jak wybrać odpowiedni ATV
Najlepszą wiadomością dla potencjalnych nabywców ATV jest to, że obecnie istnieje więcej opcji ATV niż kiedykolwiek wcześniej, co oznacza, że możesz uzyskać idealną maszynę do swojego stylu jazdy i zamierzonego zastosowania. Jednak szeroki wybór sprawia, że ograniczanie opcji jest trudniejsze.
kupno ATV to duża inwestycja i nie należy jej lekceważyć. Ponieważ dzisiejsze czterokołowe na ogół mają dobrą trwałość długoterminową, będą trwać kilka lat.
dzięki odrobinie badań możesz udać się do salonu w pełni uzbrojonego w informacje potrzebne do wyboru odpowiedniego ATV dla swoich potrzeb. Twoim ostatecznym celem powinno być zakup maszyny, która nie tylko pasuje do Ciebie i jest łatwa w jeździe, ale także ma mnóstwo mocy dla Twoich potrzeb, wygodny system zawieszenia, odpowiedni „współczynnik emocji” i wszystkie funkcje potrzebne do wykonywania wszelkich obowiązków.
większość modeli ATV można zaklasyfikować do jednej kategorii, chociaż istnieje wiele modeli, które krzyżują się w więcej niż jednej klasyfikacji ze względu na pewne cechy. W rzeczywistości linie między niektórymi kategoriami zaczęły się zacierać w ostatniej dekadzie, ponieważ prawie wszyscy producenci zaprojektowali swoje modele użytkowe o znacznie większej wydajności dla tych motocyklistów, którzy chcą uzyskać pełne doświadczenie ATV (praca i zabawa) z jednej maszyny.
modele młodzieżowe
quady młodzieżowe są zasadniczo mniejszymi, lżejszymi i tańszymi wersjami modeli dla dorosłych. Prawie wszystkie z nich są przeznaczone do zabawy i rekreacyjnej jazdy trail z rodziną, ale niektóre modele mogą być dość konkurencyjne w wyścigach dywizji młodzieżowej w formie zapasów.
w tej kategorii Istnieje wiele mniej znanych marek, które oferują mini maszyny, wiele z nich zaprojektowanych i zbudowanych w innych krajach. W rezultacie przedział cenowy i różnica w jakości różnią się bardziej niż inne kategorie. Rozmiary silników wahają się od 50 cm3 do 125 cm3.
Sklep z kaskami ATV
ATV dla początkujących
ta klasa jest kolejnym krokiem w górę od modeli młodzieżowych, jeśli chodzi o rozmiar i cenę. Niektórzy nazywają tę kategorię ” klasą szlaków rekreacyjnych.”Maszyny te są zaprojektowane tak, aby były łatwe do jazdy z dość oswojonymi sposobami obsługi i napędami. Niektóre maszyny posiadają automatyczne skrzynie biegów, podczas gdy inne wymagają zmiany biegów, ale nie ma sprzęgła do pracy.
maszyny te są świetną bazą wypadową dla osób, które nigdy wcześniej nie jeździły pojazdami terenowymi. Kolejną grupą zawodników, którzy preferują czterokołowce z tej klasy są ci, którzy są fizycznie mniejsi od typowych dorosłych zawodników, którzy wolą zachować prędkość w swobodnym tempie. Jednak trudne sytuacje na szlakach, takie jak pokonywanie dużych błota lub głazów, szybko obciążają te maszyny ponad swoje granice.
Pojazdy Użytkowe
pojazdy użytkowe są z definicji przeznaczone przede wszystkim do ciężkich prac, takich jak ciągnięcie ładunku na przednich i tylnych bagażnikach, ciągnięcie przyczepy lub narzędzia rolniczego lub pchanie lemiesza pługa. Dlatego te maszyny stały się tak popularne wśród ludzi, którzy posiadają duże ilości ziemi.
wiele branż, funkcjonariuszy organów ścigania i personelu serwisowego również korzysta z tego typu ATV i są ulubionymi myśliwymi, obozowiczami i rybakami od momentu ich powstania w połowie lat 80.
quady użytkowe są zwykle uważane za powolne behemoty z powolnymi, ale mocnymi silnikami i ograniczoną ilością skoku zawieszenia. Ale to się zmieniło. Dziś czterokołowce utility są zbudowane tak, aby były przyjemne i wygodne na szlakach. Kiedy robi się szorstko w błocie, skałach lub stromych wzgórzach, nowoczesne quady użytkowe zwykle przechodzą przez pola. Mają duży prześwit i doskonałą przyczepność.
istnieją również dziesiątki dodatkowych funkcji, które można znaleźć w quadach użytkowych, takich jak schowki, pomocnicze gniazdka elektryczne, zdejmowane reflektory, niezależne tylne zawieszenie i silniki chłodzone cieczą.
Sport-Utility ATVs
Kategoria Sport utility prawdopodobnie zrobiła więcej niż jakakolwiek inna, aby zwiększyć popularność czterokołowców. Maszyny te łączą możliwości robocze quadów użytkowych ze sportową charakterystyką osiągów i wyścigowych ATV. Ze względu na swoją elastyczność maszyny te są oferowane w szerokiej gamie modeli oferowanych rok po roku i często są bestsellerami.
quady Sport utility można rozpatrywać zasadniczo na dwa różne sposoby: można je opisać jako maszyny sportowe ze stojakami, zaczepem do przyczepy i napędem na 4 koła lub można powiedzieć, że są to quady użytkowe z szybszymi silnikami i dłuższym zawieszeniem. W rzeczywistości, gdy spojrzysz pod skórę wielu z tych ATV Sport utility, przekonasz się, że producenci faktycznie oparli swoje oryginalne projekty dla tych quadów na już istniejących modelach sportowych lub użytkowych.
najlepszą częścią tych maszyn jest to, że dosłownie możesz spędzić poranne koszenie trawnika swoim quadem, a następnie zabrać tę samą maszynę na szybką popołudniową przejażdżkę szlakiem, radząc sobie ze skokami i ubijając Duże osuwiska.
kupuj Opony ATV
ATV sportowe
maszyny, które pasują do tej kategorii zostały zbudowane z myślą o jednym celu: zabawie! Sportowe ATV są zazwyczaj wyposażone w dynamiczne silniki, zawieszenie o długim skoku, stosunkowo lekką masę całkowitą i świetne prowadzenie zarówno na torze, jak i Szlaku. Sportowe czterokołowce są świetne w skakaniu, uderzaniu w szorstkie rzeczy, ślizganiu się po zakrętach i popping wheelies. Doświadczeni zawodnicy mogą latać po szlakach w szybkim tempie, które utrzymuje ich na palcach i daje im mnóstwo ćwiczeń.
quady sportowe mają również bardziej agresywny wygląd w porównaniu do ATV użytkowych lub sportowych. W rzeczywistości zmodyfikowane quady sportowe są popularne w klasach początkujących w wyścigach motocross i TT i mogą być ścigane prawie zapasów w imprezach cross-country.
większość sportowych czterokołowców opiera się na pięciobiegowej skrzyni biegów z ręcznym sprzęgłem sterowanym ręcznie. To sprawia, że jazda na nich jest trudniejsza niż w modelach automatycznych, ale na dłuższą metę umiejętności zmiany biegów, których się nauczysz, będą bardzo przydatne, jeśli chcesz ścigać się lub stanąć na maszynie w kategorii wysokiej wydajności.
ta klasa znacznie się zmniejszyła w ciągu ostatnich kilku lat, ale na rynku używanym istnieje szeroka gama opcji.
Dwa-Up ATVs
Dwa-Up ATVs zaczęły pojawiać się na scenie w 2002 roku. Kanadyjski producent Bombardier, obecnie Can-Am, po raz pierwszy wprowadził ten typ ATV i zarówno Arctic Cat, jak i Polaris poszły w ślady.
dwumiejscowe quady zazwyczaj mają nieco dłuższy rozstaw osi dla zwiększenia stabilności, drugie, lekko podniesione siedzenie z uchwytami dla pasażera i drugi zestaw desek podłogowych lub podnóżków.
kup buty ATV
Silniki chłodzone powietrzem i cieczą
aby zapobiec przegrzaniu silników, Agregaty napędowe chłodzone powietrzem polegają na prostej i wiekowej metodzie posiadania zewnętrznych płetw chłodzących wbudowanych bezpośrednio na cylindrze. Silniki są zwykle umieszczone w ATV tak, że jak najwięcej powietrza przepływa przez płetwy chłodzące, gdy quad jest w ruchu.
układy chłodzone cieczą (znane również jako chłodzone wodą, mimo że chłodziwo jest w rzeczywistości mieszaniną środka zapobiegającego zamarzaniu i wody) są znacznie bardziej wydajne w utrzymaniu niskiej temperatury silnika. System działa poprzez przepływ płynu chłodzącego z chłodnicy zamontowanej na ramie do wydrążonych kanałów otaczających cylinder. To prawie taka sama konfiguracja, jaką znajdziesz w samochodach. Wiele quadów ma również dodatkowy wentylator, który wieje na chłodnicę w celu dalszego chłodzenia. Wentylator jest przydatny, gdy quad porusza się z małą prędkością, na przykład podczas koszenia trawnika lub prac związanych z narzędziami rolniczymi.
silnik chłodzący jest lepszy pod kilkoma względami. Jednym z nich jest to, że zasilanie pozostaje spójne i mocne; innym jest to, że ogólna żywotność silnika jest zwiększona, a także czas między remontami. Przegrzane silniki odkształcają części i zmniejszają skuteczność smarów silnika. Ponadto gorący silnik ATV może być dość uciążliwy dla rowerzysty, zwłaszcza gdy quad emituje ciepło bezpośrednio na nogi.
Elektroniczny wtrysk paliwa
zdecydowana większość quadów sportowych / użytkowych ma teraz elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), podobny do systemów spotykanych w samochodach. Jedną z najbardziej zauważalnych zalet EFI jest brak ręcznego dławika, co eliminuje kłopotliwe uruchamianie w niskich temperaturach lub podczas przegrzania silnika. Dzięki EFI czujniki komputerowe informują system, ile paliwa ma zostać wysłane do gaźnika, umożliwiając w ten sposób pełną pracę silnika nawet przy drastycznych zmianach wysokości lub temperatury.
jednocylindrowe i dwucylindrowe
jednocylindrowe silniki napędzały przeważającą większość czterokołowców przez wiele lat, ale dwucylindrowe quady są teraz łatwo dostępne. Pierwszym dwucylindrowym quadem był Kawasaki Prairie 650, który wyszedł jako model z 2002 roku.
zaletą silnika dwucylindrowego jest to, że zapewnia większą moc w stosunku do pojedynczego cylindra o tej samej pojemności skokowej. Oni również rev szybciej niż pojedynczy. Jednak silniki dwucylindrowe są znacznie większe i cięższe.
automatyczne i manualne Skrzynie biegów
większość sprzedawanych obecnie czterokołowców posiada całkowicie automatyczne skrzynie biegów. Są dosłownie tak proste, jak prowadzenie samochodu. Większość składa się ze zmiennego sprzęgła, układu napędu pasowego podobnego do tego, który można znaleźć na skuterach śnieżnych. Jednak niektórzy producenci poszli w innym kierunku ze swoimi automatycznymi skrzyniami biegów, projektując złożone, wewnętrzne systemy napędzane przekładnią. Systemy napędzane przekładnią są nieco cięższe i droższe w produkcji, ale są również bardziej niezawodne i nie ulegają zalaniu podczas przepraw głębinowych. Napędy taśmowe również emitują sporo ciepła latem.
dwa rodzaje manualnych skrzyń biegów stosowanych w nowoczesnych quadach to tradycyjne pięcio – lub sześciobiegowe ze sprzęgłem ręcznym lub system ze sprzęgłem automatycznym. Ręczne sprzęgło jest używane w praktycznie wszystkich wyścigowych quadach i rowerach dirtowych.
z tym sprzęgłem przełączasz lewą stopą, podczas gdy lewa ręka kontroluje sprzęgło; zaletą jest to, że możesz precyzyjnie kontrolować obroty silnika i trakcję. Potrzeba trochę umiejętności, aby to zrobić, ale to jest powód, dla którego doświadczeni kolarze trailowi i wyścigowcy wolą tę konfigurację niż auto Trans.
Napęd końcowy: Łańcuch i wał
napęd łańcuchowy systemy ATV mają dwie zalety w stosunku do napędów wałów-są lżejsze i tańsze w produkcji. Możesz również łatwo zmienić ogólne przełożenia, zmieniając przednie lub tylne koła zębate, ale zwykle jest to problem tylko dla zawodników.
jednak Napędy łańcuchowe wymagają większej konserwacji (dokręcanie łańcucha oraz wymiana łańcucha i koła łańcuchowego)i zmniejszają prześwit. W rezultacie są szczególnie narażone na ekstremalne warunki błotniste lub skaliste.
quady napędzane wałem wymagają niewielkiej lub żadnej konserwacji końcowego układu napędowego. Prawie wszystkie obecne quady 4WD mają przedni i tylny napęd wału, podobnie jak większość kołowrotków Sport utility. Większość quadów sportowych wykorzystuje napęd łańcuchowy.
układy zawieszenia tylnego
układy zawieszenia tylnego ATV można podzielić na dwie podstawowe kategorie: pojedyncze amortyzatory, wahacze z prostą osią i całkowicie niezależne z pojedynczymi lub podwójnymi ramionami A. Niezależny system jest zwykle określany jako IRS (niezależne tylne zawieszenie). Uogólnieniem jest to, że większość quadów sportowych i wysokowydajnych wykorzystuje wahacz i prostą oś, podczas gdy większość ATV użytkowych i sportowych ma IRS. Bardzo niewiele z quadów dla dzieci i niedrogich maszyn podstawowych ma funkcję IRS (która reklamuje wagę i koszt pojazdu).
w systemie IRS każde tylne koło porusza się niezależnie od drugiego, podobnie jak z przodu. Podczas pokonywania dużych przeszkód system IRS utrzymuje quada bardziej poziomo i stabilnie niż gdyby miał prostą oś. Podczas jazdy po szlaku IRS quad prawie zawsze zapewnia płynniejszą jazdę. Minusem jest to, że IRS Quad traci trochę finezji w zakrętach.
hamulce tarczowe i bębnowe
Większość quadów ma dziś doskonałe układy hamulcowe. Mówiąc najprościej, zatrzymują się lepiej, trwają dłużej i działają znacznie lepiej w błotnistych i mokrych warunkach. Zimą nie będziesz miał problemów z zamarzaniem tarcz, podczas gdy hamulce bębnowe mogą dostać się do środka wody, która zamarza po odłożeniu maszyny. W początkach Atvingu tylko wysokowydajne maszyny miały hamulce tarczowe, ale teraz wiele maszyn użytkowych i sportowych również to robi.
Napęd na dwa koła i cztery koła
dużym pytaniem wielu kupujących ATV jest to, czy uzyskać Napęd na dwa koła, czy na cztery koła. Wszystko sprowadza się do tego, jak ekstremalny jest teren, w którym będziesz go używać. Quady z napędem na cztery koła mogą znacznie lepiej pokonywać błotniste odcinki, wspinać się po stromych wzgórzach, czołgać się po dużych przeszkodach—takich jak kłody i skały—i nawigować po głębokich otworach wodnych. Quady z napędem na cztery koła mogą również orać więcej śniegu,przewozić więcej ładunków i ciągnąć większe narzędzia rolnicze i przyczepy.
prawie każdy ATV z napędem na cztery koła ma przycisk, który pozwala operatorowi przełączać się w przód iw tył z napędu na dwa lub cztery koła w locie. Niektóre systemy napędu na cztery koła ATV mają czujniki, które automatycznie przełączają ATV na tryb napędu na cztery koła, gdy odczuwa potrzebę napędu na przednie koła.
dyferencjały
prawie wszystkie quady z napędem na cztery koła mają przedni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który dzieli moc z kołem, które najbardziej go potrzebuje (tym, które zyskuje przyczepność), zamiast koła, które ślizga się (być może w powietrzu), wirując dziko, jak na maszynie z „otwartym” mechanizmem różnicowym. O krok wyżej od ograniczonego poślizgu znajduje się mechanizm różnicowy z czujnikiem momentu obrotowego,który zapewnia jeszcze lepszą przyczepność do koła.
cechą, którą można zobaczyć na quadzie z napędem na cztery koła w połączeniu z jednym z dwóch opisanych powyżej mechanizmów różnicowych, jest przednia blokada mechanizmu różnicowego. Stosuje się je, gdy kierowca znajduje się w sytuacji, w której może utknąć, zwykle w głębokim, gęstym błocie. Włączenie tej funkcji stopniowo „blokuje” dwa przednie koła i daje im pełną moc, aby wydostać się z sytuacji. Jeśli więc zablokowany przód jest najlepszy w ekstremalnym terenie, dlaczego nie zawsze zostawić go zamkniętego? Cóż, sterowanie staje się niezwykle trudne, dlatego większość napędów na cztery koła spędza większość czasu na pracy w trybie ograniczonego poślizgu lub wykrywania momentu obrotowego.
elektroniczne Wspomaganie kierownicy
elektroniczne Wspomaganie Kierownicy (EPS) nie jest oferowane w większości ATV-ów użytkowych i sportowych. Jest to koszt (około $1000 na nowej maszynie), ale oszczędza ramiona i ramiona znaczne obciążenie na długi dzień jazdy.
Jak kupić lub sprzedać używany ATV
kupując używany Czterokołowiec można zaoszczędzić dużo ciasta. Jednak, biorąc pod uwagę charakter jazdy off-road, wiele używanych ATV będą miały dość pobicie, zanim pojawią się w ogłoszeniach.
Mając to na uwadze, zawsze dowiedz się, ile musisz wydać, aby uzyskać używany ATV w dobrym, niezawodnym stanie. Weź ze sobą następującą listę kontrolną, gdy przejrzysz używaną maszynę.
- podnieś ATV z pomocą znajomego i postaw go na tylnym drążku, aby sprawdzić podwozie pod kątem poważnych wgnieceń lub uszkodzeń.
- przyjrzyj się ramie, szczególnie mocowaniom amortyzatorów, mocowaniom A-arm i przecięciom elementów ramy pod kątem jakichkolwiek oznak rdzy lub pęknięć.
- na 4×4 ATV, sprawdzić buty wspólne CV. Powinny być w doskonałym stanie. Wszelkie pęknięcia lub rozdarcia pozwolą przedostać się wodzie i brudowi i mogą prowadzić do kosztownych napraw.
- również w samochodach terenowych 4×4, jeśli to możliwe, usuń przednie i tylne korki inspekcyjne mechanizmu różnicowego. Jeśli smar przekładni wygląda jak mleko czekoladowe, Olej jest zanieczyszczony wodą i może dojść do uszkodzenia łożysk.
- Sprawdź olej silnikowy ATV, czy wygląda na zanieczyszczony.
- Świeć latarką w zbiorniku i Szukaj rdzy. Tak, zbiornik gazu może rdzewieć, a rdza może powodować problemy z gaźnikiem.
- podnieś ATV i wesprzyj przedni koniec za pomocą podstawek jack. Następnie spróbuj przesunąć każde przednie koło od góry do dołu i z boku na bok, aby sprawdzić zużyte łożyska kół i przeguby kulowe. Zrób to samo z tyłu.
- z ATV na ziemi, przesuń kierownicę tam iz powrotem. Pozwoli to zidentyfikować zużyte końce drążka kierowniczego.
- zdejmij siedzenie i zdejmij pokrywę skrzynki powietrznej. Skrzynia powietrzna może zbierać wodę i uszkodzić silnik.
- sprawdź wszystkie reflektory, tylne światła, wyłącznik silnika i wyłącznik kluczykowy. Sprawdź, czy światła i Wskaźniki na desce rozdzielczej działają.
- sprawdzić, czy hamulce ręczne, nożne i postojowe działają płynnie. Sprawdź, czy nie ma uszkodzonych lub pękniętych kabli.
- Sprawdź wydech. Czy wycieka z niego olej? Czy wyłącznik iskier został usunięty? Prawie każdy Las stanowy i Narodowy wymaga, aby go mieć.
- sprawdź, czy nie ma zużytych opon lub opon pełnych korków. To naprawdę nie jest problem, ale zużyte opony lub wtyczki mogą być punktem negocjacyjnym w sprawie ceny.
- przyjrzyj się dokładnie przednim lub tylnym zębatkom. Każdy punkt powinien być jednolity. Jeśli są one noszone więcej na jednej stronie lub mają haczykowaty wygląd, nowy zestaw łańcuchów i zębatek jest w porządku.
- jak łatwo uruchamia się ATV? Każde wahanie w uruchamianiu może być tak proste, jak brak regulacji gaźnika, brudny węglowodan, który wymaga czyszczenia lub zużyta świeca zapłonowa, zatkany filtr powietrza lub coś poważniejszego. Należy również zwrócić uwagę na to, czy zauważalny dym pojawia się podczas uruchamiania silnika lub jeśli występuje nadmierny dym, gdy stosujesz większą przepustnicę.
- weź jazdę próbną. Sprawdź jak płynnie zaczyna się poruszać ATV; wahanie lub Szarpanie tutaj może oznaczać duże problemy. Niezależnie od tego, czy jest to automatyczna, czy ręczna skrzynia biegów, sprawdź, jak dobrze przesuwa się w różnych trybach biegów lub napędu. Czy kierownica łatwo się obraca? Jeśli prędkość obrotowa silnika wzrośnie podczas skręcania, kable mogą być nieprawidłowo poprowadzone. Ponadto płynnie zastosuj każdy z hamulców ręcznych i nożnych osobno. Jak brzmią i czy są skuteczne? To może być coś więcej niż tylko klocki hamulcowe. Bębny lub wirniki mogą być źle zużyte lub punktowane poza bezpiecznym użytkowaniem.
- po zakupie używanej maszyny dobrze jest wymienić wszystkie płyny.
dążymy do znajdowania, badania i polecania najlepszych produktów. Zarabiamy prowizje od zakupów dokonanych za pomocą linków detalicznych w naszych recenzjach produktów. Dowiedz się więcej o tym, jak to działa.