• Articles
• admin

Roger DeCoster (vas.), Marvin Musquin (keskellä) ja Ian Harrison sopimuksen allekirjoitustilaisuudessa. Marvin solmi Supercross-sopimuksen kaudelle 2022.

kuvittele tämä! Sinulla on uskomaton tuuri. Jokainen kisa, johon osallistut, voitat. Siirryt 250 Noviisiluokasta 250 Pro-luokkaan kuudessa viikossa. Huvin vuoksi ilmoittaudut isoon aluekilpailuun ja poltat kuumakallet. Kaverisi suostuttelevat sinut hankkimaan ama Pro-lisenssin ja ajamaan seuraavaan Supercrossiin. Pääsette pääsarjaan, olette kolmantena Ken Roczenin ja Eli Tomacin takana-ja olette yhtäkkiä täynnä sopimustarjouksia.

jokainen joukkue haluaa sinun allekirjoittavan pisteviivan, mutta mitä allekirjoitat? Älä huoli, Mxa wrecking crew vie sinut tehdassopimusten salaiseen maailmaan. Aiomme paljastaa ensimmäistä kertaa ne lausekkeet, ehdot ja tarkistukset, jotka sitovat kuljettajat talleihinsa. Nämä ovat tehdaskuljettajien ja heidän ajamiensa tallien sisimmät salaisuudet.

ratsastajan velvollisuudet

sopimuksissa on paljon pykäliä, alaosioita ja muutoksia, mutta perusasioihin tiivistettynä nämä ovat ratsastajan velvoitteita.

1. Ratsastajan on ajettava tallin merkkisellä moottoripyörällä sovitun aikataulun mukaisesti (tyypillisesti AMA Supercross series ja Ama Nationals sekä kolme muuta myöhemmin nimettävää tapahtumaa).

2. Ratsastajan on ratsastettava voittaakseen, mutta jos hän ei pysty voittamaan mestaruutta, hän ratsastaa hyödyttääkseen muita tallin jäseniä, jotka pystyvät voittamaan mestaruuden. Tämä tarkoittaa siirtymistä yli joukkuetoverisi (joka on laitonta ama säännöt).

3. Ratsastajan on pidettävä itsensä huippukunnossa. Mikäli joukkue kyseenalaistaa ratsastajan fyysisen tai henkisen tilan, ratsastajan on alistuttava asianmukaiseen tutkimukseen (joukkue maksaa lääkärilaskut). Lääkärintarkastuksen laiminlyönti on irtisanomisperuste.

4. Ratsastajan on suostuttava dopingtestiin 48 tunnin varoitusajalla. Testi voi sisältää veri-ja virtsanäytteitä, mutta ei rajoitu niihin.

5. Ratsastajan on aina käyttäydyttävä hyvän urheiluhengen, yhteiskunnallisen sovinnaisuuden, moraalisen käytöksen korkeimpien normien mukaisesti ja pidettävä yllä kohtuullisia siisteysnormeja.

6. Ratsastajan on kaikissa kilpailuissa ja henkilökohtaisissa esiintymisissä käytettävä joukkueen hyväksymiä tai tarjoamia vaatteita. Kaikki ulkopuoliset vaatesopimukset, joita joukkue ei ole hyväksynyt, katsotaan mitättömiksi. Vaatetus tarkoittaa päästä varpaisiin. Kaikki hyväksytyt vaatteet listataan kauden alussa sopimusmuutokseen.

7. Tallilla on yksinoikeus ratsastajan nimen, valokuvan, allekirjoituksen, yhdennäköisyyden, äänen ja henkilökohtaisten ominaisuuksien vahvistuksiin, sponsorointiin tai lisensointiin. Tallin omistus on etusijalla muihin sponsorointi – /hyväksymis – / lisenssisopimuksiin nähden.

8. Ratsastaja ei saa suoraan tai välillisesti mainostaa mitään tuotetta, joka kilpailee tiimin mainostaman tai myymän tuotteen kanssa. Tällaisia ovat esimerkiksi mönkijät, skootterit, vesiskootterit, moottoripyörät, varusteet, osat tai vaihtoehdot, joita tiimi myy. (Ollessaan Team Hondalla Jeremy McGrath esiintyi Vesiskootterilehden kuvassa ajamassa Yamaha Wave Runnerilla ja joutui vaikeuksiin.)

9. Ratsastaja toimii itsenäisenä testiratsastajana tiimin tuotanto-ja kilpamoottoripyörien kehittämisessä. Testaus on rajoitettu kolmena päivänä viikossa (talli lupaa antaa ratsastajalle kahden viikon irtisanomisajan ennen testipäivää).

10. Ratsastaja ilmoittautuu mainostamaan joukkueen pyöriä, tuotesarjaa ja palveluita enintään 35 päivän ajan vuodessa. Tämä voi sisältää suhdetoimintaa, nimikirjoitusten allekirjoittamista, jälleenmyyjien esityksiä ja esituotantotyötä.

mitä tehtaan pitää tehdä

tehdassopimus on sopimus, jossa jokaisen allekirjoittaneen (ratsastajan ja tallin) on tehtävä osansa. Mikä osa tehtaalla on? Näin tehtaan on sopimuksen mukaan tehtävä.

1. Talli maksaa ratsastajalle sovitut summat.

2. Ratsastaja saa pitää kaikki palkintorahat.

3. Talli suostuu tekemään kaikkensa tarjotakseen ratsastajalle kilpailukykyisen Moottoripyörän.

4. Talli hankkii ammattimekaanikon huoltamaan ja kuljettamaan moottoripyörää sovittuihin tapahtumiin. Monesti ratsastaja voi nimetä oman mekaanikkonsa.

5. Joukkueelta ei vaadita kisatukea tapahtumissa, jotka eivät ole sovitussa aikataulussa. Talli ei halua joutua lähettämään rekka -, mekaanikko-ja työmatkapyöräänsä podunk-kisaan keskellä talvea.

6. Talli kontrolloi ratsastajan aikaa ainakin siinä määrin kuin se on tarpeen kaikkien PR -, testaus-ja kilpailuvelvoitteiden täyttämiseksi.

kaiken salaaminen

Tehtaat pitävät salailusta. He eivät halua, että heidän tulevaisuudensuunnitelmiaan vuodetaan kilpailulle (ja se sisältää heidän sopimustensa yksityiskohdat). Tehdastallin on allekirjoitettava vaitiolosopimus varmistaakseen, ettei vuotoja ole.

1. Kaikki uudet ideat, konseptit, keksinnöt, muutokset ja kehitys ovat yksinomaan tiimin omaisuutta. Ratsastaja ei voi eläköitymisen jälkeen perustaa yritystä tallin salaisilla ideoilla.

2. Ratsastajan on avustettava tiimiä tekijänoikeuksien, tavaramerkkien tai patenttien saamisessa toteuttamalla kaikki tiimin pyytämät asiakirjat.

3. Ratsastaja ei saa paljastaa sopimuksensa sisältöä tai tietoja kenellekään joukkueen ulkopuoliselle eikä omalle agentilleen ilman kirjallista suostumusta.

KUKA OMISTAA KENET?

yksi syy Jeremy McGrathin irtautumiseen tehdastiimijärjestelmästä oli saada hallintaansa hänen nimensä, imagonsa, yhdennäköisyytensä ja tulonlähteensä. Tehdastiimeihin jäävät joutuvat luopumaan nimioikeuksistaan.

1. Ratsastajan on hyväksyttävä, että kaikki kuvaukset tai ilmaisut missä tahansa muodossa tai välineessä ovat joukkueen omaisuutta.

2. Ratsastaja suostuu siihen, että joukkue saa käyttää hänen nimeään ja kaltaistaan myymään, mainostamaan, levittämään, mainostamaan tai lisensoimaan mitä tahansa joukkueen tuotetta.

3. Joukkue ei tarvitse ratsastajan suostumusta kuvansa tai kaltaisensa käyttöön ja ratsastaja luopuu kaikista oikeuksista rojalteihin tai jäännösrahoihin (ja ratsastajan on tehtävä täyttä yhteistyötä tiimin kanssa). Lisäksi nämä oikeudet säilyvät Sopimuksen päättyessä.

4. Ratsastaja ei saa allekirjoittaa myynninedistämis -, varajärjestely -, sponsorointi-tai lisenssisopimusta ilman joukkueen hyväksyntää. Kaikki sopimukset, jotka ratsastaja tekee, jotka ovat ristiriidassa joukkueen katsotaan mitättömiksi.

kaikki LAKIHUMU

elämme käräjöintiyhteiskunnassa. Tehdastiimit eivät halua kenenkään haastavan heitä oikeuteen. Jos heillä olisi drutherit, he haluaisivat, että ratsastaja haastettaisiin oikeuteen. Tyypillinen tehdassopimus kattaa tehdastiimien vastuun.

1. Ratsastaja, itselleen, perillisilleen ja laillisille edustajilleen, vapauttaa joukkueen kaikista vaateista tai vastuista omaisuusvahingoista, henkilövahingoista tai kuolemasta, joita ratsastajalle voi aiheutua ratsastaessaan joukkueessa.

2. Ratsastaja sitoutuu korvaamaan joukkueelle kaikki ajajan toimiin liittyvät kanteet, korvausvaatimukset tai vastuut.

3. Ratsastaja sitoutuu säilyttämään oman terveys-ja tapaturmavakuutuksensa (mukaan lukien yleisen kaupallisen vastuuvakuutuksen) sopimuskauden ajan.

4. Talli ei anna ratsastajalle sairasvakuutusta, ensihoitoa tai työmiehen korvauksia.

5. Ratsastaja myöntää tuntevansa riskit, vaarat, vaarat ja vaarat, jotka liittyvät valmistautumiseen ja osallistumiseen: 1) aikataulutetut tapahtumat, 2) muut kuin aikataulutetut tapahtumat, 3) promootiotapahtumat, 4) henkilökohtainen toiminta ja 5) moottoriajoneuvojen käyttö.

6. Ratsastaja on itsenäinen urakoitsija, eikä häntä voi missään vaiheessa pitää tallin työntekijänä. Sopimus ei muodosta ratsastajan ja tallin välistä kumppanuutta.

VOIKO TEHDAS SUPERCROSS-TALLI ANTAA SINULLE POTKUT?

Jeff Emig sai potkut tehtaansa Kawasaki-sopimuksesta oltuaan marihuanan hallussapidossa.

jos olet voittaja, voit selvitä mistä vain, mutta jos et ole voittaja, tämä on se osa sopimusta, joka sinun on luettava huolellisesti. Tehdaskuskit voivat saada potkut.

1. Ratsastaja voidaan irtisanoa viiden päivän varoitusajalla sopimuksen rikkomisesta, osallistumattomuudesta suunniteltuihin tapahtumiin (ilman perusteltua syytä) tai tuomitsemisesta osallisuudesta rikokseen (tai minkä tahansa lain rikkomisesta, johon liittyy moraalinen turmelus tai teko, joka vaikuttaa negatiivisesti tiimiin).

2. Ratsastajalla on 30 päivää aikaa korjata mahdolliset sopimusrikkomukset, mutta lain rikkomisesta ei ole armonaikaa.

3. Sopimus päättyy sen kalenterivuoden lopussa, jonka aikana ratsastaja kuolee.

4. Jos ratsastaja loukkaantuu siinä määrin, ettei pysty kilpailemaan, sopimus puretaan, jos ratsastaja ei pysty starttaamaan ensi kauden osakilpailuihin.

5. Jos ratsastaja saa potkut jonkin edellä mainitun rikkomuksen vuoksi, hänelle ei makseta palkkaa irtisanomisajan jälkeen.

6. Jos ratsastaja rikkoo sopimustaan, talli voi haastaa hänet oikeuteen vahingonkorvauksesta, mukaan lukien oikeudenkäyntikulut. (Kevin Windham on haastanut riitautetun ’ 99 Yamaha-sopimuksensa rikkomisesta).

7. Sopimuksen pykälästä johtuvissa kanteissa hävinneen osapuolen on maksettava voittaneen osapuolen oikeudenkäyntikulut.

8. Jos ratsastaja rikkoo sopimuksensa ehtoja (mukaan lukien perusvelvoitteet, luottamuksellisuus, moottoripyörien lainaaminen, omistusoikeudet, tapahtumien aikataulu tai julkiset esiintymiset), häntä odottaa jopa 25 000 dollarin rahallinen sakko jokaista laiminlyöntiä kohden. On huomattava, että Honda antaa kuljettajalle 25 000 dollarin sakot rikkomuksesta, mutta Yamahan ylin sakko on vain 3 000 dollaria. Huhutaan, että kun Ron Lechien oli Kawasakin tehdasratsastaja, hän sai enemmän sakkoja kuin yksikään ratsastaja historiassa, koska ei ilmestynyt testisessioihin.

SAATKO PITÄÄ TEHTAAN SUPERCROSS-PYÖRÄT?

Ken Roczenin tehdas Honda CRF450.

tehdaskuljettajat eivät saa pitää täysiä kilpapyöriään. Todellisuudessa heillä on hyvin vähän pääsyä kilpapyöriinsä. Tehdastiimit pitävät täydellisen hallinnan pyörästä, jolla ratsastaja kilpailee kansallisissa ja Supercrosseissa, mutta ratsastaja saa harjoituspyörän (yleensä niin monta harjoituspyörää kuin hän teknisesti tarvitsee selviytyäkseen kaudesta).

1. Talli suostuu tarjoamaan kilpamoottoripyöriä ajajan käyttöön sovitulla tapahtumakalenterilla.
lisäksi tiimi antaa ratsastajalle tittelin siirron kautta harjoitusmoottoripyörän ja niin paljon varaosia kuin tiimi katsoo tarpeelliseksi harjoitusmoottoripyörän pitämiseksi toiminnassa.

2. Ratsastaja ei aja, aja tai käytä moottoripyöräänsä missään kilpailussa, joka ei ole sovitun aikataulun mukainen (ellei tiimi ole samaa mieltä).

3. Ratsastaja ei koskaan lainaa pyöräänsä kenellekään muulle ratsastajalle.

4. Pyöräilijä saa ajaa pyörällään vain kilparadoilla tai testausalueilla (ellei se ole kadulla laillista).

5. Jokaisen kisa-aikataulussa olevan kisan lopussa ratsastaja antaa kilpapyöränsä tiimille. Jos ratsastaja ei luovuta moottoripyöräänsä takaisin tallille kilpailun päätteeksi, hänen palkkansa voidaan pidättää, kunnes pyörä on palautettu.

MITEN RAHAT MAKSETAAN?

Hirviö Miljoona.

raha pyörittää maailmaa. Näin tehdaskuski saa rahansa Jos haluat tietää, kuinka paljon rahaa se on ja miten se on hajallaan, katso Mxa: n toukokuun 1999 numeroa Kevin Windhamin artikkelista ?99 sopimuskiista.

1. Ratsastajan palkka (tunnetaan myös nimellä peruskorvaus) maksetaan 12 samansuuruisena eränä kunkin kuukauden lopussa. Useimpien suurten nimekkäiden tehdaskuljettajien kuukausipalkat (ennen veroja) ovat 20 000-100 000 dollarin luokkaa.

2. Ratsastajan bonukset (voitoista ja mestaruuksista) maksetaan kilpailuraportin jättämisen yhteydessä.

3. Ratsastaja saa korvauksen matkajärjestelyistä vain, jos hän toimittaa tositteet (kuitit) ja kilpailuraportin 30 päivän kuluessa matkapäivästä.

4. Ratsastaja saa korvauksen vain turistiluokan lentolipuista. Jotkut tallit rajoittavat lentoliput 985 dollariin per kilpailu.

5. Useimmat joukkueet antavat ratsastajalle kertasumman kattaakseen autonvuokrauksen koko kauden ajan. Summa vaihtelee 2500 dollarista 5000 dollariin.