• Articles
• admin

de bästa nyheterna för potentiella ATV-köpare är att det idag finns fler ATV-val än någonsin tidigare, vilket innebär att du kan få den perfekta maskinen för din körstil och avsedd användning. Men det breda urvalet gör det svårare att minska dina alternativ.

att köpa en ATV är en stor investering och bör inte tas lätt. Eftersom dagens fyrhjulingar i allmänhet har god långsiktig hållbarhet kommer de att pågå i flera år.

med lite forskning kan du gå in i en återförsäljare fullt beväpnad med den information du behöver för att välja rätt ATV för dina behov. Ditt slutliga mål bör vara att köpa en maskin som inte bara passar dig precis rätt och är lätt att rida, men har också gott om kraft för dina behov, en bekväm fjädringssystem, lämplig ’spänningen faktor’ och alla funktioner du behöver för att få några sysslor gjort.

de flesta modeller av ATV kan klassificeras i en kategori, även om det finns många modeller som går över till mer än en klassificering på grund av vissa funktioner. Faktum är att linjerna mellan några av kategorierna har börjat suddas ut under det senaste decenniet, eftersom nästan alla tillverkare har utformat sina verktygsmodeller med betydligt mer prestanda för de ryttare som vill få den kompletta ATV-upplevelsen (arbete och lek) från en maskin.

ungdomsmodeller

ungdoms ATV är i grunden mindre, lättare och billigare versioner av vuxna modeller. Nästan alla är utformade för lek och fritidspårridning med familjen, men vissa modeller kan vara ganska konkurrenskraftiga i ungdomsavdelningen i lagerform.

i denna kategori finns det ett antal mindre kända märken som erbjuder mini-maskiner, många av dem designade och byggda i utlandet. Som ett resultat tenderar prisklassen och skillnaden i kvalitet att variera mer än andra kategorier. Motorstorlekar varierar från 50cc till 125cc.

handla ATV Hjälmar

nybörjar ATV

denna klass är nästa steg upp från ungdomsmodeller så långt som storlek och pris går. Vissa kallar också denna kategori ’ recreational trail klass. Dessa maskiner är utformade för att vara lätta att köra med ganska tama hanteringsmetoder och kraftverk. Vissa maskiner har automatiska växellådor, medan andra kräver växling, men ingen koppling för att fungera.

dessa maskiner är en bra utgångspunkt för människor som aldrig har åkt terrängfordon tidigare. En annan grupp ryttare som föredrar fyrhjulingar från denna klass är de som är fysiskt mindre än de typiska vuxna ryttarna som föredrar att hålla sin hastighet i en avslappnad takt. Men tuffa spårsituationer, som att övervinna stora lermyrar eller stenfält, beskattar snabbt dessa maskiner utanför deras gränser.

Utility ATV

Utility ATV är per definition utformade främst för tungt arbete, som att dra last på främre och bakre ställen, dra en släpvagn eller jordbruksredskap eller trycka på ett plogblad. Därför har dessa maskiner blivit så populära bland människor som äger stora mängder mark.

ett antal industrier, brottsbekämpande tjänstemän och servicepersonal använder också denna typ av ATV, och de har varit en favorit bland jägare, campare och fiskare sedan starten i mitten av 1980-talet.

Utility quads har vanligtvis betraktats som trög hantering behemoths med långsam, men kraftfull, motorer och en begränsad mängd fjädring resor. Men det har förändrats. Idag är fyrhjulingar byggda för att vara roliga och bekväma på spåren. När det blir grovt i leran, stenar eller branta bergsklättringar, kommer moderna fyrhjulingar vanligtvis som champs. De har en hög markfrigång och får bra dragkraft.

det finns också dussintals extrafunktioner som finns på verktygsfält, såsom förvaringslådor, extra eluttag, avtagbara strålkastare, oberoende bakfjädring och Vätskekylda motorer.

Sport-Utility ATV

sport utility-kategorin har förmodligen gjort mer än någon annan för att öka populariteten hos fyrhjulingar. Dessa maskiner kombinerar arbetsförmågan hos utility quads med sportegenskaperna hos prestanda och racing ATV. På grund av sin flexibilitet erbjuds dessa maskiner i ett brett utbud av modeller som erbjuds år efter år och är ofta bästsäljare.

sport utility quads kan ses på i princip på två olika sätt: du kan beskriva dem som sportmaskiner med rack, släpvagn och 4WD eller du kan säga att de är utility quads med snabbare motorer och längre resefjädring. Faktum är att när du tittar under huden på många av dessa sport utility ATV, kommer du att upptäcka att tillverkarna faktiskt baserade sina ursprungliga mönster för dessa quads på redan befintliga sport-eller verktygsmodeller.

den bästa delen av dessa maskiner är att du bokstavligen kan tillbringa morgonen klippa gräsmattan med din quad och sedan ta samma maskin ut för en snabb eftermiddag trail ride, tackla hopp och spottar ut stora broadslides.

handla ATV-däck

sport ATV

maskinerna som passar in i denna kategori byggdes med ett mål i åtanke: kul! Sport ATV har vanligtvis peppy motorer, långkörningsupphängning, en relativt lätt totalvikt och bra hantering för både spår och spår. Sport fyrhjulingar är bra på att hoppa, slå de grova grejerna, glida runt hörn och poppa wheelies. Erfarna ryttare kan flyga ner spåren i snabb takt som håller dem på tårna och ger dem gott om motion.

Sport quads har också en racier, mer aggressiv look till dem jämfört med utility eller sport utility ATV. Faktiskt, modifierade sport fyrhjulingar är populära i nybörjare klasser på motocross och TT tävlingar och kan tävlas nästan lager i längdskidåkning händelser.

de flesta sport fyrhjulingar är beroende av en femväxlad växellåda med en manuell handstyrd koppling. Detta gör dem mer utmanande att rida än de automatiska modellerna, men i det långa loppet kommer de skiftande färdigheterna du lär dig att rida på dem att vara ganska praktiska om du någonsin vill tävla eller gå upp till en maskin i högpresterande kategori.

denna klass har minskat kraftigt under de senaste åren, men det finns en mängd olika alternativ på den begagnade marknaden.

två-Up ATV

två-Up ATV började visas på scenen 2002. Den kanadensiska tillverkaren Bombardier, nu Can-Am, introducerade först denna typ av ATV och både Arctic Cat och Polaris har följt efter.

två-Up ATV har vanligtvis en något längre hjulbas för ökad stabilitet, ett andra, något upphöjt säte med handtag för passageraren och en andra uppsättning golvbrädor eller fotpinnar.

handla för ATV Stövlar

Luftkylda och Vätskekylda motorer

för att hålla motorer från överhettning, Luftkylda kraftverk förlita sig på den enkla och urgamla metoden att ha externa kylflänsar byggda direkt på cylindern. Motorerna är vanligtvis placerade i ATV så att så mycket luft som möjligt strömmar över kylflänsarna medan fyrhjulingen är i rörelse.

Vätskekylda system (även kända som vattenkylda, även om kylvätskan faktiskt är en blandning av frostskyddsmedel och vatten) är betydligt effektivare för att hålla motortemperaturerna nere. Systemet fungerar genom att flyta det flytande kylvätskan från en radiator monterad på ramen till de ihåliga kanalerna som omger cylindern. Det är ungefär samma inställning som du hittar i bilar. Många ATV har också en hjälpfläkt som blåser på kylaren för ytterligare kylning. Fläkten är till nytta när fyrhjulingen reser med låga hastigheter, till exempel vid gräsklippning eller jordbruksarbete.

en svalare motor är bättre på flera sätt. En är att kraftleveransen förblir konsekvent och stark; en annan är att motorns totala livslängd ökas, liksom tidsintervallet mellan översyner. Överhettade motorer belastar delar och minskar effektiviteten hos motorsmörjmedlen. En varm ATV-motor kan också vara en olägenhet för ryttaren, speciellt när din quad utstrålar värme direkt på benen.

elektronisk bränsleinsprutning

den stora majoriteten av sport/utility quads har nu elektronisk bränsleinsprutning (EFI), liknande de system som finns i bilar. En av de mest märkbara fördelarna med EFI är att det inte finns någon manuell choke, vilket eliminerar besvärlig start i kallt väder eller när motorn är överhettad. Med EFI berättar datorsensorer systemet hur mycket bränsle som ska skickas in i förgasaren, vilket gör att motorn kan arbeta till sin fulla potential även när det finns drastiska förändringar i höjd eller temperatur.

Enkelcylindrar och två cylindrar

encylindriga motorer drivs den överväldigande majoriteten av fyrhjulingar under många år, men tvåcylindriga fyrhjulingar är nu lätt tillgängliga. Den första tvåcylindriga fyrhjulingen var Kawasaki Prairie 650, som kom ut som en 2002-modell.

fördelen med en tvåcylindrig motor är att den ger mer kraft över en enda cylinder med samma förskjutning. De rev också snabbare än en enda. Tvåcylindriga motorer är dock betydligt större och tyngre.

automatiska och manuella växellådor

majoriteten av fyrhjulingar som säljs idag har helt automatiska växellådor. De är bokstavligen lika enkla som att köra bil. De flesta består av en variabel koppling, remdrivsystem som liknar det som finns på snöskotrar. Några av tillverkarna har dock gått i en annan riktning med sina autoöverföringar genom att utforma komplexa, interna växeldrivna system. De växeldrivna systemen är lite tyngre och dyrare att göra, men är också mer tillförlitliga och kommer inte att översvämmas under djuphavskorsningar. Remdrivare avger också en hel del värme på sommaren.

de två typerna av manuella växellådor som används i moderna fyrhjulingar är de traditionella fem – eller sexväxlade med en manuell koppling eller ett system med en automatisk koppling. Den manuella kopplingen används på praktiskt taget alla racing ATV och smuts cyklar.

med denna koppling växlar du med din vänstra fot medan din vänstra hand styr kopplingen; fördelen är att du exakt kan styra motorns varvtal och dragkraft. Det krävs lite skicklighet för att verkligen göra detta, men det är anledningen till att expertspårförare och racers föredrar denna inställning till en auto tranny.

slutlig enhet: kedja och axel

Kedjestyrda ATV-system har två fördelar jämfört med axeldrivningar-de är lättare och billigare att göra. Du kan också ändra övergripande utväxlingsförhållanden ganska enkelt genom att byta antingen fram-eller bakhjulet, men det är vanligtvis bara ett problem för racers.

kedjedrivningar kräver dock mer underhåll (kedjespänning och byte av kedja och kedjehjul) och minskar markfrigången. Som ett resultat är de särskilt sårbara i extrema leriga eller steniga förhållanden.

Axeldrivna fyrhjulingar kräver lite eller inget underhåll till det slutliga drivsystemet. Nästan alla nuvarande 4WD quads har axeldrift fram och bak, liksom de flesta sport utility wheelers. Majoriteten av sport quads använder kedjedrivning.

bakre upphängningssystem

ATV bakre upphängningssystem kan delas upp i två huvudkategorier: single-shock, swingarm-stil med en rak axel och helt oberoende med enkla eller dubbla A-armar. Det oberoende systemet kallas vanligtvis IRS (oberoende bakfjädring). En generalisering är att de flesta sport och högpresterande fyrhjulingar använder en svängarm och rak axel medan de flesta verktyg och sport utility ATV har IRS. Mycket få av kid quads och budget-minded nybörjar maskiner har IRS (som annonser vikt och kostnad för fordonet).

med IRS rör sig varje bakhjul oberoende av det andra, precis som i framsidan. När du korsar stora hinder håller IRS-systemet quad mer jämn och stabil än om den hade en rak axel. Medan flammande nerför spåret, ger IRS quad nästan alltid en mjukare åktur. Nackdelen är att en IRS quad förlorar en del av sin finess i hörnen.

skivbromsar och trumbromsar

de flesta fyrhjulingar har idag de överlägsna skivbromssystemen. Enkelt uttryckt slutar de bättre, håller längre och arbetar mycket bättre i leriga och våta förhållanden. På vintern har du inga problem med att skivor fryser medan trumbromsar kan få vatten inuti som fryser efter att du har lagt bort maskinen. I början av ATVing, bara högpresterande maskiner lekte skivbromsar, men nu många av verktyget och sport utility maskiner gör också.

tvåhjul och fyrhjulsdrift

en stor fråga som många ATV-köpare har är om man ska få en tvåhjulig eller fyrhjulsdrift. Det handlar i grunden om hur extrem terrängen är att du kommer att använda den i. Fyrhjulsdrivna fyrhjulingar kan göra ett mycket bättre jobb att komma igenom leriga sektioner, klättra branta kullar, krypa över stora hinder—som stockar och stenar—och navigera i djupa vattenhål. Fyrhjulsdrivna ATV kan också ploga mer snö, bära mer last och dra större jordbruksredskap och släpvagnar.

nästan varje fyrhjulsdriven ATV har en knapp som gör att föraren kan växla fram och tillbaka från två-till fyrhjulsdrift i farten. Vissa ATV-fyrhjulsdrivningssystem har sensorer som automatiskt växlar ATV till fyrhjulsdriftläge när det känns behovet av framhjulsdrift.

differentialer

nästan alla fyrhjulsdrivna fyrhjulingar har en begränsad gliddifferential som delar kraften med det hjul som behöver det mest (det som får dragkraft), snarare än att ha hjulet som glider (upp i luften kanske), snurrar vilt som det skulle på en maskin med en ’öppen’ differential. Ett steg över begränsad glidning är vridmomentkänslig differential, vilket gör ett ännu bättre jobb att få kraft till hjulet som får mest dragkraft.

en funktion som du kan se på en fyrhjulsdrift quad i kombination med någon av de två differentialerna som beskrivs ovan är ett främre differentiallås. Detta används när ryttaren befinner sig i en situation där han eller hon kan fastna, vanligtvis i djup tjock lera. Att engagera den här funktionen låser gradvis de två framhjulen och ger dem båda full kraft för att komma ur situationen. Så om en låst främre ände är bäst för extrem terräng, varför inte alltid lämna den låst? Tja, styrningen blir extremt svår, varför de flesta fyrhjulsdrift tillbringar större delen av sin tid i begränsad glidning eller vridmomentavkänningsläge.

elektronisk servostyrning

elektronisk servostyrning (EPS) erbjuds inte på de flesta verktyg och sport-Utility ATV. Detta kommer till en kostnad (runt $1000 på en ny maskin), men det sparar dina armar och axlar stor belastning under en lång dags åktur.

hur man köper eller säljer en begagnad ATV

att köpa en begagnad fyrhjuling kan spara mycket deg. Dock, med tanke på den typ av off-road ridning, många begagnade ATV kommer att ha tagit ganska Stryk innan de dyker upp i annonser.

med det i åtanke, räkna alltid ut hur mycket du behöver spendera för att få en begagnad ATV i gott och pålitligt skick. Ta med dig följande checklista när du går och tittar på en begagnad maskin.

1. lyft ATV med hjälp av en vän och ställ den på den bakre gripstången, så att du kan inspektera undervagnen för allvarliga bucklor eller skador.

1. titta noga på ramen, särskilt chockfästen, a-armfästen och korsningar av ramkomponenter för eventuella tecken på rost eller sprickor.

1. på 4 msk 4 ATV, inspektera CV – stövlarna. De borde vara i utmärkt skick. Eventuella sprickor eller tårar tillåter vatten och smuts att komma in och kan leda till kostsamma reparationer.

1. också på 4 msk 4 ATV, om möjligt, ta bort de främre och bakre differentiella inspektionspluggarna. Om växelsmörjan ser ut som chokladmjölk är oljan förorenad med vatten och det kan skada lagren.

1. kontrollera ATV: s motorolja för att se om den ser förorenad ut.

1. skina en ficklampa i bensintanken och leta efter rost. Ja, en bensintank kan rosta och rost kan orsaka förgasarproblem.

1. lyft ATV och stödja den främre änden med jack står. Försök sedan flytta varje framhjul in och Ut från topp till botten och sida till sida för att kontrollera slitna hjullager och kulleder. Gör detsamma på baksidan.

1. med ATV på marken, flytta styret fram och tillbaka. Detta kommer att identifiera slitna dragstångsändar.

1. ta bort sätet och ta av luftlådans lock. En luftlåda kan samla vatten och skada en motor.

1. kontrollera alla strålkastare, bakljus, motorns avstängningsbrytare och nyckelbrytare. Kontrollera att lamporna och mätarna på instrumentbrädan fungerar.

1. kontrollera att hand -, fot-och parkeringsbromsarna fungerar smidigt. Kontrollera om det finns skadade eller spruckna kablar.

1. kontrollera avgaserna. Är det olja som droppar ut ur det? Har gnistfångaren tagits bort? Nästan alla statliga och nationella skogar kräver att du har en.

1. kontrollera om slitna däck eller däck är fulla av pluggar. Dessa är verkligen inte ett problem, men slitna däck eller pluggar kan vara en förhandlingspunkt på pris.

1. titta noga på de främre eller bakre kedjehjulen. Varje punkt ska vara enhetlig. Om de bärs mer på ena sidan eller har ett krokat utseende, är en ny kedja och kedjesats i ordning.

1. hur lätt startar ATV? Någon tvekan i start kan vara så enkelt som en förgasare ur justering, en smutsig carb som behöver rengöring eller en sliten tändstift, en igensatt luftfilter eller något mer allvarligt. Du bör också vara uppmärksam på om du ser någon märkbar rök visas när motorn startar eller om det finns överdriven rök när du applicerar mer gas.

1. ta en provtur. Kontrollera hur smidigt ATV börjar röra sig; en tvekan eller ryck här kan innebära stora problem. Oavsett om det är en automatisk eller manuell växellåda, kontrollera hur bra den växlar till olika växel-eller körlägen. Vrider styret lätt? Om motorvarvtalet ökar under vridning kan kablarna dras felaktigt. Applicera också var och en av hand-och fotbromsarna separat. Hur låter de och är de effektiva? Det kan vara mer än bara bromsbelägg. Trummorna eller rotorerna kan vara dåligt slitna eller scored bortom säker användning.

1. när du har köpt en begagnad maskin är det bra att byta alla vätskor.

vi är engagerade i att hitta, undersöka och rekommendera de bästa produkterna. Vi tjänar provisioner från inköp du gör med hjälp av detaljhandelslänkarna i våra produktrecensioner. Läs mer om hur detta fungerar.