• Articles
• admin

ORLANDO, Fla. – No «desconectar» un tren SunRail podría descarrilar sus finanzas.

• Se supone que los pasajeros deben «tocar» y «tocar» con tarjetas SunRail
• Finalización de indulgencia para aquellos que no «tocan»
• Los infractores se cobrarán como si viajaran hasta el final de la línea

A los pasajeros se les recuerda con frecuencia que usen sus tarjetas solares similares a tarjetas de crédito para «tocar» antes de saltar en un tren y «tap off» cuando salen. Pero no «tapear» podría costar a los pasajeros más de lo que esperaban cuando las reglas existentes se apliquen completamente a finales de este año.

Por ejemplo, un pasajero adulto que sube a DeBary cuesta 3 3 por un viaje de ida hacia el sur a Sanford. Pero ese mismo pasajero pagará 5 5, el costo de viajar al punto más meridional de SunRail, Poinciana, si se baja en Sanford sin «tocar».»

En otras palabras, aquellos que no se desconecten serán cobrados como si cabalgaran hasta el final de la línea.

Se supone que los usuarios deben tocar sus tarjetas en dispositivos independientes llamados «validadores» que se encuentran junto a máquinas automáticas de venta de boletos. Cuando la gente y la tecnología trabajan correctamente juntos, los validadores registran con precisión los viajes a lo largo del sistema de trenes de cercanías norte-sur, que tiene 16 estaciones entre los condados de Volusia y Osceola.

Pero a veces las personas se olvidan de tocar los validadores o no los ven. Otros se frustran cuando hacen cola para los validadores y llegan tarde al trabajo o simplemente quieren llegar a casa después de un largo día.

Los grifos perdidos hacen que sea más difícil obtener mediciones precisas de cuántos ciclistas están utilizando el sistema de 49 millas entre DeBary y Poinciana.

«En un mundo perfecto, serían exactos. Pero hay algunas discrepancias. Así que queremos entender cuáles son esas discrepancias», dijo el jueves Nicola Liquori, director ejecutivo de SunRail.

SunRail lanzó motores diesel utilizando pistas existentes el 1 de mayo de 2014, abriendo un sistema de 32 millas con 12 estaciones en tres condados: Volusia, Seminole y Orange. El sistema realizaba 34 viajes diarios. El verano pasado, una expansión al sur en el condado de Osceola agregó cuatro nuevas estaciones: Poinciana, Kissimmee/Amtrak, Tupperware y Meadow Woods. Más de 1 millón de usuarios han utilizado SunRail desde que se abrió.

Hace 40 viajes diarios ahora.

«Hemos estado animando a nuestros clientes a decir’ tap on, tap off.»Hemos sido amistosos», añadió Liquori. «Pero ahora, tenemos que ser un poco más estrictos con él porque necesitamos proporcionar estos informes generados por el sistema, y no podemos hacerlo si no pedimos a las personas que registren sus transacciones cada vez.»

Liquori y otros expertos que asesoran a la junta de gobierno de SunRail se centran en precisar cada detalle del complicado sistema antes de que el Departamento de Transporte de Florida entregue los costos de operación y mantenimiento a los gobiernos locales el 1 de mayo de 2021.

Esos expertos, reunidos el jueves como el Comité Asesor Técnico de la Comisión de Ferrocarriles de Cercanías de Florida Central, discutieron la aplicación del sistema de conexión y desconexión, uno de los muchos detalles que deben resolverse antes de la entrega.

Se desarrollará y lanzará una campaña de sensibilización pública para los usuarios de SunRail antes de que se apliquen las reglas, agregó Liquori. Los empleados de SunRail que ya están ubicados físicamente en las plataformas para ayudar a los pasajeros reforzarán el mensaje «toque, toque apagado» como lo han hecho en el pasado.

Las personas que compran tarjetas SunCard prepagadas de «valor almacenado» a tarifas con descuento para períodos semanales, mensuales y anuales para uno, dos, tres o cuatro condados corren el mayor riesgo de sufrir un impacto financiero por no poder desconectarse. Eso se debe a que SunRail puede deducir el cargo adicional de esas cuentas.

SunRail ofrece viajes ilimitados semanales, mensuales y anuales dentro de uno, dos, tres o los cuatro condados.

Alguien puede comprar un pase por 5 56 por mes para viajes ilimitados dentro de un condado. Del mismo modo:

• Un pase ilimitado para dos condados es de $84 por mes;
• Un pase ilimitado para tres condados es de $112 por mes;
• Un pase ilimitado para cuatro condados es de $84 por mes.

Cuando se aplique la política de tape-off, a una persona que compre una tarjeta ilimitada para Volusia y Seminole, pero no se cierre en Seminole, se le cobrará la tarifa completa a Poinciana. Si una persona compra una tarjeta de 8 84 por mes para viajes ilimitados en Osceola y Orange, pero no se apaga, se le cobrará como si hubiera ido a DeBary, el tramo más septentrional de SunRail.

«Si tienen una tarjeta de valor almacenado, y vemos el grifo y no vemos el grifo, sí, no tenemos otra opción, porque no sabemos donde tienes. Y vas a conseguir esa tarifa máxima», dijo Liquori. «Hemos sido indulgentes. No lo hemos hecho en el pasado y por eso decía que queremos tener un tiempo de espera con el público, porque queremos que sepan que esto es lo que ha dicho nuestra política de tarifas. Hemos sido complacientes, pero realmente necesitamos empezar a ajustarlo un poco.»