• Articles
• admin

wyobraź sobie, że jesteś na autostradzie M5 jadąc na południe w piątkowe popołudnie, przed świętami bankowymi w poniedziałek. Zajęło ci godzinę i czterdzieści minut, aby ominąć M4 skręcić przez Bristol, a teraz ruch nagle znika i masz czystą otwartą drogę przed sobą. Na chwilę zapominasz, że masz półtora tony wakacyjnego domu podłączonego do samochodu i twoja stopa staje się ciężka na pedale gazu.

stabilizator, to zestaw do holowania, który powstrzymuje przyczepę przed próbą dotarcia do miejsca przyczepy kempingowej przed samochodem!

Tak Poważnie..

jakie są potencjalne problemy z holowaniem przyczepy?

istnieje wiele potencjalnych problemów z holowaniem przyczepy kempingowej, które mogą się pojawić. Większość z nich może zabić ciebie i Twojego pasażera. Warto więc poświęcić przynajmniej kilka minut na odkrycie, czym są i jak im zapobiegać. Niektóre problemy można wyeliminować, korzystając z funkcji caravan walk around, ale nie wszystkie!

prędkość-jak w przypadku wielu wypadków zbyt szybka jest ogromnym problemem. Jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych problemów, czas na rozwiązanie problemu jest znacznie skrócony. Również wpływ większości problemów jest przesadzony przez szybkość.

waga-może to być ciężar przyczepy zbyt ciężki dla pojazdu ciągnącego lub rozkład masy zawartości w przyczepie

nawet jeśli jesteś bardzo rozsądnym kierowcą, holowanie z odpowiednią prędkością mogą pojawić się problemy, które nie są pod twoją kontrolą.

1. turbulencje podczas jazdy
2. wiatr boczny / poprzeczny
3. unikanie zagrożeń
4. nawierzchnia drogi

wszystko to powoduje, że jeden z dwóch głównych wydanych

wichura przyczepy kempingowej

nazywa się tak nie, ponieważ zrzuca swoją zewnętrzną skórę (choć może, jeśli się zderzysz) lub dlatego, że kierowca wyciąga język (chociaż właściciele hobby mogą)

nie – to dlatego, że przyczepa kołysze się z boku na bok i może zabrać ze sobą pojazd ciągnący. Staje się to samo-perpetuating cyklu (dla właścicieli Adria, oznacza to, że robi się gorzej i nie można go zatrzymać)

Snaking, powiedziano mi, czuje się jak, gdy miałeś sześć lat, a twój wujek myślał, że to zabawne, uścisnąć rękę, a następnie wyolbrzymić uścisk dłoni, aż prawie zwichnąć ramię.

Zobacz nagranie z kamery samochodowej niektórych przyjaciół w Australii z budynku karawany od delikatnego kołysania do pełnego zderzenia.

innym problemem, choć często spowodowanym rozkładem masy, jest …

przyczepa kempingowa pitching podczas holowania

to jest, gdy nos przyczepy zanurza się i unosi, powodując, że samochód robi to samo trochę jak see-saw. Może to spowodować nie tylko utratę kontroli, ale bardzo niewygodne uczucie porównywane do choroby morskiej.

mam szczęście…. Zawsze miałem przyzwoity stabilizator, więc nigdy nie doświadczyłem żadnego z problemów.

zanim więc przyjrzymy się, jak działa stabilizator przyczepy, przypomnijmy sobie, jak działa normalny zaczep holowniczy przyczepy?

zaczep zazwyczaj przytrzymuje przyczepę na pojeździe ciągnącym, jeśli rozkład masy jest prawidłowy. To, czego nie zrobi, to ustabilizować przyczepę i zatrzymać ją swobodnie poruszającą się od lewej do prawej – TA DA… wejdź do stabilizatora Przyczepy.

typy stabilizatora Przyczepy

istnieją trzy główne typy stabilizatora przyczepy. Najstarszy to ostrze lub Anti snake bar, potem jest bardziej powszechne Głowica zaczepu

stabilizator i elektroniczne aktywne systemy stabilizacji przyczepy kempingowej.

podoba mi się stabilizator głowicy zaczepu

dlaczego?

z powodów, które prawdopodobnie nie należą do strony z recenzjami. Uważam, że Anti snake bar lub stabilizator ostrza jest trochę duży i niezgrabny i bądźmy szczerzy, całkiem brzydki.

podoba mi się stabilizator głowy zaczepu głównie dlatego, że zawsze go miałem. Zaczynałem od AL-ko AKS 1300, potem przeszedłem na AL-ko AKS 2500. Byłbym bardziej niż zadowolony z nowego Al-ko AKS 3004, myślę, że jest całkiem cholernie sexy.

mam doswiadczenie ze stabilizatora Winterhoff ktory jest typowo niemiecki i to dobrze.

uwielbiam stabilizator AL-KO Active caravan, więcej o tym za chwilę …

przyjrzyjmy się więc bliżej każdej z opcji

Anti Snake Bar

Anti snake bar jest popularny i niezawodny. Ponad ćwierć miliona użytkowników tego niezawodnego i łatwego w użyciu stabilizatora.

producenci wspominają, że z tego typu stabilizatorem nie jest wymagane wiercenie, jednak w większości przypadków nie byłoby też wiercenia z głowicą zaczepową – więc nie jest to moim zdaniem główny punkt sprzedaży.

prawdą jest jednak to, że pręt przeciw wężowi zwykle można podnieść za mniej niż jedną trzecią ceny systemów stabilizujących głowicę zaczepu.

jak działają?

Anti Snake bar składa się z trzech części. Jedna część mocuje się do pojazdu ciągnącego, druga część mocuje do przyczepy ramę, a pręt mocuje się do każdej części. Pręt jego jaźń to w rzeczywistości dwa pręty połączone na gramofonie z podkładką cierną między dwiema płytami. Po podłączeniu gramofon jest dokręcany i to właśnie powoduje tarcie, które da efekt tłumienia.

w przypadku tego typu stabilizatora nadal stosuje się normalne sprzęgło zaczepowe. Oznacza to, że lowball powinien być smarowany w przeciwieństwie do stabilizatora głowicy zaczepu, w którym tarcie pochodzi od tarcia przyłożonego do kuli holowniczej, więc nie powinien być smarowany.

zalety Anti Snake Bar.

niski koszt – ten typ stabilizatora to około jednej trzeciej ceny stabilizatora głowicy zaczepu. Co oznacza, że może to być najlepsza opcja dla kogoś z przyczepą o niższej wartości.

świetny do nauki – ponieważ widać gramofon można uzyskać większe uznanie dla tego, co urządzenie robi. Świetnie nadaje się na nowy starter.

zbywalne-ponieważ wszystkie trzy elementy nie są na stałe przymocowane do pojazdu ciągnącego przyczepy kempingowej, urządzenia te świetnie nadają się do przenoszenia z jednego pojazdu do drugiego. Może to oznaczać, że jest to świetne urządzenie dla kogoś, kto regularnie przemieszcza przyczepy kempingowe dla innych.

Lepsza Stabilizacja? Niektórzy twierdzą, że ze względu na dużą powierzchnię płyty ciernej, że urządzenie anti snake daje lepszy, bardziej stabilny efekt niż stabilizatory głowy zaczepu, jednak nie mamy żadnych rzeczywistych badań naukowych na poparcie tego, Tylko Opinia weteranów Caravaningu.

wady paska Anti snake

ciężki i duży-jest to szczególny problem, jeśli zamierzasz usunąć pasek, gdy nie jest używany i chcesz go gdzieś przechowywać. Bar może również się całkiem zabrudzić, jeśli jest używany na mokro (jak to czasami jest w Anglii!) może to oznaczać, że usunięcie na miejscu jest trochę brudną pracą.

faktem jest, że te pręty przeciw wężom są praktyczne, tanie i łatwe w montażu. Jeśli zaczynasz w caravaning po raz pierwszy z van pod dwa tysiące,. Prawdopodobnie nie chcesz wydać ćwierć wartości Przyczepy na zakup stabilizatora, co czyni je doskonałym wyborem. Również dla kogoś, kto chce przenieść przyczepy kempingowe dla innych może to być świetne narzędzie.

Stabilizator główki zaczepu

najpopularniejszym typem stabilizatora przyczepy kempingowej i typem montowanym obecnie w większości nowoczesnych przyczep kempingowych jest stabilizator główki zaczepu.

działają one w taki sam sposób, jak pręt anty-węża w tym sensie, że powodują tarcie między pojazdem ciągnącym a przyczepą. Jednak główna różnica między drążkiem anty-wężowym a stabilizatorem głowicy zaczepu polega na tym, że w przypadku stabilizatora głowicy zaczepu tarcie jest przykładane bezpośrednio do kuli holowniczej.

podczas podpinania przyczepy opuszczasz głowicę zaczepu na kulę holowniczą w normalny sposób i głowica zaczepu klika. Po podłączeniu przyczepy, należy użyć drugiego mechanizmu (w zależności od marki może to być rękojeść boczna na ALKO lub przesuwny podnośnik na Winterhoff, który powoduje, że klocki cierne wewnątrz głowy chwytają się za kulkę holowniczą.

ponieważ klocki cierne mają bezpośredni kontakt z kulką holowniczą, kulka holownicza powinna być sucha i wolna od tłuszczu.

seria stabilizatorów AL-KO wymaga wydłużonej kuli holowniczej, jednak Winterhoff może być używany ze standardową kulą holowniczą lub przedłużoną kulą holowniczą.

AL-KO Vs Winterhoff

dwoma głównymi producentami stabilizatorów zaczepowych są AL-KO i Winterhoff. Więc co jest najlepsze? Od 2016 roku zarówno AL-KO, jak i Winterhoff są częścią tej samej firmy! Oba są własnością DEXKO. Różne stabilizatory pasują do różnych głowic zaczepowych, więc nie jest łatwo (choć nie jest to niemożliwe) przełączać się między tymi dwoma markami. Na ogół podwozia AL-KO wykorzystują głowice AL-KO, a BPW (dostarczane tylko do Eldis w Wielkiej Brytanii używają Winterhoff. Tuleje mogą być używane do wspomagania kompatybilności wałków ciągnących o różnych rozmiarach. Ogólnie polecam pozostanie z tą samą marką, jeśli jest to Twój zamiar zakupu online i zmienić stabilizator samodzielnie.

Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca różne ciężary i podkładki dla każdego typu stabilizatora.

Nazwa stabilizatora	Maksymalna waga	Ilość klocków	Cena
Al-KO 1300	1360KG	2	niedostępne
Al-Ko 2004	2000KG	4	niedostępne
Al-Ko 3004	3000KG	4	Zobacz cenę
Winterhoff WS3000	3000KG	2	Zobacz cenę
Winterhoiff WS3500	3500KG	2	niedostępne

stabilizatory głowicy zaczepowej montowane są za pomocą dwóch śrub zabezpieczających. Oznacza to, że kradzież stabilizatorów nie powinna być zbyt dużym problemem, ale nie niemożliwa. Coś wartego rozważenia ze względu na wysoki koszt wymiany. Z drugiej strony stabilizator nie jest przeznaczony do regularnej wymiany między przyczepami kempingowymi, ale można go łatwo wymienić na przyczepę ned w mniej niż dziesięć minut, ale każdy, kto ma podstawowe umiejętności majsterkowania, zapewniający stabilizator, jest kompatybilny.

wymiana klocków ciernych

wiele stabilizatorów głowicy zaczepu ma wskaźnik ostrzegający, gdy klocki cierne wymagają wymiany. Jest to zwykle prosty system, który pokazuje zielony, gdy podkładki mają wystarczającą ilość naczyń na podkładce i tylko czerwony, gdy podkładki wymagają wymiany. Podkładki mogą być łatwo zmieniane przez każdego, kto ma bardzo podstawowe umiejętności i narzędzia do majsterkowania.

cofanie za pomocą stabilizatora głowicy zaczepu

ponieważ stabilizator głowicy zaczepu działa na tarcie, rozsądną rzeczą do zrobienia podczas cofania W skok za pomocą stabilizatora głowicy zaczepu jest zwolnienie wyzwalacza tarcia. zapobiegnie to niepotrzebnemu sprzętowi i ułatwi manewr.

Przewód hamulcowy

Przewód hamulcowy jest ponownie bardzo prostym urządzeniem zabezpieczającym. Jeśli Przyczepa zostanie odłączona od samochodu, kabel zostanie pociągnięty i uruchomi hamulce w przyczepie. Może to trochę pomóc, ale w przypadku oderwania, ale nie zrobi nic, aby złagodzić niespodziankę dla kierowcy za tobą! Kabel ma klips, który można podłączyć do boku drążka holowniczego, wielu używa klipu do robienia pętli i haka do pętli nad kulką holowniczą. Niektórzy będą cię krytykować za drugą metodę, jednak w przypadku oderwania nie widzę, że zrobiłoby to ogromną różnicę. Głównym problemem z kablem hamulca jest odłączenie przyczepy kempingowej od samochodu i zapomnienie o odłączeniu kabla hamulca. Kiedy odciągasz się od przyczepy kempingowej, masz tendencję do zatrzaskiwania kabla i wyglądasz jak prat przed wszystkimi innymi przyczepami kempingowymi, siedzącymi i obserwującymi z leżaków. Daj spokój, wszyscy to zrobiliśmy?

Systemy stabilizacji Przyczepy

ostatnim typem stabilizatora jest bardzo prosty system stabilizacji przyczepy. Wersja Al-Ko to ATC lub Active Trailer Control system lub na podwoziu BPW IDC lub Intelligent Drive Control system.

w obu wersjach skrzynka sterownicza i czujniki znajdują się pod przyczepą przy osi. Czujniki wykrywają ruch say lub side to side i uruchamiają hamulce, aby przywrócić przyczepę do linii. Jest to system elektroniczny i powinien być zamontowany przez wykwalifikowanego inżyniera. Te systemy stabilizacji współpracują z wybranym stabilizatorem, aby zapewnić dodatkowe wsparcie, a połączenie tych dwóch współpracujących ze sobą zapewni najlepszą możliwą ochronę przed większością problemów ze stabilnością.

podsumowując

pręty antypoślizgowe są świetnym rozwiązaniem zapewniającym dobrą stabilność przy bardzo dużym obszarze tarcia, które są preferowane przez niektórych. Nie są najbardziej atrakcyjnym stabilizatorem, ale z punktu widzenia kosztów oferują najlepszą wartość. Jeśli masz tańszą starszą przyczepę kempingową, będzie to najlepsza opcja.

stabilizatory głowy zaczepu są tym, w co większość przyczep kempingowych widzi dziś na drodze. Charakterystyczne czerwone AL-Ko i niebieskie stabilizatory Winterhoff z pojedynczą rączką to świetne opcje. Winterhoff jest nieco droższy, szczególnie w przypadku części zamiennych i mniej popularny, ale WS3500 może poradzić sobie z większą wagą. Al-ko bardziej powszechne i może poradzić sobie z większością przyczep kempingowych w Wielkiej Brytanii. Sugerowałbym jedną z tych dwóch marek, obie wykonane przez tę samą firmę, ale różnica między nimi jest tylko niewielka, więc pójdę z którą kiedykolwiek jest porównywalna z Twoją istniejącą głową, aby zaoszczędzić sobie wszelkich problemów.

Systemy stabilizacji przyczepy ATC lub IDC mogą być montowane ponownie i mogą być doskonałym rozwiązaniem, jeśli są używane w połączeniu ze stabilizatorem głowicy zaczepu. Koszty są dość wysokie, ale czy można postawić cenę na bezpieczeństwo.

do tej pory nie wspomniano tutaj kolejną świetną opcją bezpieczeństwa są opaski tyronowe do przyczep kempingowych.

Najczęściej zadawane pytania

Skąd mam wiedzieć, który stabilizator mam?

Winterhoff jest niebieski, a uchwyt przesuwa się wzdłuż, a następnie w dół. AL-Ko AKS 1300 jest mniejszy i posiada rękojeść boczną. AKS 2004 jest metalowy i ma czerwony uchwyt, a AKS 3004 jest metalowy z czarnym uchwytem z czerwonym napisem.

jaka jest maksymalna waga każdego ze stabilizatorów głowicy zaczepu?

Winterhoff WS3500 ma maksymalną masę 3500 kg Winterhoff WS300 ma maksymalną masę 3000 kg, podobnie jak Al-Ko AKS 3004. AK-Ko 2004 ma maksymalną masę 2000 kg, a Al-Ko AKS 1300 ma maksymalną masę 1360 kg

ile klocków ciernych ma każdy ze stabilizatorów głowicy ciernej?

AL-KO AKS 1300 i Winterhoff WS3000 i WS3500 mają dwa klocki. AL-Ko 2004 i 3004 mają cztery klocki cierne, dwa z boku, aby zmniejszyć kołysanie i przód i tył, aby zmniejszyć skok.

czy klocki cierne się nagrzewają?

nie bardzo. Nie musisz mieć gaśnicy przyczepy kempingowej w gotowości!

jaki jest najlepszy sposób na zmniejszenie ukąszenia bez stabilizatora?

najlepszym sposobem na ograniczenie wężenia jest nie dopuszczanie przyczepy do wężowania. Dobre wskazówki zapobiegawcze są, aby utrzymać prędkość w dół, szczególnie w odsłoniętych odcinkach autostrady tj. podwyższone odcinki i odcinki bez schronienia po bokach autostrady od drzew lub nasypów. Trzymaj się z dala od pojazdów o wysokich bokach i zmniejsz prędkość, gdy spodziewane są turbulencje. Zachowaj w granicach zalecanych i obowiązkowych ograniczeń prędkości.

Oh, i dopasuj stabilizator…