• Articles
• admin

Imaginați-vă că sunteți pe autostrada M5 îndreptându-vă spre sud într-o vineri după-amiază, înainte de luni de vacanță bancară. V-a luat o oră și patruzeci de minute pentru a trece de M4 opriți de Bristol, iar acum traficul dispare brusc și aveți un drum deschis clar în fața dvs. Pentru un moment, uitați că aveți o tonă și jumătate de casă de vacanță agățată de mașină și piciorul devine greu pe accelerație.

stabilizator, este pic de kit de remorcare, care se oprește rulota de la încercarea de a ajunge la site-ul rulotei înainte de masina ta!

Atât De Serios..

care sunt potențialele probleme de remorcare a rulotei?

există o multitudine de potențiale probleme de remorcare a rulotei care pot apărea. Cele mai multe dintre ele au potențialul de a vă ucide pe dvs. și pe pasagerul dvs. Deci, merită să petreceți cel puțin câteva minute descoperind ce sunt și cum să le preveniți. Unele dintre problemele pot fi eradicate prin utilizarea caracteristica Caravana plimbare în jurul, dar nu toate!

viteza – ca și în cazul multor accidente care merg prea repede este o problemă uriașă. Dacă apare oricare dintre problemele enumerate mai jos, atunci timpul dvs. pentru a rezolva problema este redus semnificativ. De asemenea, impactul de cele mai multe probleme sunt exagerate de viteza.

greutate-aceasta poate fi greutatea Caravanei fiind prea grea pentru vehiculul de remorcare sau distribuția greutății conținutului în cadrul caravanei

chiar dacă sunteți un șofer foarte sensibil, remorcând la viteza corectă, pot apărea probleme care vă scapă de sub control.

1. turbulențe de conducere
2. vânt lateral / transversal
3. evitarea pericolelor
4. suprafața drumului

toate acestea au ca rezultat, în general, una dintre cele două emise principale

Rulotă șerpuind

numit astfel nu, deoarece scutură pielea exterioară (deși s – ar putea dacă te prăbușești) sau pentru că șoferul continuă să-și scoată limba (deși proprietarii de hobby-uri ar putea)

nu-este pentru că rulota se leagănă dintr-o parte în alta și poate lua vehiculul de remorcare cu el. Acest lucru devine un ciclu de auto-perpetuare (pentru proprietarii Adria, asta înseamnă că se înrăutățește și nu îl poți opri)

Snaking, mi s-a spus, se simte ca atunci când aveai șase ani și unchiul tău a crezut că este amuzant, să-ți strângi mâna și apoi să exagerezi strângerea mâinii până aproape că îți disloci umărul.

Vezi imagini dash cam de la niște prieteni în jos în Australia de o clădire rulotă de la o legănare blând la un accident complet.

cealaltă problemă, deși adesea cauzată de distribuția greutății este …

Caravana cabrare la remorcare

acest lucru este atunci când nasul Caravanei se scufundă și se ridică, determinând mașina să facă același lucru un pic ca un ferăstrău. Acest lucru poate duce nu doar la pierderea controlului, ci la un sentiment foarte inconfortabil asemănat cu boala de mare.

am avut noroc…. Am avut întotdeauna un stabilizator decent, așa că nu am experimentat niciuna dintre probleme.

deci, înainte de a ne uita la modul în care funcționează stabilizatorul rulotei, să ne reamintim cum funcționează un cârlig normal de remorcare a rulotei?

captura va ține de obicei Caravana pe vehiculul de remorcare, dacă distribuția greutății este corectă. Ceea ce nu va face, totuși, este să stabilizeze caravana și să o oprească să se miște liber de la stânga la dreapta – TA DA… intră în stabilizatorul Caravanei.

tipuri de stabilizatori pentru rulote

există trei tipuri principale de stabilizatori pentru rulote. Cea mai veche este o lamă sau Anti snake bar, atunci există mai frecvente cap cârlig

stabilizator și electronice activ Caravana stabilizator sisteme.

îmi place stabilizatorul rulotei cu cap de cârlig

de ce?

din motive care, probabil, nu aparțin pe un site de revizuire. Mi se pare anti snake bar sau lama stabilizator un pic mare și greoaie și vă permite să fii sincer destul de urât.

îmi place stabilizatorul capului de cuplare în mare parte pentru că am avut întotdeauna unul. Am început cu Al-ko AKS 1300, apoi m-am mutat pe Al-ko aks 2500. Aș fi mai mult decât fericit cu noul Al-ko aks 3004, cred că este destul de sincer al naibii de sexy.

am experiență cu stabilizatorul Winterhoff, care este de obicei German și acesta este un lucru bun.

îmi place stabilizatorul activ al rulotei AL-KO, mai multe despre asta într-un pic…

deci, să ne uităm un pic mai aproape la fiecare dintre opțiunile

Anti Snake Bar

anti snake bar este popular și de încredere. Oferind peste un sfert de milion de utilizatori ai acestui stabilizator fiabil și ușor de utilizat.

producătorii menționează că nu este necesară găurirea cu acest tip de stabilizator, cu toate acestea, în majoritatea cazurilor nu ar exista nici o găurire cu tipul capului de prindere – deci nu este principalul punct de vânzare în opinia mea.

ceea ce este adevărat este că o bară anti-șarpe poate fi ridicată de obicei la aproximativ o treime din prețul sistemelor de stabilizare a capului de cuplare.

cum funcționează?

bara anti șarpe vine ca trei părți. O parte se fixează pe vehiculul de remorcare, a doua parte fixează pe caravană un cadru și bara se atașează la fiecare parte. Bara de sine este de fapt două bare conectate la o placă turnantă cu un tampon de frecare între două plăci. Odată conectat, placa turnantă este strânsă și acest lucru provoacă frecarea care va da efectul de amortizare.

cu acest tip de stabilizator continuați să utilizați cuplajul normal al cuplajului. Acest lucru înseamnă că lowball ar trebui să fie unsă spre deosebire cu stabilizator de cap cârlig în cazul în care frecarea vine de la frecare fiind aplicat la towball deci nu ar trebui să fie Unsa.

avantajele barei Anti șarpe.

cost redus – acest tip de stabilizator reprezintă aproximativ o treime din prețul stabilizatorului capului de cuplare. Ceea ce înseamnă că aceasta poate fi cea mai bună opțiune pentru cineva cu o rulotă valoare mai mică.

excelent pentru învățare – pentru că puteți vedea placa turnantă, puteți obține o apreciere mai mare pentru ceea ce face dispozitivul. Mare pentru un nou starter.

transferabil – deoarece toate cele trei componente nu sunt atașate permanent la vehiculul de remorcare al rulotei, atunci aceste dispozitive sunt excelente pentru a fi transferate de la un vehicul la altul. Acest lucru ar putea însemna că acesta este un dispozitiv excelent pentru cineva care mută în mod regulat rulote pentru alții.

Mai Bine Stabilizat? Unii spun că, datorită suprafeței mari a plăcii de frecare, că dispozitivul anti șarpe oferă un efect mai bun și mai stabil decât stabilizatorii capului de cuplare, cu toate acestea, nu avem niciun studiu științific real care să susțină acest lucru, doar opinia caravanerilor veterani.

dezavantaje ale barei anti șarpe

grele și mari – aceasta este o problemă specială dacă intenționați să scoateți bara atunci când nu o utilizați și doriți să o depozitați undeva. Bara poate obține, de asemenea, destul de murdar dacă este utilizat în umed (așa cum este, uneori, în Anglia!) acest lucru poate însemna că eliminarea la site-ul este un pic de un loc de muncă murdar.

faptul este că aceste bare anti șarpe sunt practice, low-cost și ușor pentru a se potrivi. Dacă sunteți la început în caravaning pentru prima dată, cu o dubă sub două mii, den. Probabil că nu doriți să cheltuiți un sfert din valoarea rulotei achiziționând un stabilizator, ceea ce face ca acestea să fie o alegere excelentă. De asemenea, pentru cineva care dorește să mute rulote pentru alții, acest lucru poate fi un instrument excelent.

stabilizatorul capului de cuplare

cel mai popular tip de stabilizator pentru rulote și tipul montat la majoritatea rulotelor moderne de astăzi este stabilizatorul capului de cuplare.

acestea funcționează în același mod ca bara anti-șarpe, în sensul că provoacă frecare între vehiculul de remorcare și remorcă. Cu toate acestea, principala diferență între bara anti șarpe și stabilizatorul capului de cuplare este că, cu stabilizatorul capului de cuplare, frecarea este aplicată direct pe bila de remorcare.

când cuplați Caravana, coborâți capul cârligului pe bila de remorcare în mod normal și capul cârligului face clic pe. Odată ce rulota este conectată, utilizați un al doilea mecanism (în funcție de marcă, acesta poate fi un mâner lateral pe ALKO sau un leaver glisant pe Winterhoff pentru a provoca tampoane de frecare în interiorul capului pentru a se prinde de bila de remorcare.

deoarece plăcuțele de frecare sunt în contact direct cu bila de remorcare, bila de remorcare trebuie să fie uscată și fără grăsimi.

gama de stabilizatori AL-KO necesită o bilă de remorcare extinsă a gâtului, totuși Winterhoff poate fi utilizat fie cu o bilă de remorcare standard, fie cu o bilă de remorcare extinsă a gâtului.

AL-KO Vs Winterhoff

cei doi producători principali de stabilizatori ai capului de cuplare sunt AL-KO și Winterhoff. Deci, care este cel mai bun? Ei bine, din 2016, atât AL-KO, cât și Winterhoff fac parte din aceeași companie! Ambele sunt deținute de DEXKO. Stabilizatori diferiți se potrivesc diferitelor capete de prindere, astfel încât nu este ușor (deși nu imposibil) să se schimbe între cele două mărci. În general, șasiul AL-KO utilizează capete AL-KO și BPW (furnizate numai Eldis în Marea Britanie folosesc Winterhoff. Manșoanele pot fi folosite pentru a ajuta la compatibilitatea arborilor de tragere de dimensiuni diferite. În General, aș sfătui să rămâneți cu aceeași marcă dacă intenționați să cumpărați online și să schimbați singur stabilizatorul.

mai jos este un tabel care detaliază diferitele greutăți și plăcuțe pentru fiecare tip de stabilizator.

numele stabilizatorului	greutatea maximă	Numărul de plăcuțe	Preț
Al-KO 1300	1360 kg	2	nu este disponibil
Al-Ko 2004	2000 kg	4	nu este disponibil
Al-Ko 3004	3000 kg	4	Vezi prețul
Winterhoff WS3000	3000 kg	2	Vezi prețul
Winterhoiff WS3500	3500 kg	2	nu este disponibil

stabilizatoarele capului de cuplare sunt montate cu ajutorul a două șuruburi de siguranță. Acest lucru înseamnă că furtul stabilizatorilor de sine nu ar trebui să fie prea mult de o problemă, dar nu imposibil. Ceva demn de luat în considerare datorită costului ridicat al înlocuirii. În plus, în timp ce stabilizatorul nu este conceput pentru a fi interschimbabil între rulote în mod regulat, acesta poate fi schimbat destul de ușor pe rulota dvs. ned în mai puțin de zece minute, dar oricine are abilități de bază DIY care oferă stabilizatorul este compatibil.

înlocuirea plăcuțelor de fricțiune

multe stabilizatoare ale capului de cuplare au un indicator care vă avertizează când plăcuțele de fricțiune trebuie schimbate. Acesta este de obicei un sistem simplu care arată verde atunci când plăcuțele au rămas suficiente pe tampon și numai roșu atunci când plăcuțele necesită schimbare. Tampoanele pot fi schimbate cu ușurință de oricine are abilități și instrumente DIY foarte de bază.

inversarea cu un stabilizator al capului de cuplare

deoarece stabilizatorul capului de cuplare funcționează la frecare, atunci lucrul sensibil de făcut atunci când inversați într-un pas cu un stabilizator al capului de cuplare este să eliberați dispozitivul de cuplare. acest lucru va preveni obiectele inutile și va facilita manevra.

Cablu de frânare

cablul de frânare este din nou un dispozitiv de siguranță foarte simplu. În cazul în care caravana se desprinde de mașină, cablul va fi tras și va aplica frânele rulotei. Acest lucru poate ajuta un pic, dar în caz de detașare, dar nu va face nimic pentru a atenua surpriza pentru șoferul din spatele tău! Cablul are un clip care poate fi conectat la partea laterală a barei de remorcare, mulți folosesc clema pentru a face o buclă și cârlig pentru a bucla peste mingea de remorcare. Unii vă vor critica pentru a doua metodă, cu toate acestea, în caz de detașare nu văd că ar face o diferență masivă. Principala problemă cu cablul de frânare este atunci când detașați rulota de mașină și uitați să detașați cablul de frână. Pe măsură ce vă îndepărtați de rulota amplasată, aveți tendința de a fixa cablul și de a arăta ca un prat în fața tuturor celorlalte rulote care stau să privească de pe șezlongurile lor. Haide, am făcut-o cu toții?

sisteme de stabilitate a remorcii

tipul final de stabilizator este sistemul de stabilitate a remorcii foarte cleaver. Versiunea Al-Ko a acestuia este sistemul de Control ATC sau active Trailer sau pe șasiul BPW IDC sau Sistemul inteligent de Control al unității.

pe ambele versiuni, cutia de comandă și senzorii sunt situați sub rulotă lângă axel. Senzorii detectează mișcarea say sau side to side și aplică frânele pentru a readuce rulota în linie. Acesta este un sistem electronic și ar trebui să fie montat de un inginer calificat. Aceste sisteme de stabilitate lucrează împreună cu stabilizatorul ales pentru a oferi sprijin suplimentar și o combinație a celor două care lucrează împreună ar oferi cea mai bună protecție posibilă împotriva majorității problemelor de stabilitate.

în concluzie

barele Anti-șarpe sunt o opțiune excelentă pentru o stabilitate bună, cu o zonă de frecare foarte mare, acestea sunt preferate de unii. Nu sunt cel mai atractiv stabilizator, dar din punct de vedere al costurilor oferă cea mai bună valoare. Dacă aveți un cost mai mic Caravana mai vechi, atunci acest lucru ar fi cea mai bună opțiune.

stabilizatorii capului de cârlig sunt ceea ce majoritatea rulotelor văd astăzi pe drum. Distinctiv roșu AL-Ko și stabilizatorii Winterhoff cu un singur mâner albastru sunt opțiuni excelente. Winterhoff este puțin mai scump, în special la piesele de schimb și mai puțin obișnuit, dar WS3500 poate face față unei greutăți mai mari. Al-ko mai frecvente și pot face față cu cele mai multe rulote din Marea Britanie. Aș sugera una dintre aceste două mărci, ambele făcute de aceeași companie, dar diferența dintre cele două este doar ușoară, așa că aș merge cu care vreodată este comparabil cu capul existent pentru a vă salva orice probleme.

sistemele de stabilitate a remorcii ATC sau IDC pot fi montate retro și pot fi o opțiune excelentă dacă sunt utilizate în combinație cu un stabilizator al capului de cuplare. Costurile sunt destul de mari, deși, dar puteți pune un preț pe siguranță.

nu sunt menționate până în prezent aici o altă opțiune de siguranță mare sunt benzile de Tiron pentru rulote.

Întrebări frecvente

cum știu ce stabilizator am?

Winterhoff-ul este albastru și mânerul alunecă de-a lungul și apoi în jos. Al-Ko AKS 1300 este mai mic și are un mâner lateral. AKS 2004 este metal și are un mâner roșu, iar AKS 3004 este metal cu un mâner negru cu scriere roșie.

care este greutatea maximă a fiecăruia dintre stabilizatorii capului de cuplare?

Winterhoff WS3500 are o greutate maximă de 3500 kg Winterhoff WS300 are o greutate maximă de 3000 kg la fel ca Al-Ko aks 3004. AK-Ko 2004 are o greutate maximă de 2000 kg, iar Al-Ko AKS 1300 are o greutate maximă de 1360 kg

câte tampoane de frecare au fiecare dintre stabilizatorii capului de frecare?

AL-KO AKS 1300 și Winterhoff WS3000 și WS3500 au toate două tampoane. AL-Ko 2004 și 3004 au ambele patru plăcuțe de frecare, două în lateral pentru a reduce balansarea și față și spate pentru a reduce pasul.

tampoanele de frecare se încălzesc?

nu chiar. Nu ar trebui să aveți extinctorul caravanei în așteptare!

care este cel mai bun mod de a reduce șerpuirea fără un stabilizator?

cel mai bun mod de a reduce șerpuirea este să nu permiteți rulotei dvs. să șerpuiască în primul rând. Sfaturi preventive bune sunt pentru a menține viteza în jos în special în secțiunile expuse ale autostrăzii, adică secțiuni ridicate și secțiuni fără adăpost la marginea autostrăzii de copaci sau terasamente. Păstrați-vă departe de vehiculele cu fețe mari și reduceți viteza atunci când se așteaptă turbulențe. Păstrați în limitele de viteză consultative și obligatorii.

Oh, și montați un stabilizator…