Rautatiepyöräily käytöstä poistetulla rautatiellä
Euroopan halki tuhansia kilometrejä rautateitä on vuosien saatossa hylätty ja jätetty ruostumaan. Mutta eräässä saksalaisessa kaupungissa vanha linja, joka aikoinaan kuljetti preussilaisia joukkoja ja sotatarvikkeita ja myöhemmin kuljetti lapsia kouluun ja takaisin, on herätetty henkiin. Nykyisin käytöstä poistettua rautatietä pitkin voi ajella draisine-eli ratapyörällä.
Zossenin kaupunki sijaitsee aivan Berliinin eteläpuolella, ja sieltä alkaa käytöstä poistettu sotilasrata, jota operoi adventure railway company Erlebnisbahn. Soiden ja mäntymetsien reunustama rata seuraa kapeaa Notten kanavaa, vanhaa vesiväylää, joka rakennettiin noin 400 vuotta sitten tiilien ja kipsin kuljettamiseksi läheisiltä tiili-ja kipsilouhoksilta.
Gründerzeitin aikana, Saksan nopean teollistumisen ja talouskasvun aikana 1800-luvulla, uusi keisarillinen pääkaupunki kasvoi nopeasti. Koska Preussin armeijan sotaharjoituksille kaupungissa ei ollut enää tilaa, sotaministeriö päätti siirtää tykistöharjoitusalueensa asumattomalle alueelle Sperenbergin lähelle. Tämän jälkeen oli rakennettava uutta infrastruktuuria, joka huipentui vuonna 1875 avattuun Preussin kuninkaalliseen sotilaskäyttöön tarkoitettuun rautatiehen. ”Tykkirata”, sellaisena kuin se tunnettiin, kulki Lounais-Berliinin Schönebergistä Zossenin kautta Kummersdorfin ampumaradalle.
muutaman kilometrin helpon polkaisun jälkeen saavumme vanhan tykkiradan ensimmäiselle asemalle: Mellensee. Historiallisella asemarakennuksella, pienellä olutpuutarhalla ja eriskummallisilla ominaisuuksilla, kuten vanhalla S-Bahn-junalla vuodelta 1937, se on täydellinen paikka pysähtyä draisine-matkallamme pikaiselle virvokkeelle.
-
Maantieristeys -
-
yllättäviä kohtaamisia -
Vanha S-Bahn-juna Mellenseessä
1940-luvulle saakka tämän reitin varrella kehitettiin monenlaisia uusia sotilasteknologioita, kuten ydin-ja rakettiteknologiaa. Kuuluisa saksalainen insinööri Wernher von Braun, joka kehitti maailman ensimmäisen pitkän kantaman ballistisen ohjuksen, V-2: n, työskenteli Sperenbergissä, kunnes muutti Peenemündeen, jossa hän jatkoi maailman ensimmäisen ulkoavaruuteen yltävän ammuksen kehittämistä vuonna 1942.
kolmen kilometrin päässä saavumme Rehagenin hamletiin. Vanha asema on tyylikkäästi sisustettu markiisi, jonka alla pidämme toisen tauon polkemisesta ja nautimme erinomaisesta ranskalaisesta keittiöstä, jonka saksalais-ranskalaiset ravintoloitsijat ovat valmistaneet. Tuoreista raaka-aineista joko lähiseudulta tai Ranskasta tuoduista, voit nauttia galettes, crêpes ja Ranskalainen juusto keskellä Saksan maaseutua.
asemaa vastapäätä on kolme nostalgista junavaunua, jotka on muutettu hotelliksi ja ravintolaksi. Vaunuista kaksi rakennettiin Itä-Saksassa Trans-Siperian rautatietä varten, vihreässä makuuvaunussa on edelleen monia sen alkuperäisiä osia ja punaisessa ravintolavaunussa kolme vierashuonetta. Kolmas auto, joka on peräisin 1930-luvulta, muutettiin myöhemmin suureksi makuuhuoneeksi ja sitä käytetään myös hääpaikkana. Vatsat täynnä me ryntäämme takaisin kiskopyörillemme ja osumme taas raiteille.
rautatien maineikas historia pysähtyi 1990-luvulla, kun rataa alettiin sulkea pala palalta. Vuonna 1998 junia ei enää kulkenut. Päätös puhaltaa uutta elämää rautatie ja muuttaa se seikkailu Ratapyöräily kokemus on hengittänyt uutta kaivattua elämää alueelle.
muutama kilometri myöhemmin saavumme päätepisteeseemme, Sperenbergin pikkukaupunkiin. Reitti itse asiassa jatkuu läpi Brandenburgin metsien, mutta haluamme kävellä ympäri läheisen järven, jossa löydämme lido ja kääriä huopa ja rentoutua ennen kuin aloitamme matkamme takaisin.
jos olet kiinnostunut historiasta, Sperenbergin lähellä sijaitsee Wünsdorfin kasarmi – puna-armeijan suurin varuskunta Neuvostoliiton ulkopuolella. Tämä hylätty Neuvostoleiri oli aikoinaan Itä-Saksan puolen miljoonan neuvostosotilaan ylimmän johdon istuin, ja nyt se on tyhjillään.
Uckermarkissa on myös kaksi ”adventure Railroadin” sisarlinjaa Fürstenberg/Havel ja Templin, jotka molemmat ovat myös ratapyöräilylinjoja. Löydät nämä ja muut Draisine matkat Saksassa Railtripping.
Kuvat: Michael Bartnik, Bart Giepmans, Elke Stamm