• Articles
• admin

Motorsykkel bremsing, det viktigste aspektet av riding en motorsykkel. Det er ikke så enkelt som det kan virke, bare klemme bremsene. Ulike terreng og forskjellige sykler vil reagere annerledes på bremsing. Man må være mer forsiktig når man bremser på våte, oljete eller støvete overflater. Men husk dette, den mest effektive måten å unngå en ulykke ville være gjennom riktig bruk av bremser.

det tar tid og praksis å mestre bremsekunsten. Selv om nyere sykler får ABS (anti-lock Braking system) nå, har de fleste eksisterende sykler ute i markedet IKKE ABS. Så hvis du får deg inn i en farlig situasjon, gripe en håndfull som brems leaver vil vaske deg ut på et blunk. Vi får mange spørsmål om bremsing, så begynn å ta notater, det vil gjøre deg til en tryggere rytter.

frontbrems eller bakbrems: 90% av bremsen på motorsykler gjøres av frontbremsene(unntatt kryssere). Dermed har motorsykler større frontskiver enn baksiden. Dette er fordi det meste av vekten av sykkelen og rytteren overføres foran som sykkelen bremser ned. I city riding bruker du et forhold på 70-30. 70% av bremsearbeidet skal gå på forhjulet og 30% på baksiden. Det er en annen historie på racerbanen, hvor du har klissete dekk og mer trekkraft på asfalten, ryttere bruker sjelden bakbremsene.

Progressiv bremsing: Bremser bør aldri brukes for raskt eller plutselig. Bremsing bør alltid være langsom og progressiv. La oss forklare hvorfor… Suspensjon av motorsykkelen spiller også en viktig rolle under bremsing. Når du senker, overfører vekten til forsiden av sykkelen. Dette komprimerer fjæringen og flater ut dekket, noe som øker kontaktflaten og grepet på dekket, og dermed øker bremsekraften. Suspensjonen av en sykler tar tid å komprimere basert på hvor myk eller hard den er. Hvis du klemmer bremsene for hardt, overfører vekten på sykkelen for fort, og gir ikke nok tid til fjæringen til å komprimere. Dette resulterer i all belastning på dekkets grep og kontaktflate. I denne situasjonen kan dekkene til og med gi bort. Derfor må du følge progressiv bremsing ved å trykke på bremsene, la suspensjonen komprimere og fortsette å bremse hardere. Du tror kanskje dette kan koste deg tid i en farlig situasjon, men gjør dette faktisk vil hjelpe deg å stoppe raskere.

Hvor hardt bør du bremse: Lære og forstå din motorsykler bremsing grenser. Nøkkelen til å holde sykkelen i kontroll er å utforske hvor mye du kan bremse på forskjellige overflater. Øv bremsing i et trygt, åpent miljø. Øv på forskjellige overflater, våt & tørr. Prøv å stoppe med bare frontbremsene dine.

• Øv På forskjellige overflater – vått, tørt og smuss.
• øv bare bremsing med frontbremser
• Øv bare med bak
• bruk deretter en kombinasjon av både for-og bakbremser
• Bruk markørskilt for å prøve bremsing på kortere avstand

når du forstår begrepet vektoverføring, vil du innse at det er lettere å låse (skli) bakhjulet under bremsing. Men det er også lettere å gjenopprette fra en bakhjulslås enn en forhjulslås. Du vil også innse at du kan komme unna med å bruke mer press på høyere hastigheter. Lær deg disse grensene.

Bremsing mens du svinger: prøv å fullføre det meste av bremsen når sykkelen står oppreist. Dekkene er mest effektive når de står oppreist (90 grader mot bakken). Når sykkelen er lent over, er det andre svingkrefter som allerede virker på dekkets grep. Og disse kreftene fortsetter å øke ettersom sykkelen lener seg over mer. Dermed reduseres dekkenes evne til å ta mer bremsetrykk også. Å ta tak i frontbremsen kan ikke bryte dekket uten trekkraft når det står oppreist, men hvis du bruker samme kraft når du lente deg over, er du sikker på å glide. Hvis Du har sett MotoGP-løp & deres bremsing mens du svinger, bruker de en avansert bremseteknikk som kalles Trailbremsing. (Klikk for å vite mer om prøvebremsing)

ikke trekk clutchen: De fleste ryttere gjør en vanlig feil ved å trekke clutchen under bremsing. Dette gjør sykkelen fri for motorbremsing og legger alt press på bremsene. En motorsykkel motor har en tendens til å gå til sin tomgang RPM når du slipper gass. Å holde motoren i gang under bremsing vil hjelpe deg med å bremse raskere med motorbremsekreftene og holde deg i kontroll over sykkelen. Ikke trykk clutch før sykkelen er i ferd med å komme til en nær stopp.

Øvelse er nøkkelen til å mestre bremsing. I en farlig situasjon vil vårt overlevelsesinstinkt få oss til å ta bremsene hardt, lære å overvinne den panikkadferden. Det vil definitivt hjelpe deg å bli en tryggere rytter. Når du forstår de finere punktene på syklene dine, kan du til og med prøve å bremse mens du svinger. Men med forsiktighet selvfølgelig.