• Articles
• admin

i dette innlegget skal jeg dekke noen ting – den viktigste er muligheten til å bestille open-jaws over regioner Med Delta SkyMiles, og fylle ut open-jaw med et annet programs miles. Det spesifikke eksemplet jeg bruker vil innebære en destinasjon I Brasil (av grunner vil du snart se). Dette er litt av et «avansert» innlegg, men det er en som virkelig fascinerer meg. Jeg har tidligere skrevet om det på min gamle blogg, men har oppdatert den for ny informasjon og klarhet. Legg gjerne igjen en kommentar hvis noe er uklart.

Helt siden Delta bestemte seg for å vise Korean Air award-rom på nettet, har jeg blitt fascinert av koreas femte frihetsrute mellom Los Angeles og Sao Paulo, Brasil (LAX-GRU). Jo, plassen var alltid der, men nå er det lettere å finne. Husk at Du også kan bruke SkyMiles På Brasilianske flyselskapet Gol å reise I Brasil Fra Sao Paulo, men disse setene kan ikke bestilles online.

Hvorfor er dette et så interessant fly til meg?

1) Det er den eneste direkteflyvningen mellom vestkysten og Brasil på noe flyselskap.

2) det er på Korean Air – ikke bare er Korean Air et flott flyselskap, men noen partnerplass kan innløses på lavt nivå med SkyMiles. Dette er en frustrasjon SkyMiles brukere har Med Delta-flyreiser På Delta kan ofte være dramatisk dyrere enn på partnere.

jeg begynte å spille Rundt Med Delta booking engine og fant AT LAX-GRU kan innløses ved enkelte anledninger. Flyet er bare 3x ukentlig, avgang LAX på mandager / onsdager / fredager og GRU på tirsdager / torsdager / lørdager. Hvis du holder det på lavt nivå, er det bare 100.000 miles + $ 93 skatter i business class.

dette virker som en fin og dandy-pris, men det er en annen «regel» som fascinerer meg. Den Brasilianske regjeringen har påbudt at det ikke skal legges til drivstofftillegg for flygninger med Avgang Fra Brasil. Drivstofftillegg er bane for visse prisprogrammer, nemlig Avios(for reise Med British Airways eller en annen partner som belaster drivstofftillegg). Jeg skjønte at hvis man er nede I Brasil, hvorfor ikke bruke den regelen til din fordel?

Premisset:

jeg vil bestille en enveis tur et annet sted i verden fra Brasil, hvor som helst jeg kan gå hvor jeg vil bli unntatt fra ellers ekkel drivstofftillegg. Når jeg er på den andre delen av verden, vil jeg hente back-end av Min Delta award (front-end som jeg pleide å komme Til Brasil).

En fasett Av SkyMiles som ofte misforstås er At » Delta tillater bare rundturer.»Teknisk sett nei. Delta lar deg bare bestille bonusbilletter i grupper på 2 enveis. Tildelingsdiagrammet er strukturert for å vise enveisprisen mellom regioner. Hvis du bestiller en enveis-bonus, blir du belastet prisen for det enveis-segmentet ganger to. Delta tillater imidlertid åpne kjever, noe som betyr at returbilletten din kan returnere fra en annen by i en annen region, forutsatt at visse regler er oppfylt.

hvis du ikke vet hva en åpen kjeve er, tenk på en trekant med tre byer som hjørner. Du flyr to av «sidene» i trekanten ved hjelp av din bonusbillett, og la den ene siden «unflown» (du fyller inn den siden ved å kjøre mellom de to byene eller bruke en annen billett).

hovedregelen i en åpen kjeve er at avstanden til åpen kjeve mellom to byer må være kortere enn det korteste fløyet benet på reisen. Med andre ord må åpen kjeve være den korteste siden av trekanten.

La oss bruke et Enkelt Delta-sentrisk eksempel, ved å bruke tre byer I USA: Los Angeles, Atlanta og New York. Hvis du tegner en trekant mellom de tre byene, vil du se at den korteste siden av trekanten er Mellom New York og Atlanta.

hvis du vil bestille en åpen kjeve ved hjelp av de tre byene, må du lage åpen kjeve mellom New York og Atlanta. JFK-LAX og LAX-ATL er en gyldig rundtur med åpen kjeve, som det er omvendt. LAX-ATL og ATL-JFK er ikke en gyldig åpen kjeve, siden unflown-delen (JFK-LAX) er lengre ENN ATL-JFK.

hvis 3 byer utgjør hjørnene i en trekant, er åpen kjeve den korteste siden av trekanten.

så langt, så klart? God.

Tidligere Forskning:

tidligere i år bestilte jeg søsteren Min På En Delta-pris for å bli med Meg I India og Vietnam. Hennes reiserute var Atlanta til Mumbai via Amsterdam på Delta i buss, Og Hanoi til Atlanta via Paris og Washington DC På Vietnam Airlines, Air France, Og Delta i business. Den totale prisen var 100.000 miles + $111 i skatt: 40.000 miles For Atlanta Til Mumbai i coach, og 60.000 miles For Hanoi Til Atlanta i virksomhet.

de eneste byene som betyr noe i vårt eksempel er opprinnelsen og destinasjonene. La oss rydde opp kartet:

jeg tok meg av å lukke Mumbai-Hanoi open-jaw med en prisbillett På Singapore Airlines.

denne bestillingen lærte meg noen ting Om Delta SkyMiles:

1) du kan åpne kjeve over to regioner. Prisen for hver halvdel av rundturen vil samsvare med den tilsvarende enveisprisen på Delta-prisdiagrammet.

2) du kan fly en klasse enveis og en annen klasse av tjenesten den andre veien, og betale tilsvarende enveis kjørelengde for hver del av turen.

Kombinere # 1 og #2, jeg fikk Atlanta-Mumbai for 40.000 miles (lavt nivå coach pris FOR EN USA-India enveis) Og Hanoi-Atlanta for 60.000 miles (lavt nivå business pris For En Sørøst-Asia-USA enveis)

3) du kan rute Sørøst-Asia TIL USA Via Europa (HAN-ATL var innenfor Mpm For En Atlantic crossing, Og Vietnam Airlines / Air France publisere EN TATL rute).

Eksperimentet:

Los Angeles Til Sao Paulo er 6156 miles. Siden det vil være en av de to fløyet segmentene av prisen, betyr det at min åpne kjeveby må være mindre enn 6156 miles unna Sao Paulo. Jeg dro Til Great Circle Mapper og plugget i områder for 6155 miles unna BÅDE GRU og LAX.

hovedregelen er å holde seg innenfor den grønne linjen, siden den åpne kjeven ikke kan overstige VÅR LAX-GRU fløyet ben. Dette betyr at vår åpne kjeve kan strekke seg så langt ut som det Meste Av Vest-Europa og Mye Av Afrika.

den røde linjen er litt vanskeligere å forklare, men jeg skal prøve. Det betyr 6155 miles unna LAX – hvis du overskrider det, betyr DET AT LAX-GRU er den kortere av dine to flygede reiser på rundturen, så alt du trenger å gjøre følger oppholdet innenfor green line-regelen. Dette betyr at Mye Av Afrika er i spill for denne åpne kjeften.

i dette eksemplet blir forklaringen vanskelig i vest-Europa(STORBRITANNIA, Spania, Frankrike, Etc.), hvor avstanden mellom disse byene og LAX er kortere ENN LAX-GRU. Den beste måten å gjette om En Europeisk by er gyldig for denne åpne kjeven, er å se om en by er nærmere den røde linjen enn den grønne linjen. Ved å se På Det, Ville Barcelona være en gyldig by for en åpen kjeve, Mens London ikke ville. Vi kan sjekke ved å legge dem inn i mappen:

la oss sjekke om Vi kan bestille En Delta åpen kjeve mellom Brasil og Spania. BÅDE USA-Brasil og USA-Europa pris på 50,000 SkyMiles for lavt nivå virksomhet enveis. Den totale prisen vi leter etter er 50.000 + 50.000 = 100.000 miles.

jeg så opp plassen Fra Los Angeles Til Sao Paulo ved å søke etter En enveispris på Delta ‘ s nettsted, med tanke på hvilke dager flyet opererer. Jeg fant lett plass på Korean Air.

For Barcelona Til Los Angeles søkte jeg først plass fra SkyTeam-huber som Paris-CDG og Amsterdam Til Los Angeles med Delta ‘ s enveissøk, fant plassen, så søkte etter plass Fra Barcelona til European gateway.

Når jeg fant plassen jeg ønsket, gikk jeg inn i rutingen i multi-city bookingmotoren.

jeg gikk gjennom og valgte flyene jeg hadde funnet tidligere på lavt nivå … og det priset riktig på 100.000 miles!

Tilkobling Av Åpen Kjeve:

nå som jeg vet at jeg kan bestille en åpen kjeve mellom Sao Paulo og Barcelona, la oss se på å koble den åpne kjeften med en annen pris.

Husk den femte freedom post og bruke Google til å søke flyruter? Hvis vi søker etter «flyreiser Fra Sao Paulo Til Barcelona», vil DU se AT GRU-BCN er fløyet av Ingen andre Enn Singapore Airlines MED DERES 77W, noe som betyr At First og Business er tilgjengelige for innløsninger med Krisflyer miles! Mens Singapore Airlines drivstofftillegg ikke er så ille, er ingen drivstofftillegg fortsatt bedre. Dette er en flott mulighet Til å fly Singapore Først! Husk at du får 15% rabatt på miles når du bestiller online.

hva med Avios? DU kan bestille GRU-London-BCN På British Airways I Første, og det bør ikke belaste noen drivstoff tilleggsavgifter på Grunn Av En Brasiliansk lov. Men Ifølge Million Mile Secrets må du først endre adressen din til En Brasiliansk adresse. Mens noen kan bekymre seg for etikken for å gjøre en slik endring, forstår at loven gjelder reiseruter, ikke bosted, så BAS dumme system bør ikke lade drivstofftilleggene i utgangspunktet.

American Airlines nettsted viser de riktige skattene uten drivstofftillegg.

Konklusjonen:

eksemplet jeg brukte her er bare en mulighet for at du kan prøve. Alt jeg prøver å vise er hvordan Selv SkyMiles kan brukes til interessante reiseruter, ikke bare mer fleksible programmer som American AAdvantage og United MileagePlus. Jo lenger ut din destinasjon, jo større åpen kjeve kan være. Andre programmer, som Avios, kan brukes til å fylle ut åpen kjeve.

Jeg er fortsatt enig I At Delta miles er noen av de tøffere miles å bruke, av en rekke årsaker. Du kan ikke bestille international First class, som tar bort fleksibilitet når du prøver å finne premium cabin award plass. Deres 3-lags pris system og mangel på anstendig Skyteam partnere i enkelte områder av verden kan gjøre det vanskelig å finne en pris uten å betale en arm og et bein. Jeg tjener Bare Delta innløsbare miles når Jeg også tjener Delta Medallion Elite kvalifiserende miles (som når jeg bruker På Mitt American Express Delta Platinum-kort, eller flyr sitt store innenlandske produkt). Ellers legger jeg mine utgifter til bedre prisvalutaer som Chase Ultimate Rewards og Starwood Preferred Guest.