• Articles
• admin

Nejlepší zprávou pro potenciální kupce ATV je, že dnes existuje více možností ATV než kdykoli předtím, což znamená, že můžete získat perfektní stroj pro svůj styl jízdy a zamýšlené použití. Široký výběr však ztěžuje omezování vašich možností.

nákup ATV je velká investice a neměla by se brát na lehkou váhu. Vzhledem k tomu, že dnešní čtyřkolky mají obecně dobrou dlouhodobou životnost, vydrží několik let.

s trochou výzkumu můžete jít do autorizovaného prodejce plně vyzbrojeného informacemi, které potřebujete k výběru správného ATV pro vaše potřeby. Vaším konečným cílem by mělo být koupit stroj, který vám nejen vyhovuje a je snadno ovladatelný, ale má také dostatek energie pro vaše potřeby, pohodlný systém odpružení, vhodný „faktor vzrušení“ a všechny funkce, které budete potřebovat pro dokončení všech prací.

většina modelů ATV lze rozdělit do jedné kategorie, i když existuje mnoho modelů, které přecházejí do více než jedné klasifikace kvůli určitým vlastnostem. Ve skutečnosti se hranice mezi některými kategoriemi začaly rozmazávat v posledním desetiletí, protože téměř všichni výrobci navrhli své užitné modely s podstatně větším výkonem pro ty jezdce,kteří chtějí získat kompletní zážitek ATV (práce a hra) z jednoho stroje.

modely mládeže

Mládež ATV jsou v podstatě menší, lehčí a levnější verze dospělých modelů. Téměř všechny jsou určeny pro hraní a rekreační jízdu na stezce s rodinou, přesto některé modely mohou být docela konkurenceschopné v závodech mládežnické divize ve skladové formě.

v této kategorii existuje řada méně známých značek, které nabízejí mini stroje, z nichž mnohé jsou navrženy a postaveny v zahraničí. V důsledku toho se cenové rozpětí a rozdíl v kvalitě obvykle liší více než jiné kategorie. Velikost motoru se pohybuje od 50cc do 125cc.

obchod pro ATV helmy

Entry-Level ATV

tato třída je dalším krokem od modelů pro mládež, pokud jde o velikost a cenu. Někteří také nazývají tuto kategorii ‚ rekreační trail class.“Tyto stroje jsou navrženy tak, aby se snadno jezdily s poměrně krotkými manipulačními způsoby a pohonnými jednotkami. Některé stroje mají automatické převodovky, zatímco jiné vyžadují řazení,ale žádná spojka k provozu.

tyto stroje jsou skvělým výchozím bodem pro lidi, kteří nikdy předtím nejezdili terénní vozidla. Další skupinou jezdců, kteří dávají přednost čtyřkolkám z této třídy, jsou ti, kteří jsou fyzicky menší než typičtí dospělí jezdci, kteří dávají přednost tomu, aby svou rychlost udržovali neformálním tempem. Přesto těžké trailové situace, jako je překonávání velkých bahenních bažin nebo balvanových polí, tyto stroje rychle zdaní za jejich hranice.

užitkové ATV

užitkové ATV jsou z definice určeny především pro těžké práce, jako je tahání nákladu na přední a zadní nosiče, tahání přívěsu nebo zemědělského nářadí nebo tlačení pluhu. Proto se tyto stroje staly tak populární mezi lidmi, kteří vlastní velké množství půdy.

řada průmyslových odvětví, policisté a servisní personál také použít tento typ ATV, a oni byli favoritem lovců, táborníci a rybář od jejich vzniku v polovině 1980.

Utility čtyřkolky byly obvykle považovány za pomalé manipulaci s behemoths s pomalým, ale silný, motory a omezené množství odpružení cestování. Ale to se změnilo. Dnes jsou užitkové čtyřkolky postaveny tak, aby byly zábavné a pohodlné na stezkách. Když jde do bahna, skály nebo strmé kopce, moderní užitkové čtyřkolky obvykle procházejí jako champs. Mají vysokou světlou výšku a mají skvělou trakci.

existují také desítky dalších funkcí, které lze nalézt na užitkových čtyřkolkách, jako jsou úložné boxy, pomocné elektrické zásuvky, odnímatelné světlomety, nezávislé zadní zavěšení a kapalinou chlazené motory.

Sport-Utility čtyřkolky

Kategorie sport utility pravděpodobně udělala více než kterákoli jiná pro zvýšení popularity čtyřkolky. Tyto stroje kombinují pracovní schopnosti užitkových čtyřkolek se sportovními charakteristikami výkonnostních a závodních čtyřkolek. Díky své flexibilitě jsou tyto stroje nabízeny v široké škále modelů nabízených rok co rok a jsou často nejprodávanějšími.

sportovní čtyřkolky lze prohlížet v podstatě dvěma různými způsoby: můžete je popsat jako sportovní stroje s stojany, tažným zařízením a 4WD, nebo můžete říci, že jsou to čtyřkolky s rychlejšími motory a delším odpružením. Ve skutečnosti, když se podíváte pod kůži mnoha z těchto sportovních užitkových čtyřkolek, zjistíte, že výrobci skutečně založili své původní návrhy pro tyto čtyřkolky na již existujících sportovních nebo užitných modelech.

nejlepší část těchto strojů je, že doslova můžete strávit ráno sekání trávníku s quad a pak se stejný stroj ven pro rychlé odpolední stezka jízdu, řešení skoky a chrlit velké sesuvy.

obchod pro pneumatiky ATV

sportovní čtyřkolky

stroje, které se hodí do této kategorie, byly postaveny s jediným cílem: zábava! Sportovní čtyřkolky obvykle obsahují pepřové motory, odpružení s dlouhým pojezdem, relativně nízkou celkovou hmotnost a skvělou ovladatelnost pro trať i stopu. Sportovní čtyřkolky jsou skvělé na skákání, bít drsné věci, posuvné kolem rohů a praskání wheelies. Zkušení jezdci mohou letět po stezkách rychlým tempem, které je udržuje ve střehu a dává jim spoustu cvičení.

sportovní čtyřkolky mají také racier, agresivnější pohled na ně ve srovnání s užitkovými nebo sportovními čtyřkolkami. Upravené sportovní čtyřkolky jsou totiž oblíbené v začátečnických třídách na motokrosových a TT závodech a lze je závodit téměř na běžeckých akcích.

většina sportovních čtyřkolků spoléhá na pětistupňovou převodovku s ručně ovládanou spojkou. Díky tomu je jízda náročnější než automatické modely, ale z dlouhodobého hlediska se dovednosti řazení, které se naučíte jezdit na nich, hodí, pokud budete někdy chtít závodit nebo vystoupit na stroj ve vysoce výkonné kategorii.

tato třída se v posledních několika letech značně snížila, ale na použitém trhu existuje široká škála možností.

dvouproudé čtyřkolky

dvouproudé čtyřkolky se začaly objevovat na scéně v roce 2002. Kanadský výrobce Bombardier, nyní Can-Am, poprvé představil tento typ ATV a Arctic Cat I Polaris následovaly.

dvoupodlažní čtyřkolky mají obvykle o něco delší rozvor pro větší stabilitu, druhé, mírně zvednuté sedadlo s drapáky pro spolujezdce a druhou sadu podlahových desek nebo stupaček.

obchod pro ATV boty

vzduchem chlazené a kapalinou chlazené motory

Chcete-li zabránit přehřátí motorů, vzduchem chlazené pohonné jednotky spoléhají na jednoduchou a starodávnou metodu, kdy mají externí chladicí žebra zabudovaná přímo na válec. Motory jsou obvykle umístěny v ATV tak, aby co nejvíce vzduchu proudilo přes chladicí žebra, zatímco je čtyřkolka v pohybu.

kapalinou chlazené systémy (známé také jako Vodou chlazené, i když chladicí kapalina je ve skutečnosti směsí nemrznoucí směsi a vody) jsou podstatně účinnější při udržování nízkých teplot motoru. Systém pracuje tak, že proudí kapalnou chladicí kapalinu z chladiče namontovaného na rámu do dutých kanálů obklopujících válec. Je to skoro stejné nastavení, které najdete v autech. Mnoho ATV má také pomocný ventilátor, který fouká na chladič pro další chlazení. Ventilátor se hodí, když čtyřkolka cestuje pomalými rychlostmi, například při sekání trávníku nebo při provádění zemědělských prací.

chladič běžící motor je lepší v několika ohledech. Jedním z nich je, že dodávka energie zůstává konzistentní a silná; dalším je, že se zvyšuje celková životnost motoru, stejně jako časové rozpětí mezi generálními opravami. Přehřáté motory namáhají části a snižují účinnost maziv motoru. Také horký motor ATV může být pro jezdce docela nepříjemný, zvláště když vaše čtyřkolka vyzařuje teplo přímo na vaše nohy.

elektronické vstřikování paliva

drtivá většina sportovních / užitkových čtyřkolek nyní obsahuje elektronické vstřikování paliva (EFI), podobné systémům, které se nacházejí v automobilech. Jednou z nejvýraznějších výhod EFI je to, že neexistuje ruční tlumivka, která by eliminovala nepříjemné startování v chladném počasí nebo při přehřátí motoru. S EFI počítačové senzory říkají systému, kolik paliva má poslat do karburátoru, což umožňuje motoru pracovat na plný potenciál, i když dochází k drastickým změnám výšky nebo teploty.

Jednoválcové a dvouválcové

Jednoválcové motory poháněly drtivou většinu čtyřkolek po mnoho let, ale dvouválcové čtyřkolky jsou nyní snadno dostupné. Prvním dvouválcovým čtyřválcem byl Kawasaki Prairie 650, který vyšel jako model z roku 2002.

výhodou dvouválcového motoru je to, že poskytuje větší výkon nad jedním válcem stejného výtlaku. Také se otáčejí rychleji než jeden. Dvouválcové motory jsou však podstatně větší a těžší.

automatické a manuální převodovky

většina dnes prodávaných čtyřkolek má zcela automatické převodovky. Jsou doslova stejně jednoduché jako řízení auta. Většina z nich se skládá z variabilní spojky, systém řemenového pohonu podobný tomu, který se nachází na sněžných skútrech. Někteří výrobci se však u svých automatických převodovek vydali jiným směrem tím, že navrhli složité interní systémy poháněné převodovkou. Převodové systémy jsou o něco těžší a dražší, ale jsou také spolehlivější a nebudou zaplaveny během hlubinných přechodů. Řemenové pohony také v létě vydávají docela dost tepla.

dva druhy ručních převodovek používaných v moderních čtyřkolkách jsou tradiční pětistupňové nebo šestistupňové s manuální spojkou nebo systémem s automatickou spojkou. Ruční spojka se používá prakticky na všech závodních ATV a nečistotách.

s touto spojkou řadíte levou nohou, zatímco levá ruka ovládá spojku; výhodou je, že můžete přesně řídit otáčky motoru a trakci. To trvá nějakou dovednost, aby to opravdu udělat, ale to je důvod, proč expert trail jezdci a závodníci preferují toto nastavení na auto tranny.

konečný pohon: řetěz a hřídel

řetězový pohon ATV systémy mají dvě výhody oproti hřídelovým pohonům—jsou lehčí a levnější. Celkové převodové poměry můžete také snadno změnit změnou předního nebo zadního řetězového kola, ale to se obvykle týká pouze závodníků.

řetězové pohony však vyžadují větší údržbu (utažení řetězu a výměna řetězu a řetězového kola) a snižují světlou výšku. V důsledku toho jsou obzvláště zranitelní v extrémních bahnitých nebo skalnatých podmínkách.

Hřídelové čtyřkolky vyžadují malou nebo žádnou údržbu konečného hnacího systému. Téměř všechny současné čtyřkolky 4WD mají přední a zadní pohon hřídele, stejně jako většina sportovních užitkových kol. Většina sportovních čtyřkolek využívá řetězový pohon.

systémy zadního odpružení

systémy zadního odpružení ATV lze rozdělit do dvou základních kategorií: jedno-nárazové, kyvné s přímou nápravou a zcela nezávislé s jednoduchými nebo dvojitými A-rameny. Nezávislý systém je obvykle označován jako IRS (nezávislé zadní zavěšení). Zobecněním je, že většina sportovních a vysoce výkonných čtyřkolek využívá kyvné rameno a rovnou nápravu, zatímco většina užitkových a sportovních čtyřkolek má IRS. Velmi málo dětských čtyřkolek a rozpočtově orientovaných vstupních strojů obsahuje IRS (které inzerují hmotnost a náklady na vozidlo).

u IRS se každé zadní kolo pohybuje nezávisle na druhém, stejně jako vpředu. Při překonávání velkých překážek udržuje systém IRS čtyřkolku vyrovnanější a stabilnější, než kdyby měl rovnou nápravu. Zatímco sálající po stezce, IRS quad téměř vždy přináší plynulejší jízdu. Nevýhodou je, že IRS quad ztrácí část své jemnosti v rozích.

kotoučové a bubnové brzdy

většina čtyřkolky dnes mají vynikající kotoučové brzdové systémy. Jednoduše řečeno, zastavují se lépe, vydrží déle a pracují mnohem lépe v blátivých a mokrých podmínkách. V zimě nebudete mít žádné problémy s disky zamrznutím, zatímco bubnové brzdy mohou dostat vodu dovnitř, která zamrzne po odstavení stroje. V počátcích ATVing, pouze vysoce výkonné stroje sportovní kotoučové brzdy, ale nyní mnoho z užitkových a sportovně užitkových strojů dělat stejně.

pohon dvou kol a všech kol

velkou otázkou, kterou mnoho kupujících ATV má, je, zda získat pohon dvou kol nebo čtyř kol. V podstatě jde o to, jak extrémní je terén, ve kterém ho budete používat. Čtyřkolky s pohonem všech kol dokážou mnohem lépe projít blátivými úseky, šplhat po strmých kopcích, plazit se po velkých překážkách—jako jsou kulatiny a skály—a navigovat po hlubokých vodních dírách. Čtyřkolky s pohonem všech kol mohou také orat více sněhu, přepravovat více nákladu a tahat větší zemědělské nářadí a přívěsy.

téměř každý čtyřkolový pohon ATV má tlačítko, které umožňuje operátorovi přepínat tam a zpět z pohonu dvou na čtyři kola za běhu. Některé systémy pohonu všech kol ATV mají senzory, které automaticky přepnou ATV do režimu pohonu všech kol, když cítí potřebu pohonu předních kol.

diferenciály

téměř všechny čtyřkolky s pohonem všech kol mají omezený přední diferenciál, který sdílí sílu s kolem, které to nejvíce potřebuje (ten, který získává trakci), spíše než mít kolo, které sklouzává (možná ve vzduchu), divoce se točí jako na stroji s „otevřeným“ diferenciálem. Jeden krok nad omezeným skluzem je diferenciál snímající točivý moment, což dělá ještě lepší práci při získávání síly na kolo a získávání co největší trakce.

funkce, kterou můžete vidět na čtyřkolce s pohonem všech kol v kombinaci s jedním ze dvou výše popsaných diferenciálů, je přední uzávěrka diferenciálu. To se používá, když je jezdec v situaci, kdy se může zaseknout, obvykle v hlubokém hustém bahně. Zapojení této funkce postupně „uzamkne“ dvě přední kola a dává jim oběma plný výkon, aby se dostali ze situace. Pokud je tedy uzamčený přední konec nejlepší pro extrémní terén, proč jej vždy nenechat zamčený? Řízení je velmi obtížné,a proto většina pohonů na všechna čtyři kola tráví většinu času provozováním v režimu s omezeným skluzem nebo snímáním točivého momentu.

elektronický posilovač řízení

elektronický posilovač řízení (EPS) není nabízen na většině užitkových a sportovně-užitkových čtyřkolek. To přichází za cenu (kolem $ 1000 na novém stroji), ale šetří vaše paže a ramena značné napětí během dlouhého dne jízdy.

jak koupit nebo prodat použitý ATV

nákup použitého čtyřkolky vám může ušetřit spoustu těsta. Nicméně, vzhledem k povaze jízdy v terénu, mnoho použitých čtyřkolek bude mít docela Výprask, než se objeví v inzerátech.

s ohledem na to vždy zjistěte, kolik budete muset utratit, abyste získali použitý ATV v dobrém a spolehlivém stavu. Vezměte si s sebou následující kontrolní seznam, když se podíváte na použitý stroj.

1. zvedněte ATV pomocí přítele a postavte jej na zadní uchopovací lištu, abyste mohli zkontrolovat podvozek, zda nedošlo k vážným promáčknutím nebo poškození.

1. podívejte se pozorně na rám, zejména na nárazové úchyty, úchyty a-ramene a průsečíky součástí rámu, pokud jde o jakékoli známky rzi nebo prasklin.

1. u čtyřkolek 4×4 Zkontrolujte společné boty CV. Měly by být ve výborném stavu. Jakákoli trhlina nebo slzy umožní vniknutí vody a nečistot a mohou vést k nákladným opravám.

1. pokud je to možné, také u čtyřkolek 4×4 Vyjměte kontrolní zátky předního a zadního diferenciálu. Pokud mazací zařízení vypadá jako čokoládové mléko, olej je kontaminován vodou a mohlo by dojít k poškození ložisek.

1. zkontrolujte motorový olej ATV, zda vypadá kontaminovaný.

1. Svítte baterku do plynové nádrže a hledejte rez. Ano, plynová nádrž může rezavět a rez může způsobit problémy s karburátorem.

1. zvedněte ATV a podepřete přední konec stojany. Pak se pokuste přesunout každé přední kolo dovnitř a ven shora dolů a ze strany na stranu, abyste zkontrolovali opotřebená ložiska kol a kulové klouby. Udělejte totéž pro zadní část.

1. s ATV na zemi pohybujte řídítky tam a zpět. Tím se identifikují opotřebované konce táhla.

1. sejměte sedadlo a sejměte víko vzduchového boxu. Vzduchový box může sbírat vodu a poškodit motor.

1. zkontrolujte všechny světlomety, zadní světla, Spínač vypnutí motoru a klíčový spínač. Zkontrolujte, zda světla a měřidla na palubní desce fungují.

1. zkontrolujte, zda Ruční, nožní a parkovací brzdy fungují hladce. Zkontrolujte poškozené nebo prasklé kabely.

1. zkontrolujte výfuk. Kape z něj olej? Byl odstraněn svodič jisker? Téměř každý stát a Národní les vyžaduje, abyste jeden měli.

1. zkontrolujte opotřebované pneumatiky nebo pneumatiky plné zátek. To opravdu není problém, ale opotřebované pneumatiky nebo zátky by mohly být vyjednávacím bodem ceny.

1. podívejte se pozorně na přední nebo zadní řetězová kola. Každý bod by měl být jednotný. Pokud se nosí více na jedné straně nebo mají zahnutý vzhled, je v pořádku nová sada řetězů a řetězových kol.

1. jak snadno začíná ATV? Jakékoli váhání při startu může být stejně jednoduché jako karburátor mimo nastavení, špinavý karb, který potřebuje čištění nebo opotřebovanou zapalovací svíčku, ucpaný vzduchový filtr nebo něco vážnějšího. Měli byste také věnovat pozornost tomu, zda se při nastartování motoru objeví nějaký znatelný kouř nebo pokud je při použití více škrticí klapky nadměrný kouř.

1. udělejte zkušební jízdu. Zkontrolujte, jak hladce se ATV začne pohybovat; zaváhání nebo škubání zde může znamenat velké problémy. Ať už se jedná o automatickou nebo manuální převodovku, zkontrolujte, jak dobře se řadí do různých režimů řazení nebo pohonu. Otáčejí se řídítka snadno? Pokud se otáčky motoru při otáčení zvýší, mohou být kabely nesprávně vedeny. Také hladce aplikujte každou ruční a nožní brzdu Samostatně. Jak zní a jsou efektivní? Mohlo by to být víc než jen brzdové destičky. Bubny nebo rotory by mohly být špatně opotřebované nebo skóroval mimo bezpečné použití.

1. po zakoupení použitého stroje je dobré vyměnit všechny tekutiny.

jsme odhodláni najít, zkoumat a doporučovat nejlepší produkty. Získáváme provize z nákupů, které provedete pomocí maloobchodních odkazů v našich recenzích produktů. Zjistěte více o tom, jak to funguje.