• Articles
• admin

Roger DeCoster (venstre), Marvin Musquin (midten) og Ian Harrison på det klassiske bildet av kontraktsigneringen. Marvin signerte En Supercross-avtale for 2022.

Tenk deg dette! Du har en utrolig flaks. Hvert løp du går inn, vinner du. Du flytter fra 250 Nybegynner klasse til 250 Pro klasse i seks uker. På en lark registrerer du deg for et stort regionalt løp og røyker hotshots. Vennene dine snakke deg til å få EN AMA Pro lisens og kjøre deg til neste Supercross. Du gjør hoved, ferdig tredje bak Ken Roczen Og Eli Tomac og plutselig overbelastet med kontrakt tilbud.

hvert lag vil at du skal signere på den stiplede linjen, men hva signerer du? IKKE bekymre DEG, mxa wrecking crew kommer til å ta deg inn i den ultra-hemmelige verden av fabrikkkontrakter. Vi kommer til å avsløre, for første gang, klausuler, betingelser og endringer som binder ryttere til sine lag. Dette er de innerste hemmelighetene til fabrikkkjørerne og lagene de rir for.

RYTTERENS FORPLIKTELSER

Kontrakter har mange seksjoner, underavsnitt og endringer, men når kokt ned til det grunnleggende, disse er de tildelte forpliktelser rytteren.

1. Rytteren skal kjøre lagets motorsykkelmerke i avtalt tidsplan (vanligvis Ama Supercross series og AMA Nationals, pluss tre andre arrangementer som skal navngis senere).

2. Rytteren skal ri for å vinne, men hvis han ikke er i posisjon til å vinne et mesterskap, vil han ri til fordel for et annet lagmedlem som er i posisjon til å vinne et mesterskap. Det betyr å flytte over for lagkameraten din (som er ulovlig under ama-regler).

3. Rytteren skal holde seg i topp fysisk tilstand. Skulle laget stille spørsmål ved rytterens fysiske eller mentale tilstand, må rytteren underkaste seg en passende undersøkelse(laget vil betale legeregningene). Unnlatelse av å ta medisinsk eksamen er grunnlag for oppsigelse.

4. Rytteren er pålagt å sende til en dopingtest med 48 timers varsel. Testen kan inkludere blod-og urinprøver, men er ikke begrenset til disse.

5. Rytteren skal til enhver tid oppføre seg i henhold til de høyeste standarder for god sportsånd, sosial konvensjon, moralsk oppførsel og opprettholde rimelige grooming standarder.

6. Rytteren skal bruke klær godkjent eller levert av laget på alle løp og personlige opptredener. Eventuelle eksterne klærkontrakter som ikke er godkjent av teamet, anses som ugyldige. Klær betyr head-to-toe. Alle godkjente klær vil bli oppført ved starten av sesongen i en kontrakt endring.

7. Teamet har full kontroll over påtegninger, sponsing eller lisensiering av rytterens navn, fotografi, signatur, likhet, stemme og personlige egenskaper. Lagets eierskap har forrang over enhver annen sponsoravtale/påtegning / lisensavtale.

8. Rytteren skal ikke direkte eller indirekte støtte et produkt som er i konkurranse med et produkt som markedsføres eller selges av teamet. Dette inkluderer Atv, scootere, vannscooter, motorsykler, tilbehør, deler eller opsjoner som selges av teamet. (Mens På Team Honda, Jeremy McGrath dukket opp i et bilde I Jet Ski magazine riding En Yamaha Wave Runner og fikk problemer.)

9. Rytteren vil fungere som en uavhengig test rytter i utviklingen av lagets produksjon og racing motorsykler. Testing vil være begrenset til tre dager i uken (laget lover å gi rytteren to ukers varsel før testdatoen).

10. Rytteren vil gjøre seg tilgjengelig for å markedsføre lagets sykler, produktlinje og tjenester i opptil 35 dager per år. Dette kan omfatte pr, autograf signering, forhandler show og pre-produksjon arbeid.

HVA FABRIKKEN MÅ GJØRE

en fabrikkkontrakt er en avtale der hver signee (rytter og lag) må gjøre sin del. Hvilken rolle spiller fabrikken? Dette er hva kontrakten sier fabrikken må gjøre.

1. Laget vil betale rytteren de avtalte beløpene.

2. Rytteren vil få lov til å beholde alle premiepenger.

3. Teamet er enig i å gjøre sitt ytterste for å gi rytteren en konkurransedyktig motorsykkel.

4. Teamet vil gi en profesjonell mekaniker for å vedlikeholde og transportere motorsykkelen til planlagte arrangementer. I mange tilfeller kan rytteren nevne sin egen mekaniker.

5. Teamet er ikke pålagt å gi rase støtte på arrangementer som ikke er på avtalt tidsplan for hendelser. Teamet ønsker ikke å sende sin semi-truck, mekaniker og arbeider sykkel til et podunk løp midt på vinteren.

6. Laget har kontroll over rytterens tid, i hvert fall i den grad det er nødvendig for å oppfylle alle pr, testing og racing forpliktelser.

HOLDE ALT HEMMELIG

Fabrikkene er store på hemmelighold. De vil ikke ha noen av deres fremtidige planer lekket til konkurransen (og det inkluderer detaljene i kontraktene deres). For å sikre at det ikke er noen lekkasjer, må en fabrikkrytter signere en konfidensialitetsavtale.

1. Alle nye ideer, konsepter, oppfinnelser, modifikasjoner og utviklinger er teamets eneste eiendom. Rytteren kan ikke starte en bedrift etter pensjonering med lagets hemmelige ideer.

2. Rytteren skal bistå laget med å skaffe opphavsrettigheter, varemerker eller patenter ved å utføre alle dokumenter forespurt av laget.

3. Rytteren skal ikke avsløre innholdet eller informasjonen i kontrakten til noen utenfor laget og hans egen agent uten skriftlig samtykke.

HVEM EIER HVEM?

En av grunnene Til At Jeremy McGrath brøt vekk fra fabrikken teamet systemet var å få kontroll over hans navn, bilde, likhet og inntektskilder. De som bor hos fabrikklagene må gi opp rettighetene til navnet sitt.

1. Rytteren må være enig i at alle skildringer eller uttrykk i enhver form eller medium tilhører laget.

2. Rytteren samtykker i å la teamet bruke sitt navn og likhet til å selge, markedsføre, distribuere, annonsere eller lisensiere ethvert team-produkt.

3. Laget trenger ikke rytterens samtykke for å bruke hans bilde eller likhet, og rytteren fraskriver seg alle rettigheter til royalties eller gjenværende penger (og rytteren må samarbeide fullt ut med laget). I tillegg skal disse rettighetene overleve oppsigelsen av kontrakten.

4. Rytteren skal ikke signere noen kampanje -, beredskaps -, sponsoravtale eller lisensavtale uten godkjenning fra laget. Eventuelle kontrakter som rytteren inngår som er uforenlige med lagets vil bli ansett som ugyldige.

ALLE DE JURIDISKE MUMBO-JUMBO

Vi lever i et omstridt samfunn. Fabrikkteamene ønsker ikke å bli saksøkt av noen. Hvis de hadde sine druthers, ville de foretrekke at rytteren ble saksøkt. Den typiske fabrikkkontrakten dekker fabrikklagets ansvar.

1. Rytteren, for seg selv, hans arvinger og juridiske representanter, frigjør laget fra ethvert krav eller ansvar for skade på eiendom, personskade eller død som rytteren kan pådra seg under ridning for laget.

2. Rytteren samtykker i å holde laget skadesløs mot ethvert søksmål, erstatningskrav eller ansvar knyttet til rytternes handlinger.

3. Rytteren samtykker i å opprettholde sin egen helse-og ulykkesforsikring (inkludert generell kommersiell ansvarsdekning) i løpet av kontraktens løpetid.

4. Teamet vil ikke gi sykeforsikring, akuttmottak eller arbeiderens kompensasjon for rytteren.

5. Føreren innrømmer at han er kjent med risikoene, farene, farene og farene ved forberedelse til og deltakelse i : (1) planlagte hendelser, (2) ikke-planlagte hendelser, (3) salgsfremmende hendelser, (4) personlige aktiviteter og (5) bruk av motoriserte kjøretøy.

6. Rytteren er en uavhengig kontraktør og skal ikke på noe tidspunkt betraktes som en ansatt i laget. Kontrakten utgjør ikke et partnerskap mellom rytteren og laget.

KAN FABRIKKENS SUPERCROSS-LAG BRENNE DEG?

Jeff Emig fikk sparken fra sin fabrikk Kawasaki kontrakt etter å ha vært i besittelse av marihuana.

hvis du er en vinnende, kan du komme unna med noe, men hvis du ikke er en vinner, er dette den delen av kontrakten du må lese nøye. Fabrikk ryttere kan bli sparket.

1. Rytteren kan sies opp med fem dagers varsel for brudd på kontrakten, unnlatelse av å delta i planlagte arrangementer (uten grunn) eller å bli dømt for involvering i en forbrytelse(eller brudd på en lov som involverer en handling av moralsk turpitude eller en handling som reflekterer negativt på laget).

2. Rytteren vil ha 30 dager til å kurere eventuelle brudd på kontrakten, men det er ingen frist for brudd på loven.

3. Kontrakten vil bli avsluttet ved slutten av et kalenderår hvor rytteren dør.

4. Hvis rytteren er skadet i den grad han ikke kan konkurrere, vil kontrakten bli avsluttet hvis rytteren ikke kan starte neste sesongs hendelser.

5. Hvis rytteren blir sparket for noen av de ovennevnte bruddene, vil han ikke bli betalt etter oppsigelsesdatoen.

6. Hvis rytteren bryter kontrakten sin, kan han bli saksøkt av laget for midlertidig forføyning, inkludert advokathonorarer. (Kevin Windham har saksøkt for brudd på hans omstridte ‘ 99 Yamaha kontrakt).

7. I tilfelle av en sak som følge av en klausul i kontrakten, skal parten som taper betale saksomkostningene til parten som vinner.

8. Skulle rytteren bryte noen av vilkårene i kontrakten hans (inkludert grunnleggende forpliktelser, konfidensialitet, lån av motorsykler, eiendomsrett, tidsplan for hendelser eller offentlige opptredener), er han underlagt bøter på opptil $25 000 per forekomst av manglende overholdelse. Det skal bemerkes At Honda bøter en rytter $25.000 for en brudd, Men Yamahas toppbøtte er bare $ 3000. Det ryktes at Når Ron Lechien Var En Kawasaki fabrikk rytter, han ble bøtelagt mer enn noen rytter i historien for ikke å dukke opp på test økter.

FÅR DU BEHOLDE FABRIKKENS SUPERCROSS-SYKLER?

Ken Roczen Fabrikk Honda CRF450.

Fabrikkryttere får ikke beholde sine full-on race sykler. I virkeligheten, de har svært lite tilgang til sine rase sykler. Fabrikklagene holder total kontroll over sykkelen som rytteren raser I Nationals Og Supercrosses, men rytteren får en treningscykel (normalt så mange treningscykler som han teknisk trenger for å gjøre det gjennom en sesong).

1. Teamet samtykker i å gi rase motorsykler for rytteren å bruke på avtalt tidsplan for hendelser.
i Tillegg vil laget gi rytteren, gjennom overføring av tittel, en øvelsescykel og så mange reservedeler som anses nødvendig av laget for å holde øvelsescyklen i gang.

2. Rytteren vil ikke ri, kjøre eller betjene sin motorsykkel i et løp som ikke er på avtalt tidsplan for hendelser(med mindre laget er enig).

3. Rytteren vil aldri låne sin sykkel til noen annen rytter.

4. Rytteren vil bare sykle på racerbaner eller testområder(med mindre det er lovlig).

5. På slutten av hvert løp på tidsplanen for hendelser, vil rytteren gi sin rase sykkel til laget. Hvis rytteren ikke gir motorsykkelen tilbake til laget ved avslutningen av løpet, kan lønnen holdes tilbake til sykkelen er returnert.

HVORDAN BLIR PENGENE BETALT?

Monsteret Millioner.

Penger gjør at verden går rundt. Her er hvordan en fabrikk rytter får sin deig. Hvis du vil vite hvor mye penger det er og hvordan det er spredt, se mai 1999-utgaven AV MXA for artikkelen Om Kevin Windham?99 konfliktløsning.

1. Rytterens lønn (også kjent som grunnkompensasjon) betales i 12 like store avdrag på slutten av hver måned. De fleste store navn fabrikk ryttere har månedlig lønn (før skatt) i $20.000 til $100.000 rekkevidde.

2. Rytterens bonuser (for seire og mesterskap) vil bli utbetalt ved innlevering av løpsrapporten.

3. Passasjeren vil kun bli refundert for reisearrangementer hvis han sender inn underlagsdokumenter (kvitteringer) og en løpsrapport innen 30 dager etter reisedatoen.

4. Rytteren vil kun bli refundert For Flybilletten. Noen lag begrenser flybilletten til $ 985 per løp.

5. De fleste lag gir rytteren et engangsbeløp for å dekke leiebil for hele sesongen. Beløpet varierer fra $2500 til $5000.