• Articles
• admin

Lensepumper, vi har alle dem eller burde ha dem; de har reddet mange et fartøy, og det ville være gal å gå til sjøs uten en.

tingen om en lensepumpe er at du ikke gir dem mye tanke før du trenger dem, det kan være noe så enkelt som å rydde lensene automatisk hvert tiende minutt fordi sternkjertelen har begynt å lekke med hundre miles igjen for å løpe før landfall. Mens det ville være mulig å gjøre dette med en bøtte men sannheten i saken er elektrisk eller montert manuell pumpe er praktisk og bare så mye enklere å bruke.

på samme notat kan den elektriske pumpen ta kontroll og fjerne lensene uten at du trenger å se på. Men med denne automatiseringen må du være sikker på at den har blitt gjort riktig og har noen form for sikkerhetskopiering eller alarm hvis ting ikke går som de burde.

Ikke lenge etter å ha tatt i besittelse av båten vår, sank vi nesten mens vi var bundet sammen på grunn av en rekke hendelser, og lensepumpesystemet var der midt i det. Jeg vil selv gå så langt som å si at det var årsaken til det.

med den vanlige spenningen av å ha en ny båt, mens ikke helt ny, det var nytt for oss. Jeg var rengjøring under gulvene og i bilges med en hageslange.

Dette var ikke en enkel jobb og krevde rikelig med albuefett fordi, som mange båter, hadde lenserne og under gulvbrettene ikke sett dagens lys eller en ren i noen tid.

Mens jeg vasket og skrubbet, samlet jeg og fjernet et utvalg av rusk, men furballs var øverst på listen, etterfulgt av små mengder sagflis og den merkelige buntebåndet kuttet. Under jobben holdt jeg øye med driften av våre elektriske lensepumper. Jeg liker å sjekke flottørbryterne er i drift når jeg får en sjanse, og dette var en god tid for en simulering av vanninngang.

Elektriske lensepumpebrytere er en av de delene av utstyret som kan dø stille og ingen vet at det har gått før det trengs. Etter å ha sjekket flottørbryteren var flytende fritt og fungerte riktig elektrisk, ga jeg vaktskjermen rundt bryteren en ren for å fjerne bygningen av slimete goop som hadde begynt å vokse rundt den. Jeg er ikke sikker på hvor denne klissete ting kommer fra, men det bygger sakte opp over tid og kan føre til at flottørbryteren blir plagsom.

jeg forlot slangen dribling i lensen mens jeg var rengjøring flottørbryteren som hadde blitt løsrevet fra sin mount. Vannstanden var stigende, så Jeg Hadde Deb manuelt kjøre elektriske pumper fra lensepumpen kontrollpanelet på dashbordet.

jeg vasket den siste av såpeskum inn i pumpen før du slår av slangen og Hadde Deb stoppe elektriske pumper. Alt så bra ut og lensen var klar, så jeg klippet flottørbryteren tilbake på plass på braketten før vi satte gulvbrettene ned igjen og vi fortsatte med våre andre jobber.

Senere på kvelden etter å ha sett våre venner av vi dro til sengs, men en gang i sengen ting bare ikke føles riktig så vi sto opp for å prøve og finne årsaken til båten knirkende og stønnet.

i ettertid tror jeg det var på grunn av lensen full av vann å ha båten bosette seg på bunnen da tidevannet gikk ut. Hadde ikke hørt disse lydene før vi så oss rundt. Bare ut av nysgjerrighet løftet jeg gulvplankene for å ta en titt og var bekymret for å finne vann lapping like under sålen.

vi satte umiddelbart de elektriske pumpene på manuell kjøring for å rydde lensen, det var ikke tid til å undersøke hvorfor flottørbryteren ikke aktiverte pumpene automatisk. Mens vi hører historier om tid bremse ned når du er i stressende situasjoner, nå pumpene syntes å være å ta en evighet å gjøre noen fremgang.

mens de elektriske pumpene løp, brukte vi flere minutter på å lete etter en lekkasje, alle seacocks så OK og vannet begynte å falle, så vi visste at det ikke var mye vann som kom inn.

Ting var under kontroll, så vi lette etter det store manuelle lensepumpehåndtaket, slik at jeg kunne hjelpe de elektriske pumper. Som det viste seg hele samlingen av manuelle lensepumpe håndtak vi hadde arvet med båten var for kort for effektiv lang tid bruk av pumpen.

mens noen håndtak passet mekanismen og vi var i stand til å flytte membranen, var problemet opplevd hvor mye arbeid som kreves for å betjene pumpen. Jeg var raskt slitsomt på grunn av innsatsen som kreves for å betjene en gallon per slagpumpe.

det er enkel fysikk, jo kortere spaken jo høyere arbeidet som kreves for å flytte lasten, og når det gjelder pumping, beveger den lasten, dvs. vann, oppoverbakke. Vi hadde sjekket manuell lensepumpe drift tørr før du tar båten hjem, men jeg skru ikke silen og slippe den i en bøtte med vann og pumpe vann som jeg burde ha.

så mitt tips er å ta en titt på løftestang og håndtere pumpeposisjon av manuell lensepumpe du har om bord på båten din med utfallet av øvelsen for å se hvor lenge du eller en av mannskapet kan fysisk pumpe håndtaket bevegelige vann før iført ut.

en meget erfaren sjømann sa til meg at Vi også skulle sjekke hvor lett det er å styre båten og manuelt pumpe lenserne samtidig. Kan en person gjøre det eller er det en to-person jobb? Etter å ha laget et langt håndtak for vår manuelle pumpe, kan en person nå styre båten og pumpe lensene, slik at den andre (e) ser etter og minimerer lekkasjekilden.

så hvordan ble våre elektriske pumper konfigurert? Vi hadde to elektriske lensepumper: en liten 360 gallon per time (gph) og større 2000gph. Begge ble kjørt fra en flottørbryter som var koblet til et treveis lensepumpekontrollpanel, konfigurert: auto – off-manual.

Vi hadde også og har fortsatt en stor volum manuell pumpe. Den manuelle pumpen beveger seg omtrent fire liter (EN amerikansk gallon) per slag, og etter å ha sjekket volumet som kan flyttes, fant vi tretti slag per minutt er lett bærekraftig og bør bevege seg ca. 7200 liter per time (1850gph).

jeg er ikke sikker på hvorfor det var to elektriske pumper i forskjellige størrelser, den mindre pumpen kjørte ikke på og fjernet mer vann. Jeg kan bare anta at den forrige eieren installerte to bare for å ha en annen pumpe.

tre-veis lensepumpe kontroll bryterpaneler

hvis båten ikke kommer ut på en trailer på slutten av dagen, min mening for hva det er verdt ville være å endre
det eller bli kvitt det.

den elektriske lensepumpekontrollen vi hadde var en av de panelene med treveisbryterposisjon som har en off-posisjon;
jeg må virkelig stille spørsmål til hvorfor et fartøy som forblir i vannet har en off-posisjon for en lensepumpe.

jeg vil ikke være overkritisk av bryterpanelprodusentene. De vakre brosjyrer reklame bryterpanelet forteller oss hva en fantastisk ide det er å ha den sentrale av posisjon for å gjøre vedlikehold på lensepumper eller flottørbryter.

men kom igjen folkens, virkelig, hvis vi tenker på dette når du trenger å betjene pumpen og vil ha strømmen, bare fjern sikringen som er der på panelet. Har du ikke en bryter som kan bli slått eller, for den saks skyld, plassert i av-stilling, det flørter med fare. En annen ting om de fleste, admittedly ikke alle, av disse panelene er det ingen visuell indikasjon på at pumpekretsen har strøm, sikringen kan blåses og vil gå uoppdaget.

I løpet av kvelden i spørsmålet, og som jeg har sagt båten var relativt ny for oss, Deb var uvant til panelet og visste ikke at å forlate bryteren i sentral posisjon deaktivert flottørbryteren.

Etter å ha ikke betalt noen oppmerksomhet til den type panel, sa jeg etter å ha sjekket pumpene hadde ryddet lens «det er alt bra du kan stoppe nå», og det er akkurat hva som skjedde, bryteren ble igjen i av-stilling.

det vi tror skjedde var at i løpet av de neste par timene sildret vannet forbi et lite stykke rusk fanget i den store lensepumpens tilbakeslagsventil. Med pumpekontrollbryteren i off-posisjonen hadde vi ingen anelse om at vannstanden ble høyere og høyere i lensen, det var ingen visuell indikasjon eller alarm.

et stort tilsyn var at den store, elektriske sentrifugale lensepumpen ikke hadde en ventilert løkke for å hindre tilbakeføring. Den forrige eieren hadde installert en tilbakeslagsventil for å stoppe vannet strømmer tilbake i lensen, et klart nei-nei for denne type pumpe.

regelen er: med mindre utløpshudbeslagene er godt klare av vannlinjen, trenger slanger ventilerte løkker, en syphonbryter, med ventilen montert høyt over vannlinjen uansett hvilken hælvinkel. Så vi hadde to feil, mangel på en syphon breaker og en tilbakeslagsventil montert i utløpsslangen til lensepumpen.

et ord med advarsel, og jeg er overrasket over at vi ikke hadde dette problemet: den neste regelen er at du aldri skal plumb to lensepumper i ett uttak. Hvis du har sentrifugalpumper og en pumpe svikter vanntrykket fra god pumpen vil tvinge vann tilbake gjennom den andre pumpen å miste verdifulle utslipp volum.

på temaet siyhon breaking, ventilert loops, nylig snakket jeg med flere personer, og det ser ut til at det
er en generell konsensus om at bare toaletter trenger ventilert loops og andre slanger bare trenger en løkke, noen ganger kalt
en gooseneck, oppe over vannlinjen.

Å Ikke ha en ventilert løkke er BARE OK hvis uttaket er godt klart av vannlinjen i alle vinkler på hælen, så det er en verdig øvelse å se på uttakene dine. En ny båt kan ha utløp er klar av vannlinjen når først lansert, men last i en 100 meter med ankerkjetting, et stort anker, fylle vanntanker legge til noen reservedeler, drivstoff og familien. Sett seilene opp på en vindfull dag, og når heeled, sjekk hvor uttakene er i forhold til vannlinjen.

hvis uttaket går under vann, kan du oppdage at mens du nyter brisen, synker båten sakte når vannet begynner å syphon inn i lensen.

jeg har ofte lagt merke til i noen lysstyrkekataloger at ventilerte løkker ikke er i nærheten av lensepumpen eller gjennom skrog, men er buntet i marine toalett-delen og ser ut til å bli kalt toalettventilerte løkker. En forglemmelse, men kanskje de bør være i avløp i sin egen del nær gjennom skrog og hud beslag og kalt ventilerte looper fordi de er ikke bare for toaletter.

Følge opp med vår nær miss jeg gikk og lese lensepumpe produsenter litteratur. Monteringsinstruksjonene angir tydelig ikke å bruke en enveisventil i utløpsledningen, men bruk en ventilert sløyfe.

installasjonstegningene forklarer at et minimum på 300 millimeter fri fra vannlinjen uten en syphon-bryter er akseptabelt. Som vanlig tegningen er en enkel motorbåt gjennom-delen og tar ikke heeling egenskapene til et seilskip.

Fjerning av enveisventilen gir mening for meg fordi jeg gjorde noe eksperimentering og fant at klaffventilen ikke alltid ville åpne umiddelbart når pumpen startet. Ved mer enn en anledning måtte jeg sykle pumpen for å åpne ventilen.

Med Tanke på at vekten av vann er nesten ni kilo inneholdt i 38mm x 8m av røret, er det mye kraft pumpen må utøve ved oppstart, og i alle lensepumpeapplikasjoner må den vekten av vann flyttes oppoverbakke, da ingen lens
jeg vet om er over vannlinjen.

Husk at noen chandlery kataloger annonsere enveis ventiler i lensepumpe delen av boken. For riktig drift av systemet kan du lese pumpeprodusentens installasjonsinstruksjoner nøye, er det noen pumper som vil gagne og andre som ikke vil fungere som tiltenkt med en ventil installert.

Flottørbrytere

da vi først tok i besittelse av båten vår, hadde begge flottørbryterne mislyktes; vi fant dette under kontrollene før vi tok henne til sitt nye hjem. Jeg antar at jeg nå er litt paranoid med lensepumper og kontrollkretser.

Kontroller flottørbryterne ofte, og hvis du har elektroniske sensortypebrytere, kast en bøtte med vann i lensen for å sikre at de fungerer. Nylig over sundowners hørte jeg klager fra et par kryssere at hvis sensorene blir fete, virker de ikke alltid som ønsket.

fra et miljøsynspunkt er noen designet for ikke å pumpe olje, begrunnelsen er at ingen olje kan pumpes over siden som forårsaker forurensning. Jeg har ikke de fulle fakta om oljeinnholdet i karene som gjorde disse kommentarene til meg om at bryterne ikke fungerte. Men på den annen side har jeg fått folk til å fortelle meg at de aldri har hatt et problem, ingen olje i lensene? Muligens.

uansett hvilken type lensepumpe du har montert på båten din, fungerer de bare riktig hvis de holdes rene. Så sjekk tilstanden deres visuelt fra tid til annen og løft dem, våt dem eller senk dem for å sykle pumpen.
jeg gir meg en opprydding med varmt såpevann og går over med myk skrubbebørste for å gå av hva det er som bygger opp på dem, slik at de jobber problemfritt.

så snart du kan, etter å ha tatt i besittelse av din nye båt, gjør deg kjent med sikkerhetsutstyret, inkludert lensepumpens håndtak og drift. Jeg trodde jeg hadde de riktige pumpehåndtakene. Vi hadde flere manuelle lensepumpehåndtak og
som det viste seg at ingen var akkurat riktige.

Også, hvis du trenger å åpne en inspeksjonsluke for å komme til den manuelle lensepumpen for å betjene den, få et par nøkler og bind en på en lang lanyard hvis du mister en og sørg for at den andre er med lensepumpehåndtaket.

Kontroller Visuelt den manuelle lensepumpen, se etter omkommet membran (er) og test deretter operasjonen regelmessig ved å sette endesilen i en bøtte med vann eller kaste en bøtte med vann i lensenog pumpe den ut over siden for ingen annen grunn enn å sjekke lensepumpens membran ikke er omkommet, ingenting tetter slangene og ventilene har
ikke falt av inne i pumpen.

jeg endret raskt den elektriske treveis lensepumpekontrollbryteren, slik at flottørbryteren aldri er ute av kretsen; hvis vi trengte å avvæpne kretsen, fjernet vi sikringen.

Vi har nå laget et nytt kontrollpanel med visuell indikasjon på pumpe-og lenseforhold. Vi har også en sekundær flottørbryterkrets uavhengig av den primære flottørbryterkrets som vil alarm visuelt og slå på en 100 decibel alarm hvis lensens vanndybde øker ti centimeter mer enn den primære flottørbryteren.

denne sekundære kretsen vil også slå på et rele for å kjøre lensepumpene hvis den primære flottørbryteren mislykkes. Jeg har også installert en teller for å holde styr på pumpesykluser; dette fungerer bra fordi vi fant at vi hadde en svært liten ferskvannslekkasje som vi raskt kunne spore før tanken helt tømt inn i lensen.

jeg har installert en timer jeg tok med Fra Jaycar electronics på den mindre pumpekretsen, og den vil løpe i et minutt eller mer lenger etter at den store pumpen slår av for å rydde vannet som går ut av slangen til den større pumpen når den slås av. Den ekstra kjøretiden til den mindre pumpen fjerner det siste av vannet fra lensenog uten å komme inn der med en svamp og bøtte er det vanligvis bare en liten mengde vann igjen i bunnen av lensen.

En annen sikkerhetsfunksjon vi installerte var en lensepumpekraft / lensenivå / lensepumpekjøringsmonitor i cockpiten; dette gir oss indikasjon på at strømmen til pumpekretsene ER OK. Det varsler oss hvis pumpen går, samt advarsel om lensens høye vanntilstand. En stor sikkerhetsfunksjon når vi er alle ute i cockpiten seiler langs uvitende om hva som skjer under. Vi har hørt historier fra crewmembers klatring ned companionway trapper i ankel dypt vann. Det er absolutt bedre å få tidlig advarsel noe er ikke riktig.

Mens vi kom til enighet med vår nære samtale, en båt på vår marina sunket, noen av lokalbefolkningen var splitting hår sier det egentlig ikke synke. Men, i virkeligheten, det gjorde synke. Men fordi tidevannet var ute, satt det på gjørmen og kaien holdt den fra å falle over; nok vann kom imidlertid inn for å gjøre et alvorlig rot.

diskusjonen den kvelden på yacht club var alt om når en båt synker når bundet opp på marinaen. Det var mange spørsmål og meninger gitt, men gjennom det hele var spørsmålet de fleste av oss spurte: «hadde de ikke en lensepumpe?»

så etter å ha tenkt på det litt mer, bestemte vi oss alle for at selv om dette er et godt spørsmål, er det ikke helt riktig spørsmål. Brain storming som du gjør når propping opp yacht club bar, vi kom til den konklusjon at vi trenger å se på dette i en annen vinkel. Kanskje spørsmålet bør være hvordan fikk nok vann komme inn i båten raskt nok til å synke?

Vann inn i en båt gjør det synke

det er mange ting som raskt kan overkjøre en lensepumpe, men vanlige problemer er å sette hull i båten ved å kollidere med noe i vannet og vanninntrengning fra en mislykket gjennom skroget er absolutt en annen.

Koble opp en hageslange til fartøyet som en måte å ha trykkvann mens bundet opp på marinaen er en annen og har vist seg å være katastrofal ved en rekke anledninger. Hvis en slange sprekker og du ikke er der, vil det være touch og gå om båten synker.

Byens vanntrykk og slangediameter spiller en rolle, og ved havnivå er byens vannforsyning vanligvis på sitt beste. Eksperiment neste gang du er bundet sammen: mens kontinuerlig tilsyn vanninntaket, plasser dock side vannslangen i lensenog slå den på og utøve lensepumpesystemet, deretter prøve og anslå hvor lenge pumpesystemet vil holde båten flytende.

på grunn av variablene er dette noe du må undersøke og komme til en konklusjon med, men hvis det var meg, ville jeg ikke plumb i byvann bare for å gjøre det lettere å ikke måtte fylle vanntankene med jevne mellomrom.

opp siden er, for det lille ekstra arbeidet vet du at vannet i tankene er friskt når du går ut på bukta.

når en båt begynner å synke, er det et sammensatt problem, med hver ekstra millimeter ekstra dybde hullet er under vann jo raskere strømmen av vann vil være: jo mer det synker jo raskere det synker.

sjekk ut den elektriske lensepumpens kapasitet break out box med en oversikt over de større elektriske lensepumpene på markedet. Jeg har listet opp pumpekapasitet SOM AMERIKANSKE liter per time fordi dette er hvordan de er markedsført. EN amerikansk gallon tilsvarer omtrent 3.7854 liter.

4000gph-enheten trekker 15,5 ampere og skal flytte 4000gph uten hode når batteriene er fulladet. Men som med alle elektriske pumper, når batteriene begynner å lade ut, øker strømmen på grunn av redusert spenning; pumpens volumutgang begynner også å avta på grunn av at motoren går litt langsommere.

som du kan se den største DC elektriske pumpen, som krever den største batterikapasiteten, vil ikke holde tritt med et 50mm hull bare 300mm under vannet, det må suppleres med ekstra pumper, enten en manuell pumpe eller motordrevet pumpe eller begge deler.

det vi vet om lensepumper er at tallet trykt på utsiden av pumpen er volumet av vann pumpen var i stand til å bevege seg under testforhold i laboratoriet. Hvis vi legger til rørfriksjon i blandingen, reduserer vi den teoretiske vannstrømmen, den faktiske mengden vil variere på grunn av rørtype og lengde. Vi må også faktor i hodetrykket, og dette kan være betydelig avhengig av hvor høyt vannet må løftes før det pumpes over siden.

pumpen vil kreve sin egen gjennom skrog montering. Sentrifugalpumper bør ikke være utstyrt med ventiler på utladningssiden, da disse også vil redusere utslippsvolumet. Ikke plumb to sentrifugalpumper inn i en gjennom skrog, bør en av pumpene stoppe, noen( som betyr: mye) vann vil sirkulere tilbake gjennom den mislykkede pumpen. Det andre problemet er utgangen vil sikkert være lavere enn hva som kan oppnås med to gjennom skrog uttak.

så, så vidt jeg kan se, er noen av de beste tingene du kan gjøre før du drar offshore, å være forberedt. Sørg for at alle seacocks og gjennom skroget beslag har nødplugger festet med en kort snor for umiddelbar bruk, bør gjennom skroget mislykkes.

når dimensjonering pluggene ikke bare ta størrelsen måling av siden av seacock / kuleventil og kjøpe en tre plugg tilsvarende den størrelsen, eller du kan godt finne tre pluggen er for liten når du trenger å bruke den. For å få riktig plug størrelse hodet over til seacock / gjennom skroget montering delen på chandler med en plugg og størrelse dem opp. Sjekk ut gjennom skroget størrelse rough guide breakout boksen.

også på markedet er emergency fleksible plugger som kan brukes på fillete størrelse hull. Bli kjent med de forskjellige metodene for å stanse strømmen av innkommende vann. En av mange jeg vet om er bare en presenning som kan distribueres over siden, dras på plass og holdes der med tau.

vanntrykket på presenningen gjør en nesten vanntett se