Bygge Din Egen Sidecar-Viking Poser
helt siden starten av motorsykkelen I Nord-Amerika Og Europa i første del av det 20.århundre, har man beencustomizing sine ritt å stå bortsett fra pakken. Fra tamme til ville paintjobs, forseggjorte modifikasjoner og motorbytter, det er ingen grense for hvordan du kan gjøre motorsykkelen din din. Mens mange mennesker kan være fornøyd med normal to-seters oppsett funnet på lager sykler, er det fortsatt noen få som foretrekker å gjøre ting litt annerledes. Sidevognen er en estetisk mod somdrastisk endrer måten motorsykkelen håndterer, fra bremsing tilcorning og akselerasjon. Du legger til en betydelig mengde vekt til høyre side (eller venstre side, avhengig av hvor du bor) på maskinen din, så det er nødvendig å ta de riktige tiltakene for å sikre at alt er stabilt når du er ute på veien. Hvis du planlegger en tung modifikasjon som dette, må du sørge for at det viktigste – dekk, hjul, fjæring og motor – er i stand til å håndtere en slik prestasjon. Men når alt er sagt og gjort, bør newsidecar bringe deg og dine passasjerer masse glede ut på gata.
Bilde Kreditt: http://theoasisofmysoul.com
Mindful Modifikasjoner For Sikkerhet
Å Bygge din egen sidevogn er mer enn bare å legge til et stykke metall, glassfiber eller plast til siden av motorsykkelen din. For ånøye og vellykket trekke av denne bygningen, må du bytte ut noen andrenøkkel ingredienser i sykkelens sminke. For de fleste motorsykler er en suspensionupgrade for å sikre at det nye oppsettet ditt kan håndtere riktig sving, fordi du nå risikerer å tippe over uten muligheten til å bare holde foten ut for å balansere. I de fleste situasjoner vil et sidevognoppsett legge til et ekstra hjul til sykkelens konfigurasjon, noe som kan gjøre ting mer balansert i den store ordningen av ting. Og det bringer oss til vår nextmodification av sykkelen din-dekkene og hjulene. Du trenger noen nye sko for å gripe fortauet, fordi alle tre hjulene må balanseres sammen for å sikre riktig vektfordeling av ditt nylig modifiserte kjøretøy.Og ikke engang tenke på å forlate motoren bein lager, fordi du trenger ekstra dreiemoment for å ta hensyn til den ekstra vekten lagt til siden av dinmotorsykkel.
Bilde Kreditt: http://theoasisofmysoul.com
Ytelse For Sidevognen
under normale forhold vil det ikke nødvendigvis skade ytelsen din å legge til en passasjer (omtrent 100 to150 ekstra pund), men å legge til den passasjervekten pluss et ekstra skall vil virkelig sette en demper på hvordan motorsykkelen din utfører. Du må riktig vurdere dagensytelse av motorsykkelens motor og legge til nødvendigdeler for å virkelig skape litt kraft til bakhjulet. Oppgradere eksos fra manifold tilbake er alltid en god måte togain litt ekstra hestekrefter, men for å virkelig øke det dreiemoment, du trenger toconcentrate på girforholdet av overføring. Vurder å oppgradere til arace ready transmission, noe som er bygget for å takle hjørner og akselerere raskt av linjen. Du trenger kraften i den lave enden på grunn av all vekten du legger til på siden av motorsykkelen din, så det er best å holde fast i noe som kan håndtere riktig vektfordeling. I tillegg vil du wantto tune sykkelen din slik at den aksepterer disse nye oppgraderingene, fordi du bare legger til et nytt eksosanlegg eller bolting på en ny overføring, vil ikke kutte den. Vurder å kjøre sykkelen din på en dyno før og etter sidevognen, og gi deg den beste kunnskapen om sykkelens oppsett.
Bilde Kreditt: http://theoasisofmysoul.com
Suspensjon For Bedre Håndtering
samtidig som kraften bak sykkelens muskel er riktig justert for å håndtere den nye sidevognen, er suspensjonener trolig det viktigste aspektet av denne oppgraderingen.Forestill deg selv svinger så lavt som mulig på motorsykkelen. All din vekt overføres mot innsiden av den svingen, og det er lite å noroom for feil mellom deg og fortauet. Nå vurder hva det motsatteside av motorsykkelen din er som når du er fullt lent inn i en hårnål. Nomatter hvis du er på en gate sykkel eller cruiser, vinkelen på sykkelen din erposisjonert opp. Hvis du legger til en sidevogn på motorsykkelen din, blir svingeren helt ny prosess. Selvfølgelig har du suspensjonsoppsett på denne nye glassfiberen, plast-eller metallskallet, men lagersykkelen din trenger en oppgradering til å håndtere sine nyvunne svingeteknikker. Du vil ikke kunne faktisk leaninto svinger så flytende lenger, men du fortsatt ønsker å opprettholde properperformance og vektfordeling. Det er støt og suspensjonssett byggetspesielt for bruk med sidevogner, så det er best å finne et sett som fungererbest i dette miljøet.
Dekk Og Hjul: Estetikk Og Ytelse
Sannsynligvis min favorittoppgradering av motorsykler-hovedsakelig på grunn av deres utseende over ytelsesfaktorer-dekk og hjul er selve kontaktpunktet for at maskinen skal treffe veien. Det er viktig å ha et sett med hjul som ikke bare utfyller selve utseendet på sykkelen din, men også bidra til å stabilisere og opprettholde et balansert oppsett. Hjul som er sterke nok til å håndtere den ekstra vekten av en sidevogn er absolutt nødvendig, men hvor godt to på sykkelen reagerer med den ene (eller noen ganger to) festet til sidevognen er ekstremt integrert i den generelle håndteringen og ytelsen til din motorsykkel. Tross alt vil du ha noe som griper fortauet medkraft, fordi du trenger all trekkraft du kan få med den ekstra vekten.Unngå slicks og street dekk med lette spormønstre i slitebanen,fordi du trenger noe litt større for å håndtere de daglige oppgavene til å bære en sidevogn.
Bilde Kreditt: http://theoasisofmysoul.com
ja, å endre motorsykkelen din er en av de sanne gledene vedå eie et tohjulet dyr, men det er opp til deg å sørge for at alt er riktig balansert, godt vedlikeholdt og faktisk gunstig for sykkelen din. Ikke bli sittende fast med å legge til ytelsesoppgraderinger som faktisk hindrer sykkelens ytelse med en sidevogn. Snakk alltid med en sertifisert profesjonell hvis du er usikker på hvilke deler som fungerer best for dine tilpassingsbehov og fremfor alt,ha det gøy ute på veien!