• Articles
• admin

Roger DeCoster (vänster), Marvin Musquin (mitten) och Ian Harrison på den klassiska foto op av kontraktet undertecknandet. Marvin tecknade ett Supercross-avtal för 2022.

Föreställ dig detta! Du har en otrolig tur. Varje lopp du går in vinner du. Du flyttar från 250-nybörjarklassen till 250-proffsklassen på sex veckor. På en lark registrerar du dig för ett stort regionalt lopp och röker hotshots. Dina kompisar pratar dig om att få en AMA Pro-licens och kör dig till nästa Supercross. Du gör Huvud, avsluta tredje bakom Ken Roczen och Eli Tomac och plötsligt översvämmas med kontraktserbjudanden.

varje lag vill att du ska skriva på den streckade linjen, men vad signerar du? Oroa dig inte, MXA wrecking crew kommer att ta dig in i den ultrahemliga världen av fabrikskontrakt. Vi kommer för första gången att avslöja de klausuler, villkor och ändringar som binder ryttare till sina lag. Det här är de innersta hemligheterna hos fabriksryttarna och de lag de rider för.

RIDER skyldigheter

kontrakt har många avsnitt, underavsnitt och ändringar, men när de kokas ner till grunderna är dessa de tilldelade skyldigheterna för ryttaren.

1. Ryttaren ska rida lagets motorcykelmärke i det överenskomna schemat för evenemang (vanligtvis AMA Supercross series och Ama Nationals, plus tre andra evenemang som ska namnges senare).

2. Ryttaren ska rida för att vinna, men om han inte är i stånd att vinna ett mästerskap, kommer han att rida för att gynna någon annan lagmedlem som är i stånd att vinna ett mästerskap. Det betyder att flytta över för din lagkamrat (vilket är olagligt enligt AMA-regler).

3. Ryttaren ska hålla sig i högsta fysiska skick. Om laget ifrågasätter ryttarens fysiska eller mentala tillstånd måste ryttaren underkasta sig en lämplig undersökning (laget betalar läkarräkningarna). Underlåtenhet att ta läkarundersökningen är skäl för uppsägning.

4. Föraren är skyldig att underkasta sig ett drogtest med 48 timmars varsel. Testet kan inkludera blod-och urinprover, men är inte begränsat till dem.

5. Ryttaren ska alltid uppträda enligt de högsta standarderna för god sportsmannaanda, social konvention, moraliskt beteende och upprätthålla rimliga grooming standarder.

6. Ryttaren ska bära kläder som godkänts eller tillhandahålls av laget vid alla tävlingar och personliga framträdanden. Eventuella externa klädkontrakt som inte godkänts av teamet kommer att betraktas som ogiltiga. Kläder betyder topp till tå. Alla godkända kläder kommer att listas i början av säsongen i en Kontraktsändring.

7. Teamet har ensam kontroll över godkännanden, sponsring eller licensiering av ryttarens namn, fotografi, signatur, likhet, röst och personliga egenskaper. Lagets ägande har företräde framför alla andra sponsrings – /godkännandeavtal / licensavtal.

8. Ryttaren får inte direkt eller indirekt stödja någon produkt som konkurrerar med en produkt som marknadsförs eller säljs av laget. Detta inkluderar ATV, skotrar, vattenskotrar, motorcyklar, tillbehör, delar eller alternativ som säljs av teamet. (Under Team Honda uppträdde Jeremy McGrath på ett foto i Jet Ski magazine som körde en Yamaha Wave Runner och kom i trubbel.)

9. Ryttaren kommer att arbeta som en oberoende testförare i utvecklingen av lagets Produktions-och tävlingsmotorcyklar. Testningen kommer att begränsas till tre dagar i veckan (laget lovar att ge ryttaren två veckors varsel före testdatumet).

10. Ryttaren kommer att göra sig tillgänglig för att marknadsföra lagets cyklar, produktlinje och tjänster i upp till 35 dagar per år. Detta kan inkludera pr, autografsignering, återförsäljare och förproduktionsarbete.

vad fabriken måste göra

ett fabrikskontrakt är ett avtal där varje signee (ryttare och lag) måste göra sin del. Vilken roll spelar fabriken? Detta är vad kontraktet säger att fabriken måste göra.

1. Laget kommer att betala ryttaren de överenskomna beloppen.

2. Ryttaren får behålla alla prispengar.

3. Teamet går med på att göra allt för att ge ryttaren en konkurrenskraftig motorcykel.

4. Teamet kommer att förse en professionell mekaniker för att underhålla och transportera motorcykeln till schemalagda evenemang. I många fall kan ryttaren namnge sin egen mekaniker.

5. Teamet är inte skyldigt att tillhandahålla tävlingsstöd vid evenemang som inte är enligt det överenskomna schemat för evenemang. Laget vill inte behöva skicka sin semi-truck, mekaniker och arbetar cykel till en podunk race i mitten av vintern.

6. Teamet har kontroll över ryttarens tid, åtminstone i den utsträckning som krävs för att uppfylla alla PR -, test-och tävlingsförpliktelser.

att hålla allt hemligt

fabriker är stora på Sekretess. De vill inte att någon av deras framtida planer läckte ut till tävlingen (och det inkluderar detaljerna i deras kontrakt). För att försäkra sig om att det inte finns några läckor måste en fabriksförare underteckna ett sekretessavtal.

1. Alla nya ideer, koncept, uppfinningar, modifieringar och utvecklingar är lagets enda egendom. Ryttaren kan inte starta ett företag efter pensionering med lagets hemliga ideer.

2. Ryttaren ska hjälpa teamet att erhålla upphovsrätt, varumärken eller patent genom att utföra alla dokument som begärs av teamet.

3. Ryttaren får inte avslöja innehållet eller informationen i sitt kontrakt till någon utanför laget och sin egen agent utan skriftligt samtycke.

VEM ÄGER VEM?

en av anledningarna till att Jeremy McGrath bröt sig loss från fabriksteamsystemet var att få kontroll över hans namn, bild, likhet och inkomstkällor. De som stannar hos fabriksteamen måste ge upp rätten till sitt namn.

1. Föraren måste komma överens om att alla skildringar eller uttryck i någon form eller medium tillhör laget.

2. Ryttaren samtycker till att låta laget använda sitt namn och likhet för att sälja, marknadsföra, distribuera, annonsera eller licensiera någon lagprodukt.

3. Laget behöver inte ryttarens samtycke för att använda sin bild eller likhet och ryttaren avstår från alla rättigheter till royalties eller kvarvarande pengar (och ryttaren måste samarbeta fullt ut med laget). Dessutom ska dessa rättigheter överleva uppsägningen av kontraktet.

4. Ryttaren får inte underteckna något kampanj -, beredskaps -, sponsrings-eller licensavtal utan teamets godkännande. Alla kontrakt som ryttaren ingår som är oförenliga med lagets kommer att betraktas som ogiltiga.

alla juridiska MUMBO-JUMBO

vi lever i ett omtvistat samhälle. Fabriksteamen vill inte bli stämd av någon. Om de hade sina druthers, skulle de föredra att ryttaren blir stämd. Det typiska fabriksavtalet täcker fabriksteamens ansvar.

1. Ryttaren, för sig själv, hans arvingar och juridiska ombud, frigör laget från alla anspråk eller skulder för egendomsskada, personskada eller dödsfall som ryttaren kan ådra sig när han rider för laget.

2. Ryttaren samtycker till att ersätta laget mot eventuella kostymer, ersättningskrav eller skulder relaterade till ryttarnas handlingar.

3. Ryttaren samtycker till att upprätthålla sin egen hälso-och olycksfallsförsäkring (inklusive allmän kommersiell ansvarsförsäkring) under kontraktets löptid.

4. Teamet kommer inte att tillhandahålla sjukförsäkring, akutvård eller arbetares ersättning för ryttaren.

5. Ryttaren medger att han är bekant med riskerna, farorna, farorna och farorna med förberedelser för och deltagande i : (1) schemalagda händelser, (2) icke-schemalagda händelser, (3) reklamevenemang, (4) personliga aktiviteter och (5) användning av motordrivna fordon.

6. Ryttaren är en oberoende entreprenör och ska inte vid något tillfälle betraktas som anställd i laget. Kontraktet utgör inte ett partnerskap mellan ryttaren och laget.

KAN FABRIKEN SUPERCROSS LAG AVFYRA DIG?

Jeff Emig fick sparken från sin fabrik Kawasaki kontrakt efter att ha varit i besittning av marijuana.

om du vinner kan du komma undan med vad som helst, men om du inte är en vinnare är detta den del av kontraktet som du behöver läsa noggrant. Fabriksförare kan avfyras.

1. Ryttaren kan avslutas med fem dagars varsel för att ha brutit mot kontraktet, underlåtit att delta i schemalagda händelser (utan rättvis orsak) eller dömts för inblandning i ett brott (eller brott mot någon lag som involverar en handling av moralisk skändlighet eller en handling som reflekterar negativt på laget).

2. Ryttaren kommer att ha 30 dagar på sig att bota eventuella avtalsbrott, men det finns ingen frist för brott mot lagen.

3. Kontraktet kommer att sägas upp i slutet av varje kalenderår då ryttaren dör.

4. Om Ryttaren skadas i den utsträckning han inte kan tävla, kommer kontraktet att avslutas om ryttaren inte kan starta nästa säsongs händelser.

5. Om Ryttaren avfyras för något av ovanstående brott, kommer han inte att betalas förbi uppsägningsdatumet.

6. Om Ryttaren bryter mot sitt kontrakt kan han bli stämd av laget för förbudsföreläggande inklusive juridiska avgifter. (Kevin Windham har stämt för brott mot hans omtvistade ’ 99 Yamaha kontrakt).

7. I händelse av någon kostym som härrör från någon klausul i kontraktet, den part som förlorar ska betala advokatarvoden för den part som vinner.

8. Om föraren bryter mot något villkor i sitt kontrakt (inklusive grundläggande skyldigheter, konfidentialitet, lån av motorcyklar, äganderätt, schema för händelser eller offentliga framträdanden), är han föremål för monetära böter på upp till $25,000 per fall av bristande efterlevnad. Det bör noteras att Honda böter en ryttare $25.000 för en överträdelse, men Yamahas högsta böter är bara $3000. Det ryktas att när Ron Lechien var en Kawasaki fabrik ryttare, han fick böter mer än någon ryttare i historien för att inte dyka upp på testsessioner.

FÅR DU BEHÅLLA FABRIKEN SUPERCROSS CYKLAR?

Ken Roczen fabrik Honda CRF450.

fabriksförare får inte behålla sina full-on racercyklar. I själva verket har de väldigt lite tillgång till sina racercyklar. Fabriksteam håller total kontroll över cykeln som ryttaren tävlar i Nationals och Supercrosses, men ryttaren får en träningscykel (normalt så många träningscyklar som han tekniskt behöver göra det genom en säsong).

1. Teamet går med på att tillhandahålla tävlingsmotorcyklar för ryttaren att använda på det överenskomna schemat för händelser.
dessutom kommer laget att ge ryttaren, genom överföring av titel, en träningscykel och så många reservdelar som anses nödvändiga av laget för att hålla träningscykeln igång.

2. Ryttaren kommer inte att rida, köra eller driva sin motorcykel i något lopp som inte är enligt det överenskomna schemat för händelser (såvida inte laget samtycker).

3. Ryttaren kommer aldrig att låna sin cykel till någon annan ryttare.

4. Ryttaren kommer bara att cykla på racerbanor eller testområden (såvida det inte är street legal).

5. I slutet av varje tävling på schemat för händelser kommer ryttaren att ge sin racercykel till laget. Om ryttaren inte ger sin motorcykel tillbaka till laget i slutet av loppet, kan hans lön hållas kvar tills cykeln returneras.

HUR BETALAS PENGARNA?

Monstret Miljoner.

pengar får världen att gå runt. Så här får en fabriksförare sin deg. Om du vill veta hur mycket pengar det är och hur det sprids, hänvisa till maj 1999-numret av MXA för artikeln om Kevin Windhams ?99 kontrakt tvist.

1. Ryttarens lön (även känd som basersättning) betalas i 12 lika stora delbetalningar i slutet av varje månad. De flesta fabriksförare med stora namn har Månadslöner (före skatt) i intervallet $20.000 till $100.000.

2. Ryttarens bonusar (för vinster och mästerskap) kommer att betalas vid inlämning av tävlingsrapporten.

3. Ryttaren kommer endast att ersättas för researrangemang om han lämnar in styrkande handlingar (kvitton) och en tävlingsrapport inom 30 dagar efter resedatumet.

4. Ryttaren kommer endast att ersättas för Bussflyg. Vissa lag begränsar flyg till $ 985 per lopp.

5. De flesta lag ger ryttaren en klumpsumma för att täcka biluthyrning för hela säsongen. Beloppet varierar från $2500 till $5000.