• Articles
• admin

oppfinnelsene av hjul og hjulkjøretøyer–vogner eller vogner som støttes og flyttes rundt av runde hjul–hadde en dyp effekt på menneskelig økonomi og samfunn. Som en måte å effektivt bære varer på lange avstander, tillot hjulkjøretøy for utvidelse av handelsnettverk. Med tilgang til et bredere marked kunne håndverkere lettere spesialisere seg, og samfunn kunne utvide seg hvis det ikke var behov for å leve nær matproduksjonsområder. I en svært reell forstand, hjulkjøretøy tilrettelagt periodiske bønder markeder. Ikke alle endringer med hjulkjøretøy var gode, men: med hjulet kunne imperialistiske eliter utvide sitt utvalg av kontroll, og kriger kunne føres lenger unna.

Parallelle Innovasjoner

Det var ikke bare oppfinnelsen av hjul alene som skapte disse endringene. Hjulene er mest nyttige i kombinasjon med egnede trekkdyr som hester og okser, samt forberedte veier. Den tidligste plankede veibanen vi kjenner Til, Plumstead I Storbritannia, dateres til omtrent samme tid som hjulet, for 5700 år siden. Storfe ble tammet for ca 10 000 år siden og hester sannsynligvis ca 5500 år siden.

kjøretøy Med Hjul var i bruk Over Hele Europa ved det tredje årtusen F. KR., noe som fremgår av oppdagelsen av leiremodeller av høysidede firehjulede vogner gjennom Donau og ungarske sletter, slik som Fra Szigetszentmarton i Ungarn. Mer enn 20 trehjul datert til sen Og siste Neolithic har blitt oppdaget i forskjellige våtmarkskontekster over hele sentral-Europa, mellom ca 3300-2800 F.KR.

Hjul ble også oppfunnet I Amerika, men fordi trekkdyr ikke var tilgjengelige, var hjulkjøretøy ikke En Amerikansk innovasjon. Handel blomstret i Amerika, som håndverk spesialisering, imperialisme og kriger, veibygging og utvidelse av bosetninger, alt uten hjulkjøretøy: men det er ingen tvil om at det å ha hjulet kjørte (unnskyld ordspillet) mange sosiale og økonomiske endringer i Europa og Asia.

Tidligste Bevis

de tidligste bevis for kjøretøy med hjul opptrer samtidig I Sørvest-Asia og Nord-Europa, en gang rundt 3500 F.KR. I Mesopotamia, at bevis er fra bilder, piktogrammer som representerer fire hjul vogner funnet innskrevet på leirtavler datert til slutten Uruk perioden Mesopotamia. Modeller av solide hjul, skåret av kalkstein eller modellert i leire, har blitt funnet i Syria og Tyrkia, på steder datert omtrent et århundre eller to senere. Selv om lang tradisjon krediterer den Sørlige Mesopotamiske sivilisasjonen med oppfinnelsen av hjulgående kjøretøy, er dagens forskere mindre sikre, da det synes å være en nesten samtidig registrering av bruk i Hele Middelhavsbassenget. Forskere er delt om dette er et resultat av rask spredning av en enkelt oppfinnelse eller flere uavhengige innovasjoner.

i teknologiske termer synes de tidligste hjulkjøretøyene å ha vært firehjulede, som bestemt fra modeller identifisert i Uruk (Irak) og Bronocice (Polen). En tohjulet vogn er illustrert på slutten av det fjerde årtusen F. KR., Ved Lohne-Engelshecke, Tyskland (~3402-2800 cal F.kr. (kalenderår F. KR.). De tidligste hjulene var enkeltstykkeskiver, med et tverrsnitt omtrent tilnærmet spindelhjulet-det vil si tykkere i midten og tynning til kantene. I Sveits Og sørvestlige Tyskland ble de tidligste hjulene festet til en roterende aksel gjennom en firkantet mortise, slik at hjulene vendte sammen med akselen. Andre Steder I Europa og Det Nære Østen var akselen fast og rett, og hjulene snudde uavhengig. Når hjulene svinger fritt fra akselen, kan en drayman snu vognen uten å måtte dra det utvendige hjulet.

Hjulspor Og Piktogrammer

det eldste kjente beviset på hjulgående kjøretøy i Europa kommer fra Flintbek-området, En Traktbegerkultur nær Kiel, Tyskland, datert til 3420-3385 cal F.KR. En rekke parallelle vognspor ble identifisert under den nordvestlige halvdelen av long barrow Ved Flintbek, som måler litt over 65 fot (20 m) lang og består av to parallelle sett med hjulspor, opptil to fot (60 cm) brede. Hver enkelt hjulspor var 2-2, 5 i (5-6 cm) bred, og måleren på vognene er estimert til 3,5 – 4 ft (1,1-1,2 m) bred. På øyene Malta og Gozo, en rekke hjulspor har blitt funnet som kan eller ikke kan være forbundet med byggingen Av De Neolittiske templer der.

På Bronocice I Polen, En Trakt Beger området ligger 28 mi (45 km) nordøst For Krak@w, en keramisk fartøy (et beger) ble malt med flere, gjentatte bilder av en skjematisk av en firehjuls vogn og åk, som en del av design. Begeret er assosiert med storfe bein datert til 3631-3380 cal F.KR .. Andre piktogrammer er kjent Fra Sveits, Tyskland Og Italia; to vognpiktografer er også kjent fra eanna-distriktet, nivå 4a Ved Uruk, datert til 2815+ / -85 F. KR. (4765+ / -85 F. KR.), en tredje er Fra Tell Uqair: begge disse stedene er i Det Som i Dag Er Irak. Pålitelige datoer indikerer at to-og firehjulede kjøretøy var kjent fra midten av fjerde årtusen F. KR. i det meste Av Europa. Enkelt hjul laget av tre har blitt identifisert Fra Danmark og Slovenia.

Modeller Av Hjulvogner

mens miniatyrmodeller av vogner er nyttige for arkeologen, fordi de er eksplisitte, informasjonsbærende gjenstander, må de også ha hatt noen spesifikk betydning og betydning i de ulike regionene der de ble brukt. Modeller er kjent Fra Mesopotamia, Hellas, Italia, Karpatene bassenget, Pontic regionen I Hellas, India og Kina. Komplette kjøretøy i full størrelse er også kjent Fra Holland, Tyskland og Sveits, noen ganger brukt som begravelsesobjekter.

en hjulmodell skåret ut av kritt ble funnet fra Det sene Uruk-stedet I Jebel Aruda I Syria. Denne asymmetriske disken måler 3 i (8 cm) i diameter og 1 i (3 cm) tykk, og hjul som nav på begge sider. En andre hjulmodell ble oppdaget På Arslantepe-stedet I Tyrkia. Denne platen laget av leire målt 3 i (7.5 cm) i diameter og har et sentralt hull hvor antagelig akselen ville ha gått. Dette nettstedet inneholder også lokale hjul kastet imitasjoner av forenklet form av sent Uruk keramikk.

en nylig rapportert miniatyrmodell kommer fra Nettstedet Til Nemesn@dudvar, en tidlig Bronsealder gjennom Senmiddelaldersted som ligger i nærheten av byen Nemesn5dudvar, Fylke Bá-Kiskun, Ungarn. Modellen ble oppdaget sammen med ulike keramikk fragmenter og dyrebein i en del av oppgjøret datert til Tidlig Bronsealder. Modellen er 10,4 tommer (26,3 cm) lang, 5,8 tommer (14,9 cm) bred, og har en høyde på 2,5 tommer (8,8 cm). Hjul og aksler til modellen ble ikke gjenopprettet, men de runde føttene ble perforert som om de hadde eksistert på en gang. Modellen er laget av leire herdet med knust keramikk og sparket til brunaktig grå farge. Vognens seng er rektangulær, med rette sidede korte ender og buede kanter på langsiden. Føttene er sylindriske; hele stykket er dekorert i zoned, parallelle chevrons og skrå linjer.

Ulan IV, Begravelse 15, Kurgan 4

i 2014, arkeolog Natalia Shishlina og kolleger rapporterte utvinning av en demontert fire hjul full størrelse vogn, direkte datert til mellom 2398-2141 cal F.KR .. Dette Steppesamfunnet I Tidlig Bronsealder (særlig Katakombekulturen I Øst-Manych) i Russland inneholdt en grav av en eldre mann, hvis gravgods også inkluderte en bronsekniv og stang, og en nepeformet krukke.

den rektangulære vognrammen målt 5.4×2.3 ft (1.65×0.7 m) og hjulene, støttet av horisontale aksler, var 1,6 ft (.48 m) i diameter. Sidepaneler ble konstruert av horisontalt plasserte planker; og interiøret var sannsynligvis dekket med siv, filt eller ullmatte. Merkelig, de ulike delene av vognen var laget av en rekke tre, inkludert alm, aske, lønn, og eik.

Kilder

• Bakker, Jan Albert, Et al. «Det Tidligste Beviset På Hjulkjøretøy i Europa og midtøsten.»Antikken 73.282 (1999): 778-90. Skrive.
• Obligasjoná, M@ria og Gy@rgy V. Sz@kely. «En Ny Tidlig Bronsealder Vogn Modell Fra Karpatene Bassenget.»Verdens Arkeologi 43.4 (2011): 538-53 . Skrive.
• Bulliet, Richard W. Hjulet-Oppfinnelser & Gjenoppfinnelser. New York: Columbia University Press, 2016. Skrive.
• Klimscha, Florian. «Kulturelt Mangfold I Forhistorisk Vest-Eurasia: Hvordan Ble Innovasjoner Diffust og Gjenoppfunnet I Oldtiden?»Claroscuro 16.16 (2018): 1-30 . Skrive.
• Mischka, Doris. «Den Neolittiske Gravsekvensen Ved Flintbek La 3, Nord-Tyskland, og Dens Vognspor: En Presis Kronologi.»Antikken 85.329 (2011): 742-58 . Skrive.
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks og Dominique Collon. «Innføringen Av Lapidary Gravering Hjulet I Mesopotamia.»Antikken 74.284 (2015): 380-87 . Skrive.
• Schier, Wolfram. «Sentral-Og Øst-Europa.»Oxford Handbook Of Neolithic Europe» (Engelsk). Eds. Fowler, Chris, Jan Harding Og Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Skrive.
• Shishlina, N. I., D. S. Kovalev, Og E. R. Ibragimova. «Katakombekulturvogner Av De Eurasiske Steppene.»Antikken 88.340 (2014): 378-94 . Skrive.
• Vandkilde, Helle. «Gjennombrudd Av Den Nordiske Bronsealderen: Transkulturell Krigerskap og Et Karpatisk Kryss I Det Sekstende Århundre F.KR.»European Journal Of Archaeology 17.4 (2014): 602-33. Skrive.