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Roger DeCoster (links), Marvin Musquin (Mitte) und Ian Harrison beim klassischen Foto der Vertragsunterzeichnung. Marvin unterzeichnete einen Supercross-Only-Deal für 2022.

Stell dir das vor! Sie haben ein unglaubliches Glück. Jedes Rennen, an dem du teilnimmst, gewinnst du. Sie wechseln in sechs Wochen von der 250-Anfängerklasse zur 250-Pro-Klasse. Auf einer Lerche meldest du dich für ein großes regionales Rennen an und rauchst die Hotshots. Ihre Freunde überreden Sie, eine AMA Pro-Lizenz zu erhalten, und fahren Sie zum nächsten Supercross. Sie machen den Main, werden Dritter hinter Ken Roczen und Eli Tomac und werden plötzlich mit Vertragsangeboten überschwemmt.

Jedes Team möchte, dass du auf der gepunkteten Linie unterschreibst, aber was unterschreibst du? Keine Sorge, die MXA Wrecking Crew wird Sie in die ultra-geheime Welt der Fabrikverträge entführen. Wir werden zum ersten Mal die Klauseln, Bedingungen und Änderungen bekannt geben, die die Fahrer an ihre Teams binden. Das sind die innersten Geheimnisse der Werksfahrer und der Teams, für die sie fahren.

PFLICHTEN DES FAHRERS

Verträge haben viele Abschnitte, Unterabschnitte und Änderungen, aber wenn sie auf die Grundlagen reduziert werden, sind dies die übertragenen Verpflichtungen des Fahrers.

1. Der Fahrer muss die Motorradmarke des Teams im vereinbarten Veranstaltungsplan fahren (in der Regel die AMA Supercross Series und die AMA Nationals sowie drei weitere Veranstaltungen, die später benannt werden).

2. Der Fahrer muss fahren, um zu gewinnen, aber wenn er nicht in der Lage ist, eine Meisterschaft zu gewinnen, wird er fahren, um jedem anderen Teammitglied zu helfen, das in der Lage ist, eine Meisterschaft zu gewinnen. Das bedeutet, dass Sie für Ihren Teamkollegen wechseln müssen (was nach den AMA-Regeln illegal ist).

3. Der Reiter muss sich in bester körperlicher Verfassung halten. Sollte das Team den körperlichen oder geistigen Zustand des Fahrers in Frage stellen, muss sich der Fahrer einer entsprechenden Untersuchung unterziehen (das Team bezahlt die Arztrechnungen). Die Nichterfüllung der ärztlichen Untersuchung ist Kündigungsgrund.

4. Der Fahrer muss sich mit einer Frist von 48 Stunden einem Drogentest unterziehen. Der Test kann Blut- und Urinproben umfassen, ist aber nicht auf diese beschränkt.

5. Der Fahrer muss sich jederzeit nach den höchsten Standards des guten Sportsgeists, der sozialen Konvention und des moralischen Verhaltens verhalten und angemessene Pflegestandards einhalten.

6. Der Fahrer muss bei allen Rennen und persönlichen Auftritten vom Team genehmigte oder bereitgestellte Kleidung tragen. Alle externen Bekleidungsverträge, die nicht vom Team genehmigt wurden, gelten als null und nichtig. Bekleidung bedeutet von Kopf bis Fuß. Alle zugelassenen Kleidungsstücke werden zu Beginn der Saison in einer Vertragsänderung aufgeführt.

7. Das Team hat die alleinige Kontrolle über Vermerke, Sponsoring oder Lizenzierung des Namens, des Fotos, der Unterschrift, des Bildes, der Stimme und der persönlichen Merkmale des Fahrers. Das Eigentum des Teams hat Vorrang vor jedem anderen Sponsoring- / Endorsement- / Lizenzvertrag.

8. Der Fahrer darf kein Produkt direkt oder indirekt befürworten, das im Wettbewerb mit einem vom Team beworbenen oder verkauften Produkt steht. Dazu gehören ATVs, Motorroller, Wassermotorräder, Motorräder, Zubehör, Teile oder Optionen, die vom Team verkauft werden. (Während er bei Team Honda war, erschien Jeremy McGrath auf einem Foto im Jet Ski Magazine auf einem Yamaha Wave Runner und geriet in Schwierigkeiten.)

9. Der Fahrer wird als unabhängiger Testfahrer an der Entwicklung der Serien- und Rennmotorräder des Teams mitwirken. Die Tests sind auf drei Tage pro Woche beschränkt (das Team verspricht, den Fahrer zwei Wochen vor dem Testtermin zu benachrichtigen).

10. Der Fahrer wird sich bis zu 35 Tage im Jahr zur Verfügung stellen, um für die Motorräder, die Produktlinie und die Dienstleistungen des Teams zu werben. Dies kann Öffentlichkeitsarbeit, Autogrammstunden, Händlershows und Vorproduktionsarbeiten umfassen.

WAS DIE FABRIK TUN MUSS

Ein Werksvertrag ist eine Vereinbarung, in der jeder Unterzeichner (Fahrer und Team) seinen Teil dazu beitragen muss. Welche Rolle spielt die Fabrik? Dies ist, was der Vertrag besagt, dass die Fabrik tun muss.

1. Das Team zahlt dem Fahrer die vereinbarten Beträge.

2. Der Fahrer darf alle Preisgelder behalten.

3. Das Team verpflichtet sich, alle Anstrengungen zu unternehmen, um dem Fahrer ein wettbewerbsfähiges Motorrad zur Verfügung zu stellen.

4. Das Team wird einen professionellen Mechaniker für die Wartung und den Transport des Motorrads zu geplanten Veranstaltungen bereitstellen. In vielen Fällen kann der Fahrer seinen eigenen Mechaniker benennen.

5. Das Team ist nicht verpflichtet, bei Veranstaltungen, die nicht im vereinbarten Veranstaltungsplan stehen, Rennunterstützung zu leisten. Das Team möchte seinen Sattelzug, Mechaniker und sein Werksrad nicht mitten im Winter zu einem Podunk-Rennen schicken müssen.

6. Das Team hat die Kontrolle über die Zeit des Fahrers, zumindest in dem Maße, wie es zur Erfüllung aller PR-, Test- und Rennverpflichtungen erforderlich ist.

ALLES GEHEIM HALTEN

Fabriken sind groß auf Geheimhaltung. Sie wollen nicht, dass ihre Zukunftspläne an die Konkurrenz weitergegeben werden (und das schließt die Details ihrer Verträge ein). Um sicherzustellen, dass es keine Lecks gibt, muss ein Werksfahrer eine Vertraulichkeitsvereinbarung unterzeichnen.

1. Alle neuen Ideen, Konzepte, Erfindungen, Modifikationen und Entwicklungen sind das alleinige Eigentum des Teams. Der Fahrer kann nach seiner Pensionierung kein Unternehmen mit den geheimen Ideen des Teams gründen.

2. Der Fahrer unterstützt das Team bei der Erlangung von Urheberrechten, Marken oder Patenten, indem er alle vom Team angeforderten Dokumente ausführt.

3. Der Fahrer darf die in seinem Vertrag enthaltenen Inhalte oder Informationen ohne schriftliche Zustimmung nicht an Dritte außerhalb des Teams und seines eigenen Agenten weitergeben.

WER BESITZT WEN?

Einer der Gründe, warum Jeremy McGrath sich vom Werksteamsystem löste, war die Kontrolle über seinen Namen, sein Image, sein Abbild und seine Einnahmequellen. Diejenigen, die bei den Werksteams bleiben, müssen die Rechte an ihrem Namen aufgeben.

1. Der Fahrer muss zustimmen, dass alle Darstellungen oder Ausdrücke in irgendeiner Form oder Medium Eigentum des Teams sind.

2. Der Fahrer erklärt sich damit einverstanden, dass das Team seinen Namen und sein Bild verwenden darf, um Teamprodukte zu verkaufen, zu bewerben, zu vertreiben, zu bewerben oder zu lizenzieren.

3. Das Team benötigt keine Zustimmung des Fahrers, um sein Bild oder Gleichnis zu verwenden, und der Fahrer verzichtet auf jegliche Rechte an Lizenzgebühren oder Restgeldern (und der Fahrer muss uneingeschränkt mit dem Team zusammenarbeiten). Darüber hinaus bestehen diese Rechte auch nach Beendigung des Vertrages fort.

4. Der Fahrer darf ohne Zustimmung des Teams keine Werbe-, Notfall-, Sponsoring- oder Lizenzvereinbarung unterzeichnen. Alle Verträge, die der Fahrer eingeht und die nicht mit denen des Teams übereinstimmen, gelten als ungültig.

DER GANZE LEGALE HOKUSPOKUS

Wir leben in einer streitigen Gesellschaft. Die Werksteams wollen von niemandem verklagt werden. Wenn sie ihre Druthers hätten, würden sie es vorziehen, dass der Fahrer verklagt wird. Der typische Werksvertrag deckt die Haftung der Werksteams ab.

1. Der Fahrer stellt das Team für sich, seine Erben und gesetzlichen Vertreter von jeglichen Ansprüchen oder Haftungen für Sachschäden, Personenschäden oder Tod frei, die dem Fahrer während der Fahrt für das Team entstehen können.

2. Der Fahrer verpflichtet sich, das Team von jeglichen Klagen, Entschädigungsansprüchen oder Verbindlichkeiten im Zusammenhang mit den Handlungen des Fahrers freizustellen.

3. Der Fahrer verpflichtet sich, während der Vertragslaufzeit eine eigene Kranken- und Unfallversicherung (einschließlich allgemeiner Betriebshaftpflichtversicherung) zu unterhalten.

4. Das Team bietet dem Fahrer keine Krankenversicherung, Notfallversorgung oder Arbeiterentschädigung.

5. Der Fahrer gibt zu, dass er mit den Risiken, Gefahren, Gefahren und Gefahren der Vorbereitung und Teilnahme an folgenden Veranstaltungen vertraut ist: (1) geplante Veranstaltungen, (2) nicht geplante Veranstaltungen, (3) Werbeveranstaltungen, (4) persönliche Aktivitäten und (5) die Verwendung von motorisierten Fahrzeugen.

6. Der Fahrer ist ein unabhängiger Auftragnehmer und zu keinem Zeitpunkt als Mitarbeiter des Teams zu betrachten. Der Vertrag begründet keine Partnerschaft zwischen dem Fahrer und dem Team.

KÖNNEN DIE FACTORY SUPERCROSS-TEAMS SIE FEUERN?

Jeff Emig wurde aus seinem Fabrikvertrag entlassen, nachdem er Marihuana besessen hatte.

Wenn Sie gewinnen, können Sie mit allem davonkommen, aber wenn Sie kein Gewinner sind, müssen Sie diesen Teil des Vertrags sorgfältig lesen. Werksfahrer können gefeuert werden.

1. Der Fahrer kann mit einer Frist von fünf Tagen gekündigt werden, wenn er gegen den Vertrag verstößt, nicht an geplanten Veranstaltungen teilnimmt (ohne triftigen Grund) oder wegen Beteiligung an einem Verbrechen verurteilt wird (oder wegen Verstoßes gegen ein Gesetz, das einen Akt der moralischen Verdorbenheit oder eine Handlung, die sich negativ auf das Team auswirkt).

2. Der Fahrer hat 30 Tage Zeit, um Vertragsverletzungen zu heilen, es gibt jedoch keine Nachfrist für Gesetzesverstöße.

3. Der Vertrag wird zum Ende jedes Kalenderjahres gekündigt, in dem der Fahrer stirbt.

4. Wenn der Fahrer so weit verletzt ist, dass er nicht antreten kann, wird der Vertrag gekündigt, wenn der Fahrer die Veranstaltungen der nächsten Saison nicht starten kann.

5. Wenn der Fahrer wegen eines der oben genannten Verstöße entlassen wird, wird er nach dem Datum der Kündigung nicht bezahlt.

6. Wenn der Fahrer seinen Vertrag verletzt, kann er vom Team auf Unterlassungsanspruch einschließlich Anwaltskosten verklagt werden. (Kevin Windham hat wegen Verstoßes gegen seinen umstrittenen ’99 Yamaha-Vertrag geklagt).

7. Im Falle einer Klage, die sich aus einer Klausel im Vertrag ergibt, zahlt die Partei, die verliert, die Anwaltskosten der Partei, die gewinnt.

8. Sollte der Fahrer gegen eine Vertragsbestimmung verstoßen (einschließlich grundlegender Verpflichtungen, Vertraulichkeit, Ausleihe von Motorrädern, Eigentumsrechte, Veranstaltungsplan oder öffentlicher Auftritte), wird er mit Geldstrafen von bis zu 25.000 USD pro Fall der Nichteinhaltung belegt. Es sollte beachtet werden, dass Honda einen Fahrer mit einer Geldstrafe von 25.000 US-Dollar für einen Verstoß belegt, Yamahas Höchststrafe jedoch nur 3000 US-Dollar. Es wird gemunkelt, dass Ron Lechien, als er Kawasaki-Werksfahrer war, mehr als jeder andere Fahrer in der Geschichte mit einer Geldstrafe belegt wurde, weil er bei Testfahrten nicht erschienen war.

KÖNNEN SIE DIE WERKSSEITIGEN SUPERCROSS-MOTORRÄDER BEHALTEN?

Ken Roczens Fabrik Honda CRF450.

Werksfahrer können ihre vollen Rennräder nicht behalten. In Wirklichkeit haben sie sehr wenig Zugang zu ihren Rennrädern. Werksteams behalten die totale Kontrolle über das Motorrad, das der Fahrer in den Nationals und Supercrosses fährt, aber der Fahrer bekommt ein Übungsrad (normalerweise so viele Übungsräder, wie er technisch benötigt, um eine Saison zu überstehen).

1. Das Team verpflichtet sich, dem Fahrer Rennmotorräder zur Verfügung zu stellen, die er zum vereinbarten Veranstaltungsplan nutzen kann.
Zusätzlich wird das Team dem Fahrer durch die Übertragung des Titels ein Übungsmotorrad und so viele Ersatzteile geben, wie das Team für notwendig erachtet, um das Übungsrad funktionsfähig zu halten.

2. Der Fahrer wird sein Motorrad in keinem Rennen fahren, fahren oder bedienen, das nicht dem vereinbarten Veranstaltungsplan entspricht (es sei denn, das Team stimmt zu).

3. Der Fahrer wird sein Fahrrad niemals an einen anderen Fahrer ausleihen.

4. Der Fahrer wird sein Fahrrad nur auf Rennstrecken oder Testgebieten fahren (es sei denn, es ist straßenzugelassen).

5. Am Ende jedes Rennens auf dem Veranstaltungsplan gibt der Fahrer sein Rennrad an das Team weiter. Wenn der Fahrer sein Motorrad am Ende des Rennens nicht an das Team zurückgibt, kann sein Gehalt bis zur Rückgabe des Fahrrads einbehalten werden.

WIE WIRD DAS GELD AUSGEZAHLT?

Die Monstermillion.

Geld bewegt die Welt. So bekommt ein Werksfahrer seinen Teig. Wenn Sie wissen möchten, wie viel Geld das ist und wie es verteilt wird, lesen Sie die Mai-Ausgabe 1999 von MXA für den Artikel über Kevin Windhams ?99 Vertragsstreitigkeiten.

1. Das Gehalt des Fahrers (auch als Grundvergütung bezeichnet) wird am Ende eines jeden Monats in 12 gleichen Raten gezahlt. Die meisten namhaften Fabrikfahrer haben monatliche Gehälter (vor Steuern) im Bereich von 20.000 bis 100.000 US-Dollar.

2. Die Boni des Fahrers (für Siege und Meisterschaften) werden bei Einreichung des Rennberichts ausgezahlt.

3. Dem Fahrer werden die Reisevorbereitungen nur erstattet, wenn er innerhalb von 30 Tagen nach dem Reisedatum Belege (Quittungen) und einen Rennbericht vorlegt.

4. Dem Fahrer wird nur der Busflugpreis erstattet. Einige Teams begrenzen den Flugpreis auf 985 US-Dollar pro Rennen.

5. Die meisten Teams geben dem Fahrer einen Pauschalbetrag, um die Autovermietung für die gesamte Saison abzudecken. Der Betrag variiert von $2500 zu $5000.