zbor de formare MLA / LAPL / PPL
lecție pachet LAPL/PPL
deveni un pilot! Puteți comanda un pachet complet de instruire pentru licența dvs. de pilot recreativ – Micro light Aircraft (RPL-MLA), light Aircraft Pilot License (LAPL) sau Private Pilot License (ppl) license via Vliegles.nl la o rată redusă. Pentru instruirea în zbor, lucrăm împreună cu școlile de zbor certificate ATO din Olanda.
pachetul este format din: – 30 de ore de zbor cu instructor (RPL-MLA); sau – 30 de ore de zbor cu instructor (LAPL); or – 45 ore de zbor cu instructor (ppl)
puteți alege între lecții într-o aeronavă standard sau puteți opta pentru un upgrade la un cost suplimentar. Cu RPL-MLA, Tecnam P92 2000rg este standard. Puteți face upgrade la lecții într-un prim Blackshape. Pentru lecțiile pentru LAPL și PPL zburați standard într-un aero AT3 și puteți face upgrade la un Cessna 172 de patru persoane. Lecțiile de zbor au loc de la Aeroportul Lelystad. Desigur, există ample instructori vorbitori de limba engleza disponibile.
RPL-MLA, LAPL sau PPL?
există trei tipuri de licențe de pilot pentru pliante private; RPL-MLA, LAPL și PPL:
- RPL-MLA: cele mai mici cerințe de examen și o greutate de pornire redusă. Licența RPL-MLA este o licență recunoscută la nivel național care vă permite să zburați în aeronave cu cel mult două locuri. Greutatea inițială a planului nu poate depăși 450 kg. Aceste tipuri de aeronave sunt ieftine pentru a zbura.
- LAPL: cerințe limitate examen, dar, de asemenea, mai multe restricții cu privire la PPL: greutatea dvs. de pornire poate fi de maximum 2000 kg, maximum 4 ocupanți (inclusiv pilotul) și puteți zbura cu pasageri numai după ce ați terminat 10 ore ca pilot la comandă după examen.
- PPL: cerințe mai mari de examen, limitările menționate ale MLA și LAPL nu se aplică. Puteți extinde o licență PPL cu:
- evaluare instrumentală: pentru zborul cu vizibilitate insuficientă
- evaluare acrobatică: pentru efectuarea zborurilor acrobatice
- evaluare nocturnă: pentru a zbura în afara condițiilor de lumină naturală
- evaluare montană: necesare pentru unele aerodromuri din zonele montane
țări
RPL-MLA este o licență națională. Puteți zbura în afara Olandei, dar uneori trebuie să cereți permisiunea în avans din țară. LAPL și PPL sunt licențe Europene. Puteți zbura cu aeronave înmatriculate într-unul dintre statele UE. Când zburați în afara UE cu LAPL-ul dvs., aveți nevoie de persmission din partea autorităților țărilor. Acest lucru nu se aplică PPL, deoarece este acreditat la nivel internațional.
Categorii
licențele sunt întotdeauna valabile pentru o categorie de aeronave. Puteți avea un LAPL pentru aeronave cu aripă fixă (a), elicoptere (H), baloane cu aer cald (B) și avioane cu vele/planoare (s). Un PPL este disponibil pentru aeronave cu aripă fixă (a) și elicoptere (H). Categoria este notată după tipul de licență: ca PPL(a) pentru aeronave cu aripă fixă.
ce puteți zbura
cu o licență PPL aveți una sau mai multe clase – sau typeratings. Exemple de evaluări de clasă:
- cu un singur motor cu Piston (SEP-land/sea): cu un singur motor cu un singur motor sau hidroavioane cu un motor cu piston
- cu mai multe motoare cu Piston (MEP-land / sea): la fel, dar pentru multi motor
- Touring motor planor (TMG): pentru saiplanes motorizate
în afară de rating de clasă, există typeratings. Acestea se aplică numai unui singur tip de avion. De exemplu, Boeing 737.
pentru licențele RPL-MLA și LAPL, nu există nici o clasă – sau typeratings. Aceasta face parte din licența în sine.
cerințe preliminare
pentru a lua lecții de zbor, nu este necesară o pregătire preliminară specială. Cunoașterea corectă a limbii engleze este singura cerință reală. Dacă ați luat lecții de matematică și știință la școală, atunci nivelul dvs. de intrare ar trebui să fie bine.
vârsta minimă
nu există o vârstă minimă pentru a zbura, deși majoritatea școlilor folosesc vârsta de 8 ani pentru o primă lecție. Instruirea pentru licența pilotului este adesea începută de la vârsta de 15 ani. De la vârsta de 16 ani poți zbura singur și trebuie să ai cel puțin 17 ani pentru a susține un examen.
total training
pentru a obține licența trebuie să completați următoarele părți:
- teorie
- lecții practice
- examen Medical
- comunicare Radio
- aprobare de competență lingvistică (LPE)
teorie
partea teoretică constă din 9 cursuri care sunt examinate în 7 sesiuni:
- aeronave cunoștințe generale / principiile zborului
- performanța și planificarea zborului
- Legea aeriană / proceduri operaționale
- performanța și limitările umane
- Meteorologie
- navigație
- comunicații Radio
trebuie să completați toate examenele într-o perioadă de 18 luni. După finalizarea examenelor teoretice, trebuie să susțineți examenul practic în termen de 24 de luni.
înainte de a putea susține examenele de teorie, trebuie să urmați instruirea în clasă.
lecții practice
în partea practică a cursului, veți zbura mult. Nu numai cu un instructor, ci și ca pilot Student la comandă (solo). Acest lucru este destul de diferit de obținerea permisului de conducere! Pentru a fi eligibil pentru examenul practic, aveți nevoie de un număr minim de ore de zbor:
- RPL-MLA și LAPL: 30 ore: cel puțin 15 ore cu instructor și cel puțin 6 ore solo
- PPL: 45 Ore: cel puțin 25 ore cu instructor și cel puțin 10 ore solo
acest număr de ore este inclus în pachetul de instruire. Unii studenți au nevoie de mai multe ore, puteți rezerva acest lucru separat la rata obișnuită. Pentru a zbura solo, aveți nevoie de un certificat medical și aveți cel puțin 16 ani. Pentru a obține licența, de asemenea, trebuie să zboare cross country la 1 sau 2 alte aerodromuri. Trebuie să zburați cel puțin 80 (RPL-MLA sau LAPL) sau 150 de mile marine (PPL).
examen Medical
trebuie să fii apt din punct de vedere medical pentru a zbura. Pentru a obține licența, va trebui să faceți un examen medical la o agenție aeromedicală certificată. Aveți nevoie de o reexaminare la fiecare cinci ani, în funcție de vârsta dvs.
comunicare Radio și LPE
lângă partea teoretică a comunicării radio, trebuie să luați lecții practice și să faceți un examen. Veți exersa comunicarea radio cu turnul și serviciile de informații despre zbor. Veți observa că cea mai mare parte a acestei comunicări urmează linii directoare destul de stricte. Uneori trebuie să explicați în limba engleză ce se întâmplă. Prin urmare, aveți nevoie și de o competență lingvistică suficientă. Este testat cu LPE și este destul de obișnuit să îl aveți împreună cu examenul radio.
păstrarea licenței valide
după obținerea licenței, trebuie să o păstrați valabilă în timp:
- nu trebuie să prelungiți o licență MLA. Cu toate acestea, trebuie să zburați cel puțin 12 ore ca Pilot la comandă pe 24 de luni și să faceți o verificare a competenței (reexaminare) o dată la 24 de luni
- pentru o LAPL trebuie doar să zburați cel puțin 12 ore pe 24 de luni ca Pilot la comandă
- licențele LAPL nu au nevoie de extensii. Cu toate acestea, trebuie să zburați ca Pilot la comandă timp de 12 ore în cele 24 de luni dinaintea fiecărui zbor nou.
- licențele PPL trebuie extinse. Clasificarea SEP/TMG este valabilă timp de 2 ani. În al doilea an, trebuie să zbori cel puțin 12 ore ca căpitan. De asemenea, aveți nevoie de o formarezbor de cel puțin o oră. Dacă ați ratat cele, aveți nevoie pentru a acoperi un control de competență.
Alăturați-vă câteva fericit
după cum s-ar putea fi observat există o mulțime să se uite după atunci când obținerea licenței de zbor și să-l păstrați. Este totuși o experiență de o viață. Majoritatea piloților vor descrie primele solo – uri ca fiind mai memorabile decât nunta sau nașterea copiilor lor. Cu toate acestea, sunt șanse ca nimeni să nu o recunoască vreodată public 😉
indiferent dacă vă finalizați antrenamentul, luați multe sau doar câteva lecții: distracția începe de la prima oră de zbor. Am încercat să răspundem la toate întrebările practice pe care le-ați putea avea.
dacă există altceva cu care vă putem ajuta: Contactați-Ne.
exclusiv
această pregătire de zbor nu include costurile terților, cum ar fi:
- pregătire teoretică, curs de radiotelefonie / RT (instituție de formare externă)
- achiziționarea de cărți teoretice (librărie)
- taxe de aterizare (aeroport)
- costurile examenului (avion, costurile examinatorului și CBR pentru examenele teoretice)
- eliberarea licenței (KIWA)
- examen medical (examinator medical)
prea scump?
din păcate, nu este posibil să plătiți suma în rate. Prețurile se bazează pe plata în avans. Dacă cursul de zbor este prea scump pentru a plăti imediat, puteți cumpăra și lecții individuale pe Cessna, Aero AT-3 din Blackshape Prime. De asemenea, puteți opta pentru un curs introductiv de 5 lecții. Puteți adăuga întotdeauna lecții mai târziu și să plătească pe lecție.