• Articles
• admin

het beste nieuws voor potentiële ATV-kopers is dat er vandaag meer ATV-keuzes zijn dan ooit tevoren, wat betekent dat u de perfecte machine kunt krijgen voor uw rijstijl en het beoogde gebruik. Echter, de brede selectie maakt whittling naar beneden uw opties moeilijker.

het kopen van een ATV is een grote investering en moet niet lichtvaardig worden opgevat. Aangezien de huidige vierwielers over het algemeen een goede duurzaamheid op lange termijn hebben, zullen ze meerdere jaren meegaan.

met een beetje onderzoek, kunt u gaan in een dealer volledig gewapend met de informatie die u nodig hebt om de juiste ATV voor uw behoeften te kiezen. Uw uiteindelijke doel moet zijn om een machine te kopen die niet alleen precies bij u past en gemakkelijk te rijden is, maar ook veel kracht heeft voor uw behoeften, een comfortabel ophangsysteem, de juiste ’thrill factor’ en alle functies die u nodig hebt voor het krijgen van eventuele klusjes gedaan.

de meeste ATV-modellen kunnen in één categorie worden ingedeeld, hoewel er veel modellen zijn die vanwege bepaalde kenmerken in meer dan één classificatie overgaan. In feite zijn de lijnen tussen een aantal van de categorieën begonnen te vervagen in de afgelopen tien jaar, omdat bijna alle fabrikanten hun gebruiksmodellen hebben ontworpen met aanzienlijk meer prestaties voor die rijders die de volledige ATV-ervaring (werken en spelen) van één machine willen krijgen.

jeugdmodellen

Jeugd-ATV’ s zijn in principe kleinere, lichtere en goedkopere versies van de volwassen modellen. Bijna alle van hen zijn ontworpen voor spel en recreatieve trail rijden met de familie, maar sommige modellen kunnen heel concurrerend zijn in de jeugd Divisie racen in voorraad vorm.

in deze categorie zijn er een aantal minder bekende merken die mini-machines aanbieden, waarvan vele in het buitenland zijn ontworpen en gebouwd. Als gevolg hiervan variëren de prijsklasse en het verschil in kwaliteit meestal meer dan andere categorieën. Motor maten variëren van 50cc tot 125cc.

Shop voor ATV Helmen

ATV ‘ s op instapniveau

deze klasse is de volgende stap van jeugdmodellen voor zover grootte en prijs gaan. Sommigen noemen deze categorie ook de ‘recreatieve trail klasse.’Deze machines zijn ontworpen om gemakkelijk te rijden met vrij Tamme handling manieren en krachtcentrales. Sommige machines zijn voorzien van automatische transmissies, terwijl andere vereisen schakelen, maar geen koppeling te bedienen.

deze machines zijn een goed startpunt voor mensen die nog nooit terreinvoertuigen hebben gereden. Een andere groep renners die de voorkeur geven aan vierwielers uit deze klasse zijn degenen die fysiek kleiner zijn dan de typische volwassen renners die hun snelheid liever op een ongedwongen tempo houden. Maar moeilijke trail situaties, zoals het overwinnen van grote moddervelden of keienvelden, al snel belasten deze machines hun grenzen.

Utility ATV ‘s

Utility ATV’ s zijn per definitie voornamelijk ontworpen voor zwaar werk, zoals het vervoeren van lading op de voor-en achterrekken, het trekken van een aanhangwagen of landbouwwerktuig of het duwen van een ploeg. Daarom zijn deze machines zo populair geworden onder mensen die grote hoeveelheden land bezitten.

een aantal industrieën, wetshandhavers en servicepersoneel maken ook gebruik van dit type ATV, en ze zijn een favoriet van jagers, kampeerders en vissers sinds hun oprichting in het midden van de jaren tachtig.

Utility quads worden doorgaans beschouwd als traag-handling kolven met langzame, maar krachtige motoren en een beperkte hoeveelheid veerweg. Maar dat is veranderd. Tegenwoordig zijn utility vierwielers gebouwd om leuk en comfortabel te zijn op de paden. Wanneer het ruig wordt in de modder, rotsen of steile heuvelklimmen, komen moderne utility quads meestal door als kampioenen. Ze hebben een hoge bodemvrijheid en krijgen grote tractie.

er zijn ook tientallen extra functies te vinden op utility quads, zoals Opbergdozen, extra stopcontacten, verwijderbare koplampen, onafhankelijke achtervering en vloeistofgekoelde motoren.

Sport-Utility ATV ‘ s

de categorie sport-utility heeft waarschijnlijk meer dan enig ander gedaan om de populariteit van vierwielers te vergroten. Deze machines combineren de werkmogelijkheden van utility quads met de sportieve kenmerken van de prestaties en racing atv ‘ s. Vanwege hun flexibiliteit, worden deze machines aangeboden in een breed scala van modellen aangeboden jaar na jaar en zijn vaak de bestsellers.

Sport utility quads kunnen in principe op twee verschillende manieren worden bekeken: Je kunt ze beschrijven als sportmachines met rekken, een trekhaak en 4WD of je zou kunnen zeggen dat het utility quads zijn met snellere motoren en langere veerwegvering. In feite, als je kijkt onder de huid van veel van deze sport utility ATV ‘ s, zult u merken dat de fabrikanten eigenlijk gebaseerd hun originele ontwerpen voor deze quads op reeds bestaande sport of gebruiksmodellen.

het beste deel van deze machines is dat je letterlijk de ochtend kunt doorbrengen met het maaien van het gras met je quad en dan dezelfde machine uit te nemen voor een snelle middag trail ride, het aanpakken van sprongen en karnen grote breedverschuivingen.

Shop voor ATV-banden

Sport ATV ‘ s

de machines die in deze categorie passen, zijn gebouwd met één doel voor ogen: plezier! Sport ATV ‘ s zijn meestal voorzien van peppy motoren, lange-reizen vering, een relatief licht totaalgewicht en een goede handling voor zowel de track en trail. Sport vierwielers zijn geweldig in het springen, het raken van de ruwe spullen, glijden rond hoeken en popping wheelies. Ervaren rijders kunnen de trails afvliegen in een snel tempo dat hen scherp houdt en hen veel beweging geeft.

Sport quads hebben ook een racialer, agressiever uiterlijk in vergelijking met utility of sport utility ATV ‘ s. In feite, gemodificeerde Sport quads zijn populair in de beginner klassen op motorcross en TT races en kan worden gereden bijna voorraad in cross-country evenementen.

de meeste sport vierwielers vertrouwen op een vijfversnellingsbak met handbediening. Dit maakt ze uitdagender om te rijden dan de automatische modellen, maar op de lange termijn de schakelvaardigheden je zult leren rijden zal van pas komen als je ooit wilt gaan racen of stap naar een machine in de high-performance categorie.

deze klasse is de afgelopen jaren sterk afgenomen, maar er bestaat een grote verscheidenheid aan opties op de gebruikte markt.

twee-Up ATV ‘s

twee-Up ATV’ s verschenen in 2002. De Canadese fabrikant Bombardier, nu Can-Am, introduceerde voor het eerst dit type ATV en zowel Arctic Cat Als Polaris hebben dit voorbeeld gevolgd.

twee ATV ‘ s zijn meestal voorzien van een iets langere wielbasis voor extra stabiliteit, een tweede, iets verhoogde stoel met handgrepen voor de passagier en een tweede set vloerplaten of voetsteunen.

Winkel voor ATV-Laarzen

luchtgekoelde en vloeistofgekoelde motoren

om oververhitting van motoren te voorkomen, vertrouwen luchtgekoelde motoren op de eenvoudige en eeuwenoude methode om externe koelvinnen direct op de cilinder te laten bouwen. De motoren worden meestal in de ATV geplaatst zodat zoveel mogelijk lucht over de koelvinnen stroomt terwijl de quad in beweging is.

vloeistofgekoelde systemen (ook wel watergekoeld genoemd, hoewel het koelmiddel eigenlijk een mengsel is van antivries en water) zijn aanzienlijk efficiënter om de motortemperaturen laag te houden. Het systeem werkt door het vloeibare koelmiddel van een radiator gemonteerd op het frame naar de holle kanalen rond de cilinder. Het is ongeveer dezelfde opstelling die je in auto ‘ s vindt. Veel ATV ‘ s hebben ook een hulpventilator die op de radiator blaast om verder te koelen. De ventilator is handig wanneer de quad met lage snelheden reist, zoals tijdens het maaien van het gazon of tijdens het werk op de boerderij.

een koeler lopende motor is op verschillende manieren beter. Een daarvan is dat power delivery consistent en sterk blijft; een ander is dat de totale levensduur van de motor wordt verhoogd, evenals de tijdspanne tussen revisies. Oververhitte motoren spannen onderdelen en verminderen de effectiviteit van de motor smeermiddelen. Ook, een hete ATV motor kan nogal een overlast voor de rijder, vooral wanneer uw quad straalt warmte recht op je benen.

elektronische brandstofinspuiting

de overgrote meerderheid van de quads voor sport/utility zijn nu uitgerust met elektronische brandstofinspuiting (EFI), vergelijkbaar met de systemen in auto ‘ s. Een van de meest opvallende voordelen van EFI is dat er geen handmatige choke is, waardoor lastig starten bij koud weer of wanneer de motor oververhit is, wordt voorkomen. Met EFI vertellen computersensoren het systeem hoeveel brandstof in de carburateur moet worden gestuurd, waardoor de motor optimaal kan werken, zelfs wanneer er drastische veranderingen in hoogte of temperatuur zijn.

enkele cilinders en twee cilinders

enkele cilinder motoren aangedreven de overgrote meerderheid van vierwielers voor vele jaren, maar twee-cilinder quads zijn nu gemakkelijk beschikbaar. De eerste quad met twee cilinders was de Kawasaki Prairie 650, die in 2002 uitkwam.

het voordeel van een tweecilindermotor is dat deze meer vermogen levert dan een enkele cilinder met dezelfde verplaatsing. Ze draaien ook sneller dan een single. Twin-cilinder motoren zijn echter aanzienlijk groter en zwaarder.

automatische en handgeschakelde transmissies

de meeste vierwielers die vandaag worden verkocht, hebben volledig automatische transmissies. Ze zijn letterlijk zo simpel als het besturen van een auto. De meeste bestaan uit een variabele koppeling, riemaandrijving systeem vergelijkbaar met die gevonden op sneeuwscooters. Echter, sommige van de fabrikanten zijn gegaan in een andere richting met hun automatische transmissies door het ontwerpen van complexe, interne tandwiel aangedreven systemen. De tandwielaangedreven systemen zijn iets zwaarder en duurder om te maken, maar zijn ook betrouwbaarder en zullen niet onderlopen tijdens diepwaterovergangen. Riemaandrijvingen stoten ook in de zomer nogal wat warmte uit.

de twee soorten handgeschakelde transmissies die in moderne quads worden gebruikt, zijn de traditionele vijf-of zesversnellingsbak met een handgeschakelde koppeling of een systeem met een automatische koppeling. De handmatige koppeling wordt gebruikt op vrijwel alle racing atv ‘ s en dirt bikes.

met deze koppeling verschuift u met uw linkervoet terwijl uw linkerhand de koppeling bedient; het voordeel is dat u het toerental en de tractie van de motor nauwkeurig kunt regelen. Het vergt enige vaardigheid om dit echt te doen, maar het is de reden waarom deskundige trail rijders en racers deze setup verkiezen boven een auto tranny.

eindaandrijving: ketting en as

ATV-systemen met kettingaandrijving hebben twee voordelen ten opzichte van asaandrijvingen: ze zijn lichter en goedkoper te maken. U kunt ook de Algemene overbrengingsverhoudingen vrij gemakkelijk door het veranderen van de voor-of achtertandwiel, maar dat is meestal een zorg alleen voor racers.

echter, kettingaandrijvingen vereisen meer onderhoud (kettingverstrakking en ketting-en tandwielvervanging) en verminderen de bodemvrijheid. Hierdoor zijn ze vooral kwetsbaar in extreme modderige of rotsachtige omstandigheden.

as aangedreven quads vereisen weinig of geen onderhoud aan het eindaandrijfsysteem. Bijna alle huidige 4WD quads hebben shaft-drive voor en achter, net als de meeste sport utility wheelers. De meerderheid van de sport quads gebruik maken van kettingaandrijving.

Achterveersystemen

ATV-achterveersystemen kunnen worden onderverdeeld in twee primaire categorieën: eenschok, swingarm-stijl met een rechte as en volledig onafhankelijk met enkele of dubbele A-armen. Het onafhankelijke systeem wordt meestal aangeduid als IRS (onafhankelijke achtervering). Een generalisatie is dat de meeste sport en high-performance quads gebruik maken van een swingarm en rechte as, terwijl de meeste utility en sport utility ATV ‘ s hebben IRS. Zeer weinig van de kid quads en budget-minded entry-level machines zijn voorzien van IRS (die advertenties gewicht en kosten voor het voertuig).

bij IRS beweegt elk achterwiel onafhankelijk van het andere, net als bij het voorwiel. Bij het doorkruisen van grote obstakels houdt het IRS-systeem de quad meer vlak en stabiel dan bij een rechte as. Tijdens het afdalen van het parcours levert de IRS quad bijna altijd een soepeler rit. Het nadeel is dat een IRS quad een deel van zijn finesse verliest in de hoeken.

schijfremmen

de meeste quads zijn tegenwoordig uitgerust met superieure schijfremsystemen. Simpel gezegd, ze stoppen beter, gaan langer mee en werken veel beter in modderige en natte omstandigheden. In de winter, zult u geen problemen met schijven bevriezen hebben terwijl trommelremmen water binnen kunnen krijgen dat bevriest nadat u de machine wegzet. In de vroege dagen van ATVing, alleen de high-performance machines sported schijfremmen, maar nu veel van de utility en sport utility machines doen zo goed.

twee-en vierwielaandrijving

een grote vraag die veel ATV-kopers hebben is of een twee-of vierwielaandrijving. Het komt neer op hoe extreem het terrein is waarin je het gaat gebruiken. Vierwielaandrijving quads kunnen een veel beter werk krijgen door modderige secties, klimmen steile heuvels, kruipen over grote obstakels—zoals logs en rotsen—en navigeren diep water gaten. ATV ‘ s met vierwielaandrijving kunnen ook meer sneeuw ploegen, meer vracht vervoeren en grotere landbouwwerktuigen en aanhangwagens trekken.

bijna elke ATV met vierwielaandrijving heeft een knop waarmee de operator tijdens het vliegen heen en weer kan schakelen van twee – naar vierwielaandrijving. Sommige ATV-systemen met vierwielaandrijving hebben sensoren die de ATV automatisch overschakelen naar vierwielaandrijving wanneer het de behoefte aan voorwielaandrijving voelt.

differentiëlen

bijna alle vierwielaangedreven quads hebben een frontdifferentieel met beperkte slip dat het vermogen deelt met het wiel dat het meest nodig heeft (het wiel dat tractie krijgt), in plaats van het wiel dat uitglijdt (misschien in de lucht) en wild draait zoals het zou doen op een machine met een ‘open’ differentieel. Een stap boven limited-slip is koppel-sensing differentieel, die een nog betere baan van het krijgen van macht aan het wiel krijgt de meeste tractie.

een eigenschap die u kunt zien op een vierwielaandrijving in combinatie met een van de twee hierboven beschreven differentiëlen is een voorste sperdifferentieel. Dit wordt gebruikt wanneer de rijder zich in een situatie bevindt waar hij of zij kan vast komen te zitten, meestal in diepe dikke modder. Boeiende deze functie geleidelijk ‘vergrendelt’ de twee voorwielen en geeft ze beide vol vermogen om uit de situatie te komen. Dus als een vergrendelde front-end is het beste voor extreme terrein, waarom niet altijd laat het vergrendeld? Nou, het sturen wordt extreem moeilijk, dat is de reden waarom de meeste vierwielaandrijvingen besteden het grootste deel van hun tijd worden bediend in de beperkte slip of koppel-sensing modus.

elektronische stuurbekrachtiging

elektronische stuurbekrachtiging (EPS) wordt niet aangeboden op de meeste ATV ‘ s voor Utility en Sport-Utility. Dit komt tegen een kostprijs (ongeveer $1000 op een nieuwe machine), maar het bespaart je armen en schouders aanzienlijke belasting over een lange dag rijden.

het kopen of verkopen van een gebruikte ATV

het kopen van een gebruikte vierwieler kan u veel deeg besparen. Echter, gezien de aard van off-road rijden, veel gebruikte ATV ‘ s zal hebben genomen nogal een pak slaag voordat ze verschijnen in de advertenties.

met dat in gedachten, moet u altijd uitzoeken hoeveel u moet uitgeven om een gebruikte ATV in goede, betrouwbare staat te krijgen. Neem de volgende checklist mee als u een kijkje gaat nemen bij een gebruikte machine.

1. verhoog de ATV met hulp van een vriend en zet hem op de achterste handgreep, zodat u het onderstel kunt inspecteren op ernstige deuken of beschadigingen.

1. kijk goed naar het frame, vooral de schokbevestigingen, a-armbevestigingen en kruispunten van framecomponenten voor tekenen van roest of scheuren.

1. op 4×4 ATV ‘ s, inspecteer de CV gezamenlijke laarzen. Ze moeten in uitstekende staat zijn. Elke scheur of scheur zal water en vuil in te voeren en kan leiden tot dure reparaties.

1. ook op 4×4 ATV ‘ s, indien mogelijk, verwijder de voorste en achterste differentiële inspectie pluggen. Als het tandwiel glijmiddel eruit ziet als chocolademelk, is de olie verontreinigd met water en kan er schade zijn aan de lagers.

1. controleer de motorolie van de ATV om te zien of het er vervuild uitziet.

1. schijn een zaklamp in de gastank en zoek roest. Ja, een gastank kan roesten, en roest kan carburateur problemen veroorzaken.

1. verhoog de ATV en Steun de voorkant met jack stands. Probeer dan elk voorwiel in en uit te bewegen van boven naar beneden en van links naar rechts om te controleren op Versleten wiellagers en kogelgewrichten. Doe hetzelfde voor de achterkant.

1. met de ATV op de grond, beweeg het stuur heen en weer. Dit zal Versleten tie rod uiteinden identificeren.

1. verwijder de zitting en verwijder het deksel van de airbox. Een luchtbox kan water verzamelen en een motor beschadigen.

1. controleer alle koplampen, achterlichten, de motor-uitschakelaar en sleutelschakelaar. Controleer of de lichten en meters op het dashboard werken.

1. Controleer of de hand -, voet-en parkeerremmen soepel werken. Controleer op beschadigde of gebarsten kabels.

1. controleer de uitlaat. Druipt er olie uit? Is de vonkdover verwijderd? Bijna elke staat en Nationaal Bos vereist dat je er een hebt.

1. Controleer op versleten banden of banden vol met pluggen. Deze zijn echt geen probleem, maar versleten banden of pluggen kan een onderhandelingspunt op de prijs.

1. kijk goed naar de voor-of Achtertandwielen. Elk punt moet uniform zijn. Als ze meer aan één kant worden gedragen of een gehaakt uiterlijk hebben, is een nieuwe ketting-en tandwielset op zijn plaats.

1. hoe gemakkelijk start de ATV? Elke aarzeling om te beginnen kan zo eenvoudig zijn als een carburateur uit de afstelling, een vuile carb die moet worden gereinigd of een versleten bougie, een verstopt luchtfilter of iets ernstigers. Let er ook op of er bij het starten van de motor merkbare rook verschijnt of dat er te veel rook is als u meer gas geeft.

1. Maak een proefrit. Controleer hoe soepel de ATV begint te bewegen; een aarzeling of rukken hier kan grote problemen betekenen. Of het nu gaat om een automatische of handgeschakelde transmissie, controleer hoe goed het verschuift naar de verschillende versnellingen of aandrijvingsmodi. Kan het stuur gemakkelijk draaien? Als het motortoerental tijdens het draaien toeneemt, kunnen de kabels verkeerd worden geleid. Breng ook soepel elk van de hand – en voetremmen afzonderlijk aan. Hoe klinken ze en zijn ze effectief? Het kan meer zijn dan alleen remblokken. De trommels of rotoren kunnen slecht worden gedragen of gescoord dan veilig gebruik.

1. nadat je een gebruikte machine hebt gekocht, is het een goed idee om alle vloeistoffen te vervangen.

Wij zetten ons in om de beste producten te vinden, te onderzoeken en aan te bevelen. Wij verdienen commissies van aankopen die u doet met behulp van de retail links in onze product reviews. Meer informatie over hoe dit werkt.