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Immagina di essere sull’autostrada M5 in direzione sud il venerdì pomeriggio, prima del lunedì festivo. Ci sono voluti un’ora e quaranta minuti per superare la M4 spegnere da Bristol, e ora il traffico scompare improvvisamente e si dispone di chiara strada aperta di fronte a voi. Per un attimo, ti dimentichi di avere una tonnellata e mezza di casa vacanze agganciata alla tua auto e il tuo piede diventa pesante sull’acceleratore.

Lo stabilizzatore, è il bit di traino kit, che si ferma il vostro caravan dal tentativo di arrivare al sito caravan prima della vostra auto!

Davvero..

Quali sono i potenziali problemi di traino della carovana?

Ci sono una moltitudine di potenziali problemi di rimorchio caravan che possono sorgere. La maggior parte dei quali hanno il potenziale per uccidere voi e il vostro passeggero. Quindi vale la pena spendere almeno un paio di minuti per scoprire cosa sono e come prevenirli. Alcuni dei problemi possono essere sradicati utilizzando la funzione caravan walk around ma non tutti!

Velocità-come per molti incidenti andare troppo veloce è un problema enorme. Se si verifica uno dei problemi elencati di seguito, il tempo per affrontare il problema viene significativamente ridotto. Anche l’impatto della maggior parte dei problemi sono esagerati dalla velocità.

Peso-questo può essere il peso della roulotte troppo pesante per il veicolo di traino o la distribuzione del peso del contenuto all’interno della roulotte

Anche se sei un pilota molto sensibile, traino alla velocità corretta ci sono problemi che possono sorgere che sono fuori dal tuo controllo.

1. Guida Turbolenza
2. Lato, croce, vento
3. Evitando i pericoli
4. Stradale

Tutto questo si traduce generalmente in una delle due principali rilasciato

Carovana si Snoda

Chiama così non perché getta la sua pelle esterna (se è possibile che se si crash) o perché il pilota tiene a galla fuori la lingua (anche se l’hobby dei proprietari)

No – è Perché la carovana ondeggia da un lato all’altro e può prendere il veicolo di traino con esso. Questo diventa un ciclo auto-perpetuante (per i proprietari di Adria, ciò significa che peggiora e non puoi fermarlo)

Serpeggiare, mi è stato detto, sembra quando avevi sei anni e tuo zio lo pensava divertente, stringere la mano e poi esagerare la stretta di mano fino a quando non ti sloghi quasi la spalla.

Guarda le riprese di dash cam di alcuni amici down under in Australia di un edificio di roulotte da un dolce ondeggiamento a un incidente completo.

L’altro problema, anche se spesso causato dalla distribuzione del peso è …

Carovana pitching durante il traino

Questo è quando il naso della carovana si abbassa e si alza causando la macchina a fare lo stesso un po ‘ come un’altalena. Ciò può comportare non solo la perdita di controllo, ma una sensazione molto scomoda paragonata al mal di mare.

Sono stato fortunato…. Ho sempre avuto uno stabilizzatore decente, quindi non ho mai sperimentato nessuno dei problemi.

Quindi, prima di guardare come funziona lo stabilizzatore caravan, ricordiamoci di come funziona un normale gancio di traino caravan?

Il fermo di solito tenere la carovana sul veicolo di traino, se la distribuzione del peso è giusto. Quello che non farà però, è stabilizzare la carovana e fermarla liberamente spostandosi da sinistra a destra – TA DA Enter Entra nello stabilizzatore della carovana.

Tipi di stabilizzatore Caravan

Esistono tre tipi principali di stabilizzatore caravan. La più antica è una barra a lama o anti serpente, poi c’è la più comune testa di attacco

stabilizzatore e sistemi elettronici di stabilizzatori attivi per caravan.

Mi piace il gancio di traino testa caravan stabilizzatore

Perché?

Per ragioni che probabilmente non appartengono a un sito web di recensioni. Trovo l’Anti snake bar o blade stabiliser un po ‘grande e goffo e lascia’ essere onesti abbastanza brutto.

Mi piace lo stabilizzatore della testa del gancio in gran parte perché ne ho sempre avuto uno. Ho iniziato con l’Al-ko AKS 1300, poi sono passato all’Al-ko AKS 2500. Sarei più che felice con il nuovo Al-ko AKS 3004, penso che sia francamente dannatamente sexy.

Ho esperienza dello stabilizzatore Winterhoff che è tipicamente tedesco e questa è una buona cosa.

Adoro lo stabilizzatore caravan attivo AL-KO, più su questo in un po ‘

Quindi guardiamo un po ‘ più da vicino a ciascuna delle opzioni

Anti Snake Bar

L’anti snake bar è popolare e affidabile. Vantando oltre un quarto di milione di utenti di questo stabilizzatore affidabile e facile da usare.

I produttori menzionano che non è necessaria la perforazione con questo tipo di stabilizzatore, tuttavia nella maggior parte dei casi non ci sarebbe alcuna perforazione con il tipo di testa di attacco – quindi non è il principale punto di vendita a mio parere.

Ciò che è vero è che una barra anti serpente di solito può essere prelevata a circa meno di un terzo del prezzo dei sistemi di stabilizzazione della testa di attacco.

Come funzionano?

La barra anti serpente si presenta in tre parti. Una parte fissa al veicolo di traino, la seconda parte fissa al caravan Un telaio e la barra si attacca a ciascuna parte. La barra è in realtà due barre collegate a un giradischi con un cuscinetto di attrito tra due piastre. Una volta collegato il giradischi viene serrato e questo è ciò che provoca l’attrito che darà l’effetto smorzante.

Con questo tipo di stabilizzatore si continua ad utilizzare il normale giunto di aggancio. Ciò significa che il lowball dovrebbe essere unto a differenza dello stabilizzatore della testa del legamento in cui l’attrito proviene dall’attrito applicato al towball, quindi non dovrebbe essere unto.

Vantaggi della barra anti serpente.

Basso costo-Questo tipo di stabilizzatore è circa un terzo del prezzo dello stabilizzatore della testa del legamento. Il che significa che può essere l’opzione migliore per qualcuno con un valore inferiore caravan.

Grande per l’apprendimento-perché si può vedere il giradischi è possibile ottenere un maggiore apprezzamento per ciò che il dispositivo fa. Ottimo per un nuovo antipasto.

Trasferibile-poiché tutti e tre i componenti non sono fissati in modo permanente al veicolo di traino della roulotte, questi dispositivi sono ottimi per il trasferimento da un veicolo all’altro. Questo potrebbe significare che questo è un grande dispositivo per qualcuno che si muove regolarmente roulotte per gli altri.

Migliore stabilizzazione? Alcuni dicono che a causa della grande area della piastra di attrito, che il dispositivo anti serpente dà un migliore, effetto più stabile di stabilizzatori testa intoppo, tuttavia non abbiamo alcun vero e proprio studio scientifico a sostegno di questo, solo il parere di caravaners veterani.

Svantaggi della barra anti serpente

Pesante e grande – Questo è un problema particolare se si intende rimuovere la barra quando non in uso e si desidera memorizzarla da qualche parte. Il bar può anche diventare abbastanza sporco se usato sul bagnato (come a volte è in Inghilterra!) questo può significare che la rimozione sul sito è un po ‘ un lavoro sporco.

Il fatto è che queste barre anti serpente sono pratiche, a basso costo e facili da montare. Se si sta iniziando a caravaning per la prima volta con un furgone sotto duemila dollari, il. Probabilmente non si vuole spendere un quarto del valore della roulotte l’acquisto di uno stabilizzatore, rendendo questi una scelta eccellente. Anche per qualcuno che vuole spostare roulotte per gli altri questo può essere un ottimo strumento.

Lo stabilizzatore della testa del gancio

Il tipo più popolare di stabilizzatore del caravan ed il tipo misura alla maggior parte delle caravan moderne oggi è lo stabilizzatore della testa del gancio.

Funzionano allo stesso modo della barra anti serpente nel senso che causano attrito tra il veicolo trainante e il rimorchio. Tuttavia, la differenza principale tra la barra anti-serpente e lo stabilizzatore della testa del gancio è che, con lo stabilizzatore della testa del gancio, l’attrito viene applicato direttamente alla sfera di traino.

Quando si collega la carovana si abbassa la testa del gancio sulla palla di traino nel modo normale e la testa del gancio scatta. Una volta che la carovana è collegata, si utilizza un secondo meccanismo (a seconda della marca, questa può essere una maniglia laterale sull’ALKO o una leva scorrevole sul Winterhoff per causare pastiglie di attrito all’interno della testa per afferrare la palla di traino.

Poiché le pastiglie di attrito sono direttamente a contatto con la sfera di traino, la sfera di traino deve essere asciutta e priva di grasso.

La gamma di stabilizzatori AL-KO richiede una sfera di traino estesa, tuttavia Winterhoff può essere utilizzato sia con una sfera di traino standard che con una sfera di traino estesa.

AL-KO Vs Winterhoff

I due principali produttori di stabilizzatori della testa di attacco sono AL-KO e Winterhoff. Quindi qual è il migliore? Bene dal 2016 sia AL-KO che Winterhoff fanno entrambi parte della stessa azienda! Entrambi sono di proprietà di DEXKO. Diversi stabilizzatori si adattano a diverse teste di attacco, quindi non è facile (anche se non impossibile) cambiare tra i due marchi. In generale i telai AL-KO usano teste AL-KO e BPW (forniti solo a Eldis nel Regno Unito usano Winterhoff. Maniche può essere utilizzato per aiutare con la compatibilità di diverse dimensioni disegnare alberi. In generale consiglierei di rimanere con la stessa marca se è tua intenzione acquistare online e cambiare lo stabilizzatore da solo.

Di seguito è riportata una tabella che descrive i diversi pesi e cuscinetti per ogni tipo di stabilizzatore.

Stabilizzatore di Nome	Peso Massimo	Numero Di Pastiglie	Prezzo
Al-KO 1300	1360KG	2	Non Disponibile
Al-Ko 2004	2000KG	4	Non Disponibile
Al-Ko 3004	3000KG	4	Visualizzare il Prezzo
Winterhoff WS3000	3000KG	2	Visualizzare il Prezzo
Winterhoiff WS3500	3500 KG	2	Non disponibile

Gli stabilizzatori della testa del legamento misura facendo uso di due bulloni di sicurezza. Ciò significa che il furto degli stabilizzatori non dovrebbe essere un problema, ma non impossibile. Qualcosa che vale la pena considerare a causa dell’elevato costo di sostituzione. Sul lato positivo, mentre lo stabilizzatore non è progettato per essere intercambiabile tra roulotte su base regolare, può essere facilmente cambiato sul vostro caravan ned in meno di dieci minuti, ma chiunque con competenze di base fai da te fornendo lo stabilizzatore è compatibile.

Sostituzione dei cuscinetti di attrito

Molti stabilizzatori della testa del legamento hanno un indicatore per avvisare l’utente quando i cuscinetti di attrito richiedono il cambiamento. Questo è di solito un semplice sistema che mostra verde quando i pad hanno sufficiente ware lasciato sul pad e solo rosso quando i pad richiedono modifica. I pad possono essere facilmente modificati da chiunque abbia competenze e strumenti fai-da-te di base.

Invertire con uno stabilizzatore della testa di attacco

Poiché lo stabilizzatore della testa di attacco lavora sull’attrito, la cosa sensata da fare quando si inverte in un passo con uno stabilizzatore della testa di attacco è rilasciare il leaver di attrito. ciò impedirà inutili ware e rendere la manovra più facile.

Freno via cavo

Il freno via cavo è ancora una volta un dispositivo di sicurezza molto semplice. Se la carovana si staccasse dalla macchina, il cavo diventerebbe tirato e applicherebbe i freni alla carovana. Questo può aiutare un po’, ma in caso di distacco, ma non farà nulla per alleviare la sorpresa per il conducente dietro di voi! Il cavo ha una clip che può essere collegato al lato della barra di traino, molti usano la clip per fare un ciclo e gancio per loop sopra la palla di traino. Alcuni ti criticheranno per il secondo metodo, tuttavia in caso di distacco non riesco a vedere che farebbe una grande differenza. Il problema principale con il freno via cavo è quando si stacca la roulotte dalla macchina e dimenticare di staccare il freno via cavo. Come poi tirare lontano dalla roulotte situato si tende a scattare il cavo e guardare come un prat di fronte a tutti gli altri caravaners seduti a guardare dalle loro sedie a sdraio. Andiamo, l’abbiamo fatto tutti?

Sistemi di stabilità del rimorchio

Il tipo finale di stabilizzatore è il sistema di stabilità del rimorchio molto della mannaia. La versione Al-Ko di questo è il ATC o il sistema di controllo del rimorchio attivo o sul telaio BPW l’IDC o il sistema di controllo intelligente dell’azionamento.

Su entrambe le versioni la scatola di comando e i sensori sono situati sotto la carovana dall’axel. I sensori rilevano dire o lato a lato movimento e applicare i freni per riportare la carovana in linea. Questo è un sistema elettronico e dovrebbe essere montato da un ingegnere qualificato. Questi sistemi di stabilità lavorano insieme con lo stabilizzatore scelto per dare ulteriore supporto e una combinazione dei due che lavorano insieme darebbe la migliore protezione possibile contro la maggior parte dei problemi di stabilità.

In conclusione

Le barre anti serpente sono un’ottima opzione per una buona stabilità con un’area di attrito extra grande che sono preferite da alcuni. Non sono lo stabilizzatore più attraente, ma dal punto di vista dei costi offrono il miglior valore. Se si dispone di una roulotte più vecchio costo inferiore allora questa sarebbe la scelta migliore.

Gli stabilizzatori della testa del legamento sono che cosa la maggior parte delle caravan vede oggi sulla strada misura con. I distintivi Al-Ko rossi e gli stabilizzatori Winterhoff blu single Handle sono ottime opzioni. Il winterhoff è leggermente più costoso in particolare sulle parti di ricambio e meno comune, ma il WS3500 può far fronte a un peso maggiore. L’Al-ko più comune e può far fronte con la maggior parte delle roulotte nel Regno Unito. Vorrei suggerire uno di questi due marchi, entrambi realizzati dalla stessa azienda, ma la differenza tra i due è solo lieve quindi vorrei andare con che mai è paragonabile con la testa esistente per risparmiare eventuali problemi.

I sistemi di stabilità del rimorchio di IDC o di ATC possono essere retro misura e possono essere un’opzione eccellente se usato congiuntamente ad uno stabilizzatore capo del legamento. I costi sono piuttosto alti però, ma si può mettere un prezzo sulla sicurezza.

Non menzionato finora qui un’altra grande opzione di sicurezza sono le bande tyron per roulotte.

Domande frequenti

Come faccio a sapere quale stabilizzatore ho?

Il Winterhoff è blu e la maniglia scorre lungo e poi giù. L’Al-Ko AKS 1300 è più piccolo e ha una maniglia laterale. L’AKS 2004 è in metallo e ha una maniglia rossa e l’AKS 3004 è in metallo con una maniglia nera con scritta rossa.

Qual è il peso massimo di ciascuno degli stabilizzatori della testa di attacco?

Il Winterhoff WS3500 ha un peso massimo di 3500 KG Il Winterhoff WS300 ha un peso massimo di 3000 kg così come l’Al-Ko AKS 3004. L’AK-Ko 2004 ha un peso massimo di 2000KG e l’Al-Ko AKS 1300 ha un peso massimo di 1360KG

Quanti cuscinetti di attrito hanno ciascuno degli stabilizzatori della testa di attrito?

L’AL-KO AKS 1300 e il Winterhoff WS3000 e WS3500 hanno tutti due pad. AL-Ko 2004 e 3004 hanno entrambi quattro cuscinetti di attrito, due sul lato per ridurre l’oscillazione e anteriore e posteriore per ridurre il passo.

Le pastiglie di attrito si riscaldano?

Non proprio. Non dovreste avere bisogno di avere il vostro estintore caravan in standby!

Qual è il modo migliore per ridurre il serpeggiamento senza uno stabilizzatore?

Il modo migliore per ridurre il serpeggiamento è quello di non permettere alla tua carovana di serpeggiare in primo luogo. Buoni consigli preventivi sono per mantenere la velocità verso il basso in particolare nelle sezioni esposte dell’autostrada cioè sezioni elevate e sezioni senza riparo ai lati dell’autostrada da alberi o argini. Tenere lontano da veicoli ad alto lato e ridurre la velocità quando è prevista turbolenza. Mantenere entro i limiti di velocità consultivi e obbligatori.

Oh, e montare uno stabilizzatore…