• Articles
• admin

noen ganger kan et batteri oppleve betydelig avløp lenge etter at motoren er slått av. Resultatet kan ofte føre til en flat, forårsaket ikke av et defekt batteri eller gjennom noe åpenbart som frontlysene blir igjen på. Det skjer vanligvis på grunn av en kortslutning som kan være vanskelig å peke ut.

dette er kjent som parasittisk uavgjort. En viss mengde uavgjort er normalt-i området 25ma (milliamps) – men hvis du har 100mA eller mer tapt, er noe oppe.

Det kan være alt fra en dimming kuppel lys holde seg våken eller hanskerommet bryter stikker på, til feil ettermarkedet radio eller alarm ledninger. I tillegg kan en rekke fancy elektronikk systemer som er installert på nyere biler spille opp, FOR EKSEMPEL GPS eller nærhet nøkkel system.

Hva Du Trenger

et digitalt multimeter er best for denne testen i motsetning til en analog, som ikke er så nøyaktig lest. EN DMM med evnen til å måle kontinuerlig strøm TIL 10A vil være bra i de fleste tilfeller, selv om en vurdert 20A ville være mindre utsatt for å blåse en sikring. Du trenger også et milliampområde for høyere oppløsning for å hente minimal strømtrekk, da de fleste feil pleier å være av trickle-sorten.

du kan kjøpe ganske billige, halvverdige multimetre i disse dager, men husk at cheapo, no-name de ikke er kjent for deres kvalitet eller inngangsbeskyttelse. Det er best å holde fast ved et merkenavn, selv om du ikke nødvendigvis må gå med en Toppmerket Fluke-modell.

Prosedyre

Trinn 1: Forbered Deg På Test
du bør ha et fulladet batteri før du starter – spenningen vil være rundt 12,6 V for en god en. Pass på å lukke alle dører, slå av radioen og koble fra tilbehør, for eksempel smarttelefoner og tilleggs GPS-enheter. Selv en nøkkel i tenningen kan ha systemer våkne opp på nyere biler som vil starte uavgjort.

Trinn 2: Koble Fra Batteriet
Pop hetten og koble den negative kabelen fra den negative batteriterminalen. Det er alltid best å gjøre en parasittisk trekktest fra den negative siden, så det er ingen sjanse for at du ved et uhell shorting bør du teste fra den positive siden.

Trinn 3: Koble Multimeteret
Plugg den svarte sonden inn i den vanlige (COM) jack-inngangen til multimeteret og den røde sonden inn i forsterkerne (vanligvis a) jack-inngangen. Koble deretter den røde sonden til den tidligere frakoblede negative kabelen til bilens vev, og den svarte i stand til batteriterminalen.

Notat: for å teste for strøm, må multimeteret kobles i serie med kretsen som den trenger for å måle elektronstrømmen, så å si. Spenning, derimot, måles parallelt.

Trinn 4: Gi Bilen Tid Til Å Sove
Moderne bilsystemer kan ‘våkne’ når du kobler et multimeter på en slik måte som den plukker opp kraften i batteriene. Så vent noen minutter før du utfører trekkprøven.

FORSIKTIG: når du er tilkoblet, unngå å starte motoren eller til og med slå på frontlysene, da dette sannsynligvis vil blåse en sikring i multimeteret. Bilbatterier legger ut mange forsterkere på grunn av lav spenning.

Trinn 5: Leser Måleren
Nyere, auto ranging multimetre vil automatisk velge riktig område av et signal de plukker opp. På manuelle avstandsmålere må du velge et område, vanligvis ENTEN 2A eller 200mA. Hvis DU får ‘OL’ på skjermen, betyr det overgrense, og du bør velge et høyere område.

hvis du ser en lesning på rundt 50mA og over på en standardbil, betyr det vanligvis at noe trekker kraft og du har sannsynligvis parasittisk tegning. Bare vær oppmerksom på at hvis du har en stor, moderne, luksusbil, vil de ekstra datastyrte systemene trolig øke den naturlige strømmen. I dette tilfellet kan terskelen være 100mA.

PARASITTISK TREKNING ETABLERT

Det er nå på tide å se hva som forårsaker trekningen. Den prøvde og testede metoden er å begynne å trekke sikringer for å se hvilken krets som er synderen. .

Trinn 6: Trekke Sikringer
Finn sikringspanelet(e) Og begynn å trekke ut sikringer etter hverandre, og legg merke til eventuelle fall i avlesningen på multimeteret. Hvis det ikke er glede med sikringene, må du begynne å fjerne releene. For de sikringsbokser som er inne i bilen, et tips er å legge måleren på frontruten ned slik at du kan se displayet.

Trinn 7: Innsnevring Ned
når displayet synker Til en nominell ma trekke, merk sikrings / releposisjonsnummer og sjekk bilens manual. Det er ofte mer enn en krets på en gitt sikring, så du må da eliminere hver enkelt, for eksempel fjerne en pære eller koble fra en varmeapparat.

Trinn 8: Reparer Og Koble
Når måleren faller ned til 25mA eller mindre etter å ha fjernet den fornærmende sikringen, pæren eller koble fra en krets, har du sannsynligvis din skyldige. Reparer feilen/bytt varen og kjør en annen test for å være sikker. Hvis du er sikker på at det ikke er noen andre feil, kobler du til batteriet igjen.

Generatorfeil?: hvis du har gått gjennom alle sikringer og releer (og sjekket for andre sikringsbokser), kan generatoren ofte være feil. En av diodene kan ha kortsluttet og forårsaket strøm til å renne tilbake til batteriet. Test det med multimeter før og etter frakobling.

Parasittisk Draw Test På Nyere Biler

noen av nyere biler kan være en reell smerte å diagnostisere parasittisk draw test med et multimeter på grunn av alle de ekstra elektriske kretser, datamaskiner og kontrollmoduler. Du har elektriske speil, oppvarmede minne seter, GPS, trackere, OG massevis av gadgets. Noen av disse systemene er sammenkoblet, og forverrer problemet.

selv bilnøkler kan indirekte forårsake strømavløp. Nærhetstaster er designet for å vekke bilens låsemekanisme når de er i nærheten, slik at du kan låse opp og åpne døren uten nøkkel. Dette er flott i normale forhold, si, i huset ditt, men kan være et problem i praksis. Hvis du parkerer i et område der mange andre biler har disse systemene, for eksempel, datamaskinen kan våkne opp hver gang sine sjåfører gå forbi bilen. I dette scenariet må du kanskje deaktivere sensoren. Mer om dette problemet…

Gammel vs Ny Metode

den gamle metoden som er beskrevet ovenfor – koble fra batteriet, sette multimeteret i serie og trekke sikringer til du finner tegningen – virker kanskje ikke så effektivt på disse bilene. Dette skyldes at selve frakoblingen av batteriet midlertidig kan løse problemet ved å sende systemet til å sove sammen med feilen. Du vil ikke ha dette; du vil at feilen skal fortsette å tegne strøm, slik at du kan diagnostisere den på måleren din.

et alternativ er å diagnostisere parasittisk trekk ved å måle spenningsfall over sikringene. Du kan gjøre dette in-situ som auto sikringer har åpne testpunkter på dem, så du trenger ikke å fjerne dem eller koble fra batteriet. Det du leter etter er et spenningsfall i millivolts-serien. Det er forårsaket av en økning i motstand forårsaket av oppvarming av sikringen gjennom bevegelse av strøm.

Ulike størrelsessikringer vil vise et annet spenningsfall, men alle samme rating vil ha omtrent samme motstand, så det er lett å få en referanse ved å teste EN 10a sikring mot den neste. Som et eksempel kan EN 10a sikring MED 1A som strømmer gjennom den, vise et spenningsfall på 5mV. Hvis du skulle måle samme sikring uten strøm, ville det være mer som 0,1 mV eller 0,2 mV. Ganske betydelig og lett å få øye på.

Prosedyre

1. Kjør bilen og bruk alle kretser-vindusviskere, varmeapparat, seter, vinduer, GPS, lys, navigasjonsenhet osv.
2. Se håndboken om hvor lang tid det tar for de ulike systemene å sove.
3. pass på å tape ned driver døren bryteren som driver dome lys og la bilen ulåst slik at du ikke ender opp med å slå på noen systemer ved reentering.
4. Utfør testingen av hver sikring og merk eventuelle falske spenningsfall.

Andre kjøretøy: ovennevnte fungerer også for motorsykler og andre kjøretøy, med en lignende prosess.

Nøkkelen Til Bedre Batterilevetid

Sammen med å være en plage og potensielt forlate deg strandet, kan selv minimal tegning slites ned bilens batteri over tid, noe som ofte fører til ytelsesproblemer og muligens en langsom død. Nøkkelen til god batterilevetid er å nappe noen parasittiske trekker i knoppen og også sikre at batteriet holder ladningen over 12.4 V.

Kjøretøy som bare ser sporadisk bruk, er mer utsatt for å miste ladning, hvor sulfatering ytterligere kompromitterer ytelse og levetid. De drevet daglig har fordelen av dynamoen for å opprettholde ladning, og når du tester spenning og strøm ofte, du kan plukke opp eventuelle problemer tidlig.

Konklusjon

Parasittisk trekk på ens kjøretøy kan være et mareritt og skjer ofte på den mest uopprettelige tiden. Men det trenger ikke være mammut oppgaven du opprinnelig tenkt og er helt innenfor riket av lekmann, så lenge det er et multimeter for hånden. Du kan ta stor tilfredshet i å diagnostisere feilen selv og potensielt spare hundrevis av dollar i prosessen.

Se her hvordan du sjekker batteriladningen

Velge Et Multimeter

det finnes en rekke multimetre på markedet, fra billige Kinesiske testere og Håndverkere til high-end Flukes. En grunnleggende enhet er alt du trenger for en parasittisk trekktest med et multimeter. Bare sørg for at det kan teste strømstyrke, har en auto alt modus, og er minst et kjent merke.

DET AMERIKANSKE MERKET INNOVA gjør anstendige multimetre for biloppgaver, for eksempel 3340 eller billigere 3320, men selv en standard elektrikers multimeter kan gjøre trikset. Må bruke litt tid på å gå over spesifikasjonene for å fastslå funksjoner og elektronisk inngangsbeskyttelse. Dette er spesielt viktig for multimeteret og helsen din. Begge målerne nevnt er ikke smeltet på 10a-inngangen, for eksempel, Mens Fluke 77 IV er.

INNOVA 3320