Selvbygg
Av Adam Porter
når noen forteller deg at de bygget båten selv, betyr de vanligvis at de kjøpte et skall og monterte det ut. Men Ikke Mike Manning. Når han sier at han bygget sin egen båt, mener han det. Han startet med en haug av stål, helt tilbake i 1997, og i år lanserte Ivy, en pen 38-footer som han har gjort nesten alt fra å legge grunnplaten til å male taket.
og han har også form, fordi dette ikke er første gang han har bygget en båt. Mike Og hans kone, Maggie, har vært båtliv siden slutten av syttitallet, da de kjøpte en 20ft glassfiber Buckingham cruiser. Deretter kjøpte de en 30ft skall Fra Springer, Som Mike utstyrt seg. Det ble etterfulgt av to båter fra Hancock Og Lane, som Igjen Mike utstyrt. Hans neste prosjekt var en 50FT skall FRA GT Narrowboats, betalt for fra parets tax-free besparelser og dermed heter Tessa. Da Mike bestemte Seg for å ha en gå på å bygge en båt fra bunnplaten opp, og produsert en 35ft slepebåt Kalt James. Båten kan fortsatt sees på vannet, som det er i dag En Saisons leie båt, litt forlenget og omdøpt Merlot. Ivy ble påbegynt nesten så snart James ble lansert.
Det som gjør historien ganske bemerkelsesverdig er At Mike hadde svært liten erfaring med å jobbe med stål. Han var bilmekaniker. «I arbeidet mitt gjorde jeg litt sveising på biler, «sier han,» så jeg plukket opp sveisingen som trengs for båten ganske enkelt». Han gjorde mye forskning på formen på skrog, for å sikre at han fikk det riktig. «Hvis jeg så en båt jeg likte, ville jeg ta et bilde eller måle det,» sier han. Hvis en båt var ute av vannet på den tiden, enda bedre: han kunne lage detaljerte notater. Når Han hadde jobbet ut figurene han ønsket, Mike laget hardboard maler for å sørge for at alt ville passe sammen. «Det viktigste fra mitt synspunkt var å jobbe til midtlinjen, «sier han,» og sørg for at begge sider var identiske. På den måten kunne jeg være sikker på at båten ville håndtere riktig».
Omstendigheter betydde At Ivys bygg skjedde på en ganske uortodoks måte, og tok svært lang tid. Mike startet med å produsere de bakre to tredjedelene av skroget – det var så mye som han kunne passe i hans skur. Når det var ferdig, han brukte stillasstolper til rollen det utenfor, slik at han kunne komme videre med å gjøre hytta. Å sette de to sammen var en utfordring. «Mine to sønner hjalp meg med denne biten,» Husker Mike. «Vi brukte en blokk og takle og en motor vinsj for å løfte opp hytta . Det gamle treskuret knirket som noe, fordi stålverket hang fra takene. Så rullet vi skroget under, og senket hytta på toppen».
Selv om skallet var langt fra fullført, Startet Mike deretter fitout. Motoren gikk inn, han lined skallet og satte i skott. Og så stoppet ting opp. «Vi hadde barnebarn, vi kjøpte en campingvogn, og vi fikk en nesten forlatt hytte på Norfolk kysten, Som Mike renovert,» sier Maggie.»Den uferdige båten satt i skuret i årevis, til for et par år siden. «Vi var klare til å gå tilbake til vannveiene, «Sier Mike,» så jeg trodde jeg bedre kunne komme på og fullføre båten».
hoveddelen som fortsatt manglet var et brønndekk og en bue. Mike er en fan av slepebåter, så båten var alltid kommer til å ha en lang fordekk. Han spottet opp foran på båten i hardboard i skuret, å sørge for at det så rett og ville passe sammen. «Jeg kom opp med formen for øyet,» sier han, » og formet deretter stålet selv . Det er den typen ting du blir bedre på med praksis, så jeg regner med at jeg kunne gjøre mye bedre hvis jeg hadde en annen gå nå!»Når Det gjelder stålverket, er Det veldig lite Mike ikke har gjort seg selv-bare svanehalsen og rorposten. Den 1.5 tommers stålstang var for mye å bøye i form, så han kjøpte En Fra ColeCraft. Passformen måtte også fylles ut med en liten bysse på forsiden av hytta, og båten måtte bli mørklagt og malt.
båten gikk endelig i vannet I Mai i år, bare femten år siden den ble startet. Og det er en veldig fin liten båt, som inneholder noen gode ideer – viktig hvis du skal passe alt du trenger i bare 38 fot.
på nesen er en gass skap, dypt nok til å ta full størrelse gassflasker. Lenger bak er det en vanntank under det store brønndekket, pluss et stort tak for lagring. Selve dekket gir god plass til å sitte ute i solen og slappe av. Dekket er ganske høyt, så de fremre dørene har en skyvedør over for å gjøre tilgangen enklere.
inne er byssa foran, en posisjon Som Maggie foretrekker til en mid-bysse. Det er en liten plass, men har alle nødvendigheter, inkludert En Nelson komfyr (kjøpt brukt, men ubrukt av internett for en knock-down pris). Portholes har skodder i stedet for gardiner.
salongen har en innebygd sofa som trekker ut for å gjøre en gjesteseng. Det er en liten flatskjerm-tv under gunwale, det eneste utstyret ombord som trenger 240 volt – så det er En Maplins 300 watt inverter utstyrt for å drive den.
dusjrommet er en off-corridor design, med delt dører slik at de ikke tar opp mye plass. Det er et basseng, en dusj og en porta potti loo, alt montert pent inn i en liten plass. Veggene er foret med vinyl-en pen løsning som det er ingen sammenføyninger unntatt i hjørnene.
hytta, på akterenden, har en in-line seng og, i sannhet, ikke mye annet. Det er ikke mye lagringsplass, bare et par skuffer under sengens hode, og noen hyller mot sternen. Det er fordi sengen dobler som et maskinrom. Skjult i basen er En Yanmar Shire 30hp motor. Tilgang er overraskende enkelt: løft madrassen og styrene kommer av; for større skala vedlikehold, ta madrassen bort helt og nesten hele sengen base kan disis-montert. Også under her er båtens to dype syklus fritid batterier, og colorifier. Mike sier han var bekymret for at motoren kan bli litt varm å være lukket under sengen, men så langt har det ikke vært noen problemer.
det er en smart ide på sternen, der det er stige-stil trinn opp til disken. En klaff foldes ned for å gi rormannen noe å stå på inne i luken.
Som selvbygger har Mike ikke overholdt Fritidsbåtdirektivet. Det betyr at han ikke kan selge båten i fem år (selv om han ikke hadde tenkt å!). Men Det har blitt kartlagt, og har En Båt Sikkerhetssertifikat.
En stor fordel ved å gjøre alt selv er at du får en båt til en brøkdel av prisen. Mike sier det er vanskelig å finne ut nøyaktig hvor mye Ivy har kostet, delvis fordi bygget har blitt spredt ut over så lang tid. «Mitt beste estimat er £15.000» sier han. «Og det inkluderer alt kranarbeid og transport for å få det inn i kanalen». Ved et hvilket som helst mål er det en liten sum penger for en smalbåt(selv en liten). Men Selvfølgelig Har Mike lagt mye mer i båten når Det gjelder tid og dyktighet; og for å fullføre et prosjekt som dette trenger du mye av begge deler. Og hvis du skulle bygge en lignende båt i dag, må du bruke mer: prisen på stål og andre materialer har gått opp betydelig de siste femten årene.
Det er en utrolig tiltalende liten båt. Det ser bra ut på vannet (forbedret av skiltet, gjort Av En venn, John Poole), det håndterer godt, og kan slå nesten hvor som helst. Innsiden pakker det mye inn i et lite rom.
Nå Som Ivy endelig er ferdig, Planlegger Mike og Maggie å tilbringe mye tid om bord. De har gjort mye båtliv de siste trettifem årene, etter å ha dekket det meste av midland og sørlige farvann, inkludert tidevanns Thames. Men dette vil være annerledes. «Vi er begge pensjonert nå», sier Maggie, » så vi har mer tid. Vi trenger ikke å bekymre oss for arbeid eller sørge for at barna er tilbake på skolen, så vi planlegger å dra til stedene vi aldri har vært på før, som rutene over Pennines, og opp så langt Som York».
Det er bare en ting som kan komme i veien: konseptet med at båten blir ferdig, er egentlig ikke en Som Mike aksepterer. «Jeg har ideer,» sier han. «Jeg vil gjerne strekke båten, legge til kanskje en annen ti meter eller så. Jeg vil nok sette inn en del mellom hytta og frontdekket som ser ut som et kledd tak med en bred toppplanke.»