Flight training MLA/LAPL/PPL
Leksjon pakke LAPL / PPL
Bli en pilot! Du kan bestille en komplett treningspakke for Rekreasjonspilotlisens – Micro Light Aircraft (RPL-MLA), Light Aircraft Pilot License (LAPL) eller Private Pilot License (PPL) lisens via Vliegles.nl med redusert hastighet. For flytrening jobber vi sammen med Ato-sertifiserte flyskoler i Nederland.
pakken består av: – 30 flytimer med instruktør( RPL-MLA); eller – 30 flytimer med instruktør (LAPL); or-45 flytimer med instruktør (PPL)
Du kan velge mellom leksjoner i et standardfly, eller velge en oppgradering mot en ekstra kostnad. MED RPL-MLA er Tecnam P92 2000rg standard. Du kan oppgradere til leksjoner i En Blackshape Prime. For leksjonene FOR LAPL og PPL flyr du som standard i En Aero AT3, og du kan oppgradere til en fire-person Cessna 172. Flytimer finner sted fra Lelystad Flyplass. Selvfølgelig er det rikelig med engelsktalende instruktører tilgjengelig.
RPL-MLA, LAPL eller PPL?
det finnes tre typer pilotlisenser for private flygeblad; RPL-MLA, LAPL og PPL:
- RPL-MLA: de laveste eksamenskravene og lav startvekt. RPL-MLA-lisensen er en nasjonalt anerkjent lisens som lar deg fly i fly med ikke mer enn to seter. Startvekten til flyet kan ikke overstige 450 kg. Disse typer fly er billig å fly.
- LAPL: begrensede eksamenskrav, men også flere restriksjoner med hensyn TIL PPL: startvekten din kan være maksimalt 2000 kg, maksimalt 4 passasjerer (inkludert piloten), og du kan bare fly med passasjerer etter å ha fullført 10 timer som pilot i kommando etter eksamen.
- PPL: høyere eksamenskrav, de nevnte begrensningene I MLA og LAPL gjelder ikke. Du kan utvide en ppl lisens med:
- Instrument Vurdering: for å fly med utilstrekkelig synlighet
- Aerobatic Vurdering: for å utføre aerobatic flyreiser
- Natt Vurdering: å fly utenfor dagslys forhold
- Mountain Vurdering: nødvendig for noen flyplasser i fjellområder
Land
RPL-MLA er en nasjonal lisens. Du kan fly utenfor Nederland, men noen Ganger må du be om tillatelse på forhånd fra landet. LAPL og PPL er europeiske lisenser. Du kan fly på fly registrert i EN AV EU-landene. Når du flyr utenfor EU MED LAPL, du trenger persmission fra land myndigheter. Dette gjelder ikke FOR PPL fordi det er internasjonalt akkreditert.
Kategorier
lisensene er alltid gyldige for en kategori av fly. DU kan ha EN LAPL for fast vinge fly (a), helikoptre (H), varmluftsballonger (B) og seil fly/seilfly (S). EN PPL er tilgjengelig for fast vinge fly (A) og helikoptre (H). Kategorien er betegnet etter din lisenstype: som PPL (A) for faste vingefly.
Hva du kan fly
Med en ppl-lisens har du en eller flere klasse – eller typeratings. Eksempler på klassevurderinger:
- Enmotors Stempel (SEP-land/sjø): enmotors land – eller sjøfly med stempelmotor
- Flermotors Stempel (MEP-land / sjø): samme, men for multi engine
- Touring Motor Glider (TMG): for motoriserte saiplaner
Bortsett fra klassevurderinger, er det typeratings. De gjelder bare for en type fly. F. eks. Boeing 737.
for rpl – MLA-og LAPL-lisenser er det ingen klasse-eller typeratings. Dette er en del av selve lisensen.
Prerequirements
for å ta flytimer, ingen spesiell foreløpig opplæring er nødvendig. Riktig kunnskap om det engelske språket er det eneste virkelige kravet. Hvis du tok matte og naturfag leksjoner på skolen, bør inngangsnivået ditt være bra.
Minstealder
det er ingen minstealder å fly, selv om de fleste skoler bruker en alder av 8 for en første leksjon. Opplæring for pilotlisens er ofte startet fra en alder av 15 år. Fra du er 16 år kan du fly alene og du må være minst 17 år for å ta eksamen.
Total trening
for å få din lisens må du fullføre følgende deler:
- Teori
- Praktiske leksjoner
- Medisinsk undersøkelse
- radiokommunikasjon
- Språkferdighet Påtegning (LPE)
Teori
den teoretiske delen består av 9 emner som undersøkes i 7 økter:
- Luftfartøyets Generelle Kunnskap / Prinsipper For Flyging
- Flygeytelse Og Planlegging
- Luftlov / Operasjonelle Prosedyrer
- Menneskelig Ytelse Og Begrensninger
- Meteorologi
- Navigasjon
- Radiokommunikasjon
du må fullføre alle eksamener i en periode på 18 måneder. Etter å ha fullført teoriprøvene dine, må du ta din praktiske eksamen innen 24 måneder.
Før du kan ta teorieksamenene dine, må du følge klasseromsopplæring.
Praktiske leksjoner
i den praktiske delen av kurset vil du fly mye. Ikke bare med instruktør, men også Som Studentpilot I Kommando (solo). Dette er ganske forskjellig fra å få førerkort! For å være kvalifisert for praktisk eksamen, trenger du et minimum antall flytimer:
- RPL – MLA og LAPL: 30 timer: minst 15 timer med instruktør og minst 6 timer solo
- PPL: 45 timer: minst 25 timer med instruktør og minst 10 timer solo
dette antall timer er inkludert i treningspakken. Noen studenter trenger flere timer, du kan bestille dette separat til vanlig pris. Å fly solo, du trenger en legeattest og være minst 16 år gammel. For å få din lisens, må du også fly langrenn til 1 eller 2 andre flyplasser. Du må fly minst 80 (RPL-MLA ELLER LAPL) eller 150 nautiske mil (PPL).
Medisinsk undersøkelse
du må være medisinsk egnet til å fly. For å få lisensen din må du gjennomgå en medisinsk undersøkelse hos et sertifisert aeromedical byrå. Du trenger en ny undersøkelse hvert til fem år, avhengig av alder.
radiokommunikasjon og Lpe
Ved siden av den teoretiske delen av radiokommunikasjon må du også ta praktiske leksjoner og gjøre en eksamen. Du vil øve radiokommunikasjonen med tårnet og flyinformasjonstjenestene. Du vil merke at det meste av denne kommunikasjonen følger ganske strenge retningslinjer. Noen ganger må du forklare på engelsk hva som skjer. Derfor trenger du også en tilstrekkelig språkferdighet. Det er testet MED LPE en det er ganske vanlig å ha det sammen med radio eksamen.
Holde lisensen gyldig
etter å få lisensen må du holde den gyldig over tid:
- Du trenger ikke å utvide en mla-lisens. Du må imidlertid fly i minst 12 timer som Pilot I Kommando per 24 måneder og ta en ferdighetskontroll (re-eksamen) en gang hver 24 måneder
- for EN LAPL må du bare fly minst 12 timer per 24 måneder som Pilot I Kommando
- LAPL-lisenser trenger ikke utvidelser. Du må imidlertid fly Som Pilot I Kommando i 12 timer i 24 måneder før hvert nytt fly.
- ppl-lisenser må forlenges. DIN SEP / TMG classrating er gyldig i 2 år. I det andre året må du fly minst 12 timer som kaptein. Også du trenger en treningfly på minst en time. Hvis du savnet dem, må du fly en ferdighetskontroll.
Bli med de lykkelige få
som du kanskje har lagt merke til, er det mye å passe på når du får ditt flygende lisens og beholder det. Det er imidlertid en opplevelse for livet. De fleste piloter vil beskrive sine første soloer som mer minneverdig enn deres bryllup eller fødselen av sine barn. Sjansen er imidlertid at ingen noen gang vil innrømme det offentlig; -)
enten du fullfører treningen, tar mye eller bare noen leksjoner: moroa starter fra den første timen av flyturen. Vi har forsøkt å svare på alle praktiske spørsmål du måtte ha.
hvis det er noe annet vi kan hjelpe deg med: kontakt oss.
Eksklusiv
denne flytrening inkluderer ikke kostnadene til tredjeparter, for eksempel:
- teoretisk opplæring, radiotelephony / RT kurs (ekstern opplæringsinstitusjon)
- kjøp av teoribøker (bokhandel)
- landingsgebyr (flyplass)
- eksamenskostnader (fly, eksaminatorkostnader og CBR for teorieksamenene)
- utstedelse av lisensen din (KIWA)
- medisinsk undersøkelse (medisinsk sensor)
for dyrt?
Dessverre er det Ikke mulig å betale beløpet i avdrag. Prisene er basert på betaling på forhånd. Hvis flygende kurset er for dyrt å betale på en gang, kan du også kjøpe individuelle leksjoner På Cessna, Aero AT-3 Av Blackshape Prime. Du kan også velge en 5 leksjon introduksjonskurs. Du kan alltid legge til leksjoner senere og betale per leksjon.