• Articles
• admin

över hela Europa, tusentals miles av järnväg har övergivits under åren och lämnas till rost. Men i en tysk stad har en gammal linje som en gång transporterade preussiska trupper och militär utrustning och senare flyttade barn till och från skolan väckts till liv igen. I dag, du kan njuta av en tur längs nedlagda järnvägen på en draisine— eller järnväg cykel.

• 

• 

staden Zossen ligger strax söder om Berlin och det är här som den nedlagda militära järnvägen startar, som drivs av äventyrsjärnvägsföretaget Erlebnisbahn. Flankerad av myrmarker och tallskogar följer linjen den smala Notte-kanalen, en gammal vattenväg som byggdes för cirka 400 år sedan för att transportera tegel och gips från de närliggande tegelverken och gipsbrotten.

• 

• 

• 

under gr Auguinderzeit, en period av snabb industrialisering och ekonomisk tillväxt i Tyskland i 19th century, den nya kejserliga huvudstaden växte snabbt. Eftersom det inte längre fanns plats för den preussiska armens militära övningar i staden beslutade krigsministeriet att flytta sitt artilleriutbud till ett obebodt område nära Sperenberg. Ny infrastruktur måste sedan byggas, vilket kulminerade i öppnandet av Royal Preussian Military Railroad 1875. ”Cannon railroad” som det var känt sprang från Schubbiburneberg i sydvästra Berlin via Zossen till Kummersdorf skjutbana.

efter några mil med lätt trampning längs järnvägsspåren når vi den första stationen på old cannon railroad: Mellensee. Med en historisk stationsbyggnad, liten ölträdgård och några bisarra attribut, inklusive ett gammalt S-Bahn-tåg från 1937, är det det perfekta stället att stanna på vår draisine-resa för en snabb förfriskning.

• 

• 

• 

• 

fram till 1940-talet utvecklades ett brett utbud av ny militärteknik längs denna väg, inklusive kärn-och raketteknik. Den berömda tyska ingenjören Wernher von Braun, som utvecklade världens första långdistans ballistiska missil, V-2, arbetade i Sperenberg tills han flyttade till Peenem Auguinde där han fortsatte med att utveckla världens första projektil för att nå yttre rymden 1942.

två mil längs linjen når vi byn Rehagen. Den gamla stationen är stilfullt inredd med en markis under vilken vi tar en paus från att trampa och njuta av några utmärkta franska rätter tillagade av de tysk-franska krögare. Med färska ingredienser antingen från den lokala regionen eller importeras från Frankrike, kan du njuta av galettes, CR excepipe och fransk ost i mitten av den tyska landsbygden.

mittemot stationen finns tre nostalgiska järnvägsvagnar som har förvandlats till hotell och restaurang. Två av bussarna byggdes i Östtyskland för Trans-Siberian Railway, med den gröna sovbilen som fortfarande behåller många av sina ursprungliga element och den röda matbilen omvandlades till tre rum. Den tredje bilen, som går tillbaka till 1930-talet, omvandlades senare till ett stort sovrum och används också som bröllopsplats. Med våra magar fulla klättrar vi tillbaka på våra järnvägscyklar och träffar spåren igen.

• 

• 

• 

järnvägens berömda historia stannade tyvärr plötsligt på 1990-talet när linjen började stängas bit för bit. År 1998 fanns inga tåg längre. Beslutet att blåsa nytt liv i järnvägen och förvandla det till ett äventyr järnväg cykling erfarenhet har blåst nytt välbehövligt liv i området.

några mil senare och vi når vår terminal, den lilla staden Sperenberg. Rutten fortsätter faktiskt genom Brandenburgs skogar, men vi vill ha en promenad runt en närliggande sjö, där vi hittar en lido och rullar ut en filt och kopplar av innan vi börjar vår resa tillbaka.

• 

• 

• 

• 

• 

om du är intresserad av historia, inte långt från Sperenberg ligger w Auguinsdorf – kasernen-den största garnisonen i röd arme utanför Sovjetunionen. Detta övergivna Sovjetläger var en gång säte för det högsta befälet för en halv miljon sovjetiska soldater i Östtyskland och ligger nu tomt.

det finns också två systerlinjer av ’adventure railroad’ f Auguirstenberg / Havel och Templin i Uckermark, som båda också är järnvägscykellinjer. Du kan hitta dessa och andra draisine turer i Tyskland på Railtripping.

• 

• 

• 

Foton: Michael Bartnik, Bart Giepmans, Elke Stamm