• Articles
• admin

turbo er designet for å gi kraft til motoren din og for å øke akselerasjonen. Turboen drives av eksosgasser. Den er plassert med en side koblet til eksosmanifolden og den andre siden til masseluftstrømssensoren.

fordi turboen drives av eksosgasser, kan den over tid bli tilstoppet av et karbonforekomst. En tett turbo vil resultere i mangel på strøm. Hvis det ikke er merket, kan dette føre til for tidlig slitasje. Du bør rengjøre turbo når du merker mangel på strøm eller hver 30.000 miles. Slik rengjør du en turbo uten å fjerne den:

Slik Rengjør Du En Turbo Uten Å Fjerne Den

turboen gir strøm til motoren din og gjør kjøring og akselerasjon mer spennende. Men det kan også bli skittent fra karbonoppbyggingen og mislykkes. I verste fall kan motoren stoppe. Noen av de tidlige tegnene på tilstopping er ikke veldig følgeskader, men de er lett å gjenkjenne. Venstre ukontrollert, disse kan bli verre over tid og forårsake katastrofale skader. Det er en måte å rengjøre en turbo uten å fjerne den. Slik rengjør du en turbo uten å fjerne den:

er motoroljen din på grunn av endring? Besøk Vår Bilvæskeguide For Å lære viktigheten av å bytte olje i tide, hvilken type motorolje som er best for kjøretøyet ditt, og mye mer.

Parker bilen utenfor

kjøretøyet skal kjøre mens du rengjør turbo, så du trenger et sted med god ventilasjon. Parkere bilen utenfor, helst i skyggen, hvis det er for varmt ute. Uansett hva som fungerer for deg, bare bli komfortabel.

Få en turbo renere og hansker

Du trenger en turbo renere for å rengjøre turbo. Den jeg bruker koster rundt $12. Jeg fikk min fra amazon.com, du kan bestille det her. Hvis du har noen rester turbo renere, det er greit. Men jeg anbefaler at du bruker hele flasken til en rengjøring. Motoren vil også være i arbeidstemperatur, så det er best hvis du har hansker og ikke blir brent.

Varm opp motoren din

Start bilen og kjør den til den når riktig driftstemperatur. Kjøretøyet må jobbe gjennom hele rengjøringsprosessen. Så, hvis du ikke er komfortabel å jobbe rundt en varm motor, sette på noen lange ermer og hansker.

Koble fra luftinnløpsrøret

Finn masseluftstrømssensoren og koble fra luftinnløpsrøret som går etter masseluftstrømssensoren. Plasseringen AV MAF vil være forskjellig for forskjellige biler. Turboen drives av eksosgasser. Så er den ene siden av turboen koblet til eksosmanifolden, og den andre er kontakten til luftinntaket. Sørg for å koble fra luftinntaket etter maf-sensoren og ikke før maf-sensoren.

Spray hele turbo cleaner

Spray hele boksen med turbo cleaner i luftinntaket Med korte sprayer. Ikke spray det i en lang spray som du kan overflood motoren. Når du sprayer turbo renere, vil du legge merke til at motorens omdreininger vil øke i noen sekunder. Dette skyldes at luft til drivstoffforholdet er ubalansert. Vent til motoren roer seg ned før du sprayer igjen.

la motoren stå på tomgang i 5 minutter

etter at du har sprøytet hele boksen med turbo cleaner, la motoren gå med luftinntaket frakoblet. Ikke rev motoren på dette punktet, bare la den gå i tomgang. Du bør legge merke til en endring i eksosgassene som kommer ut fra eksosrøret. Dette er grunnen til at jeg sa at du bør gjøre dette på et sted med god ventilasjon.

Rev opp motoren

Rev opp motoren til 3000 Rpm 8-10 ganger. Ikke overskride 3000 Rpm. Så snart du når 3000 Rpm slippe gasspedalen og deretter rev igjen. Igjen bør du legge merke til en annen røyk fra eksosrøret.

Koble til luftinnløpsrøret

Koble til luftinnløpsrøret slik det var før, Og ta bilen i en 20-minutters kjøretur. Før du kjører bilen, må du kontrollere at det ikke lekker luft fra innløpet. Hvis skruene dine er rustne, erstatt dem med nye.

De Vanligste Tegnene På En Tett Eller Sviktende Turbo

en sviktende eller tilstoppet turbo er vanligvis forbundet med mangel på strøm. Men det er noen flere tegn og symptomer som en tett eller sviktende turbo kan gi deg. Her er de vanligste tegnene på en tett eller sviktende turbo:

Mangel på strøm

hvis du kjenner bilen din, eller hvis du har opplevd å kjøre turboladede biler, kan dette være vanskelig å overse. Motoren produserer ikke effekten som den skal. Det er bare ikke så perky som det pleide å være. Du kan også føle en slags mangel på øyeblikkelig motorrespons når du vil akselerere

noen ganger vil motoren ikke engang komme til et høyere turtallsnivå, og turbolaget ser ut til å være mye lengre enn vanlig. Nå, alt dette kan referere til en under boost tilstand der turbo lider av noen alvorlig feil, det er tett, eller hvor systemet ikke kan levere boost til motoren.

Blå/hvit røyk

en sunn motor skal aldri avgi synlig røyk fra eksosanlegget. Det er mange faktorer som kan føre til at en motor avgir røyk, men en tilstoppet eller en sviktende turbo er en av dem. Blåaktig hvit røyk er et tegn på at motoren brenner olje. Dette er et reelt problem fordi olje aldri skal være en del av forbrenningsprosessen.

høy motorslitasje eller vevhusventilasjonssystemfeil er vanligvis roten til problemet her. Det vanligste turbo-relaterte problemet er lekkede akseltetninger.

Hvit røyk

Hvit røyk kan indikere at motorene brenner kjølevæske, det er fuktighet tilstede i inntaket, eller du har høye EGR-priser. Når det gjelder turbo link, kan kjølevæskebrennende symptomer oppstå på grunn av lekkasjer i vannkjølte turbo-modeller.

Svart røyk

Svart røyk refererer til ufullstendig forbrenning. Dette betyr bare at drivstoffet som kommer inn i motoren ikke brenner helt. Mange ting kan forårsake dette, men den viktigste er en blokkering i riktig oksygenforsyning. En ødelagt eller tilstoppet turbo er et reelt problem, spesielt hvis vi ikke kan levere riktig luft til motoren.

Ødelagte elementer som et sviktende kompressorhjul, beslag eller nedsatt boost-kontroll er alle problemer knyttet til svart røyk. Et annet problem kan være lekkasjer i kanalene som leverer ladeluften eller en intercooler som kanskje ikke er forseglet eller lider av indre tresko.

Whining/Sirene noise

Lyder kan være et tydelig symptom på alvorlig turboladerfeil. Du kan ikke gå glipp av dem fordi de forsterker når motoren går opp. Noen ganger kan du til og med høre dem høyt inne i hytta. En klynking eller sirene støy er en svært særegen turbo svikt tegn og indikerer at det er en feil med turbo på kompressor side.

Hissing noise

Enten det er en aksel med for mye spill, ute av balanse, bøyde eller flisete kompressorblader, vil de alle resultere i en hissende støy til turboen helt kollapser. Whistling lyder er vanlig for lekkasjer i ladet luftkanaler, mens hvesende lyder er vanligvis ledsaget av en eksos lukt i kabinen og er relatert til lekkasjer på eksos siden av turbo.

FEILKODER FRA ECU

det siste mulige symptomet forårsaket av turbofeil er feil registrert av motorstyringsenheten eller ECU. Det opplyste kontrollmotorlyset på dashbordet er ganske vanlig. Du registrerer spesifikke feilkoder via OBD-diagnostikk. I noen tilfeller, feil turbo kan føre til at motoren blir satt i halte modus med redusert turtall og makt. Men dette er ikke en fast regel, og noen av de mest katastrofale turbofeilene kan skje uten noen av feilkodene.

disse feilkoder kan typisk referere til mangel på riktig boost trykk, turbo boost kontroll enhet feil, eller uberegnelige målinger fra MAF. Hvis noen av disse symptomene er tilstede, kan det være at turboen er ødelagt. En grundig systemkontroll må utføres for å bekrefte det før du bytter ut delen.