• Articles
• admin

Hva betyr det å ha god fjæring? Hvordan kan jeg forbedre min å ri med mer komfort, selvtillit og fart?

her er et raskt tips om hvordan du justerer fjæringen på dirt bike hvis den har justerbare gafler eller støt. Hensikten med å justere det er å få fjæringen til å yte sitt beste på visse typer terreng eller størrelse / form av hindringer. Jo raskere du går, jo stivere vil du at suspensjonen skal være. Hvis du er en sti ridning, vil det være mykere enn det normalt ville være for ridning på en motocross spor.

Frontfjæring/Gafler

det er to ting du kan gjøre med gaflene uten å endre fjærene, og disse justerer kompresjons-og reboundhastigheten. Som vist på bildet nedenfor, viser nummer ett hvor klikkerne er for å justere rebound på sykkelen, og nummer to viser hvor klikkerne for å endre kompresjonshastigheten på gaflene er.

for å senke / stive enten kompresjonen eller rebound på gaflene, vil du slå klikkerne inn / med urviseren med en skrutrekker. Du vil høre et «klikk» omtrent hver halve tur, og hele veien inn er omtrent 15 klikk for de fleste sykler. Du gjør det samme for å øke / myke kompresjonen og rebound, men i stedet for å snu klikkeren i, vil du slå den ut/mot klokken.

Bakfjæring / Støt

det er i utgangspunktet den samme rutinen for å justere sjokket, men klikkerne er ikke på samme steder. Nummer tre viser hvor rebound clicker er på sjokk, og nummer fire er der komprimering klikker er. Sjokket er vanligvis rundt femten klikk også.

Sette den opp for din stil

Hvis sykkelen din fortsatt har lageroppheng og det ikke er ekstremt slitt, er lagerfjærene vanligvis satt opp for en 130-165lb rytter for motocross. Hvis du veier mer enn det, vil du ha stivere fjærer, men hvis du veier mindre enn det, vil du ha mykere fjærer.

En annen peker når du justerer klikkere, er at du vil at gaflene skal justeres likt. Det jeg mener med det er når du justerer høyre side av gaflens komprimering eller rebound, vil du at venstre side skal være den samme, ellers kan det ikke føles riktig eller være så konsistent. Dette betyr ikke at du må ha kompresjonen justert på samme måte som returen for enten gaflene eller sjokket.

jeg holder dem vanligvis de samme fordi jeg ikke er den raskeste rytteren, og små justeringer som det er egentlig ikke merkbare for meg. Hvis du er kresen om suspensjonen din, gjør du små endringer ved å ha forskjellige kombinasjonsinnstillinger (sjekk Ut Justating Your Spring Rate-artikkelen for flere tips om suspensjon).