Quando hai bisogno di cambiare le gomme della tua auto?
La maggior parte dei conducenti si affretta a riparare le proprie auto quando si verificano problemi meccanici. Alcuni lo fanno per evitare pesanti costi di riparazione quando la situazione si deteriora, mentre altri lo fanno nel timore di rimanere bloccati sul loro modo di lavorare. Ma gli pneumatici, d’altra parte, sono spesso trascurati dai conducenti. Dopo tutto, i problemi di pneumatici difficilmente influenzano la guida quotidiana fino a quando non diventa abbastanza seria. Tuttavia, trascurare le gomme della tua auto, sarà uno dei più grandi errori che un guidatore può fare in quanto è l’unico mezzo che mantiene l’auto sulla strada, e non fuori di esso, in un muro o capovolto in un burrone.
Quindi, come fai a sapere quando dovresti cambiare le gomme? Qui ci sono quattro indicatori che vi dirà quando è il momento di ottenere un nuovo paio di scarpe per il vostro giro.
1. Profondità del battistrada
Se i tuoi pneumatici sono calvi come questo, devi sostituirlo!
Battistrada gioca un ruolo enorme in termini di prestazioni e sicurezza. I pneumatici con battistrada fortemente usurati non funzioneranno come progettato – l’effetto dei pneumatici calvi è ancora più evidente sul bagnato, poiché l’acqua sulla strada non sarà effettivamente spostata.
Mentre i pneumatici estremamente usurati possono essere facilmente identificati a colpo d’occhio, la profondità del battistrada di un pneumatico può essere misurata con precisione con un misuratore di profondità del battistrada: la maggior parte dei nuovi pneumatici ha una profondità del battistrada da 7 mm a 9 mm e la profondità minima del battistrada richiesta da LTA è di 1,6 mm (sì, Trovare utilizzando un misuratore di profondità del battistrada per essere un lavoro di routine? Fortunatamente per te, i pneumatici sono progettati anche con barre di indicatore di usura. Questi si trovano tra le nervature del battistrada ad un’altezza di 1,6 mm, quindi quando il battistrada del pneumatico è a filo con le barre indicatori, sai che è ora di sostituire i pneumatici.
Ricordarsi sempre di controllare l’usura del battistrada sull’intero pneumatico, poiché le impostazioni di allineamento potrebbero comportare un tasso di usura irregolare sul bordo interno ed esterno dello pneumatico.
2. Età del pneumatico
L’età degli pneumatici è importante, ancor di più se non è stata mantenuta in un ambiente controllato
Se la profondità del battistrada è il modo in cui cerchiamo pneumatici usurati, significa che le auto sottoutilizzate non devono mai cambiare i loro pneumatici? Certo che no. I pneumatici sono fatti di gomma e la gomma si degrada naturalmente nel tempo.
Man mano che gli pneumatici invecchiano, la mescola si indurisce e perde lentamente la sua elasticità. Tuttavia, la velocità di deterioramento di un pneumatico è fortemente determinata dal modo in cui è stato mantenuto: nelle giuste condizioni con la giusta temperatura, bassa umidità e minima esposizione alla luce solare, i nuovi pneumatici hanno una durata di conservazione fino a cinque anni. Quindi, non devi preoccuparti se acquisti i tuoi pneumatici da negozi di pneumatici professionali, sanno come mantenere freschi i pneumatici!
Come regola generale, si suggerisce di sostituire gli pneumatici equipaggiati su un’automobile sei anni dopo la data di fabbricazione. Oltre a prestazioni inferiori, i vecchi pneumatici che non sono stati immagazzinati correttamente potrebbero anche essere soggetti a problemi come la rottura e la delaminazione dei fianchi, che possono causare un guasto catastrofico, specialmente alle alte velocità! È possibile controllare la data di produzione di un pneumatico dal codice a quattro cifre (le prime due cifre si riferiscono alla settimana e le ultime due cifre si riferiscono all’anno di produzione) stampato sul fianco.
3. Prestazioni dei pneumatici
Pneumatici non più come grip come prima? Forse è il momento di un nuovo set
Se le caratteristiche prestazionali del pneumatico della tua auto si deteriorano drasticamente, potrebbe essere un indicatore che sono necessari nuovi pneumatici. A causa della mescola deteriorata e indurita, i pneumatici vecchi e usurati non forniranno la stessa aderenza di quando era fresco.
Gli pneumatici calvi avranno anche una maggiore tendenza all’aquaplane e offriranno un controllo molto minore sul bagnato. Alcuni pneumatici producono anche un eccessivo rumore della strada quando sono usurati o vicini alla fine della vita.
Anche se non hai il tempo di effettuare un controllo visivo sui pneumatici della tua auto su base giornaliera, dovresti dare ai pneumatici un controllo adeguato in caso di drastico deterioramento delle prestazioni e scarse caratteristiche di tenuta della strada dai pneumatici della tua auto.
4. Danni agli pneumatici
Questo pneumatico è rovinato, no grazie ai danni ai fianchi da guida underinflated-vedi quel chiodo?
Tutti i pneumatici possono subire danni indipendentemente dalla loro condizione o età. Mentre i danni come le forature dei pneumatici possono solitamente essere riparati, il pneumatico dovrà essere sostituito in caso di danni ai fianchi.
Allo stesso modo, se si continua a guidare mentre gli pneumatici sono sottoinflati dopo una foratura, possono verificarsi danni ai fianchi a causa del sovraccarico dei fianchi dello pneumatico. Altri incidenti come guidare su un’enorme buca o colpire un cordolo possono anche causare danni al pneumatico.
I pneumatici danneggiati, come quelli con pareti laterali sporgenti, pareti laterali incrinate o trucioli di pneumatici (all’interno del pneumatico, indicando danni ai fianchi), sono pericolosi da usare e devono essere sostituiti il prima possibile.
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