• Articles
• admin

Roger DeCoster (vlevo), Marvin Musquin (uprostřed) a Ian Harrison na klasické fotografické operaci podpisu smlouvy. Marvin podepsal smlouvu pouze pro Supercross na rok 2022.

Představte si to! Máte neuvěřitelné štěstí. Každý závod, do kterého vstoupíte, vyhrajete. Přesunete se ze třídy 250 nováčků do třídy 250 Pro za šest týdnů. Na skřivanu se přihlásíte na velký regionální závod a kouříte hotshots. Vaši kamarádi vás přemluví, abyste získali licenci AMA Pro a odvezli vás na další Supercross. Uděláte hlavní, skončíte třetí za Kenem Roczenem a Eli Tomacem a najednou jste zaplaveni nabídkami smluv.

každý tým chce, abyste se podepsali na tečkované čáře, ale co podepisujete? Nebojte se, MxA wrecking crew vás zavede do ultra-tajného světa továrních smluv. Poprvé odhalíme klauzule, podmínky a dodatky, které zavazují jezdce k jejich týmům. To jsou nejvnitřnější tajemství továrních jezdců a týmů, pro které jezdí.

povinnosti jezdce

smlouvy mají spoustu oddílů, podsekcí a dodatků, ale když se scvrknou na základy, jedná se o přidělené povinnosti jezdce.

1. Jezdec musí jezdit na značce motocyklu týmu v dohodnutém harmonogramu událostí(obvykle série AMA Supercross a Ama Nationals, plus tři další události, které budou pojmenovány později).

2. Jezdec musí jezdit, aby vyhrál, ale pokud není schopen vyhrát šampionát, bude jezdit ve prospěch jakéhokoli jiného člena týmu, který je schopen vyhrát šampionát. To znamená přejít na svého spoluhráče(což je podle pravidel AMA nezákonné).

3. Jezdec se musí udržovat ve špičkové fyzické kondici. Pokud tým zpochybní fyzický nebo duševní stav jezdce, musí se jezdec podrobit příslušnému vyšetření (tým zaplatí účty lékaře). Neprovedení lékařské prohlídky je důvodem k ukončení.

4. Jezdec je povinen podrobit se testu na drogy s 48 hodin předem. Test může zahrnovat vzorky krve a moči, ale není omezen na ty.

5. Jezdec musí, po celou dobu, chovat se podle nejvyšších standardů dobrého sportovního chování, sociální konvence, morální chování a udržovat přiměřené standardy péče.

6. Jezdec musí nosit oblečení schválené nebo poskytnuté týmem na všech závodech a osobních vystoupeních. Jakékoli smlouvy o vnějším oblečení, které tým neschválí, budou považovány za neplatné. Oblečení znamená od hlavy k patě. Všechny schválené oděvy budou uvedeny na začátku sezóny v dodatku smlouvy.

7. Tým má výhradní kontrolu nad potvrzeními, sponzorováním nebo licencováním jména, fotografie, podpisu, podoby, hlasu a osobních charakteristik jezdce. Vlastnictví týmu má přednost před jakoukoli jinou sponzorskou/schvalovací / licenční smlouvou.

8. Jezdec nesmí přímo ani nepřímo schválit žádný produkt, který soutěží s produktem propagovaným nebo prodávaným týmem. Patří sem čtyřkolky, motorové skútry, osobní plavidla, motocykly, příslušenství, díly nebo možnosti prodávané týmem. (Zatímco v týmu Honda se Jeremy McGrath objevil na fotografii v časopise Jet Ski, který jezdil na Yamaha Wave Runner a dostal se do potíží.)

9. Jezdec bude pracovat jako nezávislý zkušební jezdec při vývoji výrobních a závodních motocyklů týmu. Testování bude omezeno na tři dny v týdnu (tým slibuje, že dá jezdci dva týdny upozornění před datem testování).

10. Jezdec se dá k dispozici k propagaci týmových kol, produktové řady a služeb až 35 dní v roce. To může zahrnovat vztahy s veřejností, autogramiádu, show prodejců a předprodukční práce.

co musí továrna udělat

tovární smlouva je dohoda, ve které musí každý podepsaný (jezdec a tým) vykonat svou roli. Jakou roli hraje továrna? To je to, co smlouva říká, že továrna musí udělat.

1. Tým zaplatí jezdci dohodnuté částky.

2. Jezdec si bude moci ponechat všechny prize money.

3. Tým souhlasí s tím, že vynaloží veškeré úsilí, aby jezdci poskytl konkurenční motocykl.

4. Tým poskytne profesionálního mechanika, který bude udržovat a přepravovat motocykl na plánované události. V mnoha případech může jezdec pojmenovat svého vlastního mechanika.

5. Tým není povinen poskytovat podporu závodu na akcích, které nejsou v dohodnutém harmonogramu akcí. Tým nechce uprostřed zimy posílat své návěsy, mechanika a pracovní kolo na závod podunk.

6. Tým má kontrolu nad časem jezdce, alespoň v rozsahu nezbytném pro splnění všech public relations, testovacích a závodních povinností.

udržet vše v tajnosti

továrny jsou velké na utajení. Nechtějí, aby některý z jejich budoucích plánů unikl do soutěže (a to včetně podrobností o jejich smlouvách). Aby se zajistilo, že nedochází k úniku, musí tovární jezdec podepsat dohodu o důvěrnosti.

1. Všechny nové nápady, koncepty, vynálezy, modifikace a vývoj jsou výhradním vlastnictvím týmu. Jezdec nemůže začít podnikat po odchodu do důchodu s tajnými nápady týmu.

2. Jezdec bude pomáhat týmu při získávání jakýchkoli autorských práv, ochranných známek nebo patentů provedením všech dokumentů požadovaných týmem.

3. Jezdec nesmí bez písemného souhlasu sdělovat obsah nebo informace obsažené v jeho smlouvě nikomu mimo tým a jeho vlastnímu zástupci.

KDO KOHO VLASTNÍ?

jedním z důvodů, proč se Jeremy McGrath odtrhl od továrního týmového systému, bylo získat kontrolu nad svým jménem, obrazem, podobou a zdroji příjmů. Ti, kteří zůstanou u továrních týmů, se musí vzdát práv na své jméno.

1. Jezdec musí souhlasit s tím, že všechna vyobrazení nebo výrazy v jakékoli formě nebo médiu jsou majetkem týmu.

2. Jezdec souhlasí s tím, že umožní týmu používat jeho jméno a podobu k prodeji, propagaci, distribuci, reklamě nebo licenci na jakýkoli týmový produkt.

3. Tým nepotřebuje souhlas jezdce k použití jeho obrazu nebo podoby a jezdec se vzdává jakýchkoli práv na licenční poplatky nebo zbytkové peníze (a jezdec musí plně spolupracovat s týmem). Tato práva navíc zůstávají i po ukončení smlouvy.

4. Jezdec nesmí podepsat žádnou propagační, pohotovostní, sponzorskou nebo licenční smlouvu bez souhlasu týmu. Jakékoli smlouvy, které jezdec uzavře a které jsou v rozporu s týmovými smlouvami, budou považovány za neplatné.

všechny právní MUMBO-JUMBO

žijeme ve sporné společnosti. Tovární týmy se nechtějí nechat nikým žalovat. Kdyby měli své druthery, byli by raději, kdyby byl jezdec žalován. Typická tovární smlouva pokrývá odpovědnost továrních týmů.

1. Jezdec, pro sebe, své dědice a zákonné zástupce, zbavuje tým veškerých nároků nebo závazků za škody na majetku, zranění nebo smrt, které mu mohou vzniknout při jízdě za tým.

2. Jezdec souhlasí s tím, že odškodní tým proti případným žalobám, nárokům na náhradu škody nebo závazkům souvisejícím s jednáním jezdce.

3. Jezdec souhlasí s udržováním vlastního zdravotního a úrazového pojištění (včetně všeobecného krytí obchodní odpovědnosti) po dobu trvání smlouvy.

4. Tým nebude poskytovat zdravotní pojištění, pohotovostní péči nebo náhradu za jezdce.

5. Jezdec přiznává, že je obeznámen s riziky, nebezpečím, nebezpečím a nebezpečím přípravy a účasti na: (1) plánovaných akcích, (2) neplánovaných akcích, (3) propagačních akcích, (4) osobních aktivitách a (5) používání motorových vozidel.

6. Jezdec je nezávislý dodavatel a není v žádném okamžiku považován za zaměstnance týmu. Smlouva nepředstavuje partnerství mezi jezdcem a týmem.

MOHOU VÁS TOVÁRNÍ TÝMY SUPERCROSS VYHODIT?

Jeff Emig byl propuštěn ze své továrny Kawasaki poté, co byl v držení marihuany.

pokud jste vítězný, můžete se dostat pryč s čímkoli, ale pokud nejste vítěz, je to část smlouvy, kterou si musíte pečlivě přečíst. Tovární jezdci mohou být propuštěni.

1. Jezdec může být ukončen s pětidenní výpovědí za porušení smlouvy, neúčastnění se plánovaných akcí (bez spravedlivého důvodu) nebo za odsouzení za účast na trestném činu (nebo za porušení jakéhokoli zákona zahrnujícího akt morální hlouposti nebo čin, který se negativně odráží na týmu).

2. Jezdec bude mít 30 dní na vyléčení jakéhokoli porušení smlouvy, ale neexistuje žádná lhůta pro porušení zákona.

3. Smlouva bude ukončena na konci každého kalendářního roku, ve kterém jezdec zemře.

4. Pokud je jezdec zraněn do té míry, že nemůže soutěžit, smlouva bude ukončena, pokud jezdec nemůže zahájit události příští sezóny.

5. Pokud je jezdec vyhozen z některého z výše uvedených porušení, nebude mu vyplacena po datu ukončení.

6. Pokud jezdec poruší smlouvu, může být týmem žalován za soudní úlevy včetně právních poplatků. (Kevin Windham žaloval za porušení jeho sporné smlouvy „99 Yamaha“).

7. V případě jakékoli žaloby vyplývající z jakékoli klauzule ve smlouvě, strana, která prohraje, zaplatí právní poplatky strany, která vyhraje.

8. Pokud jezdec poruší jakoukoli dobu své smlouvy (včetně základních povinností, důvěrnosti, půjčky motocyklů ,vlastnických práv, harmonogramu akcí nebo veřejných vystoupení), podléhá peněžitým pokutám až do výše $ 25,000 za případ nedodržení. Je třeba poznamenat, že Honda pokutuje jezdce 25 000 dolarů za přestupek, ale Nejvyšší pokuta Yamahy je pouze 3000 dolarů. Říká se, že když byl Ron Lechien továrním jezdcem Kawasaki, byl pokutován více než kterýkoli jezdec v historii za to, že se neobjevil na testovacích zasedáních.

MŮŽETE SI NECHAT TOVÁRNÍ KOLA SUPERCROSS?

továrna Ken Roczen Honda CRF450.

tovární jezdci si nemohou udržet svá závodní kola. Ve skutečnosti mají velmi malý přístup ke svým závodním kolům. Tovární týmy udržují úplnou kontrolu nad motocyklem, které jezdec závodí v Nationals a Supercrosses, ale jezdec dostane cvičné kolo (obvykle tolik tréninkových kol, kolik technicky potřebuje, aby to zvládl během sezóny).

1. Tým souhlasí s poskytnutím závodních motocyklů pro jezdce k použití v dohodnutém harmonogramu akcí.
navíc tým dá jezdci prostřednictvím převodu titulu cvičný motocykl a tolik náhradních dílů, kolik tým považuje za nezbytné, aby udržoval tréninkové kolo v provozu.

2. Jezdec nebude jezdit, řídit ani obsluhovat svůj motocykl v žádném závodě, který není v dohodnutém harmonogramu událostí(pokud tým nesouhlasí).

3. Jezdec nikdy nepůjčí své kolo žádnému jinému jezdci.

4. Jezdec bude jezdit na kole pouze na závodních tratích nebo testovacích oblastech(pokud to není legální na ulici).

5. Na konci každého závodu podle harmonogramu událostí dá jezdec týmu své závodní kolo. Pokud jezdec na konci závodu nevrátí svůj motocykl zpět týmu, může být jeho plat zadržen, dokud nebude kolo vráceno.

JAK SE PENÍZE PLATÍ?

Monster Million.

peníze dělají svět kolem. Zde je návod, jak tovární jezdec dostane své těsto. Pokud byste chtěli vědět, kolik peněz to je a jak je rozptýleno, podívejte se na květen 1999 vydání MXA pro článek o Kevinu Windhamovi ?99 smluvní spor.

1. Plat jezdce (také známý jako základní kompenzace) se vyplácí ve 12 stejných splátkách na konci každého měsíce. Většina velkých továrních jezdců má měsíční platy (před zdaněním) v rozmezí 20 000 až 100 000 USD.

2. Bonusy jezdce (za vítězství a mistrovství) budou vyplaceny při podání zprávy o závodě.

3. Jízdné bude jezdci proplaceno pouze v případě, že do 30 dnů od data cesty předloží podklady (stvrzenky) a zprávu o závodě.

4. Jezdci bude vrácena pouze letenka trenéra. Některé týmy omezují letenku na 985 dolarů za závod.

5. Většina týmů dává jezdci paušální částku na pokrytí pronájmu automobilu po celou sezónu. Částka se pohybuje od $ 2500 do $ 5000.