Caravan Stabiliser–UK’s Best Anti Snaking devices
月曜日の銀行休業日の前の金曜日の午後に南に向かうM5高速道路にいると想像してみてください。 それはM4を乗り越えるためにあなたに時間と四十分かかりましたブリストルでオフにし、今のトラフィックが突然消え、あなたはあなたの前に明確 一瞬のために、あなたはあなたの車に夢中に休日の家のトンと半分を持っていることを忘れて、あなたの足はアクセルに重くなります。
安定装置は、あなたの車の前にキャラバンの場所で着くことを試みることからあなたのキャラバンを停止する牽引のキットのビット、である!
だから真剣に。.
キャラバン牽引の潜在的な問題は何ですか？
発生する可能性のあるキャラバン牽引の問題は多数あります。 そのほとんどはあなたとあなたの乗客を殺す可能性があります。 だから、彼らが何であるかを発見し、それらを防ぐ方法を発見するために、少なくとも数分を費やす価値があります。 問題のいくつかは、キャラバン機能を使用して根絶することができますが、すべてではありません！
速度–多くの事故が速すぎるのと同じように、大きな問題です。 以下に記載されている問題のいずれかが発生した場合、問題に対処する時間が大幅に短縮されます。 また、ほとんどの問題の影響は速度によって誇張されています。
重量–これは、キャラバンの重量が牽引車には重すぎるか、キャラバン内の内容物の重量の分布である可能性があります
あなたは非常に賢明なドライバーであっても、正しい速度で牽引するあなたのコントロール外であることが発生する可能性のある問題があります。
- 駆動乱流
- サイド/クロス風
- 危険を回避
- 路面
このすべては、一般的に二つの主要な発行のいずれかになります
キャラバン蛇
いいえ–キャラバンが左右に揺れて牽引車を取ることができるからです。 これは自己永続的なサイクルになります（Adriaの所有者にとって、それは悪化し、あなたはそれを止めることができないことを意味します）
蛇行、私は言われています、あなたが六歳だったとき、あなたの叔父はそれが面白いと思ったように感じ、あなたの手を振って、あなたがほとんどあなたの肩を脱臼するまで手を振ることを誇張します。
穏やかな揺れから完全なクラッシュにキャラバンの建物のオーストラリアの下に何人かの友人からダッシュカム映像を表示します。
もう一つの問題は、重量配分によって引き起こされることが多いが…
キャラバンを牽引するときのピッチング
これは、キャラバンの鼻がディップして上昇し、車がシーソーのように少し同じことをするときである。 これは、コントロールの喪失だけでなく、海の病気に似た非常に不快な感覚をもたらす可能性があります。
私はラッキーだった…。 私はいつもまともな安定剤を持っていたので、私は問題のいずれかを経験したことがありません。
キャラバンスタビライザーがどのように機能するかを見る前に、通常のキャラバン牽引ヒッチがどのように機能するかを思い出してみましょう。
重量の配分が右なら捕獲物は通常牽引車にキャラバンを握る。 それはしかし、キャラバンを安定させ、それが自由に左から右に移動するのを止めることはありません–TA DA…キャラバンスタビライザーを入力してくださ
キャラバンスタビライザーの種類
キャラバンスタビライザーには主に三つのタイプがあります。 最も古いのは刃または反ヘビ棒です、そして共通の連結器の頭部
安定装置および電子活動的なキャラバンの安定装置システムがあります。
私はヒッチヘッドキャラバンスタビライザーが好きです
なぜですか？
おそらくレビューサイトに属していない理由のために。 私はアンチスネークバーやブレードスタビライザーが少し大きくて不格好であることを見つけ、”正直にはかなり醜いことができます。
ヒッチヘッドスタビライザーが好きなのは、いつも持っていたからです。 私はAl-ko AKS1300から始まり、その後Al-ko AKS2500に移動しました。 私は新しいAl-ko AKS3004に満足しているだろう、私はその率直に言っていまいましいセクシーだと思います。
私はWinterhoffスタビライザーの経験があり、それは一般的にドイツ語であり、それは良いことです。
私はAL-KO Active caravan stabilizerが大好きです。
だから、それぞれのオプションを少し詳しく見てみましょう
アンチスネークバー
アンチスネークバーは人気があり、信頼性があります。 この信頼でき、使いやすい安定装置の百万のユーザーの四分の一に自慢する。
メーカーは、このタイプのスタビライザーでは掘削が必要ではないと述べていますが、ほとんどの場合、ヒッチヘッドタイプでも掘削はありません–私の意見では主なセールスポイントではありません。
しかし本当である何が反ヘビ棒が通常連結器の頭部の安定装置システムの価格の約三分の一よりより少しで拾うことができることである。
どのように動作しますか？
アンチスネークバーは三つの部分として来る。 牽引車への1つの部分の固定、キャラバンへの第2部分の固定フレームおよび各部分への棒大使館員。 バーその自己は、実際には二つのプレート間の摩擦パッドとターンテーブルで接続された二つのバーです。 一度接続された回転盤はきつく締められ、これは湿る効果を与える摩擦を引き起こすものがである。
このタイプのスタビライザーを使用すると、通常のヒッチカップリングを使用し続けます。 これはlowballが摩擦がtowballに適用される摩擦からそうグリースを塗られるべきではない来る連結器の頭部の安定装置とは違ってグリースを塗られるべきであ
アンチスネークバーの利点。
低コスト–このタイプのスタビライザーは、ヒッチヘッドスタビライザーの価格の約三分の一です。 それは低い値のキャラバンを持つ人のための最良の選択肢かもしれないことを意味します。
学習に最適–ターンテーブルを見ることができるので、デバイスが何をするかについてより大きな感謝を得ることができます。 新しい始動機のための偉大な人。
譲渡可能–3つの部品はすべてキャラバンの牽引車に恒久的に取り付けられていないため、これらの装置はある車両から次の車両に移動するのに最適です。 これは、これが定期的に他の人のためにキャラバンを移動する誰かのための素晴らしいデバイスであることを意味する可能性があります。
より良い安定化？ いくつかは、摩擦板の広い面積のために、抗ヘビ装置はヒッチヘッドスタビライザーよりも優れた、より安定した効果を与えると言いますが、私たちはこれをバックアップするための実際の科学的研究を持っていません、ベテランのキャラバン家の意見だけです。
アンチスネークバーの欠点
重くて大きな–これは、使用していないときにバーを削除し、どこかに保管したい場合に特に問題です。 ウェットで使用する場合、バーはまた、非常に汚れて得ることができます（それは時々イギリスにあるように！)これは場所の取り外しが汚れた仕事のビットであることを意味できる。
事実はこれらの反ヘビ棒が実用的、安価および合い易いことです。 あなたは二つのグランドの下でバンで初めてキャラバンで出始めている場合,ザ. おそらくこれらに優秀な選択をする安定装置を購入するキャラバンの価値の四分の一を使いたいと思わない。 また、他の人のためにキャラバンを移動したい人のために、これは素晴らしいツールになることができます。
ヒッチヘッドスタビライザー
最も人気のあるタイプのキャラバンスタビライザーと、今日最も近代的なキャラバンに装着されているタイプはヒッチヘッドスタビライザーです。
これらは、牽引車とトレーラーの間に摩擦を引き起こすという意味で、アンチスネークバーと同じように機能します。 但し反ヘビ棒と連結器の頭部の安定装置間の主な違いは連結器の頭部の安定装置と摩擦が牽引の球に直接加えられることである。
キャラバンをフックするときは、通常の方法でヒッチヘッドをトウボールに下げ、ヒッチヘッドをクリックします。 キャラバンが接続されると、第二のメカニズムを使用します（ブランドによっては、これはアルコのサイドハンドルまたはWinterhoffのスライディングリーバーであってもよく、ヘッド内の摩擦パッドを牽引ボールにグリップさせます。
摩擦パッドが牽引の球と直接接触してあるので、牽引の球は乾燥し、グリースを塗らないべきです。
AL-KOの安定装置の範囲は延長首の牽引の球を要求するWinterhoffは標準的な牽引の球か延長首の牽引の球と使用することができるどんなに。
AL-KO Vs Winterhoff
ヒッチヘッドスタビライザーの主なメーカーはAL-KOとWinterhoffです。 だから、最高のはどれですか？ まあ2016年以来、AL-KOとWinterhoffの両方が同じ会社の一部です！ 両方ともDEXKOによって所有されています。 異なった安定装置は異なった連結器の頭部に合いました従って2つのブランドの間で変わることは容易ではないです（しかし不可能）。 一般にAL-KOのシャーシの使用AL-KOの頭部およびBPW（イギリスの使用WinterhoffのEldisにだけ供給される。 袖が異なった大きさで分類された引くことシャフトの両立性と助けるのに使用することができる。 一般的に、私はそれがオンラインで購入し、スタビライザーを自分で変更するあなたの意図であれば、同じブランドに滞在することをお勧めします。
以下は、スタビライザーの種類ごとに異なるウェイトとパッドを詳述した表です。
アマゾンアソシエイトとして、私は予選購入から獲得します。 続きを読む
| スタビライザー名 | 最大重量 | パッド数 | 価格 |
| アルコ1300 | 1360KG | 2 | ご利用いただけません |
| アル-コ2004 | 2000KG | 4 | ご利用いただけません |
| アル-コ3004 | 3000KG | 4 | 価格を見る |
| ウィンターホフ WS3000 |
3000KG | 2 | 価格を見る |
| Winterhoiff WS3500 |
3500KG | 2 | ご利用いただけません |
連結器の頭部の安定装置は2つの保証ボルトを使用して合います。 これは、スタビライザーの盗難は、その自己があまりにも多くの問題であってはならないが、不可能ではないことを意味します。 交換の高コストのために検討する価値のあるもの。 プラス側では、スタビライザーは定期的にキャラバン間で交換可能に設計されていませんが、それは非常に簡単に十分未満であなたのnedキャラバンに変
摩擦パッドの交換
多くのヒッチヘッドスタビライザーには、摩擦パッドの交換が必要なときに警告するインジケータがあります。 これは、通常、パッドがパッドに十分なウェアが残っているときに緑色を示し、パッドが変更を必要とするときにのみ赤色を示す単純なシステムです。 パッドは非常に基本的なDIYの技術および用具とのだれでも容易に変えることができる。
ヒッチヘッドスタビライザーで反転
ヒッチヘッドスタビライザーは摩擦に作用するため、ヒッチヘッドスタビライザーでピッチに反転するときに行う賢明なことは、摩擦リーバーを解放することです。 これは不必要な製品を防ぎ、操縦をもっと簡単にする。
ブレーキアウェイケーブル
ブレーキアウェイケーブルは、再び非常に簡単な安全装置です。 もしキャラバンが車から取り外されるようになればケーブルは引っ張られるようになり、キャラバンにブレーキを加える。 これは少し助けになるかもしれませんが、離脱の場合には、あなたの後ろのドライバーの驚きを軽減するために何もしません！ ケーブルに牽引棒の側面に接続することができるクリップが多数使用します牽引の球にループするためにループおよびホックを作るのにクリップを いくつかは、第二の方法のためにあなたを批判しますが、剥離の場合、私はそれが大きな違いを生むだろうことを見ることはできません。 ブレーキ離れたケーブルの主な問題は、車からあなたのキャラバンを取り外し、ブレーキ離れたケーブルを取り外すことを忘れたときです。 それから土地を選定されたキャラバンから引っ張ると同時にケーブルを止め、デッキの椅子から見て坐る他のキャラバン人のすべての前のpratのように見えがちである。 さあ、我々はすべてそれをやったのですか？
トレーラーの安定性システム
安定装置の最終的なタイプは非常に包丁のトレーラーの安定性システムである。 これのAl-Ko版はBPWのシャーシのATCまたは活動的なトレーラーの制御システムまたはIDCまたは理性的なドライブ制御システムである。
どちらのバージョンでも、コントロールボックスとセンサーはアクセルのキャラバンの下に配置されています。 センサーは言うか、または側面の動きを検出し、ラインでキャラバンを持って来るためにブレーキを加える。 これは電子システムで、修飾されたエンジニアによって合うべきである。 これらの安定性システムはあなたの選ばれた安定装置とともに追加サポートを与えるために働き、一緒に働く2の組合せはほとんどの安定性問題
結論として、
アンチスネークバーは、余分な摩擦面積を持つ優れた安定性のための素晴らしい選択肢です。 最も魅力的な安定剤ではないが、費用の観点から最もよい価値を提供する。 あなたは低コストの古いキャラバンを持っている場合、これはあなたの最良の選択肢になります。
ヒッチヘッドスタビライザーは、今日の道路でほとんどのキャラバンが見ているものが装備されています。 独特な赤いAl-Koおよび青い単一のハンドルのWinterhoffの安定装置は大きい選択である。 Winterhoffは交換部品でわずかにより高い特におよびより少なく共通であるが、WS3500はより大きい重量に対処できる。 アル-koは、より一般的で、英国のほとんどのキャラバンに対処することができます。 私はこれら二つのブランドのいずれかをお勧めします,両方が同じ会社によって作られましたが、二つの違いはわずかなので、私は今まで自分自身に何か問題を保存するために、既存の頭に匹敵するであろうと行くだろう.
ATCまたはIDCのトレーラーの安定性システムは合うレトロである場合もあり、もし連結器の頭部の安定装置を伴って優秀な選択である場合もある。 コストはかなり高いですが、あなたは安全に価格を置くことができます。
これまでここでは言及されていないもう一つの大きな安全オプションは、キャラバンのためのタイロンバンドです。
よくある質問
どのスタビライザーを持っているかを知るにはどうすればよいですか？
ウィンターホフは青で、ハンドルは沿って滑り落ち、次に下に滑ります。 Al-Ko AKS1300はより小さく、側面のハンドルがある。 AKS2004は金属で、赤いハンドルがあり、AKS3004は赤い執筆の黒いハンドルが付いている金属である。
各ヒッチヘッドスタビライザーの最大重量は何ですか？
Winterhoff WS3500の最大重量は3500KG Winterhoff WS300の最大重量は3000KGで、Al-Ko AKS3004と同様です。 AK-Ko2004の最大重量は2000KG、Al-Ko AKS1300の最大重量は1360KG
各摩擦ヘッドスタビライザーにはいくつの摩擦パッドがありますか？
AL-KO AKS1300とWinterhoff WS3000とWS3500はすべて二つのパッドを持っています。 AL-Ko2004と3004の両方がピッチを減らすために揺れとフロントとバックを減らすために側に四つの摩擦パッド、二つを持っています。
摩擦パッドは熱くなりますか？
そうではありません。 あなたはスタンバイにあなたのキャラバン消火器を持っている必要はありません！
スタビライザーなしで蛇行を減らす最良の方法は何ですか？
蛇行を減らす最善の方法は、そもそもキャラバンが蛇行することを許さないことです。 良い予防のヒントは、特に高速道路の露出したセクション、すなわち高架セクションと木や堤防から高速道路の側面に避難所のないセクションであ 高い味方された車から保ち、乱れが期待されるとき速度を減らして下さい。 勧告および強制速度制限内に保管してください。
ああ、スタビライザーに合う…