• Articles
• admin

Roger DeCoster (po lewej), Marvin Musquin (Po środku) i Ian Harrison na klasycznym zdjęciu podpisywania kontraktu. Marvin podpisał kontrakt tylko na Supercross 2022.

wyobraź sobie to! Masz niesamowite szczęście. W każdym wyścigu wygrywasz. Przechodzisz z klasy 250 nowicjuszy do klasy 250 profesjonalistów w ciągu sześciu tygodni. Na skowronku zapisujesz się na wielki regionalny wyścig i palisz hotshoty. Twoi kumple namawiają Cię do zdobycia licencji AMA Pro i odwiozą na następny Supercross. Jesteś w czołówce, kończysz trzeci za Kenem Roczenem i Eli Tomacem i nagle jesteś zawalony ofertami kontraktów.

Kazda druzyna chce, zebys podpisal sie na linii przerywanej, ale co podpisujesz? Nie martw się, ekipa niszczycieli MXA zabierze cię do ultra-tajnego świata kontraktów fabrycznych. Po raz pierwszy ujawnimy klauzule, warunki i poprawki, które wiążą zawodników z ich zespołami. Oto najskrytsze sekrety fabrycznych zawodników i zespołów, dla których jeżdżą.

obowiązki jeźdźca

kontrakty mają wiele sekcji, podrozdziałów i poprawek, ale kiedy sprowadzają się do podstaw, są to przypisane obowiązki kierowcy.

1. Zawodnik będzie jeździł motocyklem marki zespołu zgodnie z ustalonym harmonogramem imprez (zazwyczaj AMA Supercross series i Ama Nationals, plus trzy inne imprezy, które zostaną nazwane później).

2. Jeździec jeździ, aby wygrać, ale jeśli nie jest w stanie wygrać mistrzostwa, jeździ na korzyść każdego innego członka zespołu, który jest w stanie wygrać mistrzostwo. Oznacza to przejście dla kolegi z drużyny (co jest nielegalne zgodnie z zasadami AMA).

3. Kierowca musi utrzymywać się w najwyższej kondycji fizycznej. Jeśli zespół kwestionuje kondycję fizyczną lub psychiczną zawodnika, zawodnik musi poddać się odpowiedniemu badaniu (zespół zapłaci rachunki za lekarza). Nie przystąpienie do badania lekarskiego jest podstawą do rozwiązania umowy.

4. Kierowca jest zobowiązany do poddania się testowi narkotykowemu z 48-godzinnym wyprzedzeniem. Badanie może obejmować próbki krwi i moczu, ale nie ogranicza się do nich.

5. Kierowca powinien w każdym czasie zachowywać się zgodnie z najwyższymi standardami dobrego sportu, konwencji społecznej, moralnego postępowania i utrzymywać rozsądne standardy pielęgnacji.

6. Zawodnik musi nosić odzież zatwierdzoną lub dostarczoną przez zespół podczas wszystkich wyścigów i występów osobistych. Wszelkie umowy dotyczące odzieży zewnętrznej, które nie zostały zatwierdzone przez zespół, będą uważane za nieważne. Odzież oznacza od stóp do głów. Wszystkie zatwierdzone ubrania zostaną wymienione na początku sezonu w zmianie umowy.

7. Zespół ma wyłączną kontrolę nad adnotacjami, sponsorowaniem lub licencjonowaniem imienia, zdjęcia, podpisu, wizerunku, głosu i cech osobowych zawodnika. Własność zespołu ma pierwszeństwo przed wszelkimi innymi umowami sponsorskimi/zatwierdzającymi / licencyjnymi.

8. Zawodnik nie może bezpośrednio ani pośrednio promować żadnego produktu, który konkuruje z produktem promowanym lub sprzedawanym przez zespół. Obejmuje to quady, skutery, skutery wodne, motocykle, akcesoria, części lub opcje sprzedawane przez zespół. (Podczas pracy w Team Honda, Jeremy McGrath pojawił się na zdjęciu w Jet Ski magazine jadąc Yamahą Wave Runner i wpadł w kłopoty.)

9. Kierowca będzie pracował jako niezależny kierowca testowy w rozwoju produkcji zespołu i motocykli wyścigowych. Testy będą ograniczone do trzech dni w tygodniu (zespół obiecuje powiadomić zawodnika na dwa tygodnie przed terminem testów).

10. Zawodnik będzie mógł promować swoje rowery, linię produktów i usługi przez maksymalnie 35 dni w roku. Może to obejmować public relations, podpisywanie autografów, pokazy dealerskie i prace przedprodukcyjne.

co musi zrobić fabryka

kontrakt fabryczny to umowa, w której każdy sygnatariusz (zawodnik i zespół) musi wykonać swoją część. Jaką rolę odgrywa fabryka? To jest to, co zgodnie z umową fabryka musi zrobić.

1. Zespół zapłaci rowerzyście uzgodnione kwoty.

2. Zawodnik będzie mógł zachować wszystkie nagrody pieniężne.

3. Zespół zobowiązuje się do dołożenia wszelkich starań, aby zapewnić jeźdźcowi konkurencyjny motocykl.

4. Zespół dostarczy profesjonalnego mechanika do konserwacji i transportu motocykla na zaplanowane imprezy. W wielu przypadkach zawodnik może wymienić własnego mechanika.

5. Zespół nie jest zobowiązany do zapewnienia wsparcia wyścigowego na imprezach Nie w uzgodnionym harmonogramie imprez. Zespół nie chce wysyłać swojego półciężarówki, mechanika i roweru roboczego na wyścig podunk w środku zimy.

6. Zespół ma kontrolę nad czasem kierowcy, przynajmniej w zakresie wymaganym do wypełnienia wszystkich obowiązków public relations, testowania i wyścigów.

trzymanie wszystkiego w tajemnicy

fabryki są bardzo tajne. Nie chcą, aby ich plany na przyszłość wyciekły do konkurencji (a to obejmuje szczegóły ich umów). Aby upewnić się, że nie ma przecieków, fabryczny kierowca musi podpisać Umowę o poufności.

1. Wszystkie nowe pomysły, koncepcje, wynalazki, modyfikacje i rozwój są wyłączną własnością zespołu. Zawodnik nie może rozpocząć działalności po przejściu na emeryturę z tajnymi pomysłami zespołu.

2. Zawodnik pomoże zespołowi w uzyskaniu wszelkich praw autorskich, znaków towarowych lub patentów, wykonując wszystkie wymagane przez zespół dokumenty.

3. Zawodnik nie może ujawniać treści ani informacji zawartych w umowie nikomu spoza zespołu i swojemu przedstawicielowi bez pisemnej zgody.

KTO JEST WŁAŚCICIELEM KOGO?

jednym z powodów, dla których Jeremy McGrath zerwał z fabrycznym systemem zespołowym, było uzyskanie kontroli nad swoim nazwiskiem, wizerunkiem, podobizną i źródłami dochodów. Ci, którzy pozostają w fabrycznych zespołach, muszą zrezygnować z praw do swojego nazwiska.

1. Zawodnik musi zgodzić się, że wszystkie przedstawienia lub wyrażenia w jakiejkolwiek formie lub medium są własnością zespołu.

2. Zawodnik zgadza się zezwolić zespołowi na używanie jego nazwiska i wizerunku w celu sprzedaży, promowania, dystrybucji, reklamowania lub licencjonowania dowolnego produktu zespołowego.

3. Zespół nie potrzebuje zgody zawodnika na wykorzystanie jego wizerunku lub wizerunku, a zawodnik zrzeka się wszelkich praw do tantiem lub pozostałych środków pieniężnych (a zawodnik musi w pełni współpracować z zespołem). Ponadto prawa te pozostają w mocy po rozwiązaniu umowy.

4. Zawodnik nie może podpisywać żadnych umów promocyjnych, rezerwowych, sponsoringowych ani licencyjnych bez zgody zespołu. Wszelkie kontrakty zawarte przez zawodnika, które są niezgodne z kontraktami drużyny, zostaną uznane za nieważne.

wszystkie legalne MUMBO-JUMBO

żyjemy w spornym społeczeństwie. Zespoły fabryczne nie chcą być pozwane przez nikogo. Gdyby mieli swoich drutherów, woleliby pozwać jeźdźca. Typowa umowa fabryczna obejmuje odpowiedzialność zespołów fabrycznych.

1. Kierowca, dla siebie, swoich spadkobierców i przedstawicieli prawnych, zwalnia zespół z wszelkich roszczeń lub zobowiązań z tytułu uszkodzenia mienia, obrażeń ciała lub śmierci, które może ponieść zawodnik podczas jazdy dla zespołu.

2. Zawodnik zobowiązuje się do zabezpieczenia zespołu przed wszelkimi pozwami, roszczeniami odszkodowawczymi lub zobowiązaniami związanymi z działaniami zawodników.

3. Kierowca zobowiązuje się do utrzymywania własnego ubezpieczenia zdrowotnego i wypadkowego (w tym ogólnego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej) w okresie obowiązywania umowy.

4. Zespół nie będzie zapewniał ubezpieczenia medycznego, opieki pogotowia ratunkowego ani odszkodowania dla kierowcy.

5. Kierowca przyznaje, że jest zaznajomiony z ryzykiem, niebezpieczeństwami, niebezpieczeństwami i niebezpieczeństwami związanymi z przygotowaniem i uczestnictwem w : (1) imprezach zaplanowanych, (2) imprezach nieplanowanych, (3) imprezach promocyjnych, (4) zajęciach osobistych oraz (5) użytkowaniu pojazdów mechanicznych.

6. Zawodnik jest niezależnym wykonawcą i w żadnym momencie nie może być uważany za pracownika zespołu. Umowa nie stanowi partnerstwa pomiędzy zawodnikiem a zespołem.

CZY ZESPOŁY FACTORY SUPERCROSS MOGĄ CIĘ ZWOLNIĆ?

Jeff Emig został zwolniony z kontraktu fabrycznego Kawasaki po tym, jak był w posiadaniu marihuany.

jeśli jesteś zwycięzcą, możesz uciec od wszystkiego, ale jeśli nie jesteś zwycięzcą, jest to część umowy, którą musisz uważnie przeczytać. Fabryczni jeźdźcy mogą zostać zwolnieni.

1. Zawodnik może zostać zwolniony z pięciodniowym wyprzedzeniem za złamanie umowy, nieuczestniczenie w zaplanowanych imprezach (bez uzasadnionej przyczyny) lub skazanie za udział w przestępstwie (lub naruszenie jakiegokolwiek prawa polegającego na akcie moralnej głupoty lub akcie, który odbija się negatywnie na drużynie).

2. Kierowca będzie miał 30 dni na usunięcie wszelkich naruszeń umowy, ale nie ma okresu karencji za naruszenia prawa.

3. Umowa zostanie rozwiązana z końcem każdego roku kalendarzowego, w którym zawodnik umiera.

4. Jeśli zawodnik zostanie ranny w stopniu uniemożliwiającym mu start w zawodach, umowa zostanie rozwiązana, jeśli zawodnik nie będzie mógł wystartować w zawodach następnego sezonu.

5. Jeżeli kierowca zostanie zwolniony za którekolwiek z powyższych naruszeń, nie otrzyma wynagrodzenia po dacie wypowiedzenia.

6. Jeśli zawodnik naruszy umowę, może zostać pozwany przez zespół o wydanie nakazu sądowego, w tym opłaty sądowe. (Kevin Windham pozwał za naruszenie spornego kontraktu Yamahy z 1999 roku).

7. W przypadku pozwu wynikającego z jakiejkolwiek klauzuli w umowie, strona, która przegra, zapłaci koszty sądowe strony, która wygra.

8. W przypadku naruszenia któregokolwiek z postanowień umowy (w tym podstawowych obowiązków, poufności, wypożyczenia motocykli, praw majątkowych, harmonogramu imprez lub wystąpień publicznych), motocyklista podlega grzywnie w wysokości do 25 000 USD za każdy przypadek nieprzestrzegania przepisów. Należy zauważyć, że Honda grzywna jeźdźca $25,000 za naruszenie, ale najwyższa grzywna Yamaha jest tylko $3000. Krążą pogłoski, że kiedy Ron Lechien był zawodnikiem fabryki Kawasaki, został ukarany grzywną większą niż jakikolwiek zawodnik w historii za to, że nie pojawił się na sesjach testowych.

CZY MOŻNA ZATRZYMAĆ FABRYCZNE ROWERY SUPERCROSS?

Fabryczna Honda CRF450 Kena roku.

fabryczni jeźdźcy nie mogą utrzymać swoich pełnych motocykli wyścigowych. W rzeczywistości mają bardzo mały dostęp do swoich rowerów wyścigowych. Zespoły fabryczne zachowują całkowitą kontrolę nad rowerem, którym jeździec jeździ w Nationals i Supercrosses, ale jeździec dostaje Rower treningowy (Zwykle tyle rowerów treningowych, ile technicznie potrzebuje, aby przejść przez sezon).

1. Zespół wyraża zgodę na dostarczenie motocykli wyścigowych do wykorzystania przez zawodnika zgodnie z ustalonym harmonogramem imprez.
dodatkowo, zespół da rowerzyście, poprzez przeniesienie tytułu, motocykl treningowy i tyle części zamiennych, ile zespół uzna za konieczne, aby rower treningowy działał.

2. Kierowca nie będzie jeździł, prowadził ani obsługiwał swojego motocykla w żadnym wyścigu nie według ustalonego harmonogramu imprez (chyba że zespół wyrazi na to zgodę).

3. Jeździec nigdy nie wypożyczy roweru innemu jeźdźcowi.

4. Jeździec będzie jeździł na swoim rowerze tylko na torach wyścigowych lub terenach testowych (chyba że jest to zgodne z prawem ulicznym).

5. Po zakończeniu każdego wyścigu zgodnie z harmonogramem wydarzeń zawodnik przekaże swój rower wyścigowy zespołowi. Jeśli zawodnik nie odda motocykla zespołowi po zakończeniu wyścigu, jego wynagrodzenie może zostać wstrzymane do momentu zwrotu motocykla.

JAK WYPŁACANE SĄ PIENIĄDZE?

Monster Million.

pieniądze sprawiają, że świat się kręci. Oto jak fabryczny jeździec dostaje swoje pieniądze. Jeśli chcesz wiedzieć, ile to jest pieniędzy i w jaki sposób są one rozproszone, zapoznaj się z majowym wydaniem MXA z 1999 roku, aby przeczytać artykuł na temat Kevina Windhama ?99 spór o umowę.

1. Wynagrodzenie jeźdźca (znane również jako wynagrodzenie podstawowe) jest wypłacane w 12 równych ratach na koniec każdego miesiąca. Większość znanych fabrykantów ma Miesięczne pensje (przed podatkami) w zakresie od 20 000 do 100 000 USD.

2. Premie zawodnika (za zwycięstwa i mistrzostwa) zostaną wypłacone po złożeniu raportu z wyścigu.

3. Kierowca otrzyma zwrot kosztów podróży tylko wtedy, gdy w ciągu 30 dni od daty podróży przedłoży dokumenty towarzyszące (paragony) i raport z wyścigu.

4. Kierowca otrzyma zwrot kosztów wyłącznie za przelot autokarem. Niektóre zespoły ograniczają przelot do $985 na wyścig.

5. Większość zespołów daje jeźdźcowi ryczałt na pokrycie wynajmu samochodu na cały sezon. Kwota waha się od $2500 do $5000.