• Articles
• admin

Hvis du er noe som folkene her på MORS
Øko-Landsby, er du sannsynligvis oversvømt med nagende små
gjøremål som krever litt boring her, litt sliping
der og litt kutting et annet sted. Problemet er at alle
disse arbeidsstedene på en eller annen måte klarer å være ikke i nærheten av en kilde
av 110 volt strøm-så, med mindre du er spesielt glad i
håndverktøy arbeidskraft, må du enten våren for en bærbar
generator eller trekke deg til en ramshackle eksistens.

Merkelig nok, nesten alle eier-og bruker de fleste
hver dag-en pålitelig og sjenerøs kilde til
elektrisk energi uten å vite det: den moderne
bil! Yep, hvis du kjører en bil eller lastebil produsert
mellom midten av 1960-tallet og nåtiden, er det mulig å
endre maskinens ladekrets for å få den til å levere
110 volt 20-amp (eller større) DC-tjeneste ved flick av
en bryter. Med den mengden strøm vil du kunne kjøre
lys,kraftverktøy, pumper, motstandselementapparater eller omtrent alt som ikke bruker en induksjonsmotor (AC
bare) eller en transformator. Her er det du trenger å vite for å bygge ditt eget nødkraftverk.

«Alternativ» Energi

Rundt 1963, ser du, de store bilprodusentene startet
for å utstyre sine produkter med alternatorer, som ikke bare
gjorde bilene mer pålitelige, men åpnet en hel verden av
muligheter for å tinker-typer som oss.

faktisk er utformingen av en dynamo noe motsatt
til en generator: I Stedet for at strømmen blir ekstrahert
fra en armatur som roterer i et sårstasjonært felt, blir
en dynamo ‘ s utgang trukket fra tre statorspoler
festet rundt en spinnende multipolrotor som inneholder
feltviklinger. Dette gir høyfrekvent VEKSELSTRØM,
som deretter utbedres, gjennom dioder, til den direkte
strømmen som brukes i billadesystemer.

nå, siden en dynamo utgangsspenning øker etter hvert som dens
rotor RPM økes, er en regulator inkludert i systemet
for å prøve den utgangen og sammenligne den med en ønsket referanse
levert av En Zener diode. Hvis utgangen er for stor(eller
for lite), justerer en transistorisert krets styrt av
Zener strømmen til feltrotoren for å holde
generatorens utgangsspenning innenfor akseptable grenser
(mellom 12,5 og 13,5 volt).

To Enkle Kretser

Alt som er greit, selvfølgelig, for å lade bilbatterier, men vi ønsket å gå videre til større og bedre ting, så vi
slått forskere Dennis Burkholder og Robyn Bryan løs
på en stabers 1978 Ford pickup for å se om de ikke kunne
samle det til å gi opp 110 store uten å skade
lagerutstyr. Det de kom opp med er en pen
genial bruk av rundt 50 dollar verdt av over-the-counter og
junkyard deler,en oppkobling som kommer nær å duplisere
bekvemmeligheten og ytelsen til kommersielle omformere
som er betydelig dyrere!

konseptet er enkelt nok: Ved å bytte regulatoren
(og dermed batteriladesystemet) ut av kretsen
og mate 12 volt direkte inn i generatorens felt
viklinger, kan du få den lille dynamoen til å spise nok
Wheaties (i form av strøm) for å sette ut ca 85 volt
ved en rimelig motorhastighet (omtrent 2800 RPM).

men vi ønsket 110 volt, og med standard 40-amp
dynamo, ville dette ha krevd å dreie motoren
høyere enn vi brydde oss om, så vi fant oss en 2 ¼ – tommers General Motors dobbel-riflet dynamo remskive som
økte standard 2,45-til-1
vevaksel-til-dynamo-akselforhold til en brattere 3-til-1
gir-opp, som til slutt gjør at dc dynamo kan produsere
110 volt i lengre perioder uten å skade lastebilens
sekssylindrede motor.

ved hjelp av dette oppsettet er det teoretisk mulig å
få over 4000 watt strøm fra maskinen
allerede under kjøretøyets hette. Men for å være på den sikre siden
har vi begrenset etterspørselen til 2,200 watt, eller
om 20 ampere-fortsatt en pokker av mye mer strøm enn
selv de heftiest elektroverktøyene ville tegne.

ved å referere til vår bildeskjema i bildegalleriet, vil du kunne
få en ganske god ide om hvordan systemet vårt er kablet og
plumbed. Men la oss gå gjennom det bare en gang for å eliminere
enhver forvirring.

vi kan ignorere ladekretsen, fordi det forblir
i hovedsak uendret. Men når 4-polet, dobbeltkast
hovedbryteren er kastet inn i «på»-posisjonen, er fjernkontrollen
kraftsystemet aktivert, og generatorens
utgang går gjennom et par 16-gauge ledninger
(nesten en 12-gauge ekvivalent) til et sett med 12 volt, 10-amp
sikringer og videre gjennom et par «ekstra forsikring» automotive
dioder montert i en aluminiumbrakett. Etter å ha kjørt
gjennom et billig ammeter, går strømmen inn i en
1000 watt motstand(bare et ikke-nedsenkningsvarmeelement
fra en bobilvannvarmer festet inne i en 15-tommers lengde på 2-tommers CPVC-rør) og inn i en værbestandig beholder,
de motsatte benene er jordet til trucken.

I Tillegg er EN DC voltmeter jordet gjennom en av de
ammeter terminaler, men krever en 150k-ohm motstand til
multiplisere sin eksisterende 0 – til 15-volt skala med en faktor
ofte. Også en magnetvakuumbryter (normalt åpen) tatt
fra en åtte-sylindret Jeep er koblet parallelt med
1000 watt motstandsspoler.

rørleggerarbeidet er lagt til for å gi vakuum til en choke
pulldown membran snitched fra En Motorcraft to-fat
forgasser. I forbindelse med Jeeps solenoiddrevne vakuumbryter og et akvarium lufttilførselsventil,
denne søte funksjonen tillater fjernkontrolloperasjon som er
justerbar for å passe til en bestemt jobb. Sagt på en annen måte, vil kjøretøyets motor forbli i normal tomgangshastighet til
det er en etterspørsel på systemet på 100 watt eller så (bedt om
i det øyeblikket et verktøy eller apparat er slått på). Da
strømmen passerer gjennom motstanden ,låner den parallelle kablede
solenoiden » nok til å sparke den åpne ventilen lukket, aktivere nedtrekksmembranen og påskynde
motoren ved hjelp av en beaded kjede festet til gasspaken
spak med en miniatyr krage klemme.

(den ene ulempen ved dette rimelige fjernkontrolloppsettet
er at når dagens etterspørsel øker, blir motstandselementet
varmere, avleder overflødig spenning til solenoiden,
som kan føre til at den svikter over en lengre periode. For å
omgå denne muligheten, har vi inkludert i vår design
en valgfri bryter som kutter både motstanden og den
magnetdrevne vakuumbryteren ut av kretsen slik at
kraftige verktøy eller apparater kan brukes så lenge dynamoen opprettholder sin utgang. En luftkontrollventil
plassert i magnetvakuumledningen gjør at motorhastigheten
kan styres manuelt.)

justeringsskruen på baksiden av choke pulldown
enheten gir en øvre grense som kan brukes til å forhåndsinnstille
maksimalt TURTALL og dermed spenning. På samme måte kan akvariet
ventilen brukes til å finjustere utgang under den grensen ved
å redusere vakuumtrekk på sugefølsom
membran. Også, for å hindre membranen fra yanking den
throttle åpne for fort og forårsaker nøling,den
eksponert innløp av akvariet ventilen bør loddes
stengt, deretter redrilled Med En No. 68 (.031-tommers) bit, for å tillate en
liten mengde bufring luftblødning.

Naturligvis, når det eksterne strømsystemet er slått av, forstyrrer det
ikke ladekretsen eller den fotdrevne gasspjeldet.
Og når akvarieventilen er
lukket helt, elimineres den beregnede vakuumlekkasjen
for normal kjøring.

Noen Nyttige Tips For Å Bygge Ditt Nødkraftverk

vi foreslår ikke at alle skal ha en nødstasjon
generatorstasjon under hetten. Men hvis du føler deg
komfortabel med å jobbe med biler, vil du kanskje
gi dette oppsettet et forsøk. Husk at vi eksperimenterte
med en 40-amp dynamo og at en høyere utgangsenhet
(fra en luftkondisjonert bil eller en kommersiell pickup) kan
gi høy spenning ved lavere OMDREININGER, i så fall trenger du
kanskje ikke å finne (eller maskin) en ekstra liten remskive
for den. Husk også at kombinasjonen av høy
spenning og strømstyrke produsert av denne modifikasjonen er hver
bit så dødelig som AC-kontakten i husveggen din, så
behandle den med samme respekt! (Du kan også unngå skade på lavspenningsutstyr ved å koble fra den positive terminalen på batterikabelen
mens du gjør ledningsendringer.)

hvis du planlegger å kjøre bilen over en lengre periode
av tid som en nødstrømkilde for husholdningen
(som er en riktignok drivstoff-consumptive praksis,
med tanke på at dynamoen bare krever ca 6
hestekrefter av 100 eller mer levert av motoren), være
klar over at bilens radiator kan kreve en større hastighet på
luftstrøm, som kan leveres med ved å erstatte
firebladet vifte med en multibladed type.

hvis du bruker oppsettet som det var ment å være
brukt — og det er som en sporadisk kilde til midlertidig
strøm når ingen andre er tilgjengelige-vil du være sikker på å
sette pris på hva litt tinkering kan tilby!

• Publisert På Jan 1, 1985

  effektene av klimaendringer på monark sommerfugler og skoger, forurensning i nabolag I amerikanske byer og steinstøv for karbonoppdrett.

  

  Hjemmelaget Gård Julegave Ideer

  Å Gi Julegaver som kommer rett fra ditt hjerte og gård vil legge mening til gave å gi.

  

  Sennep Lover Oppskrifter

  hvis du er en sennep elsker, er denne oppskriften for deg. Rask, enkel og veldig allsidig, du kan ikke gå galt med din egen hjemmelagde sennep.