Jak usunąć i zainstalować kierownicę motocykla
jeśli chcesz dodać niestandardowy styl do swojego roweru lub poprawić komfort i kontrolę jazdy, wymiana kierownicy motocykla jest niesamowitym projektem, który możesz zrobić w domu. Zastanawiasz się, jak zmienić lub zainstalować kierownicę na Harley Road Glide lub Road King? Nasz zespół w Demon ’ s Cycle przygotował dla Ciebie ten świetny przewodnik dotyczący wymiany kierownicy motocykla.
Krok 1: Znajdź odpowiednie dopasowanie
umieszczenie kierownicy w Twoim Harley Sportster lub rowerze turystycznym jest bardzo osobiste. Chcesz, aby kierownica była w odpowiednim miejscu, aby zapewnić maksymalną kontrolę i komfort podczas jazdy na otwartej drodze, więc warto poświęcić trochę czasu i znaleźć odpowiednie dopasowanie. Weź długopis i papier i rób notatki na temat wysokości, szerokości i położenia kierownicy. Niezależnie od tego, czy po prostu zmieniasz wysokość istniejącej kierownicy, co możesz łatwo zrobić za pomocą niestandardowych pionów, czy dodajesz zupełnie nowy zestaw, ważne jest, aby przetestować najlepsze opcje dla swoich potrzeb przed rozpoczęciem.
pamiętaj: decydując się na szerokość nowej kierownicy, zawsze sprawdzaj prześwit zbiornika paliwa. Szersze pręty mogą wgniecić zbiornik, jeśli skręcisz zbyt mocno w lewo lub w prawo.
Krok 2: Chroń swój zbiornik gazu
ponieważ istnieje wiele dużych i małych elementów, które należy usunąć podczas wymiany kierownicy Harleya, będziesz chciał chronić zbiornik gazu przed zadrapaniami i uszkodzeniami, które mogą wystąpić podczas procesu. Po prostu umieść ręcznik, koc lub starą koszulkę na zbiorniku gazu, aby zapewnić, że farba będzie wyglądać tak dobrze, jak nowa po zakończeniu projektu.
Krok 3: Usuń elementy sterujące dłoni
aby zdjąć bieżącą kierownicę, musisz usunąć kilka innych części z drogi. Oto niektóre z typowych systemów i części, które chcesz ostrożnie wyjąć i odłączyć, w zależności od części, które planujesz wymienić.
- przepustnica
- obudowa przełącznika
- Dźwignia Hamulca
- Dźwignia Sprzęgła
- Uchwyt Ręczny
- Prędkościomierz
- Obrotomierz
sprawdzanie, czy nie ma żadnych opasek lub zacisków, które mogą zabezpieczać wiązkę przewodów i ograniczniki do przepustnicy i bezczynnych kabli, i albo przeciąć je szczypcami, albo poluzować je na tyle, aby je usunąć.
będziesz chciał wyciągnąć pokrywy kabli przepustnicy i poluzować nakrętki dżemu. Następnie ostrożnie zsuń obudowę przełącznika. Wyjmij mosiężne okucia z końców kabli i umieść je w bezpiecznym miejscu. Są bardzo małe i łatwe do zgubienia, więc umieść je w misce lub filiżance, aby późniejsze kroki były jak najprostsze. Usunąć dźwignię hamulca poprzez poluzowanie lub usunięcie elementów złącznych i ustawienie części na bok.
teraz obróć się na stronę sprzęgła roweru Harley Softail i usuń obudowę przełącznika i obudowę sprzęgła. Wystarczy wyjąć kabel sprzęgła, jeśli planujesz go wymienić.
Uwaga: Uchwyty lewej ręki są najprawdopodobniej przyklejone i mogą wymagać pewnej siły i wysiłku, aby uzyskać wolność. Niektórzy wolą po prostu przeciąć uchwyt nożem do golenia i zastąpić go. Inne zastępują go przez podważanie jego zewnętrznego końca długim, cienkim śrubokrętem i rozpylanie sprężonego powietrza lub rozpuszczalnika kleju między uchwytem a drążkiem. Aby usunąć resztki kleju, użyj rozpuszczalnika po zdjęciu uchwytów.
Krok 4: Usuń istniejące pręty
zacznij od półobrotu istniejących elementów złącznych i uważaj, aby nie poluzować ich zbyt szybko, ryzykując ich upuszczenie lub zgubienie. Jeśli możesz, Odwróć kierownicę, aby ułatwić usunięcie elementów złącznych do końca, a następnie Ustaw elementy złączne na bok. Zdejmij łączniki obrotomierza i prędkościomierza, a następnie zdejmij tachometr i prędkościomierz.
teraz możesz zdjąć kraty!
Krok 5: Umieść nowe drążki na miejscu
umieść górny zacisk na miejscu, a następnie ostrożnie zacznij przywracać elementy złączne do pozycji. Dobrym pomysłem jest sprawdzenie sprzętu na tym etapie, aby upewnić się, że wszystko jest w dobrym stanie lub zdecydować, czy należy go wymienić przed przejściem dalej. Dodaj odrobinę czerwonego Loctite do każdej z Twoich śrub przed włożeniem ich z powrotem. Pamiętaj, zawsze ręcznie wkręć śruby w pierwszej kolejności, a następnie dokręć je w odwrotnej formacji, gdy wiesz, że masz odpowiednie dopasowanie.
to dobre miejsce, aby sprawdzić dopasowanie i komfort nowej kierownicy. Dostosuj je do pozycji jazdy przed dokręceniem śrub. Wróć i wyreguluj hamulce, aby były wygodne i przymocuj je również. Następnie przesuń obudowę przełącznika z powrotem na miejsce i dokręć ją. Należy bardzo uważać, aby nie przesadzić momentu obrotowego, aby uniknąć zdzierania.
sprawdź, czy przepustnica działa prawidłowo i czy koniec rury przepustnicy nie dotyka wewnętrznego końca kierownicy, ponieważ doprowadzi to do niebezpiecznej jazdy. Napinaj kable przepustnicy i dokręć również nakrętki jam.
krok szósty: powtórz proces po stronie sprzęgła
zainstaluj zespół dźwigni sprzęgła i obudowę przełącznika na lewym pasku, tak jak zrobiłeś to po prawej stronie. Upewnij się, że przewody są prawidłowo umieszczone we wgłębieniach wgłębień. Ostrożnie podłącz wszystkie inne akcesoria, które usunąłeś z lewego paska. Wymień usunięte krawaty, zaciski lub ograniczniki kablowe.
Krok Siódmy: Sprawdź to
przetestuj wszystkie przełączniki, aby upewnić się, że nie uszkodziłeś żadnego przewodu i dwukrotnie sprawdź, czy wszystkie łączniki i łączniki są prawidłowo na miejscu. Przesuń kierownicę mocno w prawo i w lewo, upewniając się, że przewody przepustnicy, biegu jałowego i sprzęgła nie zwisają ani nie zaczepiają się na drążkach.
krok ósmy: zabierz go na przejażdżkę
najlepszym sposobem na prawidłowe dopasowanie nowej kierownicy jest zabranie motocykla na drogę. Testuj ostrożnie i ciesz się!