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ロジャー-デコスター（左）、マービン-マスクイン（中央）、イアン-ハリソン（契約締結の古典的な写真op）。 マーヴィンは2022年にスーパークロスのみの契約を結んだ。

これを想像してみてください！ あなたは運の信じられないほどの実行を持っています。 あなたが入力するすべてのレースは、あなたが勝つ。 あなたは6週間で250初心者クラスから250プロクラスに移動します。 ヒバリでは、大きな地域のレースにサインアップし、hotshotsを吸う。 あなたの仲間は、AMA Proのライセンスを取得することにあなたを話し、次のスーパークロスにあなたを駆動します。 あなたはメインを作り、ケンRoczenとイーライTomacの後ろに第三を終え、突然契約のオファーに圧倒されています。

すべてのチームは点線で署名したいと思っていますが、あなたは何に署名していますか？ 心配しないでください、MXAの破壊の乗組員は、工場契約の超秘密の世界にあなたを取るために起こっています。 私たちは、初めて、彼らのチームにライダーをバインドする条項、条件や改正を明らかにしようとしています。 これらは、工場のライダーと彼らが乗るチームの最も内側の秘密です。

契約にはセクション、サブセクション、修正がたくさんありますが、基本に煮詰めたとき、これらはライダーの割り当てられた義務です。

1. ライダーは、合意されたイベントのスケジュール（通常はAMAスーパークロスシリーズとAMAナショナルズ、さらに後に命名される他の三つのイベント）でチームのブラ

2. ライダーは勝つために乗るものとするが、彼はチャンピオンシップに勝つための位置にない場合、彼はチャンピオンシップに勝つための位置にある他のチームメンバーに利益をもたらすために乗るだろう。 それはあなたのチームメイトのために移動することを意味します（これはAMAのルールの下で違法です）。

3. ライダーは、最高の体調で自分自身を維持しなければなりません。 チームがライダーの身体的または精神的状態に疑問を呈した場合、ライダーは適切な検査を提出しなければなりません（チームは医師の請求書を支払う）。 健康診断を受けることができないことは、終了の根拠です。

4. ライダーは48時間の通知の薬物検査に堤出するように要求されます。 試験は、血液および尿サンプルを含むことができるが、これらに限定されない。

5. ライダーは、常に、優れたスポーツマンシップ、社会的慣習、道徳的行為の最高基準に従って行動し、合理的なグルーミング基準を維持するものとします。

6. ライダーは、すべてのレースおよび個人的な外観でチームが承認または提供する服装を着用するものとします。 チームによって承認されていない外部のアパレル契約は無効とみなされます。 アパレルは頭からつま先までを意味します。 すべての承認された衣類は、契約改正でシーズンの開始時にリストされます。

7. チームは、ライダーの名前、写真、署名、肖像、声および個人的な特性の推薦、スポンサーシップまたはライセンスの唯一の制御を持っています。 チームの所有権は、他のスポンサーシップ/裏書/ライセンス契約よりも優先されます。

8. ライダーは、チームによって宣伝または販売された製品と競合している製品を直接的または間接的に支持してはなりません。 これには、Atv、モータースクーター、個人用船舶、オートバイ、アクセサリー、部品、またはチームが販売するオプションが含まれます。 （チーム-ホンダ在籍中、ジェレミー-マクグラスはJet Ski magazineに写真で登場し、ヤマハのウェーブランナーに乗ってトラブルになった。)

9. ライダーは、チームの生産とレースオートバイの開発に独立したテストライダーとして働きます。 テストは週に三日に制限されます（チームはテスト日の二週間前にライダーに通知することを約束します）。

10. ライダーは、年間最大35日間、チームのバイク、製品ライン、サービスを促進するために自分自身を利用できるようになります。 これはpr活動、サインの署名、ディーラーショーおよび制作前の仕事を含むことができる。

工場がしなければならないこと

工場契約は、各署名者（ライダーとチーム）が自分の役割を果たさなければならない契約です。 工場はどのような部分を果たしていますか？ これは、契約が工場がしなければならないと述べていることです。

1. チームはライダーに合意された金額を支払うことになります。

2. ライダーは、任意およびすべての賞金を維持することが許可されます。

3. チームは、ライダーに競争力のあるオートバイを提供するためにあらゆる努力をすることに同意します。

4. チームは、スケジュールされたイベントにオートバイを維持し、輸送するためにプロの整備士を提供します。 多くの場合、ライダーは自分のメカニックに名前を付けることができます。

5. チームは、イベントの合意されたスケジュールにないイベントでレースサポートを提供する必要はありません。 チームは、冬の真ん中にpodunkレースにそのセミトラック、メカニックや作品のバイクを送信する必要はありません。

6. チームは、少なくともすべての広報、テスト、レースの義務を履行するために必要な範囲で、ライダーの時間を制御しています。

すべてを秘密にする

工場は秘密に大きいです。 彼らは彼らの将来の計画のいずれかが競争に漏れることを望んでいません（そしてそれは彼らの契約の詳細を含みます）。 漏れがないことを保証するために、工場のライダーは機密保持契約に署名する必要があります。

1. すべての新しいアイデア、概念、発明、修正および開発は、チームの唯一の財産です。 ライダーはチームの秘密のアイデアで引退後にビジネスを開始することはできません。

2. ライダーは、チームが要求するすべての文書を実行することにより、チームが著作権、商標または特許を取得するのを支援するものとします。

3. ライダーは、契約に含まれる内容または情報を、書面による同意なしにチームおよび自分の代理人以外の人に開示してはなりません。

誰が誰を所有しているのですか？

Jeremy McGrathがファクトリーチームシステムから離れた理由の1つは、彼の名前、イメージ、肖像、収入源を制御することでした。 工場チームと一緒にいる人は、自分の名前の権利を放棄しなければなりません。

1. ライダーは、あらゆる形式または媒体におけるすべての描写または表現がチームの財産であることに同意しなければなりません。

2. ライダーは、チームが自分の名前と肖像を使用して、チーム製品を販売、促進、配布、宣伝またはライセンス供与することを許可することに同意します。

3. チームは、自分のイメージや肖像を使用するためにライダーの同意を必要とせず、ライダーはロイヤリティや残留金銭に対する権利を放棄します（ライダーはチームと完全に協力しなければなりません）。 さらに、これらの権利は、契約の終了後も存続するものとします。

4. ライダーは、チームの承認なしに、プロモーション、コンティンジェンシー、スポンサーシップまたはライセンス契約に署名してはなりません。 ライダーがチームと矛盾する契約を締結した場合、無効とみなされます。

すべての合法的なマンボ-ジャンボ

私たちは訴訟社会に住んでいます。 工場チームは誰にも訴えられたくありません。 彼らは彼らのdruthersを持っていた場合、彼らはライダーが訴えられることを好むだろう。 典型的な工場契約は、工場チームの責任をカバーしています。

1. ライダーは、自分自身、彼の相続人および法定代理人のために、ライダーがチームのために乗っている間に発生する可能性のある物的損害、人身傷害または死

2. ライダーは、ライダーの行動に関連する訴訟、補償請求または責任に対してチームを補償することに同意します。

3. ライダーは、契約期間中に自分の健康保険および傷害保険（一般的な商業責任保険を含む）を維持することに同意します。

4. チームは、ライダーのための医療保険、緊急治療室のケアや労働者の補償を提供しません。

5. ライダーは、(1)予定されたイベント、(2)予定されていないイベント、(3)プロモーションイベント、(4)個人的な活動、(5)電動車両の使用のための準備と参加のリスク、危険、危険および危険に精通していることを認めています。

6. ライダーは独立した請負業者であり、チームの従業員とみなされることはありません。 契約はライダーとチームの間のパートナーシップを構成するものではありません。

ファクトリースーパークロスチームはあなたを解雇することができますか？

jeff Emigはマリファナを所持していた後、彼の工場川崎の契約から解雇されました。

あなたが勝っているなら、あなたは何でも逃げることができますが、あなたが勝者でないなら、これはあなたが慎重に読む必要がある契約の一部です。 工場ライダーは発射することができます。

1. ライダーは、契約違反、予定されたイベントへの参加に失敗した（正当な理由なしに）、または重罪への関与（または道徳的な怒りの行為またはチームに否定的に反映される行為を含む法律の違反）の有罪判決を受けたために、五日の通知で終了することができます。

2. ライダーは、契約違反を治すために30日を持つことになりますが、法律の違反のための猶予期間はありません。

3. 契約は、ライダーが死亡した暦年の終わりに終了されます。

4. ライダーが出場できない程度に負傷した場合、ライダーが次のシーズンのイベントを開始できない場合、契約は終了します。

5. ライダーが上記の違反のいずれかのために解雇された場合、彼は終了日を過ぎて支払われません。

6. ライダーが彼の契約に違反した場合、彼は弁護士費用を含む差し止めによる救済のためにチームによって訴えられることができます。 （ケビン-ウィンダムは99年のヤマハとの契約違反で訴えている）。

7. 契約のいずれかの条項に起因する訴訟の場合、負けた当事者は、勝った当事者の弁護士費用を支払うものとします。

8. ライダーが契約のいずれかの期間（基本的な義務、機密性、オートバイのローン、財産権、イベントのスケジュールまたは公の出演を含む）に違反した場合、彼は不遵守のインスタンスごとに最大2 25,000の罰金の対象となります。 ホンダは違反のためにライダーにrider25,000の罰金を科すが、ヤマハの最高の罰金は3 3000だけであることに留意すべきである。 Ron LechienがKawasaki factoryのライダーだったとき、彼はテストセッションに現れなかったために歴史の中でどのライダーよりも罰金を科されたと噂されています。

あなたは工場のスーパークロスバイクを維持するために得るのですか？

ケン-ロッケンの工場ホンダCRF450。

ファクトリーライダーはフルオンレースバイクを維持することはできません。 実際には、彼らは彼らのレースバイクへのアクセスはほとんどありません。 ファクトリーチームはライダーがナショナルズとスーパークロスでレースするバイクを完全に制御しますが、ライダーは練習用バイクを手に入れます（通常は技術的にシーズンを通してそれを作るために必要な数の練習用バイク）。

1. チームは、ライダーが合意されたイベントスケジュールで使用するためのレースバイクを提供することに同意します。
さらに、チームはライダーに、タイトルの譲渡を通じて、練習用バイクと、練習用バイクを動作させ続けるためにチームが必要と認める数のスペアパーツを与

2. ライダーは、合意されたイベントスケジュール以外のレースでバイクに乗ったり、運転したり、操作したりすることはできません（チームが同意しない限り）。

3. ライダーは他のライダーに彼のバイクを貸付けない。

4. ライダーは、競馬場またはテストエリアでのみ自転車に乗ることになります（それは通りの法的でない限り）。

5. イベントのスケジュール上の各レースの終わりに、ライダーはチームに彼のレースバイクを与えます。 ライダーがレースの終了時にバイクをチームに返却しない場合、バイクが返却されるまで彼の給料を差し控えることができます。

お金はどのように支払われますか？

モンスターミリオン。

お金は世界を一周させる。 ここでは、工場のライダーが彼の生地を取得する方法です。 あなたはそれがどのくらいのお金であり、それが分散されているかを知りたい場合は、ケビン*ウィンダムの記事のためのMxaの月1999号を参照してくださ99契約紛争。

1. ライダーの給与（ベース報酬としても知られている）は、毎月末に12の均等分割払いで支払われます。 ほとんどのビッグネームの工場ライダーは、monthly20,000から1 100,000の範囲で毎月の給与（税引前）を持っています。

2. ライダーのボーナス（勝利と選手権のための）は、レースレポートの提出時に支払われます。

3. ライダーは、旅行日から30日以内に補助書類（領収書）とレースレポートを提出した場合にのみ、旅行の手配のために払い戻されます。

4. ライダーはコーチの航空運賃のためにのみ払い戻されます。 一部のチームは、レースごとにairfare985に航空運賃を制限します。

5. ほとんどのチームはライダーに完全な季節のレンタカーをカバーするために一括払いを与える。 金額は2 2500から$5000まで異なります。