• Articles
• admin

Så har du noen svart røyk bølgende ut av eksos. Ellers kjent som «rullende kull». Ingenting mer moro til en diesel fyr enn å se En Prius med vinduene ned og blåser en haug med svart røyk på den måten. Diesels er kjent for å blåse svart røyk under akselerasjon, men er det så ille? Er det et tegn på problemer? Hva forårsaker svart røyk? La oss svare på disse spørsmålene og mer.

Hva Betyr Svart røyk fra en dieselmotor?

Svart røyk er delvis brent brensel som passerer gjennom forbrenningskammeret. Normalt brenner en motor drivstoff helt og avgir vann og CO2. Svart røyk indikerer at noe forårsaker at drivstoffet bare brenner delvis. Det er en luft / drivstoff blanding problem. Vanlige årsaker inkluderer skitten luftrenser, kjølige driftstemperaturer eller overfylling

Hvorvidt det er dårlig for motoren din, avhenger av hva årsaken til den svarte røyken er. En liten svart røyk er normalt på en velfungerende dieselmotor, men hvis mengden røyk endres ved forskjellige RPM og laster, har du et problem. Her er tingene det kan være, og da vil vi gå inn i hva du skal se etter og trinn for å diagnostisere problemet…

Årsaker til svart røyk (i ingen spesiell rekkefølge)

• Feil timing
• Skitne, slitte eller funksjonsfeil injektorer
• over-fueling
• feil turbolader
• Feil ventilklarering
• Feil luft/drivstoffforhold
• lav sylinder komprimering
• Skitten luftrenser
• begrenset induksjonssystem
• karbon i inntaksmanifolder
• feil motorjustering
• dårlig kvalitet drivstoff
• For mye karbon bygger seg opp i forbrenningskammeret
• Kjølige driftstemperaturer

La oss starte som alltid med de mest sannsynlige problemene først 🕵 ️

det Er en delikat blanding av luft og drivstoff som må oppnås for å få en ren forbrenning fra dieselmotoren din. Når du har svart røyk, har balansen ikke skjedd. Air begrensning er den vanligste årsaken til svart røyk. Så, hvor er begrensningen?

1. Luftfilter

hvor skittent er det? Når åpnet du den sist og så på den? Noen ganger er det det som kalles en «air minder». Det er en indikator for luftfilteret ditt og bør endres når det når et angitt merke. Det kan være det! og mesteparten av tiden er dette problemet.

2. Innløpsrestriksjon

Kontroller innløpsrøret. Er en kollapset? Se etter noe unormalt i slangen. Kjør motoren mens du ser på en svak slange kan suge sammen når du bruker. Hva med den manglende butikken rag 🧐. Uansett, du får ideen. Se etter hindringer for luft som strømmer fritt inn i motorinntaket.

3. Lekkasjer eller skader rundt eller i turboladeren

Se på alle rørene rundt turboladeren og intercooler. Lytt når motoren er under belastning, og noen ganger vil den squeal og fortelle deg at det er en lekkasje et sted. Stram alle tilkoblingene. De kan alltid bruke en liten kvart sving. Lytt etter unormal støy fra selve turboen. Når du har slangen fjernet gi turbinen og vrikke. Det bor bare ha en liten mengde ‘spill’.

4. Eksos eller DPF skadet

Kontroller hele eksos-og DPF-systemet. Se etter knuste eller skadede deler. Se på lyddemperen hvis den er under kjøretøyet. Det er lett å skade når du har en sjåfør som liker å kjøre over ting.

5. Sensorfeil

Moderne motorer har kontrollenheter som aktivt måler luftmasse og foretar passende justeringer. Du kan ha en sensor som gir dårlig informasjon til modulen.

Drivstoff eller Melodi

1. Dårlig Kjøring

du skal se dette i manuelle girkasser. Hvis giret er for høyt for last og føreren forsøker å bare gi det mer drivstoff, vil motoren injisere mer diesel, og det vil ikke være nok luft til at motoren brenner diesel fullt ut. Dette betyr ikke at motoren er feil; det betyr bare at sjåføren trenger opplæring.

2. Dårlig Drivstoff

Sjekk drivstoffkvaliteten. Dårlig drivstoff kan forårsake alle slags problemer. Vær forsiktig hvor du drivstoff opp og ta hensyn så godt du kan til drivstoff du setter i. Det er ikke morsomt drenering tanker. Et flott sted å sjekke drivstoffkvaliteten er å tømme drivstoffilteret. Merk: parafin avgir svart røyk

3. Dårlig melodi

har din fancy melodi forrådt deg? Du trenger kanskje bare å tilbakestille melodien din hvis du ikke har tenkt å blackout alle på hvert stopplys. Kanskje du mistet strøm og det gikk tilbake til en feil melodi. Verdt å se på hvis du har problemer.

Mekaniske Problemer (Så mye for de enkle tingene)

1. Injektor timing

det kan være at din injektor timing trenger justering.

2. EGR issues

Se på de spesifikke trinnene for å inspisere OG teste EGR-systemet. Pass PÅ AT egr-ventilen ikke trenger å byttes ut.

3. Defekte injektorer

Skitne, stikkende eller lekkende injektorer. Common rail injektorer bor apne for lenge og gir motoren for mye drivstoff. En ting du kan gjøre for å bestemme dette er å måle temperaturen på eksosmanifolden på hver sylinder. Du leter etter kjøligere temperaturer i visse sylindere for å indikere at drivstoffet passerer gjennom ubrent.

4. Feil Ventil Lash

Dette kan skje når du har hatt skade på toppen av motoren eller en nylig reparasjon der overhead ble kjørt. Dette kan angis med en» rattle » 👂under ventildekselet. Det er lett nok å pop dekselet av og ta en titt.

5. Sylinderproblemer

Slitte eller stikkende ringer kan forårsake lav sylinderkompresjon, overdreven karbon bygget opp i forbrenningskammeret kan alle være årsaken. Dette kan indikeres ved overdreven blow-by. Dieselmotorer er utsatt for dette over tid fordi de vanligvis kjører i lengre perioder, og dieselbrensel inkluderer ikke vaskemiddel fra raffineriet. Dette kan unngås ved å legge til et vaskemiddeladditiv (Lenker Til Amazon) til dieseldrivstoffet regelmessig.

6. Feil stempler

Det er her fordi jeg har sett det førstehånds. Kontinuerlig svart røyk og kunne ikke diagnostisere det. Det viser seg at selskapet vi kjøpte en kort blokk fra hadde installert feil stempler. Gå figur.

Merk: Noen systemer er bevisst satt opp med chip / programmer for å blåse svart røyk på forespørsel. Selv om dette ikke anbefales, vil det ikke nødvendigvis skade noen av motorkomponentene dine og kan være morsomt hvis det er noe for deg.

Oppsummering

Svart røyk kan være vanskelig å diagnostisere, men hvis du følger skiltene og ser på de enkle tingene først, kan du komme til svaret ditt ganske raskt. Som med alle reparasjoner være forsiktig med å tenke på hva som skjer før du handler. Skader som kan oppstå fra problemene merket med blå røyk kan være katastrofale, men hvis du kan ta det tidlig kan du sannsynligvis unngå enda mer kostbare reparasjoner. Har du spørsmål om hvit røyk eller blå røyk? Klikk på linkene for å lese disse artiklene.

Ser du noe jeg savnet? Hjelp meg å gjøre det bedre, kommentere nedenfor. Takk!

Relaterte Spørsmål

Gir Svart Røyk dårlig drivstofføkonomi

Ja. Hvis du har svart røyk som nevnt i denne artikkelen, er det forårsaket av en dårlig luft / drivstoff blanding. For mye drivstoff eller for mye luft vil føre til dårlig drivstofføkonomi. Motoren din trenger riktig blanding for å oppnå en ren brenning og produsere den tilsiktede mengden strøm. Hvis du blåser svart røyk, betyr det ikke mer kraft, det betyr mer bortkastet drivstoff.

Svart røyk fra dieselmotor når du starter

hvis dette er en moderne motor, har du sannsynligvis et injeksjonsproblem. På eldre motorer kan dette skje. På eldre eller slitte motorer blåser røyk når turboen fortsatt spoler opp fordi mengden luft må ta opp til mengden diesel som injiseres.

min diesel har tilfeldige puffer med svart røyk

jeg vil si at dette skyldes turboladerlag. Hvis du har en stor turbolader, kan dette skje når det er en akselerasjon fra et stopp. Større turboladere som tar mer tid å «spole opp». Mens dette skjer, vil motoren være «rullende kull» venter på turboladeren for å få fart. Drivstoff injiseres i en motor som svinger ved lavt OMDR. / MIN. Det er mulig å forhindre dette ved å legge til en forbrenningskatalysator til drivstoffet for å forbedre mengden diesel som brennes ved lavt OMDR. / MIN.