Maybach Exelero
Strøm. Mange ting kan komme til tankene når du tenker på det ordet. La oss begrense det litt mer og vurdere hvilke biler som legemliggjør det dype ordet. Ingen bil passer bedre til beskrivelsen Enn den enestående Maybach Exelero. Med sin unike bygge og elegant design, det skiller seg ut fra mengden.
Du kan bli overrasket over å høre hvor historien begynner. Det går helt tilbake til 1938, med et tysk dekkfirma Kalt Fulda. De ønsket å bygge en bil med den eneste hensikt å bruke den til å teste Sitt nye høyytelsesdekk Kalt Fulda Carat Exelero. Coachbuilders Dorr & Schreck var opprinnelig oppgave å bygge bilen som kunne opprettholde 200km / t (124mph) over en betydelig avstand og valgte å samarbeide med Maybach Motorenbau og aerodynamiker Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Dette prosjektet fødte ‘W38 Stromlinienfahrzeug’. Denne bilen var tung og rask, i stand til å skyve de nye dekkene til grensen.
Du kan legge merke Til At W38 Stromlinienfahrzeug og Maybach Exelero ser veldig like ut, og det er ingen tilfeldighet. Spol frem nesten 70 år Og Fulda ønsket en annen bil bygget med sine dekk som midtpunktet. Det var viktig at den nye bilen ville hylle prosjektets historie, og også nå hastigheten på 217 mph.
oppgaven med å designe den dyreste maybach-bilen, til manges overraskelse, ble gitt til fire studenter fra Pforzheim Design Academy. Det tok ni måneder før en av studentenes design ble valgt, Med Fredrik Burchhardt som student med vinnerideen. I likhet Med den gamle W38 er en glatt karosseri bygget På En Maybach SW38 chassis, den nye Exelero tok på seg en coupe karosseri på chassiset Av En Maybach 57 limousine.
Du vet kanskje ikke dette, Men Maybach bygget motorer for tanker i det 20. århundre, og denne bilen føltes som en. På nesten 7 fot bred, 20 fot lang og 5 fot høy, pakker dette dyret av en bil noen alvorlige slag. Den er lastet Med En V12-motor, som var nødvendig siden den veide over to og en halv tonn. For å formørke 217mph-merket var det nødvendig med noen tilpasninger. Forskyvningen ble økt til 5,9 liter, en større radiator, turboer, og intercoolers, ble montert. Disse justeringene resulterte i 0-60mph på bare 4,3 sekunder.
etter 25 måneder ble det endelige produktet avslørt for publikum på Tempodrom I Berlin, Tyskland den 11. Mai 2005. Den beste delen var at bilen allerede hadde gjort hva den var laget for å gjøre, bryte 217mph. Faktisk toppet den på 218mph på Nardo Ring bare uker før den ble avduket i Berlin.
Når Exelero hadde tjent sin hensikt, maybach sette den opp for salg, utveksle hender et par ganger i løpet av årene. Den ble opprinnelig kjøpt av diamantindustriisten Andre Action Diakite Jackson for $ 5.000.000, som lånte Den til Jay-Z for sin» Lost One » musikkvideo. Den ble deretter kjøpt Av Europeisk Entreprenør Arnaud Massartic for et ukjent beløp og ble deretter satt på markedet igjen i 2011 for $8.000.000. Dette var den mest viral utveksling som rapper Birdman gjorde det kjent at han ville være en til å kjøpe det, selv om det er ubekreftet hvorvidt han faktisk betalt for det.
siden da er det antatt Å være I Hendene På Frank Rickert, grunnleggeren Av Mercedes-Benz ‘ tuner, Mechatronik. Det har vært et stille par år For Maybach Exelero, med sin nyeste cameo i en episode Av Supercar Blondies Youtube-Kanal.
Med sin umiddelbart gjenkjennelige figur og nådeløse kraft, Er Exelero et stolt medlem Av Maybach automotive-familien.