• Articles
• admin

i hele Europa er tusindvis af miles af jernbane blevet forladt gennem årene og overladt til rust. Men i en tysk by, en gammel linje, der engang transporterede preussiske tropper og militært udstyr og senere shuttled børn til og fra skolen er blevet bragt tilbage til livet. I dag kan du nyde en tur langs den nedlagte jernbane på en draisine— eller jernbane cykel.

• 

• 

byen Sossen ligger lige syd for Berlin, og det er her, at den nedlagte militære jernbane starter, drives af eventyr jernbaneselskab erlebnisbahn. Flankeret af sumpområder og fyrreskove følger linjen den smalle Notte-kanal, en gammel vandvej, der blev bygget for omkring 400 år siden for at transportere mursten og gips fra de nærliggende murværker og gipsbrud.

• 

• 

• 

under gr-krigen, en periode med hurtig industrialisering og økonomisk vækst i Tyskland i det 19.århundrede, voksede den nye kejserlige hovedstad hurtigt. Da der ikke længere var plads til den preussiske hærs militære øvelser i byen, besluttede Krigsministeriet at flytte sit artilleripraksisområde til et ubeboet område nær Sperenberg. Der skulle derefter bygges ny infrastruktur, der kulminerede med åbningen af Royal Preussian Military Railroad i 1875. “Cannon railroad”, som det blev kendt, løb fra Schristneberg i det sydvestlige Berlin til Kummersdorf skydebane.

efter et par miles af let pedalering langs jernbanesporene når vi den første station på den gamle cannon railroad: Mellensee. Med en historisk stationsbygning, lille ølhave og nogle bisarre attributter, herunder et gammelt S-Bahn-tog fra 1937, er det det perfekte sted at stoppe på vores draisine-rejse for en hurtig forfriskning.

• 

• 

• 

• 

indtil 1940 ‘ erne blev der udviklet en bred vifte af nye militære teknologier langs denne rute, herunder nukleare og raketteknologier. Den berømte tyske ingeniør von Braun, der udviklede verdens første langtrækkende ballistiske missil, V-2, arbejdede i Sperenberg, indtil han flyttede til Peenem Krisnde, hvor han fortsatte med at udvikle verdens første projektil til at nå det ydre rum i 1942.

to miles ned ad linjen når vi landsbyen Rehagen. Den gamle station er stilfuldt indrettet med en markise, hvor vi tager endnu en pause fra pedalerne og nyder nogle fremragende franske retter tilberedt af de tysk-franske restauratører. Med friske råvarer enten fra den lokale region eller importeret fra Frankrig, kan du nyde galettes, crrippes og Fransk ost midt i det tyske landskab.

overfor stationen er der tre nostalgiske jernbanevogne, der er blevet omdannet til et hotel og restaurant. To af busserne blev bygget i Østtyskland til den transsibiriske jernbane, hvor den grønne sovevogn stadig bevarede mange af sine originale elementer, og den røde spisebil blev omdannet til tre værelser. Den tredje bil, der dateres tilbage til 1930 ‘ erne, blev senere omdannet til et stort soveværelse og bruges også som bryllupssted. Med vores maver fulde klatrer vi tilbage på vores jernbanecykler og rammer sporene igen.

• 

• 

• 

jernbanens berømte historie stoppede desværre brat i 1990 ‘ erne, da linjen begyndte at blive lukket lidt efter lidt. I 1998 var der ingen tog, der kørte længere. Beslutningen om at puste nyt liv i jernbanen og omdanne det til et eventyr jernbane cykeloplevelse har pustet nyt tiltrængt liv i området.

et par miles senere, og vi når vores terminal, den lille by Sperenberg. Ruten fortsætter faktisk gennem skovene i Brandenburg, men vi har lyst til en tur rundt i en nærliggende sø, hvor vi finder en lido og ruller et tæppe ud og slapper af, inden vi starter vores rejse tilbage.

• 

• 

• 

• 

• 

hvis du er interesseret i Historie, ligger ikke langt fra Sperenberg Barracks – den største garnison i Den Røde Hær uden for Sovjetunionen. Denne forladte sovjetiske lejr var engang sæde for den øverste kommando af en halv million sovjetiske soldater i Østtyskland og ligger nu tom.

der er også to søsterlinjer af ‘adventure railroad’ f Kurrstenberg/Havel og Templin i Uckermark, som begge også er jernbanecykellinjer. Du kan finde disse og andre draisine ture i Tyskland på Railtripping.

• 

• 

• 

Fotografier: Michael Bartnik, Bart Giepmans, Elke Stamm