final Quake TOLL estimat Sub 80
OAKLAND, California., OCT. 24-lucrătorii de salvare care au lovit peste 200 de găuri într-o autostradă prăbușită cu două etaje aici au concluzionat astăzi că mai puțin de 50 de persoane au murit acolo, cu mult sub numărul estimat după un cutremur devastator care a lovit zona Golfului San Francisco în urmă cu o săptămână. În timp ce clopotele bisericii de pe toate laturile Golfului bătut de vânt au sunat la 5:04 P. M. în memoria victimelor celui mai costisitor dezastru natural din SUA. istorie, oficialii au calculat că numărul morților regionale — acum 63 — probabil nu va ajunge la 80. Acest lucru ar face ca cutremurul Loma Prieta, magnitudinea sa să fie actualizată astăzi la 7,1 pe scara Richter, al șaselea cel mai mortal temblor din istoria națiunii, după cutremurul și incendiul din San Francisco din 1906 și după evenimentele seismice din insulele Aleutine și Hawaii; Anchorage, Alaska; Long Beach, California.; și Charleston, S. C. marea majoritate a locuitorilor din Bay area s-au întors astăzi la rutina lor zilnică, cu excepția traficului sever perturbat. Navetiștii au sărbătorit o altă oră de vârf neașteptat de ușoară dimineața, stabilind un record pentru utilizarea sistemului de metrou Bay Area Rapid Transit (BART) de peste 300.000 de pasageri, o creștere cu 48% peste încărcăturile medii. Oficialii au lăudat, de asemenea, aprobarea de către Camera Reprezentanților a ajutorului în caz de dezastru de 2,85 miliarde de dolari pentru zonă. Senatul urmează să acționeze miercuri asupra pachetului. Primarul San Francisco Art Agnos (D) și-a dat aprobarea pentru reluarea World Series la Candlestick Park vineri seara, la o săptămână după cutremur a distrus ceea ce urma să fie o sărbătoare la nivel de regiune a primului Campionat de baseball între echipele vecine din 1956. Echipajele de poliție și salvare din Oakland, care au folosit câini, lumini și camere speciale cu fibră optică pentru a căuta mai mulți supraviețuitori sau cadavre în crăpăturile subțiri dintre punțile superioare și inferioare ale autostrăzii 880 prăbușite, au declarat că au renunțat la speranța de a găsi pe altcineva în viață. Un al 39-lea Corp a fost recuperat astăzi acolo, iar poliția a declarat că au numele a nouă persoane dispărute care ar putea fi în epavă. Dar locațiile rămase de căutat sunt prea aplatizate pentru a fi atinse fără a rupe structura. Greg Hughes, sergentul poliției din Oakland, a declarat că majoritatea celor dispăruți sunt „oameni responsabili”. Multe dintre mașinile lor au fost găsite pe acel schimb și, din orice motiv, cei dragi nu au avut contact cu ei.”Oficialii au spus că unii șoferi și-au părăsit mașinile atunci când a început cutremurul și au fost zdrobiți de stâlpii căzuți sau de bucăți din puntea superioară care se prăbușește. Ultimul supraviețuitor cunoscut în structura, Dock funcționar Buck Helm, 57, a fost găsit legat în scaunul șoferului de mașina lui sâmbătă, aparent salvat de o coloană de sprijin care răsucite în timp ce a căzut și a creat un buzunar mic. Helm a fost raportat îmbunătățirea astăzi la Spitalul Highland, starea lui descris ca fiind gravă și stabilă. După oprirea lucrărilor din cauza ploii luni, echipajele au reluat demontarea unei porțiuni deosebit de șubrede din porțiunea prăbușită de 1 1/4 mile din I-880 lângă centrul orașului Oakland. Jim Roberts, șeful diviziei structurale pentru departamentul de transport de stat, a declarat că va dura patru săptămâni pentru a demola structura și a o înlocui cu un drum temporar de suprafață cu patru până la șase benzi. Restaurarea carosabilului este crucială, deoarece mii de navetiști din East Bay folosesc I-880 pentru a ajunge la Podul San Francisco-Oakland Bay, iar Roberts a spus că planurile prevăd o nouă autostradă ridicată în patru ani. Dar el a adăugat: „nu vom intra acolo până când nu vor fi îndepărtate toate cadavrele.”Mai multe investigații sunt în curs de desfășurare în încercarea de a explica prăbușirea autostrăzii, prima astfel de structură ridicată din stat când a fost deschisă în 1957. Mai mulți ingineri au dat vina pe slăbiciunea coloanelor de sprijin, cauzată de utilizarea inadecvată a armăturii din oțel sau a îmbinărilor de conectare care nu au luat în considerare tremurarea orizontală de la un cutremur mare. Cel puțin un oficial al dezastrului de stat a estimat inițial 253 de decese din cauza prăbușirii autostrăzii, pe baza presupunerii că traficul în orele de vârf a fost bara de protecție la bara de protecție atunci când temblorul a lovit. Căpitanul Mike Garver, de la California Highway Patrol, a declarat astăzi că doar 56 de vehicule au fost găsite sub tone de resturi. Mulți oficiali au speculat că traficul era ușor, deoarece navetiștii plecaseră devreme pentru a ajunge la Candlestick sau televizoarele lor înainte de jocul 3 din World Series între San Francisco Giants si Oakland A. Patru secțiuni ale autostrăzii sunt prea înclinate pentru a fi percheziționate, iar echipajele de lucru au fost nevoite să suspende operațiunile ori de câte ori structura, lovită de vânturi și ponderată de ploaie, amenința să se prăbușească și mai mult. Poliția a ținut legătura cu familiile șoferilor dispăruți. „Am trimis ofițeri să le verifice casele, locurile de muncă și la fiecare patru ore vorbim cu familiile”, a spus Hughes. Creșterea magnitudinii cutremurului de la 6,9 la 7.1 nu a reflectat o nouă evaluare a puterii sale, ci pur și simplu o decizie de a utiliza magnitudinea înregistrată pe instrumentele din întreaga lume care detectează undele seismice de lungă durată, mai degrabă decât undele de perioadă mai scurtă măsurate de instrumentele din California. Un purtător de cuvânt al Biroului Regional de Vest al U. S. Geological Survey din Menlo Park, California., a declarat o astfel de modernizare este comună după cutremure majore. Denumirea de magnitudine 7.1, pe o scară Richter care reflectă o creștere de 10 ori a mișcării solului pentru fiecare unitate superioară, a făcut-o cel mai puternic cutremur din California de la o temperatură submarină de magnitudine 7 din 1980.4 off Eureka a produs daune relativ minore. Cutremurul din San Francisco din 1906, evaluat la aproximativ 8,3 magnitudine, a luat aproximativ 2.500 de vieți, inclusiv victime ale incendiilor devastatoare. Alte cutremure fatale din SUA includ un cutremur cu magnitudinea de 7,5 în Insulele Aleutine în 1946 care a luat 173 de vieți, inclusiv 96 dintr-un val de maree care a lovit Hawaii; Un cutremur cu magnitudinea de 8,4 lângă Anchorage în 1964 care a luat 131 de vieți; cutremurul de 6,3 din Long Beach care a ucis 120 în 1933 și estimatul 7,0 temblor Din Charleston, S. C., În 1886 care a ucis 110. Daunele totale cauzate de cutremurul din Loma Prieta sunt estimate la 7 miliarde de dolari. Primarul Agnos a declarat Consiliului de supraveghere al orașului-județ că până la 1.000 de clădiri ar putea avea nevoie de reparații majore și a cerut guvernului federal să ridice împrumutul maxim de reconstrucție a locuințelor de la 100.000 la 500.000 de dolari din cauza valorilor imobiliare ale zonei. Consiliul de supraveghere al Județului Santa Cruz a auzit un geolog avertizând despre un potențial periculos pentru alunecări de teren mai dăunătoare în munții din apropierea epicentrului cutremurului. Oamenii de știință au raportat că Moss Landing Marine Laboratories, un centru vital de studiu Oceanografic la 20 de mile sud de Santa Cruz, a fost distrus în cutremur. Oficialii locali au lăudat răspunsul rapid al Agenției Federale de gestionare a situațiilor de urgență. „Le-am sugerat să aibă un birou FEMA în munți, iar acum spun că va fi o vineri”, a spus Susanne Wilson, supervizorul județului Santa Clara. Dar factorii de decizie regională nu au fost de acord la o întâlnire de planificare a transporturilor astăzi cu privire la o propunere de dublare a taxelor de trecere pe podurile nedeteriorate pentru a încuraja utilizarea feriboturilor sau a BART în timp ce Podul Bay și I-880 sunt reparate. Inginerii au declarat astăzi că trei secțiuni de drum prăbușite scoase de pe pod trebuie înlocuite, mai degrabă decât reparate, dar au spus că lucrarea ar putea fi finalizată în două luni.