingen bremser og løp bare på ful gasspjeld!
jeg håper alt dette hjelper med å svare på dine spørsmål. Vær trygg og vær klok, men ha det gøy.