• Articles
• admin

cea mai bună veste pentru potențialii cumpărători ATV este că astăzi există mai multe opțiuni ATV decât oricând, ceea ce înseamnă că puteți obține mașina perfectă pentru stilul dvs. de călărie și utilizarea dorită. Cu toate acestea, selecția largă face whittling jos opțiunile mai dificil.

cumpărarea unui ATV este o investiție mare și nu ar trebui luată ușor. Deoarece cele patru roți de astăzi au, în general, o durabilitate bună pe termen lung, acestea vor dura câțiva ani.

cu un pic de cercetare, puteți merge într-un dealer complet înarmat cu informațiile de care aveți nevoie pentru a alege ATV-ul potrivit pentru nevoile dumneavoastra. Obiectivul dvs. final ar trebui să fie să cumpărați o mașină care nu numai că vi se potrivește perfect și este ușor de condus, dar are și multă putere pentru nevoile dvs., un sistem de suspensie confortabil, factorul de emoție adecvat și toate caracteristicile de care veți avea nevoie pentru a face orice treburi.

majoritatea modelelor de ATV pot fi clasificate într-o singură categorie, deși există multe modele care trec în mai multe clasificări din cauza anumitor caracteristici. De fapt, liniile dintre unele categorii au început să se estompeze în ultimul deceniu, deoarece aproape toți producătorii și-au proiectat modelele de utilitate cu performanțe considerabil mai mari pentru acei călăreți care doresc să obțină experiența completă ATV (muncă și joacă) de la o singură mașină.

modelele pentru tineri

ATV-urile pentru tineri sunt practic versiuni mai mici, mai ușoare și mai puțin costisitoare ale modelelor pentru adulți. Aproape toate dintre ele sunt concepute pentru a juca și de agrement traseu de echitatie cu familia, dar unele modele pot fi destul de competitive în Divizia de tineret de curse în formă de stoc.

în această categorie, există o serie de mărci mai puțin cunoscute care oferă mini mașini, multe dintre ele proiectate și construite în țări străine. Ca urmare, gama de prețuri și diferența de calitate tinde să varieze mai mult decât alte categorii. Dimensiunile motorului variază de la 50cc la 125cc.

magazin pentru căști ATV

ATV-uri Entry-Level

această clasă este următorul pas de la modelele de tineret în ceea ce privește dimensiunea și prețul. Unii numesc, de asemenea, această categorie ‘Recreational trail class. Aceste mașini sunt concepute pentru a fi ușor de condus cu maniere de manipulare destul de îmblânzite și centrale electrice. Unele mașini au transmisii automate, în timp ce altele necesită schimbare, dar fără ambreiaj pentru a funcționa.

aceste mașini sunt un punct de plecare excelent pentru persoanele care nu au mai călătorit niciodată vehicule off-road. Un alt grup de călăreți care preferă patru roți din această clasă sunt cei care sunt fizic mai mici decât călăreții adulți tipici care preferă să-și păstreze viteza într-un ritm casual. Cu toate acestea, situații dificile de traseu, cum ar fi depășirea mlaștinilor mari de noroi sau a câmpurilor de bolovani, impozitează rapid aceste mașini dincolo de limitele lor.

ATV-urile utilitare

ATV-urile utilitare sunt, prin definiție, concepute în principal pentru lucrări grele, cum ar fi transportul mărfurilor pe rafturile din față și din spate, tragerea unei remorci sau a unui instrument de fermă sau împingerea unei lame de plug. De aceea, aceste mașini au devenit atât de populare în rândul persoanelor care dețin cantități mari de teren.

o serie de industrii, ofițerii de aplicare a legii și personalul de serviciu folosesc, de asemenea, acest tip de ATV-uri și au fost un favorit al vânătorilor, rulotelor și pescarilor de la înființarea lor la mijlocul anilor 1980.

quad-urile utilitare au fost de obicei considerate ca fiind behemoths cu manevrabilitate lentă, dar puternică, motoare și o cantitate limitată de călătorie în suspensie. Dar asta s-a schimbat. Astăzi, utilitățile cu patru roți sunt construite pentru a fi distractive și confortabile pe trasee. Atunci când merge devine dur în noroi, pietre sau hillclimbs abrupte, quad-uri de utilitate moderne de obicei vin prin ca champs. Au o gardă la sol ridicată și au o tracțiune excelentă.

există, de asemenea, zeci de caracteristici suplimentare care pot fi găsite pe quad-uri de utilitate, cum ar fi cutii de depozitare, prize electrice auxiliare, faruri detașabile, suspensie spate independentă și motoare răcite cu lichid.

ATV-uri Sport-Utility

categoria sport utility a făcut probabil mai mult decât oricare altul pentru a crește popularitatea celor patru roți. Aceste mașini combină capacitățile de lucru ale quad-urilor de utilitate cu caracteristicile sportive ale ATV-urilor de performanță și de curse. Datorită flexibilității lor, aceste mașini sunt oferite într-o gamă largă de modele oferite an de an și sunt adesea cele mai bine vândute.

Sport utility quad-urile pot fi privite practic în două moduri diferite: le puteți descrie ca mașini sport cu rafturi, un cârlig de remorcă și 4WD sau puteți spune că sunt quad-uri utilitare cu motoare mai rapide și suspensie de călătorie mai lungă. De fapt, atunci când te uiți sub piele de multe dintre aceste ATV-uri de utilitate sport, veți găsi că producătorii de fapt bazat desenele lor originale pentru aceste quad-uri pe sport deja existente sau modele de utilitate.

cea mai bună parte a acestor mașini este că literalmente puteți petrece dimineața cosind gazonul cu quad-ul dvs. și apoi puteți scoate aceeași mașină pentru o plimbare rapidă pe traseu după-amiază, abordând salturi și scoțând alunecări mari.

Magazin de anvelope ATV

ATV-uri Sport

mașinile care se încadrează în această categorie au fost construite cu un singur scop în minte: distracție! ATV-urile Sport au de obicei motoare pline de viață, suspensie cu cursă lungă, o greutate totală relativ ușoară și o manevrabilitate excelentă atât pentru pistă, cât și pentru traseu. Sport patru roți sunt mari la sărituri, lovind chestii dur, alunecare în jurul colțuri și popping wheelies. Călăreții experimentați pot zbura pe trasee într-un ritm rapid, care îi ține pe degetele de la picioare și le oferă o mulțime de exerciții fizice.

quad-urile sportive au, de asemenea, un aspect mai agresiv și mai agresiv în comparație cu ATV-urile utilitare sau sportive. De fapt, quad-urile sportive modificate sunt populare în clasele de începători la cursele de motocross și TT și pot fi curse aproape în stoc în evenimente de fond.

majoritatea sporturilor cu patru roți se bazează pe o transmisie cu cinci trepte cu un ambreiaj manual controlat manual. Acest lucru le face mai dificil de condus decât modelele automate, dar pe termen lung abilitățile de schimbare pe care le veți învăța să le călăriți vor fi destul de utile dacă doriți vreodată să mergeți la curse sau să urcați la o mașină din categoria de înaltă performanță.

această clasă a scăzut foarte mult în ultimii ani, dar există o mare varietate de opțiuni pe piața uzată.

ATV-uri Two-Up

ATV-urile Two-Up au început să apară pe scenă în 2002. Producătorul Canadian Bombardier, acum Can-Am, a introdus pentru prima dată acest tip de ATV și atât Arctic Cat, cât și Polaris au urmat exemplul.

ATV-urile cu două trepte au de obicei un ampatament puțin mai lung pentru o stabilitate sporită, un al doilea scaun ușor ridicat, cu bare de prindere pentru pasager și un al doilea set de plăci de podea sau picioare.

magazin pentru Cizme ATV

motoare răcite cu aer și răcite cu lichid

pentru a menține motoarele de supraîncălzire, centralele electrice răcite cu aer se bazează pe metoda simplă și veche de a avea aripioare de răcire externe construite chiar pe cilindru. Motoarele sunt de obicei poziționate în ATV, astfel încât să curgă cât mai mult aer posibil peste aripioarele de răcire în timp ce quad-ul este în mișcare.

sistemele răcite cu lichid (cunoscute și sub denumirea de răcire cu apă, chiar dacă lichidul de răcire este de fapt un amestec de antigel și apă) sunt considerabil mai eficiente la menținerea temperaturilor motorului în jos. Sistemul funcționează prin curgerea lichidului de răcire lichid dintr-un radiator montat pe cadru către canalele goale care înconjoară cilindrul. Este cam aceeași configurație pe care o veți găsi în mașini. Multe ATV-uri au, de asemenea, un ventilator auxiliar care suflă pe radiator pentru răcire ulterioară. Ventilatorul este util atunci când quad-ul se deplasează la viteze mici, cum ar fi în timpul cosirii gazonului sau a lucrărilor de implementare a fermei.

un motor cu funcționare mai rece este mai bun în mai multe moduri. Una este că livrarea de energie rămâne consecventă și puternică; alta este că durata de viață generală a motorului este crescută, precum și intervalul de timp dintre revizii. Motoarele supraîncălzite tensionează piesele și scad eficiența lubrifianților motorului. De asemenea, un motor ATV fierbinte poate fi destul de o pacoste pentru călăreț, mai ales atunci când quad-ul radiază căldura chiar pe picioare.

injecție electronică de combustibil

marea majoritate a quad-urilor sport/utilitare dispun acum de injecție electronică de combustibil (EFI), similar cu sistemele găsite în mașini. Unul dintre cele mai vizibile avantaje ale EFI este că nu există sufocare manuală, ceea ce elimină pornirea dificilă pe vreme rece sau când motorul este supraîncălzit. Cu EFI, senzorii de calculator spun sistemului cât de mult combustibil să trimită în carburator, permițând astfel motorului să funcționeze la întregul său potențial chiar și atunci când există schimbări drastice în altitudine sau temperatură.

cilindri unici și doi cilindri

motoarele cu un singur cilindru au alimentat majoritatea covârșitoare a celor patru roți timp de mulți ani, dar quad-urile cu doi cilindri sunt acum disponibile. Primul quad cu două cilindri a fost Kawasaki Prairie 650, care a ieșit ca model din 2002.

avantajul unui motor cu două cilindri este că oferă mai multă putere asupra unui singur cilindru cu aceeași deplasare. Ei, de asemenea, rev mai repede decât un singur. Cu toate acestea, motoarele cu doi cilindri sunt considerabil mai mari și mai grele.

transmisii automate și Manuale

majoritatea celor patru roți vândute astăzi au transmisii complet automate. Ele sunt literalmente la fel de simple ca și conducerea unei mașini. Cele mai multe constau dintr-un ambreiaj variabil, sistem de transmisie cu curea similar cu cel găsit pe snowmobile. Cu toate acestea, unii dintre producători au mers într-o direcție diferită cu transmisiile lor auto prin proiectarea unor sisteme complexe, interne, acționate de angrenaje. Sistemele acționate de angrenaje sunt puțin mai grele și mai scumpe de fabricat, dar sunt, de asemenea, mai fiabile și nu vor fi inundate în timpul traversărilor de apă adâncă. Curelele emit, de asemenea, destul de multă căldură în timpul verii.

cele două tipuri de transmisii manuale utilizate în quad – urile moderne sunt cele tradiționale cu cinci sau șase trepte cu ambreiaj manual sau un sistem cu ambreiaj automat. Ambreiajul manual este utilizat pe aproape toate ATV-urile de curse și bicicletele de murdărie.

cu acest ambreiaj, vă deplasați cu piciorul stâng în timp ce mâna stângă controlează ambreiajul; avantajul este că puteți controla cu precizie turația motorului și tracțiunea. Este nevoie de o anumită abilitate pentru a face cu adevărat acest lucru, dar este motivul pentru care călăreții și cursanții experți preferă această configurație unui tranny auto.

unitate finală: lanț și arbore

sistemele ATV cu lanț au două avantaje față de unitățile cu arbore-sunt mai ușoare și mai puțin costisitoare de realizat. De asemenea, puteți schimba raporturile generale de transmisie destul de ușor schimbând pinionul din față sau din spate, dar aceasta este de obicei o preocupare doar pentru curse.

cu toate acestea, acționările lanțului necesită mai multă întreținere (strângerea lanțului și înlocuirea lanțului și a pinionului) și scad Garda la sol. Drept urmare, acestea sunt deosebit de vulnerabile în condiții extreme de noroi sau stâncoase.

quad-urile acționate de arbore necesită o întreținere redusă sau deloc la sistemul de acționare final. Aproape toate quad-urile 4WD actuale au tracțiune față și spate, la fel ca majoritatea roților utilitare sport. Majoritatea quad-urilor sportive utilizează unitatea cu lanț.

sisteme de suspensie spate

sistemele de suspensie spate ATV pot fi împărțite în două categorii principale: cu un singur șoc, cu braț oscilant, cu axă dreaptă și complet independente cu brațe a simple sau duble. Sistemul independent este denumit de obicei IRS (suspensie spate independentă). O generalizare este că cele mai multe quad-uri sportive și de înaltă performanță utilizează o axă basculantă și dreaptă, în timp ce majoritatea ATV-urilor utilitare și sportive au IRS. Foarte puține dintre quads copil și buget-minded entry-level mașini caracteristică IRS (care anunțuri greutate și costul vehiculului).

cu IRS, fiecare roată din spate se mișcă independent de cealaltă, la fel ca în față. Atunci când traversează obstacole mari, sistemul IRS menține quad-ul Mai nivel și stabil decât dacă ar avea o axă dreaptă. În timp ce blazing jos traseul, IRS quad aproape întotdeauna oferă o plimbare mai lin. Dezavantajul este că un quad IRS își pierde o parte din finețea sa în colțuri.

frâne cu disc și tambur

majoritatea quad-urilor de astăzi prezintă sistemele superioare de frânare cu disc. Pur și simplu, se opresc mai bine, durează mai mult și funcționează mult mai bine în condiții noroioase și umede. În timpul iernii, nu veți avea probleme cu înghețarea discurilor, în timp ce frânele cu tambur pot obține apă în interior care îngheață după ce ați pus mașina deoparte. În primele zile ale ATVing, numai mașinile de înaltă performanță sported frâne cu disc, dar acum multe dintre utilitare și utilitare sport face la fel de bine.

două roți și patru roți

o mare întrebare mulți cumpărători ATV au este dacă pentru a obține o tracțiune pe două roți sau patru roți. Practic se reduce la cât de extrem este terenul în care îl veți folosi. Quad-urile cu tracțiune integrală pot face o treabă mult mai bună trecând prin secțiuni noroioase, urcând dealuri abrupte, târându—se peste obstacole mari—cum ar fi bușteni și stânci-și navigând în găuri adânci de apă. ATV-urile cu tracțiune integrală pot, de asemenea, să ardă mai multă zăpadă, să transporte mai multe încărcături și să tragă unelte și remorci agricole mai mari.

aproape fiecare ATV cu tracțiune integrală are un buton care permite operatorului să treacă înainte și înapoi de la două la patru roți din mers. Unele sisteme de tracțiune integrală ATV au senzori care comută automat ATV-ul în modul de tracțiune integrală atunci când simte nevoia de tracțiune față.

diferențialele

aproape toate quad-urile cu tracțiune integrală au un diferențial frontal cu alunecare limitată care împarte puterea cu roata care are cel mai mult nevoie (cea care obține tracțiune), mai degrabă decât să aibă roata care alunecă (poate în aer), învârtindu-se sălbatic ca pe o mașină cu diferențial deschis. Cu un pas peste alunecarea limitată este diferențialul de detectare a cuplului, care face o treabă și mai bună de a obține putere la roată obținând cea mai mare tracțiune.

o caracteristică pe care o puteți vedea pe un quad cu tracțiune integrală în combinație cu oricare dintre cele două diferențiale descrise mai sus este blocarea diferențialului frontal. Acest lucru este utilizat atunci când călărețul se află într-o situație în care el sau ea se poate bloca, de obicei în noroi gros și adânc. Angajarea acestei caracteristici ‘blochează’ progresiv cele două roți din față și le oferă ambelor puteri depline pentru a ieși din situație. Deci, dacă un capăt frontal blocat este cel mai bun pentru terenuri extreme, de ce să nu-l lăsați întotdeauna blocat? Ei bine, direcția devine extrem de dificilă, motiv pentru care majoritatea tracțiunilor pe patru roți își petrec cea mai mare parte a timpului funcționând în modul de alunecare limitată sau de detectare a cuplului.

servodirecția Electronică

servodirecția Electronică (EPS) nu este oferită pe majoritatea ATV-urilor utilitare și Sport-utilitare. Acest lucru vine la un cost (în jurul valorii de $1000 pe o mașină nouă), dar salvează brațele și umerii tulpina considerabil pe o zi lungă de plimbare.

cum să cumpărați sau să vindeți un ATV folosit

cumpărarea unui patru roți second-hand vă poate economisi mult aluat. Cu toate acestea, având în vedere natura off-road de echitatie, multe ATV-uri folosite va fi luat destul de o bătaie înainte de a apărea în Anunturi.

având în vedere acest lucru, aflați întotdeauna cât de mult va trebui să cheltuiți pentru a obține un ATV folosit în stare bună și fiabilă. Luați următoarea listă de verificare cu dvs. atunci când mergeți să aruncați o privire la o mașină uzată.

1. ridicați ATV-ul cu ajutorul unui prieten și așezați-l pe bara de prindere din spate, astfel încât să puteți inspecta trenul de rulare pentru orice lovituri sau deteriorări grave.

1. priviți cu atenție cadrul, în special suporturile de șoc, suporturile cu braț A și intersecțiile componentelor cadrului pentru orice semne de rugină sau fisuri.

1. la 4 ATV-uri de la 4 XCT, inspectați cizmele de îmbinare CV. Ar trebui să fie în stare excelentă. Orice fisură sau lacrimi va permite apei și murdăriei să intre și ar putea duce la reparații costisitoare.

1. de asemenea, pe 4 ATV-uri de 4 XTX, dacă este posibil, scoateți dopurile de inspecție diferențială față și spate. Dacă lubrifiantul angrenajului arată ca laptele de ciocolată, uleiul este contaminat cu apă și ar putea exista deteriorări ale rulmenților.

1. verificați uleiul de motor al ATV-ului pentru a vedea dacă pare contaminat.

1. străluciți o lanternă în rezervorul de gaz și căutați rugină. Da, un rezervor de gaz poate rugini, iar rugina poate provoca probleme cu carburatorul.

1. ridicați ATV-ul și sprijiniți capătul frontal cu suporturi de cric. Apoi încercați să mutați fiecare roată din față în interior și în afară de sus în jos și dintr-o parte în alta pentru a verifica dacă există rulmenți și articulații cu bile uzate. Faceți același lucru pentru spate.

1. cu ATV-ul pe sol, mutați ghidonul înainte și înapoi. Aceasta va identifica capetele tijei uzate.

1. scoateți scaunul și scoateți capacul cutiei de aer. O cutie de aer poate colecta apă și deteriora un motor.

1. verificați toate farurile, stopurile, comutatorul de oprire a motorului și comutatorul cu cheie. Verificați dacă luminile și indicatoarele de pe bord funcționează.

1. verificați dacă frânele de mână, de picior și de parcare funcționează fără probleme. Verificați cablurile deteriorate sau crăpate.

1. verificați evacuarea. Există ulei care picură din ea? A fost înlăturat dispozitivul de oprire a scânteii? Aproape fiecare pădure de stat și națională necesită să aveți una.

1. verificați dacă există anvelope uzate sau anvelope pline de dopuri. Acestea nu sunt într-adevăr o problemă, dar anvelopele uzate sau dopurile ar putea fi un punct de negociere a prețului.

1. priviți cu atenție pinioanele din față sau din spate. Fiecare punct trebuie să fie uniform. Dacă sunt purtate mai mult pe o parte sau au un aspect agățat, un nou set de lanț și pinion este în ordine.

1. cât de ușor pornește ATV-ul? Orice ezitare la pornire ar putea fi la fel de simplă ca un carburator în afara reglării, un carbohidrat murdar care are nevoie de curățare sau o bujie uzată, un filtru de aer înfundat sau ceva mai grav. De asemenea, ar trebui să acordați atenție dacă vedeți că apare un fum vizibil la pornirea motorului sau dacă există fum excesiv pe măsură ce aplicați mai multă accelerație.

1. ia-o plimbare de testare. Verificați cât de ușor începe să se miște ATV-ul; o ezitare sau jerking aici ar putea însemna mari probleme. Fie că este vorba de o transmisie automată sau manuală, verificați cât de bine se schimbă în diferitele moduri de transmisie sau de acționare. Ghidonul se întoarce ușor? Dacă turația motorului crește în timpul rotirii, cablurile ar putea fi direcționate necorespunzător. De asemenea, aplicați fără probleme fiecare dintre frânele de mână și picior separat. Cum sună și sunt eficiente? Ar putea fi mai mult decât plăcuțe de frână. Tobe sau rotoare ar putea fi prost uzate sau marcat dincolo de utilizarea în condiții de siguranță.

1. după ce cumpărați o mașină uzată, este o idee bună să schimbați toate fluidele.

ne angajăm să găsim, să cercetăm și să recomandăm cele mai bune produse. Câștigăm comisioane din achizițiile pe care le faceți folosind linkurile de vânzare cu amănuntul din recenziile noastre despre produse. Aflați mai multe despre cum funcționează acest lucru.