Rail biking på en nedlagt jernbane
Over Hele Europa har tusenvis av kilometer med jernbane blitt forlatt gjennom årene og etterlatt til rust. Men i en tysk by, en gammel linje som en gang fraktet Prøyssiske tropper og militært utstyr og senere fraktet barn til og fra skolen har blitt brakt tilbake til livet. I dag kan du nyte en tur langs den nedlagte jernbanen på en draisine-eller jernbanesykkel.
byen Zossen ligger like sør For Berlin, og det er her den nedlagte militære jernbanen starter, drevet av eventyrbaneselskapet erlebnisbahn. Flankert av myrer og furuskog, følger linjen den smale Notte-Kanalen, en gammel vannvei som ble bygget for 400 år siden for å transportere murstein og gips fra de nærliggende murverk og gipsbrudd.
Under Gründerzeit, en periode med rask industrialisering og økonomisk vekst I Tyskland i Det 19.århundre, vokste den nye keiserlige hovedstaden raskt. Da Det ikke lenger var plass til Den Prøyssiske hærens militære øvelser i byen, besluttet Krigsministeriet å flytte artilleripraksisen til et ubebodd område nær Sperenberg. Ny infrastruktur måtte bygges, noe som kulminerte i åpningen Av Den Kongelige Prøyssiske Militære Jernbane i 1875. Den «cannon railroad» som det ble kjent gikk Fra Sch@neberg i sørvest Berlin via Zossen Til Kummersdorf skytebane.
etter noen mil med lett tråkking langs jernbanesporene, kommer vi til den første stasjonen på old cannon railroad: Mellensee. Med en historisk stasjonsbygning, liten ølhage og noen bisarre attributter, inkludert et gammelt S-Bahn-tog fra 1937, er det det perfekte stedet å stoppe på draisine-reisen for en rask forfriskning.
-
veiovergang -
-
Overraskende møter -
Gammelt S-Bahn-tog På Mellensee
Frem til 1940-tallet ble det utviklet et bredt spekter av nye militære teknologier langs denne ruten, inkludert atom-og raketteknologi. Den berømte tyske ingeniøren wernher von Braun, som utviklet Verdens første langdistanse ballistiske missil, V-2, jobbet i Sperenberg til han flyttet Til Peenemü Hvor han fortsatte å utvikle verdens første prosjektil for å nå verdensrommet i 1942.
To miles nedover linjen kommer Vi Til Landsbyen Rehagen. Den gamle stasjonen er stilfullt innredet med en markise der vi tar en pause fra pedalling og nyte noen gode fransk mat tilberedt av tysk-franske restauratører. Med ferske råvarer enten fra den lokale regionen eller importert Fra Frankrike, kan du nyte galettes, crê og fransk ost midt i det tyske landskapet.
Overfor stasjonen er det tre nostalgiske jernbanevogner som har blitt forvandlet til hotell og restaurant. To av trenerne ble bygget I Øst-Tyskland for Den Transsibirske Jernbanen, med den grønne sovevognen fortsatt beholde mange av sine opprinnelige elementer og den røde spisevognen omgjort til tre gjesterom. Den tredje bilen, som dateres tilbake til 1930-tallet, ble senere omgjort til et stort soverom og brukes også som et bryllupssted. Med magen full, vi klatre tilbake på våre rail sykler og traff sporene igjen.
jernbanens berømte historie kom dessverre til en brå stopp på 1990-tallet da linjen begynte å bli stengt litt etter litt. I 1998 var det ingen tog som kjørte lenger. Beslutningen om å puste nytt liv inn i jernbanen og forvandle det til et eventyr rail sykling erfaring har pustet nytt sårt tiltrengt liv i området.
Noen kilometer senere kommer vi til vår endestasjon, den lille Byen Sperenberg. Ruten fortsetter faktisk gjennom skogene I Brandenburg, men vi har lyst på en tur rundt en nærliggende innsjø, hvor vi finner en lido og ruller ut et teppe og slapper av før vi starter reisen tilbake.
hvis du er interessert i historie, ikke langt Fra Sperenberg ligger w@nsdorf brakkene-Den største garnisonen I Den Røde Hær utenfor Sovjetunionen. Denne forlatte Sovjetiske leiren var en gang sete for den øverste kommandoen til en halv million Sovjetiske soldater I Øst-Tyskland, og ligger nå tom.
det er også to søsterlinjer av ‘adventure railroad’ Fü Og Templin I Uckermark, som begge også er jernbanelinjer. Du kan finne disse og andre draisine turer I Tyskland På Railtripping.
Bilder: Michael Bartnik, Bart Giepmans, Elke Stamm