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Imagine que você está na rodovia M5 indo para o sul em uma tarde de sexta-feira, antes do feriado na segunda-feira. Demorou uma hora e quarenta minutos para passar o M4 desligar por Bristol, e agora o tráfego desaparece de repente e você tem estrada aberta clara na frente de você. Por um momento, você esquece que tem uma tonelada e meia de casa de férias Presa ao seu carro e seu pé fica pesado no acelerador.

o estabilizador, é o kit de reboque, que impede sua caravana de tentar chegar ao local da caravana antes do seu carro!

Tão A Sério..

quais são os potenciais problemas de reboque de caravanas?

há uma infinidade de problemas potenciais de reboque de caravanas que podem surgir. A maioria dos quais tem o potencial de matar você e seu passageiro. Portanto, vale a pena gastar pelo menos alguns minutos descobrindo o que são e como evitá-los. Alguns dos problemas podem ser erradicados usando o recurso caravan walk around, mas não todos!

velocidade-como com muitos acidentes indo muito rápido é um grande problema. Se algum dos problemas listados abaixo surgir, seu tempo para lidar com o problema será significativamente reduzido. Além disso, o impacto da maioria dos problemas é exagerado pela velocidade.

> Peso – este pode ser o peso da caravana ser muito Pesado para o reboque do veículo ou a distribuição do peso do conteúdo dentro da caravana

Mesmo se você for muito sensível driver, reboque à velocidade correcta existem problemas que podem surgir que estão fora de seu controle.

1. Condução de Turbulência
2. Lado / cruz do vento
3. para Evitar riscos
4. superfície da Estrada

Tudo isto geralmente resulta em uma das duas principais emitido

Caravana Serpenteando

Chamado de modo nenhum, porque ele lança seu externa da pele (embora talvez se você falhar) ou porque o controlador mantém balançando sua língua (embora hobby proprietários podem)

Não é Porque a caravana oscila de um lado para outro e pode levar a reboque do veículo com ele. Isso se torna um ciclo de autoperpetuação (para os proprietários de Adria, isso significa que piora e você não pode pará-lo)

Snaking, me disseram, parece que quando você tinha seis anos e seu tio achou engraçado, apertar sua mão e depois exagerar o aperto de mão até quase deslocar seu ombro.

ver traço cam imagens de alguns amigos para baixo sob Na Austrália de um edifício caravana de um balanço suave para um acidente completo.

outro problema, que muitas vezes causado pela distribuição de peso é …

Caravana pitching quando reboque

Este é quando o nariz da caravana quedas e sobe fazendo com que o carro para fazer o mesmo, um pouco como uma gangorra. Isso pode resultar não apenas em perda de controle, mas em uma sensação muito desconfortável comparada à doença do mar.

tive sorte…. Eu sempre tive um estabilizador decente, então nunca experimentei nenhum dos problemas.

então, antes de olharmos como o estabilizador de caravanas funciona, vamos nos lembrar de como funciona um engate normal de reboque de caravana?

a captura geralmente segura a caravana no veículo de reboque, se a distribuição de peso estiver correta. O que não vai fazer, porém, é estabilizar a caravana e impedi – la de se mover livremente da esquerda para a direita-TA DA… entre no estabilizador da caravana.

tipos de estabilizadores de caravanas

existem três tipos principais de estabilizadores de caravanas. O mais antigo é uma lâmina ou barra anti-cobra, então há a cabeça de engate mais comum

estabilizador e sistemas eletrônicos de estabilização de caravana ativa.

eu gosto do estabilizador da caravana da cabeça do engate

por quê?

por razões que provavelmente não pertencem a um site de revisão. Acho a barra anti-cobra ou estabilizador de lâmina um pouco grande e desajeitada e vamos ser honestos bastante feios.

eu gosto do estabilizador de cabeça de engate em grande parte porque sempre tive um. Comecei com o Al-ko aks 1300, depois me mudei para o Al-ko aks 2500. Eu ficaria mais do que feliz com o novo Al-ko aks 3004, acho que é francamente sexy.

tenho experiência do estabilizador Winterhoff que normalmente é alemão e isso é uma coisa boa.

eu amo o AL-KO Active caravana estabilizador, mais sobre isso em um pouco…

Então vamos olhar um pouco mais perto em cada uma das opções

Anti-Bar Snake

O anti cobra bar é popular e confiável. Ostentando mais de um quarto de milhão de usuários deste estabilizador confiável e fácil de usar.

os fabricantes mencionam que não há perfuração necessária com este tipo de estabilizador, no entanto, na maioria dos casos, também não haveria perfuração com o tipo de cabeça de engate – portanto, não é o principal ponto de venda na minha opinião.

o que é verdade, porém, é que uma barra anti-cobra geralmente pode ser captada em cerca de menos de um terço do preço dos sistemas estabilizadores de cabeça de engate.

como eles funcionam?

a barra anti-cobra vem como três partes. Uma parte fixa ao veículo de reboque, a segunda parte fixa à caravana um quadro e a barra se conecta a cada parte. A barra seu auto é realmente duas barras conectadas em uma plataforma giratória com uma almofada da fricção entre duas placas. Uma vez conectado, a plataforma giratória é apertada e é isso que causa o atrito que dará o efeito de amortecimento.

com este tipo de estabilizador, continua a utilizar o engate normal. Isto significa que o lowball deve ser lubrificado ao contrário do estabilizador da cabeça do engate onde a fricção vem da fricção que está sendo aplicada ao towball assim que não deve ser lubrificada.

vantagens da barra anti-cobra.

baixo custo – este tipo de estabilizador é de cerca de um terço do preço do estabilizador de cabeça de engate. O que significa que pode ser a melhor opção para alguém com uma caravana de menor valor.

ótimo para aprender-porque você pode ver a plataforma giratória, você pode obter uma maior apreciação pelo que o dispositivo faz. Ótimo para um novo arranque.

transferível-como todos os três componentes não estão permanentemente ligados ao veículo de reboque da caravana, esses dispositivos são ótimos para transferir de um veículo para o outro. Isso pode significar que este é um ótimo dispositivo para alguém que regularmente move caravanas para outros.

Melhor Estabilização? Alguns dizem que, devido à grande área da placa de fricção, que o Dispositivo Anti-cobra dá um efeito melhor e mais estável do que os estabilizadores de cabeça de engate, no entanto, não temos nenhum estudo científico real para apoiar isso, apenas a opinião de caravaners veteranos.

desvantagens da barra anti-cobra

pesada e grande – este é um problema particular se você pretende remover a barra quando não estiver em uso e quiser armazená-la em algum lugar. O bar também pode ficar bastante sujo se usado no molhado (como às vezes é na Inglaterra!) isso pode significar que a remoção no local é um trabalho um pouco sujo.

o fato é que essas barras anti-cobra são práticas, de baixo custo e fáceis de encaixar. Se você está começando na caravana pela primeira vez com uma van com menos de dois mil, o. Você provavelmente não quer gastar um quarto do valor da caravana comprando um estabilizador, tornando-os uma excelente escolha. Também para alguém que quer mover caravanas para outros, isso pode ser uma ótima ferramenta.

o estabilizador de cabeça de engate

o tipo mais popular de estabilizador de caravana e o tipo montado na maioria das caravanas modernas hoje é o estabilizador de cabeça de engate.

estes funcionam da mesma forma que a barra anti-cobra, no sentido de que causam atrito entre o veículo de reboque e o reboque. No entanto, a principal diferença entre a barra anti-cobra e o estabilizador de cabeça de engate é que, com o estabilizador de cabeça de engate, o atrito é aplicado diretamente na bola de reboque.

ao ligar a Caravana, você baixa a cabeça do engate na bola de reboque da maneira normal e a cabeça do engate clica. Depois que a caravana é conectada, você usa um segundo mecanismo (dependendo da marca, pode ser uma alça lateral no ALKO ou um protetor deslizante no Winterhoff para causar almofadas de fricção dentro da cabeça para segurar a bola de reboque.

porque as almofadas de fricção estão diretamente em contato com a bola de reboque, a bola de reboque deve estar seca e livre de graxa.

a escala do estabilizador de AL-KO exige uma bola prolongada do reboque do pescoço, contudo o Winterhoff pode ser usado com uma bola padrão do reboque ou uma bola prolongada do reboque do pescoço.

AL-KO Vs Winterhoff

os dois principais fabricantes de estabilizadores de cabeça de engate são AL-KO e Winterhoff. Então, qual é o melhor? Bem, desde 2016, AL-KO e Winterhoff fazem parte da mesma empresa! Ambos são de propriedade da DEXKO. Diferentes Estabilizadores se encaixam em diferentes cabeças de engate, por isso não é fácil (embora não impossível) mudar entre as duas marcas. Em geral, os chassis AL-KO usam cabeças AL-KO e BPW (fornecidos apenas para Eldis no Reino Unido usam Winterhoff. As luvas podem ser usadas para ajudar com a compatibilidade de eixos feitos sob medida diferentes da tração. Em geral, eu aconselharia ficar com a mesma marca se for sua intenção comprar online e mudar o estabilizador você mesmo.

abaixo está uma tabela detalhando os diferentes pesos e almofadas para cada tipo de estabilizador.

Estabilizador de Nome	Peso Máximo	Número De Almofadas	Preço
Al-KO 1300	1360KG	2	Não Disponível
Al-Ko 2004	2000KG	4	Não Disponível
Al-Ko 3004	3000KG	4	Visualizar Preços
Winterhoff WS3000	3000KG	2	Visualizar Preços
Winterhoiff WS3500	3500KG	2	não disponível

os estabilizadores principais do engate são cabidos usando dois parafusos da segurança. Isso significa que o roubo dos estabilizadores não deve ser um problema demais, mas não impossível. Algo que vale a pena considerar devido ao alto custo de substituição. No lado positivo, embora o estabilizador não seja projetado para ser intercambiável entre caravanas regularmente, ele pode ser facilmente alterado para sua caravana ned em menos de dez minutos, mas qualquer pessoa com habilidades básicas de bricolage, fornecendo o estabilizador, é compatível.

substituição de almofadas de fricção

muitos estabilizadores de cabeça de engate têm um indicador para alertá-lo quando as almofadas de fricção exigem mudanças. Este é geralmente um sistema simples que mostra verde quando as almofadas têm mercadorias suficientes deixadas na almofada e apenas vermelho quando as almofadas exigem a mudança. As almofadas podem ser facilmente alteradas por qualquer pessoa com habilidades e Ferramentas DIY muito básicas.

Invertendo com um estabilizador de cabeça de engate

porque o estabilizador de cabeça de engate trabalha com fricção, então a coisa sensata a fazer ao inverter em um passo com um estabilizador de cabeça de engate é liberar o leaver de fricção. isso evitará mercadorias desnecessárias e facilitará a manobra.

Brake away cable

o brake away cable é novamente um dispositivo de segurança muito simples. Caso a caravana se soltasse do carro, o cabo seria puxado e aplicaria os freios à caravana. Isso pode ajudar um pouco, mas em caso de desapego, mas não fará nada para aliviar a surpresa para o motorista atrás de você! O cabo tem um clipe que pode ser conectado ao lado da barra de reboque, muitos usam o clipe para fazer um loop e gancho para loop sobre a bola de reboque. Alguns vão criticá-lo pelo segundo método, no entanto, no caso de desapego, não consigo ver que isso faria uma grande diferença. O principal problema com o cabo do freio é quando você separa sua caravana do carro e esquece de separar o cabo do freio. Como você, então, afastar-se da caravana situada você tende a encaixar o cabo e olhar como um prat na frente de todos os outros caravaners Sentado assistindo de suas cadeiras de convés. Vamos, já fizemos tudo?

Sistemas de estabilidade do reboque

o tipo final de estabilizador é o sistema de estabilidade do reboque muito cutelo. A versão de Al-Ko deste é o ATC ou o sistema de controlo ativo do reboque ou no chassi de BPW o IDC ou o sistema de controlo inteligente da movimentação.

em ambas as versões, a caixa de controle e os sensores estão situados sob a caravana pelo axel. Os sensores detectam o movimento dizer ou lado a lado e aplicam os freios para trazer a caravana de volta à linha. Este é um sistema eletrônico e deve ser instalado por um engenheiro qualificado. Estes sistemas da estabilidade trabalham junto com seu estabilizador escolhido para dar o apoio adicional e uma combinação dos dois que trabalham junto daria a melhor proteção possível contra a maioria de edições da estabilidade.

em conclusão

as barras anti-Cobra são uma ótima opção para uma boa estabilidade com uma área de atrito extra grande que são preferidas por alguns. O são não o estabilizador o mais atrativo mas de um ponto de vista do custo oferecem o melhor valor. Se você tem uma caravana mais velha de baixo custo, essa seria sua melhor opção.

estabilizadores de cabeça de engate são o que a maioria das caravanas vê na estrada hoje estão equipados. O distintivo vermelho Al-Ko e os estabilizadores Winterhoff de Alça Única azul são ótimas opções. O winterhoff é um pouco mais caro, particularmente em peças de reposição e menos comum, mas o WS3500 pode lidar com maior peso. O Al-ko mais comum e pode lidar com a maioria das caravanas no Reino Unido. Eu sugeriria uma dessas duas marcas, ambas feitas pela mesma empresa, mas a diferença entre as duas é apenas pequena, então eu iria com o que nunca é comparável com sua cabeça existente para salvar-se quaisquer problemas.

os sistemas de estabilidade de reboque ATC ou IDC podem ser instalados retro e podem ser uma excelente opção se usados em combinação com um estabilizador de cabeça de engate. Os custos são bastante altos, mas você pode colocar um preço na segurança.

não mencionado até agora aqui outra ótima opção de segurança são bandas de tyron para caravanas.

Perguntas frequentes

Como sei qual estabilizador tenho?

o Winterhoff é azul e a alça desliza ao longo e depois para baixo. O Al-Ko aks 1300 é menor e tem uma alça lateral. O AKS 2004 é de metal e tem uma alça vermelha e o AKS 3004 é de metal com uma alça preta com escrita vermelha.

Qual é o peso máximo de cada um dos estabilizadores de cabeça de engate?

O Winterhoff WS3500 tem um peso máximo de 3500KG O Winterhoff WS300 tem um peso máximo de 3000KG, assim como a Al-Ko AKS 3004. O AK-Ko 2004 tem um peso máximo de 2000KG e o Al-Ko aks 1300 tem um peso máximo de 1360kg

quantas almofadas de fricção cada um dos estabilizadores de cabeça de fricção tem?

o AL-KO aks 1300 e o Winterhoff WS3000 e ws3500 têm todos dois pads. O AL-Ko 2004 e 3004 ambos têm quatro almofadas de fricção, duas ao lado para reduzir a oscilação e frente e verso para reduzir o tom.

as almofadas de fricção ficam quentes?

realmente não. Você não precisa ter seu extintor de incêndio de caravana em espera!

Qual é a melhor maneira de reduzir o snaking sem um estabilizador?

a melhor maneira de reduzir o snaking é não permitir que sua caravana cobra em primeiro lugar. Boas dicas preventivas são para manter sua velocidade para baixo, particularmente em seções expostas da auto-estrada ou seja, seções elevadas e seções sem abrigo nas laterais da auto-estrada de árvores ou aterros. Mantenha-se longe de veículos de alta face e reduza a velocidade quando a turbulência é esperada. Mantenha – se dentro dos limites de velocidade consultivos e obrigatórios.

Oh, e ajuste um estabilizador …