železniční Cyklistika na nepoužívané železnici
po celé Evropě byly tisíce kilometrů železnice v průběhu let opuštěny a ponechány rez. Ale v jednom německém městě, Stará linie, která kdysi přepravovala pruská vojska a vojenskou techniku a později přepravovala děti do školy a ze školy, byla přivedena zpět k životu. Dnes si můžete užít jízdu po nepoužívané železnici na draisine-nebo Železniční kolo—
město Zossen leží jižně od Berlína a právě zde začíná nepoužívaná vojenská železnice, provozovaná dobrodružnou železniční společností Erlebnisbahn. Lemovaný bažinami a borovými lesy, linka sleduje úzký kanál Notte, starou vodní cestu, která byla postavena před 400 lety pro přepravu cihel a omítek z nedalekých cihelen a sádrových lomů.
během Gründerzeit, období rychlé industrializace a hospodářského růstu v Německu v 19. století, nové císařské Hlavní město rychle rostlo. Vzhledem k tomu, že ve městě již nebylo místo pro vojenské cvičení pruské armády, ministerstvo války se rozhodlo přemístit svou dělostřeleckou cvičnou střelnici do neobydlené oblasti poblíž Sperenbergu. Poté musela být vybudována nová infrastruktura, která vyvrcholila otevřením Královské pruské vojenské železnice v roce 1875. „Dělová železnice“, jak byla známa, vedla ze Schönebergu v jihozápadním Berlíně přes Zossen na střelnici Kummersdorf.
po několika kilometrech snadného šlapání po železničních tratích se dostáváme k první stanici na staré kanónové železnici: Mellensee. S historickou Nádražní budovou, malou pivní zahrádkou a některými bizarními atributy, včetně Starého vlaku S-Bahn z roku 1937, je to ideální místo k zastavení na naší cestě draisine pro rychlé občerstvení.
-
silniční přejezd -
-
překvapivá setkání -
starý vlak S-Bahn v Mellensee
až do 40. let byla na této trase vyvinuta široká škála nových vojenských technologií, včetně jaderných a raketových technologií. Slavný německý inženýr Wernher von Braun, který vyvinul první balistickou raketu dlouhého doletu na světě, V-2, pracoval ve Sperenbergu, dokud se přestěhoval do Peenemünde, kde v roce 1942 vyvinul první projektil na světě, který dosáhl vesmíru.
dvě míle po linii se dostáváme k vesničce Rehagen. Staré nádraží je stylově zařízeno markýzou, pod kterou si dáme další přestávku od šlapání a vychutnáme si vynikající francouzskou kuchyni připravenou Německo-francouzskými restauratéry. S čerstvými surovinami z místního regionu nebo dovezenými z Francie si můžete vychutnat galetty, crêpes a francouzský sýr uprostřed německého venkova.
naproti nádraží jsou tři nostalgické železniční vozy, které byly přeměněny na hotel a restauraci. Dva z vozů byly postaveny ve Východním Německu pro Transsibiřskou železnici, se zeleným spacím vozem si stále zachovává mnoho svých původních prvků a červeným jídelním vozem přeměněným na tři pokoje pro hosty. Třetí vůz, který pochází z 30. let 20.století, byl později přeměněn na velkou ložnici a používá se také jako místo konání svatby. S plnými žaludky se vracíme zpět na naše železniční kola a znovu vyrážíme na koleje.
slavná historie železnice se bohužel náhle zastavila v 1990ech, kdy se trať začala kousek po kousku vypínat. Do roku 1998 už nejezdily vlaky. Rozhodnutí vdechnout železnici nový život a přeměnit ji na dobrodružný železniční cyklistický zážitek vdechlo do této oblasti Nový tolik potřebný život.
o několik mil později dojdeme k našemu terminálu, městečku Sperenberg. Trasa ve skutečnosti pokračuje braniborskými lesy, ale máme chuť na procházku kolem nedalekého jezera, kde najdeme lido a rozbalíme deku a uvolníme se před zahájením cesty zpět.
pokud vás zajímá historie, nedaleko Sperenbergu leží wünsdorfská kasárna-největší posádka Rudé armády mimo Sovětský svaz. Tento opuštěný Sovětský tábor byl kdysi sídlem nejvyššího velení půl milionu sovětských vojáků ve Východním Německu a nyní leží prázdný.
existují také dvě sesterské tratě „dobrodružné železnice“ Fürstenberg / Havel a Templin v Uckermarku, obě jsou také železniční cyklistické tratě. Tyto a další draisine zájezdy v Německu najdete na Railtripping.
Fotografie: Michael Bartnik, Bart Giepmans, Elke Stamm