• Articles
• admin

cele mai bune biciclete de cale trebuie să fie aerodinamice, ca miimi de secundă la nivelul superior al sportului. De asemenea, trebuie să poată transmite eficient forțele considerabile ale călăreților lor puternici către panouri. Configurația lor este, de asemenea, unică, cu un singur angrenaj fix, roți cu șuruburi și butuci și suporturi inferioare mai înguste decât bicicletele rutiere.

ciclismul pe pistă a crescut în popularitate de la marea medalie obținută de sportivii britanici la Jocurile Olimpice de la Beijing din 2008 și este încă un mare câștigător de medalii pentru echipa GB. Acest lucru a dus la mulți oameni, atât bicicliști dedicați, cât și publicul larg, realizând că bicicletele de cale pot fi un punct de intrare fantastic într-o disciplină de ciclism unic rapidă și interesantă.

Marea Britanie are șase velodromuri interioare, inclusiv; Londra, Newport, Manchester (care găzduiește ciclismul Britanic), Southampton și două adăugiri relativ noi în Glasgow și Derby. Avem, de asemenea, o serie de velodromuri în aer liber răspândite între țara Galilor, Anglia și Scoția.

Herne Hill Velodrome din Londra este una dintre cele mai renumite, deoarece este una dintre cele mai vechi piste de ciclism din lume și ultima locație rămasă de la Jocurile Olimpice din 1948.

Iată alegerea noastră dintre cele mai bune biciclete de cale și rame de biciclete de cale. Căutați mai jos Ghidul cumpărătorului nostru pentru a urmări bicicletele.

Video: Un ghid pentru începători pentru urmărirea echipei

alegerea noastră dintre cele mai bune biciclete de cale

Iată alegerea noastră dintre cele mai bune biciclete și oferte pe biciclete de cale. Este organizat ca oferte pe biciclete complete și oferte pe framesets. Bicicletele de cale cu specificații mai mari sunt cumpărate în mod normal ca seturi de cadre, deoarece călăreții vor dori să construiască bicicleta până la propriile specificații exacte.

cele mai bune biciclete complete

(credit Imagine: Viitorul)

cadrul din aluminiu și geometria furcii au fost reglate în mod specific, ceea ce Vitus spune că oferă amestecul perfect de stabilitate și capacitatea de a reacționa rapid cu încredere în situații strânse.

roțile lățime 25mm sunt proiectate pentru a fi allrounders, permițându-vă să-l amesteca la orice disciplina de cale. Bicicleta vine, de asemenea, echipată cu frâne Tektro, astfel încât poate fi călărită ca un fixie pe drum dacă nu planificați o excursie la velodrom. Datorită butucului flip-flop, călăreții pot folosi și bicicleta ca o singură viteză cu o roată liberă.

dar păstrați configurația pistei, iar Vitus Six este un bun punct de intrare pentru călărie pe scânduri.

(credit Imagine: Viitorul)

BMC pe pista de biciclete poate fi greu de găsit și este scump pentru ceea ce este destul de o bază spec aliaj biciclete cu furcă de carbon. Dar designul său este reglat pentru eficiență aerodinamică, așa că ar trebui să vă ofere un avantaj în sprinturi. Este echipat și cu componente de calitate de la Miche și vine cu roți elvețiene DT de calitate și cauciuc Continental.

(sursă foto: Future)

Dolan este încă probabil una dintre cele mai populare biciclete de cale de la velodrom și nu este doar la preț. Când auzi ‘pentru bani veți obține o bicicletă mare’ se poate striga de multe ori de cumpărare pe ieftine, dar am constatat că într-adevăr sunt obtinerea o mașină de cale nivel profesional.

carbon încadrată Dolan DF4 vine într-o gamă de Specificatii standard, plus puteți alege propriul specificatii componente pentru a se potrivi dorințelor dumneavoastră. Aceasta include o gamă de șei și upgrade-uri de roți. Există două opțiuni mai ieftine în gama de biciclete Dolan track, plus o bicicletă pentru copii pentru trackie junior.

cele mai bune rame pentru biciclete

(credit Imagine: Viitorul)

cadrul din aluminiu 7005 cu trei capete este echipat cu furci din carbon pentru ceea ce Moda say este un amestec de rigiditate și agilitate.

am văzut ultima dată Moda Forte cu ceva timp în urmă, dar am găsit-o confortabilă, distractivă și ușor de călărit, făcându-l un coleg de joacă excelent pe banca oricărei piste.

acum vândut doar ca cadru, Forte este o opțiune bună dacă doriți să construiți o bicicletă de nivel mediu la propriile specificații.

(credit Imagine: Viitorul)

dezvoltat în tunelul eolian A2, Track Elite a fost, potrivit companiei americane, unul dintre cele mai rigide cadre pe care le-a făcut vreodată și, la acea vreme, una dintre primele platforme de cale care a utilizat un tub conic și o furcă.

cu un cadru de carbon spec top, care are un fascicul central pentru a rigidiza lucrurile, pista Elite a alimentat piloti la numeroase victorii pe pista. Există o mulțime de dimensiuni disponibile pentru a se potrivi unei game de piloți, iar geometria cursei nu ar trebui să vă încetinească.

(credit Imagine: Viitorul)

nu se poate nega pedigree-ul Cevelo T4, cu recordul său dovedit, fără joc de cuvinte, câștigând nenumărate medalii pentru echipa GB atât la Jocurile Olimpice de la Londra, cât și la Rio, înainte de a trece la cea mai recentă bicicletă Lotus x Hope.

este fabricat din Forma cadrului specific pistei Cervelo și așezarea carbonului pentru a oferi bicicletei o aerodinamică optimă și o rigiditate extremă.

opțiunea Full Carbon frameset-only vă permite să vă îndepliniți propriile cerințe personale, dar necesită buzunare adânci, deoarece o construcție bugetară nu o va reduce pe această frumusețe.

Citește mai mult: biciclete Cervelo: ghid pentru gama

(credit Imagine: Viitorul)

lansat la începutul anului 2020 pentru a coincide cu ceea ce ar fi trebuit să fie un an olimpic, Look T20 este arma preferată a echipei naționale franceze pentru consilii. Setul de cadre poartă toate semnele unei mașini rapide, cu o reducere a greutății de 10%, o rigiditate laterală de 12,5% și o reducere de tracțiune de 11% și o creștere enormă de 27% a transferului de putere față de predecesorul său.

bicicletele Look au fost întotdeauna o alegere populară la nivelul superior al sportului, călărit nu doar de francezi, ci de sportivi din Rusia și alte federații naționale. Veți avea nevoie de buzunare adânci – sau de un organism național de sponsorizare – dacă intenționați să călătoriți cu cea mai recentă ofertă a lui Look. Există o versiune TT în cazul în care preocupările sunt mai mult dvs. de lucru.

Citeste mai mult: New Look track bike promite o lungime completă a bicicletei de avantaj

Ghidul cumpărătorului pentru biciclete de cale

bicicleta de cale este o mașină simplă. Are un angrenaj fix, ceea ce înseamnă că nu puteți opri pedalarea. Spre deosebire de cele mai bune biciclete cu viteză unică și cu angrenaj fix pentru utilizare rutieră, nu există frâne pe o bicicletă de cale. Utilizați uneltele fixe pentru a accelera și încetini și asta este. Desigur, aveți două roți, o șa și ghidon, bicicletele de urmărire având bare în stil TT, mai degrabă decât picături.

o bicicletă de cale bună ar trebui să se descurce bine, oferindu-vă încredere atunci când schimbați direcția la viteză mare, accelerați rapid și fiți suficient de puternici pentru a rezista forțelor dure pe care le implică călăria. Dar, de asemenea, trebuie să fie stabil la viteză mare, mai ales atunci când merge pentru un sprint plat pentru linia de sosire.

cu excepția cazului în care intenționați să atacați recordul de oră, confortul nu este cu adevărat o considerație, deoarece timpul petrecut pe o bicicletă este relativ scurt, dar bicicleta trebuie să se potrivească corect.

rame pentru biciclete de cale

amestecul obișnuit de carbon, aluminiu și oțel sunt principalele opțiuni de achiziție pentru bicicletele de cale. Ce să alegeți depinde de bugetul dvs. Aluminiul este cel mai comun, cel mai ieftin și cel mai robust (în accidente), multe mărci oferind opțiuni decente de nivel mediu pentru acei concurenți în devenire.

carbonul este, desigur, cel mai scump, dar avantajul aici nu este greutatea, este aerodinamica și rigiditatea. Biciclete precum BMC Trackmachine și Cervelo ‘ S T5 sunt concepute pentru a fi cât mai alunecoase posibil, menținând în același timp o rigiditate imensă, exact ceea ce aveți nevoie pentru curse pe scânduri. Acestea realizează acest lucru prin întărirea unora dintre zonele cheie – în principal tubul capului și suportul inferior. Companiile pot face acest lucru fără penalități, deoarece greutatea și confortul nu sunt prea îngrijorătoare.

(credit Imagine: mike prior)

oțelul este încă văzut pe scena ciclismului, deși nu este la fel de comun ca carbonul sau aluminiul. Eddy Merckx a deținut recordul de oră folosind un cadru standard din oțel. Deși nu veți mai vedea rame de oțel la Campionatele Mondiale sau la Jocurile Olimpice, le veți vedea în mod regulat la sesiuni de antrenament și curse de amatori.

Track Bike CAIETUL DE SARCINI

deși o mașină simplă, la început în pista de ciclism vă poate lăsa un pic orbit de gama de componente și opțiuni de viteze. Cu velodromuri interioare și exterioare fiind aproape lumi în afară de a merge și discipline diferite care favorizează o varietate de roți, unelte și opțiuni de bar, cheltuielile inițiale ar putea părea costisitoare, dar nu trebuie să-l cumpere dintr-o dată. O bicicletă de pe peg va veni cu tot ce aveți nevoie pentru a merge.

Angrenaj

angrenajul standard pe o bicicletă de cale este între 84 inci și 90 inci (dimensiunea lanțului 47 dinți – dimensiunea pinionului 15 dinți sau 50 dinte lanț – 15 pinion dinte) care va veni cu cele mai multe biciclete de cale din magazin. Cu cât sunt mai mici centimetrii (o referință comună la dimensiunile angrenajului luate de la dimensiunea roții dintr-un ban-farthing) sau cu cât este mai mică lanțul frontal și cu cât este mai mare pinionul din spate, cu atât va fi mai ușor să pedalezi. Opusul pentru viteze mai mari / mai grele; lanț frontal mare, pinion spate mai mic sau număr mai mare de inci.

pentru a pune asta în context, Bradley Wiggins ar fi călărit bine peste o viteză de 110 inci la Jocurile Olimpice în urmărirea echipei. Dacă doriți să intrați în curse, fiți pregătiți să încercați diferite rapoarte, antrenându-vă în mod special pe pedalarea eficientă sau doar călărind diferite piste, deoarece acestea pot avea lungimi și abrupturi diferite atât pentru velodromurile interioare, cât și pentru cele exterioare.

consultați tabelul nostru de viteze de mai jos.

Tubular sau clincher

ca și în cazul bicicletelor rutiere, aveți în continuare opțiunea de anvelope tubulare sau de clincher. Anvelopele tubulare sunt mai frecvente, deoarece puncția este mult mai puțin probabilă pe pistă. Acestea sunt mai greu de schimbat atunci când se uzează, datorită lipirii sau lipirii pe jantă și sunt mai scumpe. Veți vedea totuși un beneficiu de performanță și veți putea rula presiuni ale anvelopelor mult mai mari decât anvelopele clincher. Cea mai mică cantitate de rezistență la rulare este esențială pe pistă, mai degrabă decât aderența sau conformitatea.

anvelopele Clincher, desigur, încă mai au locul lor. Este mai ușor să schimbați tuburile și, în general, sunt mai ieftine decât anvelopele tubulare. Dacă vor lucra pentru tine va depinde de tipul de cale de echitatie pe care doriți să faceți și dacă doriți să cursa. Clincherii sunt o opțiune bună pentru călărirea pistelor în aer liber, în timp ce tubularii sunt mai buni pentru interior și pentru mai mulți călăreți orientați spre performanță și curse.

set de lanțuri

dacă nu sunteți Sir Chris Hoy sau un călăreț de urmărire a echipei, șansele sunt un standard, mijlocul lanțului rutier va face. Ceea ce căutați este rigiditatea și longevitatea uzurii. Lucrul de reținut aici că un set de lanțuri Shimano sau Campagnolo de top nu se va simți diferit de jumătate din prețul Miche Primato advanced chainset, de exemplu.

principalul lucru de care trebuie să aveți grijă aici este diametrul cercului șurubului sau BCD (măsurarea dintre șuruburile lanțului de pe lanțul dvs. și setul de lanț măsurat de obicei în milimetri), dacă doriți să puteți schimba lanțul pentru a vă schimba raportul de transmisie. Nu contează cu adevărat ce dimensiune aveți, cel mai important lucru de reținut este că trebuie să potriviți brațele de păianjen ale lanțului cu dimensiunea și poziționarea lanțului BCD, altfel nu se va potrivi.

BCD trebuie scris atât pe manivelă, cât și pe lanț. Dacă nu, va trebui pur și simplu să o măsurați pentru a obține dimensiunea. Potriviți acest lucru cu un lanț de cale și nu veți avea probleme.

lungimea manivelei este, de asemenea, ceva de luat în considerare. În mod tradițional, veți merge între manivele de 165 mm și 170 mm, deoarece ciclismul pe pistă este mai mult despre menținerea cadențelor ridicate decât a efectului de levier mare. Mai mult și probabil veți lovi banca atunci când pedalați, în timp ce dacă este prea mic, nu va fi foarte eficient.

Cumpărați acum un set de lanțuri Miche Primato Advanced de la cicluri de reacție în lanț

ghidon

pentru începători, un ghidon standard este tot ce aveți nevoie. Dacă doriți să faceți urmărirea sau de a face evenimente individuale temporizate va fi în valoare de a investi într-un set de bare Aero tri. Fără cabluri de frână sau de viteze de care să vă faceți griji, schimbarea între ele este foarte simplă.

roți pentru biciclete

la fel ca cadrul, puteți achiziționa roți standard pentru biciclete din aluminiu la un preț rezonabil.

roțile cu spițe ale jantei cutiei, fie clincher, fie tubular, pot fi găsite pentru mai puțin de 200 de metri cubi. Acestea vor fi bine pentru echitatie de zi cu zi pe pista. Dacă sunteți după top spec kit, deși, puteți merge în jos traseul de carbon scump și să cumpere într-un disc roata din spate și fie o secțiune profundă carbon sau cinci spițe roata din față.

spre deosebire de restul unei biciclete de cale, roțile sunt un element în care greutatea vă va penaliza. Cu multe dintre disciplinele de cale care necesită accelerare bruscă, masa de rulare trebuie menținută la minimum. Dacă sunteți în căutarea unor îmbunătățiri ale performanței, este probabil ca investiția într-un set de roți fanteziste să fie mai mult un schimbător de jocuri decât cumpărarea unei biciclete noi.

pentru majoritatea evenimentelor de curse, este general acceptat faptul că cea mai bună opțiune rapidă a setului de roți este o roată din față cu cinci spițe și un disc în spate. Eficiența aerodinamică, economisirea greutății și rezistența redusă la rulare se adaugă pentru a fi ceva special atunci când aveți nevoie de acel fermoar suplimentar.

Fixie da!

dacă vă gândiți să vă plimbați prin oraș pe bicicleta dvs. cu roți fixe, nu este prea dificil să vă transformați fiara de curse într-o bicicletă legală rutieră pur și simplu cu adăugarea unei frâne frontale. Dacă aceasta este intenția dvs., verificați mai întâi dacă bicicleta la alegere poate accepta o frână față, deoarece nu toate furcile de curse vor avea o gaură de montare a frânei față.

unele biciclete de cale vor fi vândute cu frâne față și spate ca parte a pachetului.

de asemenea, vă sugerăm să optați pentru o treaptă de viteză mult mai mică decât cea standard, în mod ideal nu mai mare de 72in (de ex. 45×17). Acest lucru ar trebui să ușureze mult mersul pe pante, departe de lumini, intersecții și manevre generale în trafic. Desigur, noaptea va trebui, de asemenea, să aplicați regulile obișnuite ale Codului Rutier pe Lumini și reflectoare.