• Articles
• admin

tässä viestissä aion käsitellä muutamia asioita-tärkein niistä on kyky varata avoleuat yli alueiden Delta SkyMiles, ja täyttämällä avoin leuka toisen ohjelman mailia. Erityinen esimerkki käytän liittyy määränpää Brasiliassa (syistä näet pian). Tämä on hieman ”kehittynyt” viesti, mutta se on yksi, joka todella kiehtoo minua. Kirjoitin siitä aiemmin vanhassa blogissani, mutta olen päivittänyt sitä uutta tietoa ja selkeyttä varten. Jätä kommentti, jos jotain on epäselvää.

siitä lähtien, kun Delta päätti näyttää Korean Air award space verkossa, olen ollut kiinnostunut Korean viides freedom route välillä Los Angeles ja Sao Paulo, Brasilia (LAX-GRU). Toki tila oli aina olemassa, mutta nyt se on helpompi löytää. Muista, että voit myös käyttää Skymiles brasilialainen lentoyhtiö Gol matkustaa Brasilian sisällä Sao Paulo, mutta nämä paikat eivät ole varattavissa verkossa.

miksi tämä on niin mielenkiintoinen lento minulle?

1) Se on ainoa suora lento länsirannikon ja Brasilian välillä millään lentoyhtiöllä.

2) Se on Korean Airilla – sen lisäksi, että Korean Air on loistava lentoyhtiö, minkä tahansa yhteistyökumppanitilan voi lunastaa matalalla Skymilesin kanssa. Tämä on turhautumista SkyMiles käyttäjät ovat Delta-lennot Delta voivat usein olla dramaattisesti kalliimpia kuin kumppanit.

aloin pelleillä Delta-varausmoottorin kanssa ja huomasin, että LAX-GRU voidaan lunastaa tietyissä tilanteissa. Lento on vain 3x viikoittain, lähtevät LAX maanantaisin / keskiviikkoisin/perjantaisin ja GRU tiistaisin/torstaisin / lauantaisin. Jos sen pitää matalana, se on vain 100 000 mailia + 93 dollaria veroja bisnesluokassa.

tämä tuntuu hienolta ja hienolta palkinnolta, mutta on toinenkin ”sääntö”, joka kiehtoo minua. Brasilian hallitus on määrännyt, että Brasiliasta lähteviltä lennoilta ei peritä polttoainelisää. Polttoainelisät ovat tiettyjen palkintoohjelmien kirous, nimittäin Avios (British Airwaysin tai muun polttoainelisää veloittavan yhteistyökumppanin matkustamisesta). Ajattelin, että jos yksi on Brasiliassa, mikset käytä sitä sääntöä hyväksesi?

lähtökohta:

haluan varata yksisuuntaisen matkan jonnekin muualle maailmaan Brasiliasta, minne vain voin mennä, missä minut vapautetaan muuten ikävistä polttoainelisistä. Kun olen siinä toisessa maailmankolkassa, haluan hakea Delta-palkintoni (jonka etupäästä pääsin aikoinaan Brasiliaan) takapään.

yksi skymilesin puoli, joka usein ymmärretään väärin, on se, että ” Delta sallii vain edestakaiset matkat.”Teknisesti ei. Delta sallii palkintolippujen varaamisen vain 2 yksisuuntaisen ryhmissä. Palkintokaavio on jäsennelty siten, että se näyttää alueiden välisen yksisuuntaisen hinnan. Jos varaat yksisuuntaisen palkinnon, sinulta veloitetaan kyseisen yksisuuntaisen segmentin hinta kertaa kaksi. Delta sallii kuitenkin avoleuat, eli paluulipulla voi palata eri kaupungista eri alueelta, mikäli tietyt säännöt täyttyvät.

jos et tiedä, mikä on avoleuka, ajattele kolmiota, jonka kärkipisteinä on kolme kaupunkia. Lennät kaksi kolmion ”puolta” palkintolipullasi, ja jätät toisen puolen ”levittämättä” (täytät Tuon puolen ajamalla kahden kaupungin välillä tai käyttämällä toista lippua).

pääsääntö avoleuassa on, että kahden kaupungin välisen avoleuan etäisyyden on oltava lyhyempi kuin matkan Lyhin lennetty osuus. Toisin sanoen avoleuan on oltava kolmion Lyhin sivu.

käytetään yksinkertaista Deltakeskeistä esimerkkiä, jossa käytetään kolmea yhdysvaltalaista kaupunkia: Los Angelesia, Atlantaa ja New Yorkia. Jos piirrät kolmion näiden kolmen kaupungin välille, näet, että kolmion Lyhin sivu on New Yorkin ja Atlantan välissä.

jos haluaa varata avoleuan näiden kolmen kaupungin avulla, on tehtävä avoleuka New Yorkin ja Atlantan välille. JFK-LAX ja LAX-ATL ovat kelvollisia edestakaisia avoleuanvetoja, kuten kääntöpuolikin. LAX-ATL ja ATL-JFK eivät ole kelpo avoleuka, koska avautumaton osa (JFK-LAX) on pidempi kuin ATL-JFK.

jos 3 kaupunkia muodostaa kolmion kärkipisteet, avoleuka on kyseisen kolmion Lyhin sivu.

onko selvä? Hyvä.

Edeltävä Tutkimus:

aiemmin tänä vuonna buukkasin siskoni Delta-palkintoon, jotta pääsisin mukaan Intiaan ja Vietnamiin. Hänen matkareittinsä oli Atlantasta Mumbaihin Amsterdamin kautta Deltalla coachissa ja Hanoista Atlantaan Pariisin ja Washington DC: n kautta Vietnam Airlinesilla, Air Francella ja Deltalla bisneksessä. Kokonaishinta oli 100,000 mailia + $111 veroina: 40,000 mailia Atlanta Mumbai linja, ja 60,000 mailia Hanoi Atlanta liiketoiminnan.

ainoat kaupungit, joilla on merkitystä esimerkissämme, ovat alkuperä ja kohteet. Siivotaan kartta.:

hoidin Mumbai-Hanoi-avoleuan sulkemisen palkintolipulla Singapore Airlinesilla.

tämä varaus opetti minulle muutaman asian Delta Skymilesistä:

1) Voit avata leukasi kahden alueen yli. Edestakaisen matkan kunkin puoliskon hinta vastaa Delta award-kaavion vastaavaa yksisuuntaista hintaa.

2) voit lentää yhden luokan yksisuuntaista ja toisen luokan palvelua toiseen suuntaan, ja maksaa vastaavan yksisuuntaisen kilometrimäärän matkan jokaiselta osuudelta.

yhdistäen #1 ja #2, sain Atlanta-Mumbain 40 000 maililla (halpabussihinta USA-Intia-yksisuuntaiselle) ja Hanoi-Atlanta 60 000 maililla (halpabussihinta Kaakkois-Aasia-USA-yksisuuntaiselle)

3) voit reitittää Kaakkois-Aasian USA: han Euroopan kautta (HAN-ATL oli MPM: n sisällä Atlantin ylityksessä, ja Vietnam Airlines/Air France julkaisee Tatlin reitin).

Koe:

Los Angelesista Sao Pauloon on 6156 mailia. Koska se on yksi kaksi lentänyt segmenttien palkinnon, se tarkoittaa, että minun avoin leuka kaupunki on alle 6156 mailin päässä Sao Paulo. Menin Great Circle Mapper ja kytketty alueet 6155 mailin päässä sekä GRU ja LAX.

pääsääntö on pysyä vihreän viivan sisällä, sillä avoleuka ei voi ylittää LAX-GRU-lentäjäjalkaamme. Tämä tarkoittaa, että avoleukamme voi ulottua suurimpaan osaan Länsi-Eurooppaa ja suureen osaan Afrikkaa.

punainen viiva on vähän vaikeampi selittää,mutta yritän. Se merkitsee 6155 mailin päässä LAX – jos ylität, se tarkoittaa, että LAX-GRU on lyhyempi teidän kaksi lentänyt matkoja Edestakainen matka, joten kaikki sinun täytyy tehdä noudata pysymistä green line sääntö. Tämä tarkoittaa, että suuri osa Afrikasta on pelissä tämän avoleuan puolesta.

tässä esimerkissä selitys muuttuu hankalaksi Länsi-Euroopassa (Iso-Britannia, Espanja, Ranska jne.), jossa näiden kaupunkien ja LAX: n välinen etäisyys on lyhyempi kuin LAX-GRU. Paras tapa arvata, kelpaako eurooppalainen kaupunki tälle avoleualle, on katsoa, onko kaupunki lähempänä punaista kuin vihreää linjaa. Silmämääräisesti ajatellen Barcelona olisi kelvollinen kaupunki avoleualle, kun taas Lontoo ei. Voimme tarkistaa syöttämällä ne kartoittimeen.:

tarkistetaan, voiko Brasilian ja Espanjan välille varata Delta-avoleuka. Sekä USA-Brasilia että USA-Eurooppa hinta 50,000 SkyMiles matalan tason liiketoiminnan yksisuuntainen. Kokonaishinta on 50 000 + 50 000 = 100 000 mailia.

etsin avaruutta Los Angelesista Sao Pauloon etsimällä Deltan sivuilta yksisuuntaista palkintoa, pitäen mielessä, minä päivinä lento operoi. Löysin helposti tilaa Korean Airilta.

Barcelonasta Los Angelesiin etsin ensin avaruutta Skyteamin solmukohdista kuten Paris-CDG: stä ja Amsterdamista Los Angelesiin Deltan yksisuuntaisella haulla, löysin tilan ja etsin sitten tilaa Barcelonasta Euroopan yhdyskäytävälle.

kun löysin haluamani tilan, syötin reitityksen monikaupunkien varauskoneeseen.

kävin läpi ja valitsin aiemmin löytämäni lennot alhaiselle tasolle … ja se hinnoiteltiin oikein 100 000 maililla!

Avoleuka:

nyt kun tiedän, että pystyn varaamaan avoleuan Sao Paulon ja Barcelonan väliltä, katsotaan, yhdistetäänkö tuo avoleuka toiseen palkintoon.

Muistatko viidennen freedom-postauksen ja Googlen avulla lentoreittien etsimisen? Jos etsimme ”lennot Sao Paulo Barcelonaan”näet, että GRU-BCN lentää kukaan muu kuin Singapore Airlines niiden 77W, mikä tarkoittaa, että First ja Business ovat käytettävissä lunastuksia Krisflyer miles! Vaikka Singapore Airlinesin polttoainelisät eivät ole yhtä pahoja, mikään polttoainelisämaksu ei ole silti parempi. Tämä on loistava tilaisuus lentää Singapore ensin! Muista, että saat 15% alennus mailia, kun varaat verkossa.

entä Avios? British Airwaysin GRU-London-BCN: n voi varata ensimmäisenä, eikä sen pitäisi periä polttoainelisää Brasilian lain takia. Million Mile Secretsin mukaan sinun on kuitenkin ensin vaihdettava osoitteesi brasilialaiseen osoitteeseen. Vaikka jotkut saattavat olla huolissaan tällaisen muutoksen etiikasta, ymmärtäkää, että laki koskee matkareittejä, ei asuinpaikkaa, joten BA: n typerän järjestelmän ei pitäisi veloittaa polttoainelisää alkuunkaan.

American Airline-lentoyhtiön sivuilla kerrotaan oikeat verot ilman polttoainelisää.

johtopäätös:

tässä käyttämäni esimerkki on vain yksi mahdollisuus, jota voi kokeilla. Yritän vain näyttää, miten jopa SkyMiles voidaan käyttää mielenkiintoisia reittejä, ei vain joustavampia ohjelmia, kuten American AAdvantage ja United MileagePlus. Mitä kauempana kohde on, sitä suurempi avoleuka voi olla. Avoleuan täyttämiseen voidaan käyttää myös muita ohjelmia, kuten Aviosia.

olen edelleen samaa mieltä siitä, että Deltamailit ovat joitakin vaikeampia maileja käyttää, eri syistä. Kansainvälistä ykkösluokkaa ei voi varata, mikä vie joustavuuden, kun yrittää löytää premium cabin award-tilaa. Heidän 3-tason palkintojärjestelmänsä ja kunnollisten Skyteam-kumppaneiden puute joillakin maailman alueilla voi vaikeuttaa palkinnon löytämistä maksamatta kättä ja jalkaa. Ansaitsen vain Delta lunastettavissa mailia, kun olen myös ansaita Delta Medallion Elite täyttäviä mailia (kuten Kun olen menojen minun American Express Delta Platinum card, tai lentävät niiden suuri kotimainen tuote). Muuten laitan menoja paremmin palkita valuuttoja kuten Chase Ultimate Rewards ja Starwood Preferred vieras.