Hogyan válasszuk ki a megfelelő ATV
a legjobb hír a potenciális ATV vásárlók, hogy ma már több ATV választás, mint valaha, ami azt jelenti, hogy a tökéletes gép a lovas stílus és rendeltetésszerű használat. A széles választék azonban megnehezíti a lehetőségek szűkítését.
ATV vásárlása nagy befektetés, és nem szabad félvállról venni. Mivel a mai négykerekűek általában jó hosszú távú tartóssággal rendelkeznek, több évig tartanak.
egy kis kutatást, akkor bemegy egy márkakereskedés teljesen felfegyverkezve az info meg kell választani a megfelelő ATV az Ön igényeinek. A végső cél az kell, hogy legyen, hogy vesz egy gép, amely nem csak illik hozzád csak jobb, és könnyű vezetni, hanem rengeteg energiát az Ön igényeinek, kényelmes felfüggesztési rendszer, a megfelelő ‘izgalom tényező’ és az összes funkciót, amire szüksége lesz a szerzés minden házimunkát tenni.
az ATV modellek többsége egy kategóriába sorolható, bár sok olyan modell létezik, amely bizonyos jellemzők miatt egynél több osztályozásba kerül. Valójában néhány Kategória közötti vonalak elmosódtak az elmúlt évtizedben, mivel szinte az összes gyártó lényegesen nagyobb teljesítményű Használati modelleket tervezett azoknak a versenyzőknek, akik a teljes ATV-élményt (munkát és játékot) szeretnék megszerezni egy gépről.
ifjúsági modellek
az ifjúsági ATV-k alapvetően a felnőtt modellek kisebb, könnyebb és olcsóbb változatai. Szinte mindegyiket a családdal való játékra és szabadidős lovaglásra tervezték, mégis egyes modellek meglehetősen versenyképesek lehetnek az ifjúsági divízió versenyében raktáron.
ebben a kategóriában számos kevésbé ismert márka kínál mini gépeket, amelyek közül sokat külföldi országokban terveztek és gyártottak. Ennek eredményeként az árkategória és a minőségbeli különbség nagyobb mértékben változik, mint más kategóriák. A motor mérete 50cc-től 125cc-ig terjed.
bolt ATV sisakok
belépő szintű ATV-k
ez az osztály a következő lépés az ifjúsági modellekhez képest, ami a méretet és az árat illeti. Egyesek ezt a kategóriát rekreációs nyomvonal osztálynak is nevezik. Ezeket a gépeket úgy tervezték, hogy könnyen vezethetők legyenek, meglehetősen szelíd kezelési modorral és erőművekkel. Egyes gépek automatikus sebességváltóval rendelkeznek, míg mások váltást igényelnek, de tengelykapcsoló nem működik.
ezek a gépek nagyszerű kiindulópontot jelentenek azok számára, akik még soha nem ültek terepjáróval. A négykerekűeket előnyben részesítő versenyzők másik csoportja azok, akik fizikailag kisebbek, mint a tipikus felnőtt versenyzők, akik inkább alkalmi ütemben tartják sebességüket. Mégis nehéz nyomhelyzetek, mint például a nagy iszaplápok vagy sziklamezők leküzdése, gyorsan megadóztatják ezeket a gépeket a korlátaikon túl.
közüzemi ATV-k
a közüzemi ATV-ket definíció szerint elsősorban nagy teherbírású munkákhoz tervezték, például rakomány vontatására az első és a hátsó állványon, pótkocsi vagy mezőgazdasági munkagép húzására vagy eke penge tolására. Éppen ezért ezek a gépek olyan népszerűvé váltak az emberek körében, akik nagy mennyiségű földet birtokolnak.
számos iparág, a bűnüldöző szervek tisztviselői és a szervizszemélyzet is használja ezt a fajta ATV-t, és az 1980-as évek közepétől kezdve a vadászok, a táborozók és a halászok kedvence.
a közüzemi quadokat általában lassú, de erőteljes motorokkal és korlátozott mennyiségű felfüggesztéssel rendelkező behemótoknak tekintik. De ez megváltozott. Ma a közüzemi négykerekűek szórakoztatóak és kényelmesek a pályákon. Amikor a sárban durva lesz, sziklák vagy meredek dombtetők, a modern közüzemi quadok általában úgy jönnek át, mint a Bajnokok. Van egy nagy hasmagasság és kap nagy tapadást.
több tucat extra funkció is megtalálható a közüzemi quadokon, például tárolódobozok, kiegészítő elektromos csatlakozók, kivehető fényszórók, független hátsó felfüggesztés és folyadékhűtéses motorok.
Sport-Utility ATV-k
a sport utility Kategória valószínűleg többet tett, mint bármely más, hogy növelje a négykerekűek népszerűségét. Ezek a gépek egyesítik a munkaképességét közüzemi quadok a sport jellemzői A teljesítmény és a verseny ATV-k. Rugalmasságuk miatt ezeket a gépeket évről évre széles választékban kínálják, és gyakran a legjobb eladók.
a Sport utility quadokat alapvetően két különböző módon lehet megvizsgálni: leírhatjuk őket sportgépként állványokkal, pótkocsi vonóhoroggal és 4WD-vel, vagy mondhatjuk, hogy gyorsabb motorokkal és hosszabb utazási felfüggesztéssel rendelkező utility quadok. Valójában, ha megnézzük a bőr alatt sok ilyen sport utility ATV-k, rájössz, hogy a gyártók ténylegesen alapján az eredeti tervek ezek a quadok a már meglévő sport vagy Használati modellek.
a legjobb része ezeknek a gépeknek az, hogy szó szerint töltheti a reggelt a fűnyírással a quadjával, majd ugyanazt a gépet egy gyors délutáni ösvényre, az ugrások leküzdésére és a nagy szélcsuszamlások kivágására.
vásároljon ATV gumiabroncsokat
Sport ATV-k
az ebbe a kategóriába tartozó gépeket egy cél szem előtt tartásával építették: szórakozás! A Sport ATV-k általában életerős motorokkal, hosszú utazású felfüggesztéssel, viszonylag könnyű össztömeggel és nagyszerű kezelhetőséggel rendelkeznek mind a pálya, mind a nyomvonal számára. Sport négykerekűek nagy ugrás, üti a durva dolgokat, csúszó körül kanyarokban és popping wheelies. A tapasztalt lovasok gyors ütemben repülhetnek le a pályákon, ami a lábujjukon tartja őket, és rengeteg testmozgást biztosít számukra.
Sport quadok is van egy racier, agresszívabb megjelenés őket, ha összehasonlítjuk a közüzemi vagy sport utility ATV-k. Valójában a módosított sport quadok népszerűek a kezdő osztályokban a motocross és a TT versenyeken, és szinte állományban versenyezhetők a sífutó versenyeken.
a legtöbb sport négykerekű ötfokozatú sebességváltóra támaszkodik, kézi kézi vezérlésű tengelykapcsolóval. Ez nagyobb kihívást jelent számukra, mint az automatikus modellek, de hosszú távon a változó készségek, amelyeket megtanulsz lovagolni, nagyon jól jönnek, ha valaha is versenyezni akarsz, vagy fel akarsz lépni egy gépre a nagy teljesítményű kategóriában.
ez az osztály jelentősen csökkent az elmúlt években, de a használt piacon sokféle lehetőség létezik.
két-Up ATV
két-Up ATV-k kezdtek megjelenni a helyszínen 2002-ben. A kanadai Bombardier gyártó, most Can-Am, először mutatta be ezt a típusú ATV-t, és mind az Arctic Cat, mind a Polaris követte a példát.
a kétkerekű ATV-k általában valamivel hosszabb tengelytávval rendelkeznek a nagyobb stabilitás érdekében, egy második, kissé megemelt ülés kapaszkodórudakkal az utas számára, valamint egy második padlólap vagy lábtartó készlet.
Shop for ATV Boots
léghűtéses és folyadékhűtéses motorok
a motorok túlmelegedésének megakadályozása érdekében a léghűtéses erőművek arra az egyszerű és régi módszerre támaszkodnak, hogy a külső hűtőbordákat közvetlenül a hengerre építik. A motorokat általában az ATV-ben helyezik el, hogy a lehető legtöbb levegő áramoljon a hűtőbordákon, miközben a quad mozgásban van.
a folyadékhűtéses rendszerek (más néven vízhűtés, annak ellenére, hogy a hűtőfolyadék valójában fagyálló és víz keveréke) jelentősen hatékonyabbak a motor hőmérsékletének alacsonyan tartásában. A rendszer úgy működik, hogy a folyékony hűtőfolyadékot a keretre szerelt radiátorból a hengert körülvevő üreges csatornákba áramlik. Ez nagyjából ugyanaz a beállítás, hogy megtalálja az autók. Sok ATV-nek van egy kiegészítő ventilátora is, amely a radiátorra fúj a további hűtés érdekében. A ventilátor akkor hasznos, ha a quad lassú sebességgel halad, például fűnyírás vagy mezőgazdasági munka közben.
a hűtőben futó motor több szempontból is jobb. Az egyik az, hogy az energiaellátás állandó és erős marad; a másik az, hogy a motor teljes élettartama megnő, valamint a nagyjavítások közötti időtartam. A túlmelegedett motorok megterhelik az alkatrészeket és csökkentik a motor kenőanyagainak hatékonyságát. Is egy forró ATV motor lehet elég kellemetlen a lovas, különösen akkor,ha a quad sugároz hőt közvetlenül a lábad.
elektronikus üzemanyag-befecskendezés
a sport/utility quadok túlnyomó többsége ma már elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel (EFI) rendelkezik, hasonlóan az autókban található rendszerekhez. Az EFI egyik legszembetűnőbb előnye, hogy nincs kézi fojtó, amely kiküszöböli a kellemetlen indítást hideg időben vagy a motor túlmelegedésekor. Az EFI segítségével a számítógépes érzékelők megmondják a rendszernek, hogy mennyi üzemanyagot kell küldeni a porlasztóba, ezáltal lehetővé téve a motor teljes potenciáljának működését, még akkor is, ha drasztikus változások vannak a magasságban vagy a hőmérsékleten.
egyhengeres és kéthengeres
az egyhengeres motorok sok éven át hajtották a négykerekűek túlnyomó többségét, de a kéthengeres quadok már könnyen elérhetők. Az első kéthengeres quad a Kawasaki Prairie 650 volt, amely 2002-es modellként jelent meg.
a kéthengeres motor előnye, hogy nagyobb teljesítményt nyújt egyetlen azonos hengerrel. Azt is rev gyorsabb, mint egy. A kéthengeres motorok azonban jelentősen nagyobbak és nehezebbek.
automatikus és kézi sebességváltók
a ma értékesített négykerekűek többsége teljesen automatikus sebességváltóval rendelkezik. Szó szerint olyan egyszerűek, mint egy autó vezetése. A legtöbb változó tengelykapcsolóból, szíjhajtású rendszerből áll, hasonlóan a motoros szánokhoz. Néhány gyártó azonban más irányba haladt az automatikus sebességváltóval, komplex, belső sebességváltó-meghajtású rendszerek tervezésével. A hajtóműves rendszerek egy kicsit nehezebbek és drágábbak, de megbízhatóbbak is, és nem fognak elárasztani a mélytengeri átkelések során. A szíjhajtások nyáron is elég sok hőt bocsátanak ki.
a modern quadokban használt kétféle kézi sebességváltó a hagyományos öt – vagy hatfokozatú kézi tengelykapcsolóval vagy automatikus tengelykapcsolóval ellátott rendszerrel. A kézi tengelykapcsolót gyakorlatilag minden versenyző ATV-n és piszokmotoron használják.
ezzel a tengelykapcsolóval a bal lábával vált, miközben a bal keze vezérli a tengelykapcsolót; előnye, hogy pontosan szabályozhatja a motor fordulatszámát és tapadását. Némi készség kell ahhoz, hogy ezt valóban megtehessük, de ez az oka annak, hogy a szakértő trail lovasok és versenyzők ezt a beállítást részesítik előnyben az automatikus tranny helyett.
végső hajtás: Lánc és tengely
a lánchajtású ATV rendszereknek két előnye van a tengelyhajtásokkal szemben-könnyebbek és olcsóbbak. Az első vagy a hátsó lánckerék megváltoztatásával az Általános sebességfokozatokat is meglehetősen egyszerűen megváltoztathatja, de ez általában csak a versenyzőkre vonatkozik.
a láncmeghajtások azonban több karbantartást igényelnek (a lánc meghúzása és a lánc-és lánckerék cseréje), és csökkentik a hasmagasságot. Ennek eredményeként különösen sérülékenyek szélsőséges sáros vagy sziklás körülmények között.
a Tengelyhajtású quadok kevés vagy semmilyen karbantartást nem igényelnek a végső hajtásrendszerben. Szinte az összes jelenlegi 4WD quad tengelyhajtású elöl és hátul, csakúgy, mint a legtöbb sport utility wheelers. A legtöbb sport quadok hasznosítani lánchajtás.
hátsó felfüggesztési rendszerek
az ATV hátsó felfüggesztési rendszerei két elsődleges kategóriába sorolhatók: együtéses, lengőkaros, egyenes tengellyel és teljesen független egy-vagy kettős a-karokkal. A független rendszert általában IRS-nek (független hátsó felfüggesztés) nevezik. Az általánosítás az, hogy a legtöbb sport és nagy teljesítményű quadok swingarm és egyenes tengelyt használnak, míg a legtöbb segédprogram és sport utility ATV rendelkezik IRS-vel. A kid quadok és a költségvetési gondolkodású belépő szintű gépek közül nagyon kevés rendelkezik IRS-vel (amely a jármű súlyát és költségeit hirdeti).
az IRS-nél minden hátsó kerék a másiktól függetlenül mozog, akárcsak az első. Ha nagy akadályokon halad át, az IRS rendszer a quadot vízszintesebben és stabilabban tartja, mintha egyenes tengelye lenne. Miközben lángol az ösvényen, az IRS quad szinte mindig simább utazást biztosít. Hátránya, hogy az IRS quad elveszíti finomságának egy részét a sarkokban.
tárcsafékek és dobfékek
a legtöbb quad ma már kiváló tárcsafékrendszerrel rendelkezik. Egyszerűen fogalmazva, jobban megállnak, hosszabb ideig tartanak és sokkal jobban működnek sáros és nedves körülmények között. Télen nem lesz problémája a lemezek lefagyásával, miközben a dobfékek vizet kaphatnak, amely lefagy, miután elrakta a gépet. Az ATV kezdeti napjaiban csak a nagy teljesítményű gépek sportolták a tárcsafékeket,de ma már sok segédprogram és sport segédprogram is.
kétkerék-és négykerék-meghajtás
sok ATV-vásárló nagy kérdése az, hogy két-vagy négykerék-meghajtású-e. Ez alapvetően jön le, hogy milyen szélsőséges a terep, hogy akkor használja azt. A négykerék-meghajtású quadok sokkal jobb munkát végezhetnek a sáros szakaszokon, meredek dombokon mászhatnak, nagy akadályokon—például rönkökön és sziklákon-mászhatnak, és mély vízlyukakban navigálhatnak. A négykerék-meghajtású ATV-k több havat is szánthatnak, több rakományt szállíthatnak, és nagyobb mezőgazdasági eszközöket és pótkocsikat húzhatnak.
szinte minden négykerék-meghajtású ATV-nek van egy gombja, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy menet közben oda – vissza váltson kétkerék-meghajtásról négykerék-meghajtásra. Néhány ATV négykerék-meghajtású rendszer rendelkezik érzékelőkkel, amelyek automatikusan átkapcsolják az ATV-t négykerék-meghajtású üzemmódra, amikor úgy érzi, hogy szükség van az elsőkerék-meghajtásra.
Differenciálművek
szinte az összes négykerék-meghajtású quad rendelkezik egy korlátozott csúszású első differenciálművel, amely megosztja az erőt azzal a kerékkel, amelyre a leginkább szüksége van (az, amelyik tapadást kap), ahelyett, hogy a kerék csúszna (talán a levegőben), vadul forogna, mint egy nyitott differenciálművel rendelkező gépen. A korlátozott csúszás felett egy lépéssel a nyomaték-érzékelő differenciálmű, amely még jobb munkát végez, hogy a kerék a lehető legnagyobb tapadást kapja.
az a funkció, amelyet a négykerék-meghajtású quadon láthat a fent leírt két differenciálmű bármelyikével kombinálva, az első differenciálzár. Ezt akkor használják, ha a motoros olyan helyzetben van, ahol elakadhat, általában mély vastag sárban. Ennek a funkciónak a bekapcsolása fokozatosan ‘lezárja’ a két első kereket, és mindkettőnek teljes erőt ad a helyzetből való kilábaláshoz. Tehát, ha egy zárt elülső rész a legjobb extrém terepen, miért nem hagyja mindig zárva? Nos, a kormányzás rendkívül nehézzé válik, ezért a legtöbb négykerék-hajtás ideje nagy részét korlátozott csúszás-vagy nyomatékérzékelő üzemmódban üzemelteti.
elektronikus Szervokormány
az elektronikus szervokormányt (EPS) a legtöbb közüzemi és Sport-Utility ATV-n nem kínálják. Ez költséggel jár (körülbelül 1000 dollár egy új gépen), de a karok és a vállak jelentős megterhelést takarítanak meg egy hosszú napi utazás során.
hogyan kell vásárolni vagy eladni egy használt ATV
vásárlás egy használt négykerekű takaríthat meg egy csomó tésztát. Azonban, tekintettel a terepjáró lovaglás jellegére, sok használt ATV-t meglehetősen megverték, mielőtt megjelennek az apróhirdetésekben.
ezt szem előtt tartva, mindig kitalálni, hogy mennyit kell költeni, hogy egy használt ATV jó, megbízható állapotban. Vigye magával a következő ellenőrzőlistát, amikor megnézi egy használt gépet.
- emelje fel az ATV-t egy barátja segítségével, és állítsa a hátsó fogórúdra, így megvizsgálhatja az alvázat, hogy nincs-e súlyos horpadás vagy sérülés.
- nézze meg alaposan a keretet, különös tekintettel a lengéscsillapítókra, az A-karos tartókra és a keretelemek metszéspontjaira a rozsda vagy repedések jeleire.
- 4-4 ATV-n ellenőrizze a CV csuklós csizmát. Kiváló állapotban kell lenniük. Bármilyen repedés vagy szakadás lehetővé teszi a víz és a szennyeződés bejutását, és költséges javításokhoz vezethet.
- ha lehetséges, távolítsa el az első és a hátsó differenciálmű-ellenőrző dugókat 4 6 db ATV-n is. Ha a hajtóműolaj úgy néz ki, mint a csokoládé tej, az olaj vízzel szennyezett, és károsíthatja a csapágyakat.
- ellenőrizze az ATV motorolaját, hogy szennyezettnek tűnik-e.
- világítson egy zseblámpát a gáztartályba, és keresse meg a rozsdát. Igen, a gáztartály rozsdásodhat, a rozsda pedig karburátor problémákat okozhat.
- emelje fel az ATV-t, és támogassa az elülső végét jack állványokkal. Ezután próbálja meg mozgatni az egyes első kereket felülről lefelé és oldalról oldalra, hogy ellenőrizze a kopott kerékcsapágyakat és gömbcsuklókat. Ugyanezt tegye hátul is.
- ha az ATV a földön van, mozgassa előre-hátra a kormányt. Ez azonosítja a kopott összekötő rúd végeit.
- távolítsa el az ülést, és vegye le az air box fedelét. A levegő doboz vizet gyűjthet és károsíthatja a motort.
- ellenőrizze az összes fényszórót, a hátsó lámpákat, a motor kikapcsoló kapcsolóját és a kulcsos kapcsolót. Ellenőrizze, hogy működik-e a műszerfal fényei és mérőeszközei.
- ellenőrizze, hogy a kéz -, láb-és rögzítőfékek zökkenőmentesen működnek-e. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérült vagy megrepedt kábelek.
- ellenőrizze a kipufogót. Olaj csöpög belőle? Eltávolították a szikrafogót? Szinte minden állami és Nemzeti Erdő megköveteli, hogy legyen egy.
- ellenőrizze, hogy nincs-e kopott vagy dugóval teli gumiabroncs. Ezek valóban nem jelentenek problémát, de a kopott gumiabroncsok vagy dugók tárgyalási pontot jelenthetnek az árról.
- nézze meg alaposan az első vagy a hátsó lánckereket. Minden pontnak egységesnek kell lennie. Ha az egyik oldalon többet viselnek, vagy akasztott megjelenésűek, egy új lánc-és lánckerék-készlet rendben van.
- milyen könnyen indul az ATV? Az indítás bármilyen habozása olyan egyszerű lehet, mint a karburátor beállítása, piszkos szénhidrát, amelyet meg kell tisztítani, vagy elhasználódott gyújtógyertya, eltömődött légszűrő vagy valami komolyabb. Figyelnie kell arra is, ha észrevehető füst jelenik meg a motor indításakor, vagy ha túlzott füst van, amikor több fojtószelepet alkalmaz.
- Vegyünk egy teszt kört. Ellenőrizze, hogy az ATV milyen simán mozog; a habozás vagy a rángatózás itt nagy problémákat jelenthet. Legyen szó automatikus vagy kézi sebességváltóról, ellenőrizze, hogy mennyire vált át a különféle sebességváltó-vagy hajtási módokra. Könnyen elfordul a kormány? Ha a motor fordulatszáma fordulás közben növekszik, a kábeleket nem megfelelően lehet vezetni. Ezenkívül a kéz-és lábfékeket külön-külön kell alkalmazni. Hogyan hangzik és hatékony? Ez több lehet, mint a fékbetétek. A dobok vagy rotorok rosszul kophatnak, vagy a biztonságos használaton túl is pontozhatók.
- miután vásárolt egy használt gépet, jó ötlet az összes folyadék cseréje.
elkötelezettek vagyunk a legjobb termékek megtalálása, kutatása és ajánlása iránt. Jutalékot kapunk az Ön által a termékértékeléseinkben található kiskereskedelmi linkek használatával végzett vásárlásokból. Tudjon meg többet arról, hogyan működik ez.