• Articles
• admin

STEP ONE
Først og fremst vil Jeg anbefale deg å øve dette på et billig / gammelt hjul, ikke ditt nye sett med karbon race hjul! Sørg for at du har noen timer til overs, og et fredelig sted hvor du ikke vil bli avbrutt. Jeg vil også si at du trenger et godt sett med hender på mekanisk ferdighet og tålmodighet. Din første bygger vil være treg og til tider frustrerende whist du får taket på det. Denne veiledningen vil berøre det grunnleggende, og jeg vil absolutt anbefale deg å lese ‘The Bicycle Wheel’ av Jobst Brandt hvis Du planlegger å bygge regelmessig eller bestemme deg for å ta ting på alvor. Alle kan snøre og bygge et hjul, men det tar tid å lære å bygge en som vil vare.

TRINN to
Dette er en av de viktigste trinnene. Det er noen forskjellige talte kalkulatorer online. Min favoritt er Dt Swiss kalkulator. Det er enkelt og lett å bruke. De fleste kalkulatorer vil kreve at du kjenner flensdiameteren og sentrum av navet til midten av flensen. Dette varierer fra hub til hub. De fleste målinger finnes i produsentens instruksjoner.

TRINN TRE
når du har utarbeidet riktig talte lengde, kjøpte eiker, sin tid å komme i gang. Mål alltid eiker før du begynner å bygge. Det tar bare en snakket for å bli feilplassert i feil haug for å rote opp en hel bygning. Jeg legger alltid ut eiker og brystvorter tydelig merket for å forhindre feil.

TRINN FIRE
din første talte er viktig. Start med å sette deg først snakket mot innsiden av navet. Dette snakket må gå til venstre side av ventilhullet (ser fra drivsiden). Pop resten av innsiden eiker inn i navet og blonder dem inn i felgen hvert 4. hull.

TRINN fem
vri nå hjulet over og slipp den andre sidens indre eiker inn i navene snakket hullet og sørg for at det er til høyre for motsatt side. Lace spaken inn i felgen på høyre side av det første settet med snakket du laced (ser fra ikke-drivsiden).

TRINN SEKS
slipp nå de ytre eikene inn i en av sidene av navet. Det neste trinnet er også veldig viktig. Du må først finne ventilhullet. Du må nå holde felgen på plass og rotere navet bort fra ventilhullet. Dette vil føre til at eikene hviler i stillingen du kan se på bildet.

TRINN SYV
nå med ytre eiker må vi trå gjennom de indre eiker avhengig av hvor mange ‘kryss’ du har bestemt deg for å bygge hjulet ditt. Dette hjulet er et 3 kryss, noe som betyr at det krysser 3 eiker. Du må krysse eikeren over de første 2 eiker, og deretter pop den under 3. uansett hvor mange / små kryss du bruker, går du alltid over, så under den siste snakket. Når du har gjort din under og over, pop spaken inn i felgen(dette krever vanligvis brystvorten guide). Du trenger eikene til å være alternative i felgen. Ett hull er høyre side neste er venstre side.

TRINN ÅTTE
når du er ferdig med begge sider, er det på tide å begynne å spenne. Ved hjelp av brystvorten driver vind brystvortene opp til du bare dekke trådene på eikeren. Jo mer tid du bruker på å sørge for at dette er lik, jo jevnere spenningen vil være og sant hjulet ditt vil vise seg. Dette er også en god tid å legge merke til hvis eiker er for kort. Når du har dekket alle trådene på hver snakket, bør hjulet fortsatt være ganske slakk. Hvis du sliter med å blåse brystvortene opp med brystvorten driveren, eiker er for kort. Hvis dette er tilfelle, tilbake til trinn 2!

TRINN NI
du bør nå ha et perfekt laced hjul og være i det første trinnet med spenning. Nå er det en god tid å smøre brystvorten og rimgrensesnittet. Du har sannsynligvis litt tørrkjede lube satt i verktøykassen din; dette bør være tilstrekkelig for første gang. Slipp en liten mengde inn i gapet mellom felgen og brystvorten. Ikke drukne hjulet i glidemiddel, bare en liten mengde er ok. Det er mange forskjellige teorier og typer smøre å bruke når du bygger hjul. Dette vil avhenge av noen varibles episk når det gjelder karbon og visse brystvorter. Sjekk eventuelle oppført råd fra rim merkevare eller snakket/brystvorte merkevare som du bruker.

TRINN ti
Når du har lubed brystvorten grensesnittet er det på tide å sette litt mer spenning på hjulet. Start på den ene siden og sett en full sving på alle brystvorten jevnt, bytt nå og gjør det samme til den andre siden. Fortsett til du har rimelig spenning pa hjulet. Som eikene få strammere redusere mengden du slår hver brystvorte. f en sving påvirker fortsatt hjulet en god del.

TRINN ELLEVE
du må ta hensyn til hjulets tallerken*. Sjekk dette ved hjelp av hjulskålverktøyet. Du kan bruke en guide på rammen/gaffelen som en juks. Etter denne første spenningsrunden er det en god ide å stresse hjulet. Dette gjøres ved å sette hjulet på gulvet og skyve felgen mot gulvet. Du vil høre eiker ping. Arbeid deg rundt rattet. Dette er et veldig viktig skritt (midt til høyre). Dette gjør at alle eikene er i riktig posisjon, og angre noen avvikling eikeren kan ha ervervet under spenningsprosessen. Gjør dette til begge sider.
*Oppvask-Pass på at felgen er midt på navet når den er ferdig.

TRINN TOLV
første gang du noen gang sant et hjul, vil du bli frustrert! Det er i utgangspunktet en balansehandling. Det du tar sikte på å oppnå er et perfekt rett hjul med perfekt balansert spenning rundt hele hjulet. Hvis hjulet går til høyre, stram eikene til venstre, og omvendt. For å få humle ut, må du enten løsne eiker eller stramme over spredningen av hoppet. Dette er noe jeg vil anbefale deg å øve på et gammelt hjul. Ha et eksperiment med forskjellige mengder svinger på en talte og se hva effekten er. Dette vil kreve mye øvelse. Husk å fortsette å sjekke fatet og stress hjulet etter noen justeringer.

TRINN TRETTEN
Spenning er viktig. For å få dette stedet på vil du virkelig trenger en snakket spenning meter. Sjansen er at du ikke har en hjemme, så å sammenligne med et hjul som er i god form ville være et godt utgangspunkt. Spenning er ikke bare en størrelse passer alle. Det varierer fra bygg til bygg avhengig av rytteren og hvilke komponenter som brukes. Dette ville være en god ting å bli sjekket av din lokale hjulbygger etter din første bygg. En av de største nøklene til å bygge et godt hjul er å ha jevn spenning. Dette vil gi en langvarig, sterk bygge. Igjen, sjekk den anbefalte spenningen for komponentene du bruker.

TRINN FJORTEN
Det er alltid godt å sjekke at hjulet er sant og stramt etter de første turene. Sjansene er hvis dette er din forste bygg, vil du miste litt spenning og hjulet vil komme ut av sann.
jeg håper dette gir deg et godt utgangspunkt for å prøve å bygge ditt første hjul. Dette er en veldig enkel, tilbake til grunnleggende guide. Det er en grunn til at folk kan skrive bøker om hjulbygging, det er ikke så enkelt som det ser ut, og det er 100s av forskjellige måter og teorier for å få det gjort. Jeg har bare rørt på noen av dem, men det burde være nok til å få deg til å gå i riktig retning.

Ord: Joe Dodd Bilder: Mike Blewitt